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- 2009/07/02 21:40guzziのパーツが届く
- パーツが到着しました。WEBSITEも充実してましたし連絡も良く優良なパーツ屋さんです。通販王国アメリカで鍛えられてるだけあります！今回購入した部品たち。ブレーキパーツ一式とガスケットなど消耗品をぼちぼち。これ以上追加の部品注文が出ないことを祈ってください。。 [続きを読む]
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- 2009/07/01 23:51ブレーキパーツの取り外しなど
- 今日もGUZZIの整備。といっても部品が何一つない状態ですのでオイル交換すら出来ないのですが。エンジンの汚れ落としとかブリーザー関係のホースを交換したりとか。ブリーザーはフレームにいったん入ってオイルはヘッドに戻し、上部から排出されるようになってます。ホームセンターで買ってきた糸入りホース。まあしばらくは持つでしょう。。ブレーキパーツはすべて取り外し。OHとパッド、ホースは全交換。奮発してステンメッシュ [続きを読む]
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- 2009/06/30 23:32デロルトキャブの分解清掃
- 部品はまだ届いていないのですが、待ちきれずキャブの分解清掃を行います。調子にのって2台ともばらして掃除。本当は片方ずつ作業したほうが組むときに確認できるので良いのですが。まー大丈夫でしょう。Oリングはかちかちでポッキーのようにポキポキ折れちゃいます。25年前のゴム部品なので当然ですけど。反面内部はかるく掃除すると非常によい状態であることが確認できました。スライドもキャブボディーもほとんど磨耗は見られま [続きを読む]
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- 2009/06/29 22:00筑波TT in JUNE
- 筑波TT観戦してきました。いやーアツかったです。気温もレース内容も！ボクサートロフィーにはリトモさんから中嶋さんとkawaさんの2台が出走。中嶋さんのR80。リヤをパラレバー化してから初レースです。セッティングが不十分でまだいろいろ試している状態とのこと。こちらkawaさんのR75/5。クラシックレギュレーションに則って製作されたこの車齢40のレーサーを、kawaさんは10秒フラットで走らせます。どこまで食い込めるか楽しみ [続きを読む]
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- 2009/06/27 14:16筑波TT
- 暑い。。これからボクトロです。ちなみに予選トップはR100R。しかもダントツ。4バルブ勢の面目が。。 [続きを読む]
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- 2009/06/24 21:42エンジンを始動する
- 午後から雨があがったのでGUZZIの作業を少し行います。前回始動を試みるもセルが弱くて始動までこぎつけませんでした。BOSCHセルをばらして掃除とグリスアップ、ひょろっとしたパワーコードを作り直し、ついでにアースコードとセルのアースコードも作ります。バッテリーコードの30スケアを使用。無駄に太いです。まあいいか。純正のクロスパイプの付いたガソリンホースはかちかちのひびだらけ。もちろん交換。あと整備性の悪そうな [続きを読む]
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- 2009/06/21 22:31軽く洗車して各部をチェックする
- 長野から持ち帰ったLeMans1000。とりあえず軽く洗車しつつ各部をチェックします。カウルに転倒傷とタッチアップがあるものの外装は錆びもほとんどなく綺麗。フォークやラフランコーニのサイレンサーも綺麗。軽くワックスかけたらつやが出ました。外装はこれで充分です。オリジナル度の非常に高い車両です。ただ各ゴムパーツまでも当時もののオリジナルのようで、さすがにぼろぼろになっています。あとはブレーキ。すかすかで要OH。 [続きを読む]
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- 2009/06/21 12:40諏訪湖
- 中央道でこっちまで来るの久しぶりです〜 [続きを読む]
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- 2009/06/21 12:30買っちゃいました！
- るまんせんです。保管期間の長い車両ですが程度は良好。とりあえず洗車してオイル交換、ブレーキ整備、給油調整位かな？さてどうなることやら！！ [続きを読む]
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- 2009/06/13 22:14モノサスエンジンに/5のチェーンカバーを合わせてみる
- 整備中のモノサスエンジンに/5エンジンのチェーンカバーをあわせてみます。どうしてわざわざリスクもあるこのようなコンバートをするかというと、ずばり見た目です。モノサスエンジンのリブつきだとエンジン載せ変えてるのがばればれになってしまいますから。リブをぜんぶけずってしまうことも考えましたがきっと苦労したわりにイマイチな仕上がりになりそうな予感。で、部屋にある/5エンジンから部品を外してあわせてみます。こん [続きを読む]
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- 2009/06/12 20:37モノサスエンジンのポートが仕上がる
- 最後はサンドペーパーで手仕上げしました。まだ完璧ではないですけどもう指が限界ですので。。『素人の手間はかけ放題！』とかいってたじゃん？？って言わないでください。好きに妥協出来るところもDIYの醍醐味です？？それでもなかなかよい形状に仕上がったとは思います。初めてにしては合格点かなと。はっきりいって技術とかいうよりむしろ根気が一番重要な世界ですね。。次は加工に出します。1mm面研とバルブガイド交換、バルブ [続きを読む]
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- 2009/06/11 22:41モノサスエンジンのポートを削る
- 洗浄及びカーボン落としを終え、ヘッドの吸気ポートの加工とやらにチャレンジしてみます。オリジナルのポートはこんな感じ。荒い鋳肌に中央にはあきらかに吸気の抵抗となるバルブガイドの山が。写真には写ってませんが奥には鋳物の大きなばりも出ていました。ブース（あきばこ）をセットしてリューターでごりごり。混合気が抵抗なく燃焼室へながれるさまを想像しつつ集中して作業。なかなか手間がかかる作業ですが、素人の手間はプ [続きを読む]
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- 2009/06/08 22:50シャフターズ？ツーリングin伊豆
- 昨日はよい天気でしたね〜土曜日はツーリングの約束だったのですがあいにくの天気でお流れ。日曜はよい天気でしたので遅めの出発で伊豆方面をひとっ走りしてきました。いやーきもちよかったな〜10時に海老名集合。今日の参加車両はGUZZI4台に私のBMW1台、計5台。そう、みんなシャフト車なんです。なんか濃いな〜。しかも5名中3名がVESPAオーナーという共通点もあったり。参加車両。MAGNIアルチューロカスタム。象徴ともいえるロケ [続きを読む]
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- 2009/06/06 20:06モノサスエンジンのクリーニング
- 部屋に転がってるものサスエンジンの整備をはじめます。かるくいじって/5に乗っけちゃおうかと。まあまだ未定ですけど。。で、手始めにクリーニング。OBCで以前に情報を得ていたサビ取り剤を試してみます。この部品取りエンジン、走行も少なそうで内部のコンディションはよさげなんですがなんせサビがひどく、白いアルミのサビが厚く全体を覆いつくしています。こういう場合はブラストしちゃうのが手っ取り早いのですが、極力コス [続きを読む]
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- 2009/06/04 21:35E○C
- セットアップ済み中古品をヤフオクゲットです。用途は・・・ご想像にお任せします！ [続きを読む]
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- 2009/05/31 23:08穴あきヘッドカバーを補修する
- 先日の走行会で穴があいたヘッドカバーを溶接修理しました。アルミ溶接上達したかも。。ヘッドカバーの溶接以外、ほとんどしたこと無いのですが。 [続きを読む]
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- 2009/05/31 22:46スラゴとモノサスエンジンをちょっと開けてみる
- 部屋に転がっている2基のエンジン。見慣れたBMWのフラットツインですね。一方はモノサス、もう一方は1970年式の50/5のエンジン。ちょっと思うところがあって双方のシリンダーを外してみることに。思うこととは、今の90S前期型エンジンを積んだ/5の1000CC化です。資料によるとエンジンブロックにバレルがはまる穴の開口が1975年9月？までの97mmに対してそれ以降は99mm。よって前者のエンジンに1000CCのバレルは装着できないというこ [続きを読む]
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- 2009/05/27 22:30ショートシフトレバー＆ファンネル取り付け
- 本日、シフトストロークをショートにふったレバーの取り付け及びこれまたしばらく寝かせておいたファンネルをようやく取り付けました。こんな感じです〜キャッチタンクはオイルの容器。とりあえず急遽取り付けを思い立ったのでこんな仕上がりです。でもバッテリー裏のスペースにぴったり収まったんですよね〜。迫力ある『シュバッ、シュバッ』という吸気音とシルバーに輝くボディー。かっちょいい。。タペット調整のついでにヘッド [続きを読む]
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- 2009/05/24 23:57リトモサーキット走行会in山梨SLY20090523
- 夏日となったこの土曜日に行ってきました。恒例のリトモセレーノ主催のサーキット走行会、スポーツランド山梨SLY。自然の地形をレイアウトに取り入れた高低差のあるコースはおなじみの峠道のようなレイアウトで、走り好きにはたまらないサーキットです。現在のベストタイムは44秒2。重いフライホイールにタッチの悪い/6の5速ミッションのときに出したタイムです。そのときに比べたらずいぶん乗りやすいバイクに仕上がっています。 [続きを読む]
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- 2009/05/22 23:45日光方面走ってきました＋プチ試乗
- 今日は会社のメンバーで走ってきました。行き先は日光方面。東北道栃木ICから県道をつなぎ足尾〜日光〜金精峠〜吹き割りの滝〜薗原湖〜桐生というルート。どこも路面がよく心配していた雨にもふられずたっぷり走りこんできました。今日のメンバーはこの3台。奥のはDR-Zモタード。SV1000乗りのK氏が以前乗っていたものを再び買い戻したとのこと。増車です。手放したときの下取り価格で買ったとのこと。そしてその手前はR1100R。4バ. [続きを読む]
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- 2009/05/18 00:56シフトストロークをショートにしてみる
- BMWのながーいシフトストロークをショートにすべく、予備のシフトレバーをちょっと加工してみました。といっても一箇所穴加工しただけですけどね。純正だとシフトの支点とピボットの距離がおよそ42mm。とりあえず根拠のない数字で、15mm短縮して27mmとしてみました。タッチはどうなるか不明。ちょっと欲張ってショートにしすぎたかな？？あとはペダルの支点のがたを改善すれば先日試乗したSV1000のようなストレスなくちゃかちゃか. [続きを読む]
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- 2009/05/16 21:30スイングアームを交換する
- 午後から時間があったのでスイングアームを交換することに。2月にロングホイールベース化に伴い交換していたのですが、今回はその後入手した2本サス後期のものに交換です。2本サス前期のものに比べドライブシャフトにダンパーが装着されており、エンブレ時のリヤタイヤのロックが緩和されたり、駆動系にやさしかったり、また前期に比べて高剛性であるなどのメリットがあるようです。またタイヤとのクリアランスも後期のほうが広く... [続きを読む]
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- 2009/05/11 23:24ビーナスライン最高！新しいバイクってすごい！！
- 昨日は晴天のビーナスライン他、峠道を堪能してきました。6時に高坂集合で8時前には麦草峠でさすがに朝は寒いかも？とインナーを一枚持っていっていたのですが、まったく出番はなし。逆に一枚脱がないと暑いほどでした。連休明けということで人出も少なく堪能できました！さてさて今回は佐久〜299〜ビーナスライン〜美ヶ原を往復するというコース。車さえ少なければワインディングと最高の眺望を満喫できます。SV1000に乗る会社の... [続きを読む]
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- 2009/05/10 11:30美ヶ原
- ビーナスラインはコンディション最高！気持ちいい〜... [続きを読む]
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