|
- 2008/07/26 20:22思わぬトラブル？！・・・・TE３７もさようなら
- 実は、先日、センターマフラーの取り外しを依頼しようと、Dへ行ったのですが、その際に、新たなトラブルが発生しました・・・（汗）そのトラブルとは、オーバーフェンダーが原因で入庫禁止のお達しが出されてしまったのです・・・（滝汗）私のエルグランドにはバーンブレッヘンのオーバーフェンダーを装着していたのですが、使用していた8.5J-17 +30 のTE37を納めるため、ちょっと強引に両面テープで「かさ上げ」をしていたのです [続きを読む]
|
- 2008/07/24 22:15センターマフラー取り外しの顛末記
- さて、先日のブログに書かせていただいたとおり、ついにセンターマフラーをノーマルに戻しました。今回、センターマフラーをノーマルに戻した理由は、やはり「音」の大きさが原因です。私は以前にRS☆Rのセンターマフラーを1年ほど装着しており、高速走行での「音」の大きさ、籠もり音の発生にまいりまして、最後の望みをかけて、スルガの高額商品である PFS V6 ツイン ハイグレードを装着しました。RS☆Rの音量に慣れていた私は [続きを読む]
|
- 2008/07/21 15:06久々の静けさ・・・・さようならV6ツインセンターマフラー・ハイグレード・・・
- 諸事情により、このたび、エルグランド用PFS・V6ツインセンターマフラー・ハイグレード を取り外す事となりました。エルグランド人生？に悔いを残さないようにと思い、思い切って購入いたしましたが、今回、思い切って取り外す事にしました・・・（滝汗）このマフラー取り外しにあたり、予想外のハプニングもいろいろとありまして、ちょっと困った事になっておりますが、これも自分で考え、突き進んできた道なのでしかたがありま [続きを読む]
|
- 2008/07/19 21:32スライドドアスペーサー装着
- タイヤ＆ホイル交換後、リアタイヤとスライドドアの干渉がずっと気になっていました。一人暮らしの私はあまりリアのスライドドアを開ける機会がないので、特段問題にはならないかとは思ったのですが、やっぱり気になるので手当をすることにしました。8.5J-17 +30 245/50R17 というセットを組んでいますが、やっぱりちょっと強引だったかと思います。リアスライドドアのデッドニングをやっている関係もあり、以前からスライドドア内 [続きを読む]
|
- 2008/07/05 00:25ネタ切れにつきしばらく更新さぼります（汗）
- エルグランドについてシコシコと記録してまいりましたが、いよいよネタが尽きました（汗）私のブログは、あえてエルグランドの事しか書いていませんので、生活面や感情的な事、個人の思いを書くことは避けてしまうので、ここで書くことが尽きました。エルグランドと出会い、車に対する熱い思いは再確認できましたし、得るものも多くありましたが、エルグランドと出会うことで失ったものも多くあります。また時折、更新する事がある [続きを読む]
|
|
|
- 2008/06/28 07:30浪費からの脱出にむけて・・・１８インチアルミ売却
- エルグランドに乗り始めて以来、いろいろと改造（改良）してきました。なかでも純正アルミにはまり、１６インチ ↓１７インチ ↓１８インチ ↓１９インチ ↓１７インチ ↓１８インチ ↓１９インチ ↓１８インチといろいろなサイズの日産純正アルミを楽しんできました。こんな事ができたのも、ネットオークションという仕組みのおかげだと思います。最近では純正アルミ以外に、社外品のアルミも購入と売却を繰 [続きを読む]
|
- 2008/06/24 06:25揺れる心・・・ゴルフTSI トレンドラインが気になって・・・
- 最近、実は気持ちが揺れています。このままエルグランドに乗り続ける事に・・・・確かにエルグランドは魅力的なのですが、一人暮らしの自分に本当に必要なのか・・・自問自答し続けています。ガソリンの価格が高騰している事も大いに影響していますが、私の人生にも大きな影響を与え続けているエルグランド・・・・今後、もし、また新しい家族が増える事があるのであれば、このエルグランドに乗り続ける意味もあるかとも考えますが [続きを読む]
|
- 2008/06/17 06:49タイヤの空気圧について
- 先日、今のタイヤをセットした際にはエアを2.8に設定してもらっていました。乗り心地改善のために以前の18インチからインチダウンした事はあったのですが、エルグランドの車重を考慮し、標準指定の2.4よりちょっと高めに設定してもらいました。そして、タイヤ入れ替え後、街中での乗り心地は少し固めかなとは思いましたが、17インチタイヤということもあり、乗り心地については特に不満はありませんでした。ところが、先日、ワイン [続きを読む]
|
- 2008/06/16 07:11皿そばとコウノトリ＋α・・・出石〜コウノトリの郷公園〜天滝
- 土曜日は実家へ帰省ついでに出石へ寄ってそばを食べてきました。実家へ帰るのが目的なのか、いつものとおり、車で走る事が目的なのか、怪しいところですが、朝食を済ませると、速攻で出発しました。いつものとおり、下道を使い、まずは出石を目指します。今日はエコランを目指そうかと思っていたのですが、結局いくつかの峠では結構エンジンを回してしまい、結果的にエコランはできませんでした。朝8時過ぎに自宅を出発し、ちょう [続きを読む]
|
- 2008/06/08 07:22いつものコースへ・・・月ヶ瀬〜さるびの温泉〜道の駅いが
- 昨日は疲れを癒すべく、いつものコースへ・・・・ ルートは、月ヶ瀬ダム〜名阪国道〜さるびの温泉〜道の駅いが です。 このルートは自宅から往復150km程度で、一般道のみでおまけに時間を工夫すれば渋滞もほとんどなしという事でこのところのお気に入りのコースとなっています。 ワインディング＋高速（的）走行＋温泉・・・ ひととおりの楽しみが揃っていますので、今のご時世、ガソリン代さえ考慮しなければ毎週でも行きたいコ [続きを読む]
|
- 2008/06/05 07:23イメージが変わりました・・・ホイルの色と車の印象について
- 今回TE37のブロンズを装着する事によって、車の印象が結構変わりました。ウォームシルバー＋ブロンズ＋ブレンボカラーキャリパーにより、思ったより統一感が出たように思います。以前のZ33純正オプションアルミがシルバーで柔らかな印象のデザインだった事も関係しているのか、今回、アルミを変更した事で精悍な印象が強まったと思っています。これってオーナーの自己満足なのですが、自分の車の印象が変わるのは結構楽しい物です [続きを読む]
|
- 2008/06/01 05:5217インチへインチダウン検討その８・・・同じ17インチでも・・・
- さて、最終的にRAYSのTE37を採用する事となった訳ですが、どうしてTE37になったのか・・LEXUSキャリパーと334mmローターを呑み込めるホイルは今までの調査で・Z33純正17インチアルミ・AVSモデル5・TE37この３種類が確認できています。その中でTE37を選んだ理由は・鍛造、軽量・ブランドイメージこの２点の理由からです（滝汗）デザイン的には、スポークが長く、アルミが大きく見えるAVS Model5も大変魅力的で、かなり悩んだのです... [続きを読む]
|
- 2008/05/31 08:2917インチへインチダウン検討その７・・・ちょっと強引に TE37 8.5J-17 +30
- さて、AVS Model5 はデザインには惹かれたものの、オフセットが希望するサイズではなかった事から採用を見送り、新たにアルミ探しをはじめました。しかしながら、17インチで334mmのローター＋ビッグキャリパーを呑み込めるアルミは簡単には見つかりそうもなく、トライ アンド エラー を繰り返すには、資金的につらいものがあり、この際、実測済の無難なものを採用する事にしました。今回のアルミは VOLK RACING TE37 8.5J-17 +30 ... [続きを読む]
|
- 2008/05/29 07:3517インチへインチダウン検討その６・・・245/50R17というタイヤサイズについて
- さて、AVS Model5の試着を行った訳ですが、オフセットの関係で、このAVSは採用を見送りにしました。そもそも、このAVS Model5購入のきっかけとなったのはタイヤが決め手でした。そのタイヤを試したかった理由が 245/50R17 というめずらしいサイズだったからです。以前に諸事情により、17インチへインチダウンを行った際にハイウェースター用215/60R17を採用してみたのですが、極上の乗り心地と引き替えに、コーナーでの腰砕け感... [続きを読む]
|
- 2008/05/28 02:0617インチへインチダウン検討その5・・・AVS Model5 8J-17の装着結果
- さて、ひょんな事から入手したAVS Model5 8J-17 +30と+38の2種類を実際にエルグランドに装着してみました。まずは本命の8J-17 +30を装着結論を先に書きますと、なんの問題もなく無事装着可能でした。懸案の突起部分のクリアランスもごらんのとおり。17インチでも334mmローター＋ビッグキャリパーを問題なくのみこめました。スポークとローターの間隔も楽勝で、何の問題もありません。さて、参考に 8J-17 +38 も装着してみました・... [続きを読む]
|
- 2008/05/27 07:2117インチへインチダウン検討その４・・・LEXUSキャリパー対応への条件
- さて、（GS用？）LEXUSキャリパー装着時に対応するアルミホイールの条件を書いておきます。このLEXUSキャリパーの詳細と、対応するアルミホイールの条件を「ナイトページャー」さんのホームページに詳しく書かれています。※ちなみに私が採用しているのはグローバルさんのキットです・・・（汗）グローバルさんのホームページにはLEXUSキャリーパーと比較される事が多いと思われるV36用キャリパーと18インチアルミのマッチングが書... [続きを読む]
|
- 2008/05/25 04:1217インチへインチダウン検討その３ ・・・AVS Model5 と Z33 純正アルミの重量比較など
- 今回、入手した 2種類の AVS Model5 とZ33用純正アルミ等について観察しました。まずは現在使用中の18インチと比較してみます。参考にZ33純正 17インチも・・・。 現在使用中の18インチアルミ：Z33純正オプション 8.5J-18 +33タイヤ：TOYO PROXES T1R 235/50R18 4.5分山セット重量：約21.2kgAVS Model5アルミ：AVS Model5 8J-17 +30タイヤ：BS REGNO GR8000 245/50R... [続きを読む]
|
- 2008/05/22 07:2117インチへインチダウン検討その２・・・AVS モデル５ 8J-17 +38
- さて、タイヤ目当てで落札した AVS モデル5 でしたが、落札後、ネットで色々と調べているうちに、これは結構いいかもしれないと、タイヤとアルミのセットで使うことを真剣に考えはじめていました。そうこうしているうちに待望の商品が届いたのですが・・・・・荷物を開梱すると、センターには +38 の文字が・・・・・（汗）そんな馬鹿な・・・・もう1本開梱すると、 +30 の文字・・・・そうです。2本ずつ、オフセットが異なっ... [続きを読む]
|
- 2008/05/20 07:3717インチへインチダウン検討その１・・・AVS モデル５ 8J-17 +30
- 今回のインチダウンの目的は、乗り心地改善がメインです。以前は、見栄えにこだわり、19インチを試した事もありましたが、今のエルグランドを道具として使いたおすためには、やっぱり17インチが最適ではないかと考え続けてきました。以前行った17インチへのインチダウンではZ33用純正アルミを採用したのですが、価格も安く、デザインも優秀。ビッグキャリパーも私のLEXUSキャリパーであれば問題なしと、なかなか良かったのですが、... [続きを読む]
|
- 2008/05/19 07:39インチダウン検討開始・・・LEXUSキャリパー対応可能な17インチアルミを求めて・・
- ２ヶ月ほど前からインチダウンを真剣に検討しています。現在の18インチから17インチへ、再度、インチダウンを行う予定です。理由は、やっぱり乗り心地・・・。車への負担と、運転手への負担を考え、再び、お気楽17インチ使用へ戻るつもりです。今まで、ひたすら日産純正アルミを使ってきましたが、今回は、ついに社外品を採用するつもりです。といいますのも、私のエルグランドにはLEXUSキャリパーを採用している関係上、334mmのロ... [続きを読む]
|
- 2008/05/17 11:00下回りのお手入れ・・・補強パーツの塗装に着手
- 先日、タイヤローテーションと同時に、交換したセンターマフラーの写真を撮ろうとしたところ、スチール製の補強パーツの錆が気になり、せっかくなので塗装する事にしました。ただ、作業をするには下回りにもぐらないといけないのですが、お馬さん１セットと３トンジャッキしかなかったので、この際、お馬さんをもう１セット購入する事にしました。購入したのは手持ちと同じ、大橋産業のキーパーマン ジャッキスタンド ３トン用と... [続きを読む]
|
- 2008/05/11 07:51タイヤの寿命について・・・・私のエルグランドの場合は・・・
- さて、今、私のエルグランドに装着しているタイヤはTOYO PROXES T1R 235/50ZR18 101Y ですが、先週の連休中にローテーションを行いました。スタッドレスから交換後、何キロ走行したか、ちゃんと把握をしていなかったのですが、エルグランド走行距離が60000kmを越えたので、キリがいい？かとローテーションしました。したの写真は装着時の参考画像・・・この PROXES T1R というタイヤ、パターンがとても好きなのですが、もともと [続きを読む]
|
- 2008/05/09 07:33気になるエルグランド・・・ NEXCO西日本作業車と遭遇
- 先日の出雲大社からの帰り、高速道路でNEXCO西日本の作業車に遭遇しました。黄色のエルグランド（こちらは一般車）は以前に和歌山へ出かけた時に遭遇した事がありましたが、 NEXCO西日本 にも黄色のエルグランドがあったんですね。でも NEXCO西日本 の作業車って、以前にもR50テラノとかのマイナーな車があったりと、なんだか、マニア心をくすぐる車種選定だなぁって思ったりします。お役所系の車種選定って、どうやって決めてる... [続きを読む]
|
- 2008/05/06 10:54燃費確認に出雲大社まで無駄走り・・・燃費改善は・・・
- さて、先日交換したマフラーの印象を確かめたかった事と、せっかくの連休なので、遠出をしたかった事もあり、思いつくまま出雲大社まで無駄走りしてきました（汗）なぜ、出雲大社か・・・蕎麦＋縁結び・・（汗）＋程よい距離 という条件で選びました（笑）今回は本当に思いつくまま出かけたので、一切下調べなしで夜中出発です。とりあえず、深夜割引、早朝夜間割引の権利確保のため、22:00以降に中国道へ・・。予定では米子まで... [続きを読む]
|
- 2008/05/03 06:51スルガスピード・PFS・V6ツインセンターマフラー・ハイグレードの印象について
- きょうは、先日交換した「スルガスピード エルグランド用PFS・V6ツインセンターマフラー・ハイグレード」の交換後の印象について、ちょっと書いてみたいと思います。今回、まさに清水の舞台から飛び降りる覚悟で購入した「スルガスピード エルグランド用PFS・V6ツインセンターマフラー・ハイグレード」の一番の購入動機は「こもり音対策」でした。センターマフラー、リアピースともにRS☆R621Gの組み合わせでは、アイドリング〜2 [続きを読む]
|
