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- 2008/07/24 21:00寝台特急『あかつき』
- 島原鉄道で諫早駅に着いたとき、あと少しで『あかつき』がやってくる時間であったため、少しの間ホームで待機しました。【あかつき１】【あかつき２】【あかつき３】 [続きを読む]
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- 2008/07/22 22:21諫早駅（長崎本線）
- 今宵の宿である長崎までは、「特急かもめ」なら約２０分（７５０円）普通列車なら約４０分（４５０円）なのですが、「ＳＵＮＱパス」利用で１時間かけて路線バスで向かうことにしました。次のバスまで１時間ほどあるので、駅近くにある食堂でちゃんぽんの夕食タイムとしました。【駅名標】【ホーム１】【ホーム２】口之津方面に乗り換えできるのも、あとわずか。 [続きを読む]
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- 2008/07/20 22:44諫早駅（島原鉄道）
- 本諫早駅から3分ほどで終着の諫早駅に到着しました。島原鉄道線は0番線に到着しました。線路・ホームはひとつだけなので次の列車が来るまでには発車しなければなりません。国鉄時代は博多方面から直通列車がありましたが、それも遠い昔の話です。 今回のように島原から県庁所在地の長崎に向かうには、バスにしろ列車にしろ諫早駅で乗り換える必要があるため、直通列車の運転が望ましい気がします。もちろん用務客のほかに観光客 [続きを読む]
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- 2008/07/18 21:43本諫早駅（島原鉄道）
- 南島原駅を発車する頃にはすでに日が暮れており、車窓は暗闇の中を進んでいく感じでしたが、車内は高校生を中心に2両連結の車両の4人ボックスの2〜3人乗っており、にぎやかな車内でした。 1時間20分ほどで終点の諫早のひとつ手前の本諫早駅に到着しました。諫早駅には1列車しか入線できないため、この駅で列車の交換をおこないました。本諫早駅の近くには市役所や商店街があり、乗降客も多く、諫早と本諫早間のシャトル便も数多 [続きを読む]
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- 2008/07/14 22:07南島原駅２（島原鉄道）
- 南島原駅には、たくさんの車両が留置されいたので、その写真を載せてみます。【急行しまばら号】【救援車】【キハ20型】 [続きを読む]
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- 2008/07/12 21:48南島原駅１（島原鉄道）
- いよいよ暗くなってきたので、今日はここまでにすることにして、今夜の宿である長崎に向かうため、島原半島を北上します。「ＳＵＮＱパス」を使って行けば、費用はかからないのですが、残念ながら夕方になると島原駅から先は本数が極端に減ってしまい、列車で移動しなけばなりません。ちょうど南島原駅発の列車がキハ２０型使用であり、バスで南島原駅最寄の湊広馬場で下車。５分ほど歩いて南島原駅に到着しました。 南島原駅は [続きを読む]
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- 2008/07/09 22:18KTX
- 韓国旅行に出かけてきました。梅雨にもかかわらず天気は良好だったのですが、あつくてあつくて・・・ 鉄道の写真はあまりないのですが、九州旅行の後に写真を載せたいと思っています。 [続きを読む]
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- 2008/06/29 14:25瀬野深江駅（島原鉄道）
- １８時をすぎて暗くなりかけましたが、その分バスの本数も増えているのでもうひと駅訪れてみることに。しかし夕方のラッシュ時に入っても列車の本数はそのまま・・・・再び歩いて安徳駅前のバス停から口之津行きのバスに5分ほど乗車して瀬野バス停で下車しました。 瀬野深江駅は国道から少し山側に入ったところで、この駅も雲仙普賢岳の影響で運転が休止されいました。この駅の乗降者数はかなり少ないようで、駅舎もなくホーム [続きを読む]
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- 2008/06/14 22:26安徳駅（島原鉄道）
- 安徳駅のあたりは雲仙普賢岳の災害を一番受けたあたりで、地上駅から高架駅に作り変えられました、ただ駅の周りは古い建物もかなり残っており、このあたりすべてが、土石流に流されてしまったわけではないようです。ホームは狭く、背後には平城新山を見ることができます。 また加津佐方面には水無川にかかる立派な橋をみることもできます。 【安徳駅前】立派な高架駅でした【駅名標】【ホーム１】水無川には鉄道・道路ともに立 [続きを読む]
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- 2008/06/08 22:34安徳駅前（島鉄バス）
- まずは島原駅のバスに乗車し20分ほどで安徳駅前のバス停に到着しました、が駅前といっても線路は全く見当たりません。線路が通っている方向はわかっているので、住宅地を進んでいくと立派な高架線が見えてきました。約400メートルくらい、およそ10分ほど歩いて安徳駅まで到着しました。さらに高架のため階段を上ってホームに着きました。 このあたりは雲仙普賢岳の噴火により５年余りに渡って長期不通になった区間であり、新し... [続きを読む]
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- 2008/06/05 22:35蒲河駅（島原鉄道）
- 原城駅から西有家駅の間は並行するバス路線の本数が少ないため、列車に乗車に２０分ほど乗車し、蒲河駅で下車しました。 蒲河駅は海辺の程近い、やや高台に位置しており、駅の周りには家が立ち並んでいるものの、この駅の乗降者数はかなり少ないようです。旧有家町に入り、バスの本数も増えているので、「ＳＵＮＱパス」を使ってもう少し駅めぐりをしたいと思います。【駅名標】【ホーム１】駅舎はありませんでした【ホーム２】... [続きを読む]
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- 2008/05/29 22:25原城駅（島原鉄道）
- 再び道路をわたって口之津のバス営業所に向かい西望公園行きのバスに乗車しました。この島鉄バス西望公園線は１日に４往復しかなく、このバスが最終便ににります。しかし、他に乗客はゼロ・・・行く末が心配になります。このバスに１５分ほど乗車して原城駅前で下車しました。 原城駅は島原の乱で有名な原城への最寄り駅（徒歩で１５分ほど）で、現在もお城の遺構が残っているようです。【駅名標】【駅舎】島原鉄道でよく見かけ... [続きを読む]
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- 2008/05/22 22:51口之津駅（島原鉄道）
- 口之津港から道を挟んだところに口之津駅がありました。駅前はバスの駐車場になっており、ここが島鉄バスの島原半島南側の拠点になっています。あたりは住宅がおおく、商店も見受けられるのですが、口之津駅の1日の乗降客数は100人を切っているそうです。【駅名標】【駅舎】島原鉄道でよくみるタイプの駅舎でした【ホーム】街の雰囲気のわりに列車の交換もない小さな駅でした。... [続きを読む]
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- 2008/05/17 17:36口之津港（島鉄フェリー）
- 東大屋駅の近くの大屋駅前バス停から、誰も乗っていないバスに乗り込み５分ほどで口之津駅前に到着しました。道路を挟んで駅とバス及び船の営業所があり、駅のほうは無人駅ですが、バスの営業所は旅行センターになっており、係員が常駐しています。 天草鬼池港行きのフェリーは、ほぼ１時間おきに運航されており、かなり待合所はにぎわっていますが、ほとんどが車での乗客のようでした。 明日の夕方には福岡に向かうため、窓口... [続きを読む]
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- 2008/05/15 22:21東大屋駅（島原鉄道）
- 有馬吉川駅からひと駅だけ列車に乗り東大屋駅で下車しました。この駅は島原鉄道線の中で乗降者数が１番少ない駅とはずなのですが、駅前は少し住宅もあり、この駅が特別寂れている感じはしませんでした。小浜方面から口之津に来るバスの一部は大屋まで運転されていることから、少しまとまった集落を期待していましたが、静かな海辺の街でした。【駅名標】【駅舎】民家が駅に迫っています【ホーム】民家が迫り狭いホームでした... [続きを読む]
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- 2008/05/10 23:37有馬吉川駅（島原鉄道）
- 白浜海水浴場前駅から乗る列車は、さきほど加津佐まで乗った列車が折り返してきたもので、座席はほぼ埋まっている乗車率でした。この列車は原城駅で列車交換を行うので、ひとつ手前の有馬吉川駅で下車し、下り列車を待つことにしました。 有馬吉川駅は国道から少し入ったところに位置しており、駅の周りには住宅が、少しだけ建っています。ただ駅前の簡易郵便局は廃止されてしまったようです。【駅名標】【駅舎】堂崎駅と同じタ... [続きを読む]
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- 2008/05/04 17:13白浜海水浴場前駅（島原鉄道）
- 久木山バス停からすぐのところに白浜海水浴場前駅はあります。駅舎のない無人駅ですが、近くに高校があるからなのか、加津佐や口之津よりも乗降客が多く、島原鉄道の中でベスト10に入る乗降客を誇っています。 訪れたときは下校する高校生と鉄道ファンが半々くらいホームで列車を待っていました。【駅名標】【ホーム1】【ホーム2】列車到着... [続きを読む]
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- 2008/05/02 22:49久木山（島鉄バス）
- 加津佐駅前から５分ほどで久木山バス停に到着します。かつて島原半島はこの島鉄バスのほかに長崎県営バスも路線を持っており、小浜や雲仙・島原に営業所も構えるほどでしたが、１年前の平成１９年３月をもって、長崎駅からの雲仙行き特急バスを除いて島原半島から撤退してしまいました。バスも鉄道と同じように厳しい状態が続いているようです。 基本的に島原鉄道の駅とバス停は同一名が多いのですが、ここ白浜海水浴場前駅は、... [続きを読む]
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- 2008/05/01 22:19加津佐駅２（島原鉄道）
- 加津佐駅は普段は無人駅ですが、廃止間際のためお客も多く、切符の販売も行っていました。しかしワンマンカーの料金収受は通常とおり運転手が行うため、下車するまでかなりの時間がかかりました。構内には側線もあり、おおきな敷地を有しています。また、駅近くには海水浴場があり、夏季はにぎわいそうです。ひとつ前の駅も白浜海水浴場前駅で海水浴場が近そうです。 列車の折り返し前に口之津行きのバスが来たので、白浜海水浴 [続きを読む]
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- 2008/04/29 12:25加津佐駅１（島原鉄道）
- すでに時間は１５時近くになっており、廃止区間（島原外港−加津佐）に運転されていたキハ20型の運転は、さきほどの南島原行きで終わりのため、明るいうちに加津佐までの車窓を楽しむため、下り列車で加津佐に向かうことにしました。 加津佐行きの車内は鉄道ファンのほか、日曜日であることから地元の人たちも、お別れ乗車に来ている雰囲気で、なかなかの盛況ぶりでした。 廃止される区間なので、閑散とした風景が見られるかと... [続きを読む]
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- 2008/04/27 23:24堂崎駅（島原鉄道）
- 大神神社に参拝などして時間をすごした後、南島原行きの列車に乗り込みます。この列車もキハ20型の旧国鉄一般色による2両編成でした、この列車も鉄道ファンと地元の高校生を中心に混雑していました。再び旧有家町に入り、１０分ほどで到着した堂崎駅で下車しました。 この駅で下車したのは次の布津駅で上下の行き違いが行われるため、少ない待ち時間で下り列車に乗り換えることができるためです。 堂崎駅はホーム上の屋根のあ... [続きを読む]
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- 2008/04/24 22:13西有家駅（島原鉄道）
- 長崎といえば長崎ちゃんぽんが有名ですが、有家・西有家では島原手延べそうめんの生産地として有名だそうです。何でも島原の乱の後、小豆島から移住させる政策がとられたため、そうめんの生産が盛んになったそうです。駅舎にも「そうめんの町」と大きく書かれています。 西有家駅は無人駅ですが、比較的乗降客も多く、島原鉄道全線の中でベスト10に入っています。 列車が来る前に口之津行きのバスが来るようなので、さらにバス... [続きを読む]
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- 2008/04/21 19:02西有家駅前（島鉄バス）
- 有家駅では次の列車までは、かなり時間があるので「ＳＵＮＱパス」を利用して西有家駅を訪れてみたいと思います。有家駅前にはバス停のポールがなく、駅前のロータリーに白線で停車位置が引かれているのみ。発車時刻は駅舎内の掲示で確認するようです。 まもなく須川港行きの島鉄バスが到着。有家の市街地を少し回った後で、須川港へ向かいます。 ５分ほどで南島原市役所の前を通過すると、西有家駅前のバス停に到着。深江町か... [続きを読む]
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- 2008/04/19 18:06有家駅（島原鉄道）
- 北有馬駅から列車に乗り込むと、車内は鉄道ファンと高校生で大混雑！！ いつもよりお客がおおいので駅に着くたびに車掌さんは大忙しのもよう。おくれる筈です。10分ほど乗車し、大勢の高校生とともに、予定通り有家駅で下車しました。 有家駅は南島原市に存在しますが、2006年の市町村合併前は有家町の玄関駅でありました。駅員も配置され、乗降客も島原鉄道全体でベスト10に入る駅です。 駅舎も新しく立派なもので、まもなく... [続きを読む]
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