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- 2008/09/14 22:06納車されました
- とうとう納車されました。遠くのバイク屋さんで買うと、家まで納車のために来てくれるわけではなく、我が家の近所の中古バイクのオークションや運送の拠点になっているようなところまでバイクが届くので引き取りに行って完了です。ということで、バイク屋さんの担当の方とは顔を合わせることも、電話することもなく納車が済んでしまいました。運賃は先方もちです。とうとうやってきました。2000年式FXSTソフテイルスタンダード、... [続きを読む]
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- 2008/08/30 20:16近視矯正手術
- 手術の後、眠れぬ夜をすごした翌日には痛みは少し和らぎました。もう号泣することはないようですが、しくしく泣く、という程度の痛みが一日中続きます。会社でもメールを見たり、会議をしたりしていても気になります。周囲からも心配されます。この痛みがRASEKの特徴のようです。可能なら手術後は一日仕事を休んだほうがよさそうです。とは言え、一日過ごしていると徐々に痛みが和らいでいるのが実感できました。特に痛み止めの薬... [続きを読む]
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- 2008/08/28 23:00近視矯正手術
- 手術当日は誓約書を持参しました。あとは生命保険の会社に電話して、診断書の用紙をもらっておきます。どうやら費用の一部は保険がでるらしい。しかも、確定申告をすると年末にいくらか戻るという話です。病院に到着して視力を最終チェック、いよいよ手術です。いちいち移動するのにかけていためがねともうおさらばでしょうか。目薬の麻酔をたらして手術を待ちました。手術は聞いていたとおりあっという間です。両目で10分ぐらい... [続きを読む]
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- 2008/08/28 22:51近視矯正手術
- 最初の検査から2週間後、つまりコンタクトをやめて3週間後に再検査に行きました。今度はそんなに並ぶこともなく、さっさと見てくれました。結果は「角膜の下のほうが出っ張っている。レーシック（LASIK）はやめてラセック（ラゼック？LASEK）にしなさい。」LASEKについてはネットで調べています。LASIKとの違いは、1. 最初にフタを作るときにLASEKはアルコールで表面にフタを作る。手作業なので難しい。2. フタが表面だけなので... [続きを読む]
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- 2008/08/28 22:38近視矯正手術
- バイクが納車される前に近視矯正手術をうけました。体験記を書きます。イメージはこういうのです。大阪梅田にはこの業界で最大手の病院があります。特徴としては、・ 症例数が多い・ 機器が最新らしい・ 安い。（両眼で17万円台）・ 紹介制度と謝礼があるということでここに決めました。電話で検診を予約します。検診一日、翌日手術、その翌日検査、が定番のようです。普段はソフトコンタクトレンズの2週間使い捨てをしていま... [続きを読む]
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- 2008/07/09 07:23純正バッドランダーシート落札
- 車両契約の勢いで、まずはノーマルでは我慢できない部分からパーツを集めています。昨日落札したのはバッドランダーシートです。badlander seat部品番号52292-00定価48.400（？）シートがフレーム形状に沿っていて、タンデム部分が薄くおしゃれです。シルエットとして極端な薄さでもなく、純正らしい感じを保った妥当な線です。FXSTNナイトトレインに純正でついているもので、2000年式〜2005年式までは互換性がありそうです。ただ... [続きを読む]
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- 2008/07/07 03:59クリヤキンのレーザーノーズ落札
- クリヤキンのレーザーノーズをヤフオクで買いました。2900円＋送料でした。鳥取のショップのようです。赤、青、アンバー（橙）がありますが、ここは暗い、冷たい感じで青にしました。Kuryakyn, Lazer Nodes, 23-25 USDこのようにプラグにつなぐと光るようです。インジェクション車は不可。バイクはできるだけシンプルに機能を見せるもので、いわゆる装飾は好みではないのですが点火のたびに光る、というのはメカ心をくすぐるわけ... [続きを読む]
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- 2008/07/06 05:02ゼロゼロソフテイル契約
- 7月5日、中古車の'00FXST Softail Standardを契約しました。ゼロゼロソフテイルです。しかも現物を見ることなく通信販売です。奇しくも、4年前の今日（2004年7月5日）、僕が新車で買って所有していたゼロゼロソフテイルが盗難にあいました。つまり、このバイクは4年のブランクを経て自分のが戻ってきたと理解しようと思います。見つけた中古車は色だけが気に入らなかったので、オールペン（全塗装）をすることにしました。後でや... [続きを読む]
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- 2008/06/15 05:40ネット検索でバイクを見つける
- 自転車の話題をさておいて、いよいよバイクを探します。条件は、FXSTの2000年式の黒、できればあまりジオメトリーに改造のないものです。具体的にはローダウン、トリプルツリー変更、ステップ位置変更などを行っていないものということです。戻すのが面倒ですし、そういう扱いはされていないに越したことはありません。（自分はするかもしれませんが・・・）Yahoo!自動車http://autos.yahoo.co.jp/bike/GooBikehttp://www.goobike... [続きを読む]
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- 2008/06/07 07:33もちろんスチール製のチェーンガード
- ズボンのすその汚れや巻き込みを気にせず自転車に乗るならチェーンガードです。チョッパー、クルーザーではこれもおしゃれアイテムでなければいけません。 上側のチェーンとフロントギヤの前方までを覆う形です。フルチェーンケースにすると野暮ったい感じがしてしまいますが、チェーンガードなしだとやや貧弱な感じになります。そこでこのハーフチェーンケースとも言うべきチェーンガードがいい感じです。ややひろいスペースには... [続きを読む]
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- 2008/06/05 05:101インチのシートポスト
- いわゆるスポーツ車ではシートポストの径は27.2mmから太いものが普通ですが、クルーザーは25.4mm、つまり1インチのものが主流です。スチールフレームの定番で、BMXと同じなのでBMX用が使えます。太さは違和感のない、ちょうどいい感じ。シートクランプはクイックレバー（手動式）より工具で締めるものの方がスッキリしています。こういう小物が黒で統一され、質感がしっかりしていると全体の印象が締まります。実はBBの位置とハン... [続きを読む]
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- 2008/05/29 06:34クラシックパターンの太いタイヤ
- クルーザーといえば太いタイヤです。ちなみに、ビーチクルーザーは砂浜を走るためにタイヤが太くなり、サーフボードをハンドルに乗せるためにハンドルにスポンジが巻かれ、片手で運転するためにコースターブレーキ（ペダル逆転ブレーキ）が採用されたと言われています。太い舗装路用タイヤのためにフレームも太くなっています。サイズと銘柄はこちら。前： Felt quick brick, 26x2.125 (57-559)後： Felt thick brick, 24x3.0 ... [続きを読む]
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- 2008/05/26 06:26エルゴノミックなグリップ
- いつも体に触れている部分にこだわれ、とはバイクや車のカスタムでよく言われることです。 メーカーは忘れました。取り付けた感じは色と形がかなりいいです。グレーの部分がフレームの色に近いからかもしれません。形はちょっと爬虫類的な感じです。グリップの基本は円柱形ですが、最近はMTB用も含めて平らな部分が広いものが増えてきました。grip bicycle comfortなどでググると結構出ます。Ergonのグリップも考えましたが、アル [続きを読む]
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- 2008/05/25 06:51革サドルの構造と調整
- なかなかハーレーの話になりませんし、自転車の話の別ネタもまだまだありますがサドルパート2です。 ブルックスのB17の話の続きです。サドルの前後にリベットの頭が見えます。というのも、このリベットで革をフレームに固定しているのです。見えにくいですが、前の方に調整用のボルトがあります。モーターサイクルのサドルに飾りで付けているスタッドとは違うのです。 裏はこんな風になっています。サドル中央部はどこにも接してい [続きを読む]
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- 2008/05/24 05:15フレームのシルエットと小改造
- フレームこそが自転車そのもので、あとは部品だというのが一般的な理解なのです。フレームはそう簡単に変更できません。言い換えると、フレーム以外の部品は交換できるということです。 溶接跡などが残るデザインです。本当にスチールベースにクリアだけなのかどうかはわかりませんが、各社比較しても一番バランスの取れた形です。特にメインチューブのふくらみと下部の直線がいいところです。素材は鋼（鉄）で重量はかなりあり... [続きを読む]
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- 2008/05/23 04:43ブルックスの定番革サドル
- 革サドルの定番、ブルックスのB17スタンダードです。 幅広でクッションの入ったものがビーチクルーザーの定番ですが自転車だけで見たとき、あまり幅広はどんくさい印象を与えてしまいます。一方、最新でゲル入り、分厚くて快適、というのもクールとは言えません。この辺はバイクでも同じです。B72も候補にあがりましたが、結局硬派かつシンプルにB17にしました。B17にも色や形で何種類かありますが、何の変哲もないスタンダード... [続きを読む]
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- 2008/05/22 06:25エイプハンガーハンドルバー
- 二輪車のカスタムの肝といえばハンドルバーです。 メーカー： Nirveタイプ： エイプハンガー、6ベンド高さ： 約44cm（18inch)幅： 80cm色： 黒径： 中央のつかみ部を含めてずっと22.2mm(7/8inch)Nirveには4ベントタイプのエイプハンガーもあるようです。乗車ポジションは快適ですが、もう少し幅を詰めた方がよさそうな気がしています。その場合は中央部を詰めて溶接で可能でしょう。たぶん60mm〜80mmぐらい。ちなみ [続きを読む]
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- 2008/05/20 06:22クルーザーからチョッパークルーザーへ
- カスタムベースはこれです。FELTのクルーザーV12。 http://www.feltracing.com/08/thumb.asp?catid=1504,1519 ＜いいところ＞トップチューブのボリュームのバランス。鉄の素のままのような色。ベアメタル。＜変更しないと我慢できないところ＞ハンドルが低い。人が乗ると、見ても乗ってもおかしい。サドルが安っぽい。革サドル風、というのが特に貧しい。BMX用一本クランクがやすっぽい。効かないフロントドラムブレーキと内装3段... [続きを読む]
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- 2008/05/19 04:27チョッパークルーザー自転車の仕様
- 自転車はあくまでおまけですが、まずはチョッパー
自転車の仕様を書きます。 details and specs,frame: Felt cru
iser V12paint: Felt + Hombrehandle bar: Nirve ape hangersaddle: Brooks
B17 standard, blacktire (F): Felt quick brick, 26x2.125 (57-559)t
ire (R): Felt thick brick, 24x3.0 (75-507)seat post: Felt (D25.4
)drive train: Shimano, Nexus 8 speedbrake: Shimano, roller brakepedal:
Shimano, PD-MX30BB conve... [続きを読む]
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- 2008/05/18 06:05はじめに
- 2000年にFXST（ソフテイルスタンダード）、黒を買いました。 2004年7月に盗難にあいました。事情があって我慢していましたが、2008年夏、盗られたのと同じのを買って再出発します。 ... [続きを読む]
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