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- 2008/09/29 08:16■ミニルネ行ってきました
- 姫路セントラルサーキットへミニルネ参戦です。 少し遠回りですが、交通の流れを優先し淡路島経由です。 到着！ 初めてのコースなもんで前日のフリー走行枠で練習です。 予想では前日練習組が多くて走れないんぢゃ？とか思ってたんですが・・・予想を大きく裏切り、前日練習組はウチを含めて3チーム初めてのモンだけて走ってもどうも攻略がよくわからん コースどんなん怖いわーマシンいけるんええんとちゃうん ふぁ... [続きを読む]
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- 2008/09/27 00:10■準備OKカナー
- いつもならドタバタと準備に追われる出発前夜なんですが・・・なぜか今回は余裕をもって終わった（と思う・・）単に仕事が暇だっただけ １２号車＆１３号車 １２号車は通勤バイクなのでヘッドライトのテーピングが残ってます。て言うか、こんなので通勤するかライダーは１２号車は20歳と21歳の若手ペア１３号車は47歳と50歳の「闘う50才」ペアまだまだケツの青い小僧どもには負けへんでー （ウソです） １２号車こと黒い稲... [続きを読む]
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- 2008/09/25 14:56■オンボード映像に初挑戦ダ
- 車載ビデオカメラに関してはそんなに珍しくはないのですが・・私的には今までやったことが無く非常に興味津々でした。今回、モノの弾みでエルモのSUV CAM（旧型中古品）を入手です(^O^)/ こんなんすでにSUV CAM２とかいう新型は出てますが、大きな違いはメディアのSDカードの容量制限だけです。これもファームウェアのアップデートで対応します。 最大の利点は、カメラ部分が別体ですので設置に自由度があります。今回は初... [続きを読む]
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- 2008/09/14 20:04■モトルネッサンス・ミニ エントリーしますた・・
- 何かが無いと更新しない面倒くさがりデス(;^_^A岡山国際サーキットのミニ耐久レースが夏以降12月まで開催が無いのでつまんねーなと思ってたら、9月28日にセントラルサーキットでミニルネが開催決定との事。これは早速エントリーせねばと速攻で２チームエントリー初めてのコースなんでどうにも不安なこの頃デス走ったことある人、アドバイスなどいただければ嬉しいです〜ミニルネ詳細はココ ... [続きを読む]
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- 2008/08/09 09:37■岡山国際 ミニバイク耐久 8月3日■
- 恒例の岡山ミニバイク耐久レース参戦です。前日の8月2日早朝サーキット入りです。早々にパドックの設置です。思えば、昨年の夏初めて参戦してから早、4回目。一年が経ってしまいました。勝手が判らず、日よけシート一枚でやって来たのが懐かしく思います。 今回も、黒い稲妻号改と二台体制です。昨年より大幅にグレードアップした稲妻号に期待大ですね。青い方は基本的に昨年バージョンを基本に少々のバージョンアップを図っ... [続きを読む]
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- 2008/06/16 21:04■黒い稲妻号 ’08バージョン その？
- 細部の詰めは残ってますが、あらかた完成〜 燃料タンクはＮＳ５０Ｆ、テールカウルはＮＳＲ５０、アンダーカウルはキジマ汎用です。 フロントサス、リヤサス＆スイングアームはＲＳ１２５流用です。フロントフェンダーはブルーポイント暫定的にサイドスタンドを付けてます。この状態でホイールベースはエイプ比、６０ミリロングです。前バージョンでも使用していたタケガワマルチＬＣＤメーター、バッテリーも搭載です。見えま... [続きを読む]
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- 2008/06/15 15:09■黒い稲妻号 ’08バージョン その？
- 昨年、ツーリングに通勤に、そして岡山国際のミニ耐久レースにと活躍した「黒い稲妻号」 2008年に向け大幅に仕様変更です。コンセプトは「通勤にも使える耐久レーサー」ってコトなんですが、本式にレースをやっている方から見れば「レースをなめんなっ！」って感じなんでしょうが・・・・まぁ、ご勘弁くださいマセ 画像が飛び飛びにしか撮影できてないので判りにくいトコロも多々ありますが。今回のポイントは・前後RS125... [続きを読む]
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- 2008/04/07 20:01■旋盤購入記・・・
- 以前からカラーの製作等で興味があった旋盤です。モトメンテ誌とかで紹介されている「旋盤市場 」にて購入しました。PSL３５０VDDとか言う型番です。芯間３５０ミリの卓上タイプです。本職の旋盤屋さんから見ればオモチャの域を出ないのでしょうが、使用頻度、価格設置スペースとかの関係でチョイスしました。 重量は約４０キロ強なのでそんなに苦労せず設置できます。早速、各部の動作状況のチェックをしましたが・・・・やは... [続きを読む]
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- 2008/03/03 19:58■愛用工具？（ハンドツール）
- 普段、エイポンが使っている工具です。各種、用途に応じた工具があるので今回はハンドツールを紹介です。別段、撮影のために整理などしてませんので結構煩雑です。 メインのハンドツールはこの２つのキャビネットに収納してます。基本はＫＴＣのネプロスです。 ネプロスの四分の一ソケットセット一組では作業に不都合がでますので単品のセットで追加してます。 同じくＫＴＣの２１世紀バージョンのスタンダードツールが... [続きを読む]
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- 2008/02/28 20:00■ステアリングダンパー
- 高速コーナーでの安定性向上の為、ステアリングダンパーを導入しました。 シフトアップのエイプ用ステダンです。車体側のブラケットの取付方向をオイルクーラーとの干渉を避ける為指定方向とは逆に取付してます。動作的には全く問題ナシと・・・後は実走テストだー ... [続きを読む]
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- 2008/02/24 09:57■TIGがキター
- ツールふぇちのエイポンですバイク屋という仕事柄、あまり溶接作業が発生しないので必要な時は手軽なアーク溶接一本でやってました。アルミ等の溶接は外注でまかなっておりましたが・・・ミニバイクとは言え、レースに出てると結構ワンオフ的なパーツが必要となります。そのつど溶接屋へ走るのも面倒やなー、てな事で思ってるとツールショップからのDMが、「TIG溶接機、交流・直流切り替え、アルミOK！ 通常価格 155000円の... [続きを読む]
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- 2008/02/17 16:37■オイルシールリムーバーアレコレ
- オイルシールリムーバーです。各種オイルシールに使えます。ネジでリーチを調整して各種の大きさに対応します。 上画像はＮＳＲ50のフォークオイルシールの取り外しシーンです。専用工具を使うと簡単に外すことができます。 同タイプの工具ですが、このような簡易なタイプもありますが、大きいオイルシールには向いてません。小径のオイルシール向きですね。 ... [続きを読む]
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- 2008/02/14 18:53■硬質発泡ウレタン注入
- 失敗談です アルミスイングアームを買う予算がないので剛性アップの 助けになればとノーマルアームにウレタン注入です。 四輪車とかのサイドシル補強なんかに使う硬質発泡ウレタンです。今回はスイングアーム内部に注入してみました。膨張率は25倍！だそうです。後に書いてますが、この25倍を甘く見てえらい失敗をしました とりあえず、A液、B液を同量混合です。「さて、どのくらい作っ... [続きを読む]
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- 2008/02/12 09:56■エンジンKILLスイッチ
- ドリーム50Rは原付とは言え、流石にレーサーだけあって各部に参考になる部分が多々あります。今回はレーサーなら当然付いてるキルスイッチをエイプに付けました。今まではメインスイッチを残してエンジンストップスイッチにしてましたが、当たり前ですが使いづらいです。ドリーム50Rのキルスイッチです。アース線が黒色です。スイッチASSY、キル 35130-NX1-000 2,887円（税込み）こちらはCRF100のキルスイッチです。アース線の... [続きを読む]
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- 2008/02/09 09:16■簡易ベンダー、アレコレ
- バイク関係の改造をしてると結構あるのが、ステー等の作成です。適当な金具（エーモンとか）を利用しても良いのですが、やはり間に合わせ的な感じで納得できません。以前から購入しようと思ってましたが、その都度万力とハンマーで何とかしのいで来ましたが遂に購入しました(^_^;) 某○フオクにも定期的に出ているハンドベンダーです。コンパクトで巾50ミリ程度まででしたら加工可能です。作りを見ると自分でも加工できそうで... [続きを読む]
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- 2008/02/03 12:01■XRモタ、バッテリー搭載アレコレ
- XRモタードにバッテリー搭載です。通常のノーマル、又はダウンタイプのマフラーだとタケガワあたりの搭載キットをそのまま無加工で取付出来ます。しかし、センター出しマフラーだとバッテリー搭載に相当悩みます。今回は薄型バッテリーを使用して何とかシート下に収めてみました。 場所はココ。シート下の僅かなスペースにバッテリーを横置きにする為、アルミ板（2ミリ）を加工してトレイを作りました。万力とゴムハンマーのみ... [続きを読む]
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- 2008/01/29 09:10■オイルクーラー、リニューアル
- 上画像が去年一年使用したオイルクーラーです。タケガワのスーパークール５段アレグリメッシュホース仕様です。オイルラインはシフトアップのシリンダー横の取り出しよりクーラーへ接続してましたので分岐（クランクとシリンダーヘッド）後のヘッドへ行くラインからの取り出しでした。現実的には循環オイルの半分？程度がクーラーへ流れる仕様です。夏の耐久レースでは常時１２０℃オーバー、冬の耐久でも１０５℃〜１１０℃... [続きを読む]
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- 2008/01/22 12:25■アウターローター取付
- ＣＦポッシュのアウターローターです。点火タイミングを4種類から選べます。レスポンスアップとクランクシャフト保護の為、今回導入です。取付したのは「黒い稲妻号」です。 配線、フライホイール、ＣＤＩ、レギュレーターがセットになってボルトオンで取付可能です。また、このデジタルCDIは内部に４つの進角パターンをもっておりディップスイッチで切り替えできます。オプションのROM（５種類あります、各2100円）を交換するこ... [続きを読む]
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- 2008/01/21 19:01■2008年 エイプスペシャル！
- エイプ限定車です。CB750Fourのカラーですね。 50はキャンディブレイズオレンジ 278,250円（税込み） インジェクション仕様100はパールコーラルリーフブルー 294,000円（税込み） キャブレター仕様最近は昔のカラーの焼き直しばかりですね。もう少し工夫が無いものかと思います。でも、これはこれで結構気に入ってますメーカーHPはココ ... [続きを読む]
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- 2008/01/19 08:43■ピストンピン交換
- シフトアップ ハイレボリューション2 125ccキット。青エイプレーサーのピストンピンです。前回メンテナンスの時にピストンピンのダメージを発見です。去年夏の３時間耐久、９０分耐久、冬の２時間耐久とその間の練習走行で酷使された結果です。右画像が新品、使用後です。コンロッド両端部分の熱による変色と、中央部に若干ですが痩せがあります。当然、交換ですね。ピストンピン＆ピンクリップのセットで525円 ピンサイズ... [続きを読む]
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- 2008/01/18 20:05■純正流用、お手軽クロスミッション
- ドリーム50の純正ギヤを流用してエイプのミッションをクロス化する方法は色々なHPやブログに紹介されてます。ドリーム50の1速＆2速を使ってクロス化する手法です。ここでエイプ50のミッションを元にしてやる場合は非常に簡単にできるのですが、エイプ100のミッションからやる場合は少し落とし穴があります。具体的にはミッションのカウンターシャフトの径が50と100では何故か違っています。 →拡大可画像の部品横に手書き文字で書... [続きを読む]
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- 2008/01/11 20:04■赤い風号、エンジンブロー (>_<)
- 前回、紹介した「カリブの赤い風号」です。エンジンは新鋭ヨシムラヘッドキット１２５ｃｃです。このあと数日は健在で、慣らしも終わりツーリングにも参加して楽しく走っていたのですが・・・・・・ バルブが落下してピストンに刺さってます。１万数千回転でバルブが折れたのが原因です。 ヘッドをバルブ側からみた画像です。落ちたバルブの傘が凶器となってスゴイ傷跡を残してます。 で、原因なんですがブローの数日前、ミニ... [続きを読む]
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- 2008/01/06 20:44■トリコローラー号、進化系
- わが4miniグループの親分、トリコローラー氏のエイプです。形的には数年前よりこのスタイルだったのですが、今回中身を大幅にスープアップです。エンジンは、タケガワスーパーヘッドステージ3 115ccからヨシムラヘッドキット125ｃｃです。ピストン、ピストンピンを始めとして主要部品をWPC加工＆モリブデンショット。加えてピストン裏側にオイルジェットよる冷却をもくろみケースはオイル通路加工してます。ミッションは通常の... [続きを読む]
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