ideshin さん プロフィール

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ideshinさん: ideshin's backyard
ハンドル名ideshin さん
ブログタイトルideshin's backyard
ブログURLhttp://ideshin.blog27.fc2.com/
サイト紹介文モトクロスを中心とするオートバイなブログです.愛車はYZ250FとKLX250SR.トランポはサンバーです.
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供17回 / 365日(平均0.3回/週) - 参加 2005/11/29 09:30

ideshin さんのブログ記事

  • FFオイルシール交換&公道走行仕様化
  • 最近、忙しかったりエッセに乗ってたりで中々YZ250FXにも乗れてないんですが、ちょこちょこメンテや改造はしています。という訳で、半分備忘録ですが簡単に近況をまとめておきます。●Frフォークのオイルシール交換前オーナーから譲って頂いた時に既に漏れていた右Frフォークのオイルシールを交換しました。分離加圧になってからのFrフォークをメンテするのは初めてだったんですが、特殊工具(下写真のサスペンションオイルの左の3 [続きを読む]
  • ローダウン完了
  • エッセのローダウン完了!予告通りRSRのTi2000を使いました。交換はエッセ改造記録さんを参考にしました。ローダウン前後比較↓うん。1インチでも大分格好良くなった。ホイールはいずれTE37の白にしたいんですがすぐには手が出ないので、ホイールカバー外してセンターキャップ付けてボーイズレーサーな感じにして誤魔化しました。乗り味はロールが少なくなって、かなりイメージ通りの乗り味になりました。次はハンドル交換しよ〜← [続きを読む]
  • さよならTYS125F
  • 子供用のストライダーや自転車も増え、そろそろ次のステージに移行すべく?ガレージ断捨離中なイデシンです。第一弾としてTYS125FとMONTY219ALPを里子に出すことになりました。TYSは09YZ250Fを売った後、3年振りにオートバイに復活した時に購入。当初はもっとモトトライアルをちゃんとやるつもりで買ったんですが、色々な事情もあり中々やれませんでした。5年間所有していたのですが、乗った距離は500kmもいってないと思います。思 [続きを読む]
  • エアコン修理&ファーストインプレッション
  • いつも通り紆余曲折経て、エッセライフ満喫中。嫁には「老人とかおばさんが乗る車じゃないの?何が良いのか理解できない」とか言われてますが、子供は「パパの青い車〜」って感じで結構気に入ってくれてます(半分洗脳ですが・・・)エッセは街中でも結構すれ違いますが、まだ青は一度も見かけたことが無く、青にして良かったなぁと自己満中。何と言ってもヤマハ好きとしてはやっぱり青が好きなんです!という訳で、いつも通りの備 [続きを読む]
  • ファーストインプレッションとか色々
  • 実は2ヶ月位YZ250FXにも乗れてないんですが、今週日曜久しぶりに乗る時間が作れそうなんで、YZ250FXのファーストインプレッションとか色々思いつくままに書いておきます(完全な自己満記事です)。上の写真は天竜川のモトクロスコース。大昔に大怪我したコースですが、今はレイアウトも大分変わって猿が島とかNS293みたいな比較的穏やかな河川敷コースになってます(石はゴロゴロです)。●ファーストインプレッション既に前回の記 [続きを読む]
  • キャブレター廻りのメンテナンス
  • リア廻りをメンテした後に、バッテリー充電してエンジンは掛かったんですが調子良くないです。とりあえず不具合症状と原因因子は下記↓・エンジン回転上がってアイドリングに戻る時にキレイに戻らない。アイドリング回転数が安定しない。⇒スロットルバルブ、ダイアフラム、二次エア、パイロットジェット、パイロットエアジェット、点火系・低回転でスロットル全閉で巡行中、突然失火する。その後スロットルを回すと回転が遅れて上 [続きを読む]
  • 名義変更&ユーザー車検2017&ファーストトラブル
  • 3月末に購入したエッセですが、色々と都合があり2ヶ月弱ガレージで放置プレー。車検が5月末で切れてしまうので、滑り込みで名義変更&ユーザー車検をしてきました。名義変更に掛かったお金は・軽自動車税転出申告代行料 : 1000円・形状同車税転出申告用紙代 : 30円・新規ナンバープレート代 : 1440円・合計 : 2470円ユーザー車検に掛かったお金は・検査法定手数料 : 1400円・重量税 : 6600円・自賠責保険 : 2 [続きを読む]
  • エッセに乗り換えました
  • NAロードスターからダイハツエッセに乗り換えました。前記事のようにずっと前からエッセには乗りたいと思っており、知人が大切にしていた完全ドノーマルのH20年(2010年)式、走行96000km弱の上物を手放す話があると聞いて、経費削減も兼ねて乗り換えてしまいました。改めて何でエッセなの?って自分なりの理由をを書いておきます。①4人乗れること子供が2人になったので2シーターじゃ2人乗せられません!という訳で、まずは何より [続きを読む]
  • 車検2017
  • プレマシーの車検を車検の速太郎 磐田店にお願いしてきました。エッセの名義変更&車検と一緒にやっちゃおうかと思ったんですが、嫁と休みを合わせるのが難しそうだったので、嫁車であるプレマシーの車検はお店でやってもらうことにしました。掛かったお金は下記。検査費用 : 13000円オイルドレンパッキン : 100円ヘッドライト光軸調整 : 2300円発炎筒 : 1000円パワステオイル : 3000円ネット割引 : -1000円 整 [続きを読む]
  • タイヤ交換しました
  • プレマシーのタイヤをヒビ割れ2部山FirestoneからTOYO TEO Plusに交換しました。タイヤサイズは純正アルミの195/65R15です。トーヨーテオプラスはカングーの時にも使いましたが、値段と性能のバランスが素晴らしいお気に入りタイヤです。タイヤ本体はAmazonで4905円×4で19620円、交換はいつものタイヤ屋さんで6500円。前タイヤに比べると、グリップも乗り心地もかなり改善されました。今月車検なので、自分で持ち込むか格安車検に [続きを読む]
  • YZ250FXに乗り換えました
  • 今年の頭から天竜川でモトクロス(ファンライド)を再開したんですが、2stでモトクロスすることの難しさとエンデューロ仕様に詰めた足にジレンマを感じていたのでYZ250FXに乗り換えました。やっぱり4stモトクロッサーは良いですね〜2stみたいに駆動力の出し方をクラッチとアクセルを駆使しながら調整する必要が無く、ただアクセルを開ければ駆動力が出てくれるので僕レベルのライダーにはそっちの方がメリット大きいです(笑)という [続きを読む]
  • YZ250FX/125/250F
  • 2015年式 YZ250FX(B291)買いました。FX最高です。 YZ250FXに乗り換えました2005年式 YZ125WR(1C33)JNCCなどのエンデューロレースに出てみたいなと思い、エンデューロ仕様(Rr18インチ、ローダウン、サイドスタンド追加、ハンドガード追加…)なYZ125を知り合いから譲ってもらいました。4stに比べると格段に難しく疲れますが、2st独特の物理法則を無視したような加速感は最高に気持ち良いです。車名は本当はYZ125無印(ア [続きを読む]
  • YZ125WRドナドナされました
  • YZ250FXに乗り換えるので、お別れ前のメンテナンスをしました。最終仕様は下記。ハンドルカバーはSTEALTHに変更。チェーンはYZ125Xのシールチェーンに交換。エアフィルターはAirTechに交換。すぐにナンバー取り付け可能。ゼッケンプレート、ヘッドライト、WR-Fハーネス、レアルエキップ外装、スペアパーツ消耗品などは使ってもらえる知り合いに譲りました。次のオーナーの元でも元気に走ってくれると良いな〜譲った人が写真を某SNS [続きを読む]
  • YZ125お譲りします
  • YZ125お譲りします。http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k246373637知り合い等で欲しいって方はオークションより安く売るのでご連絡下さいm(_ _)mちょっと事情により急いでます。 [続きを読む]
  • セロー225Wがやってきた
  • まず最初にやることは各部の点検。年式なりのヤレはありますが結構キレイ。フォークブーツだけはかなり黒ずんじゃってるんで交換したいかな。そして何はともあれ、まずは洗車。タンク、外装、シートを外してキレイにします。高圧洗車機でフロントフェンダーを洗ったらデカールが吹っ飛んでいきました(涙)まずは、リア廻りから着手することに。リアアーム、リンク等を外して部品洗浄していきます。リアアームはサンドペーパーでシコ [続きを読む]
  • 気になるオートバイ試乗祭2016
  • 初代アフリカツインを旅のお供にライバル車?の試乗巡りを実施しました(4〜6月頃)。更新は相変わらずの筆不精により大分遅くなってしまいましたが、ざっくりまとめていきます。※あくまで個人的意見ですので誹謗中傷はご勘弁を(笑)●Vストローム1000一言で表現するととてもロードバイクっぽいバイクでした。車体周りの剛性感が非常に高く、重心も低い。車体のサイズ感はF700GSより0.5回り位大きい位でしょうか?アクセルをガバッ [続きを読む]
  • アフリカツインお譲りします
  • 大切に乗ってきたアフリカツインですが、諸事情のため、大切に乗って頂ける方にお譲りできればと考えています。車両に関する詳細は、コンテンツのアフリカツインを参照下さい。車両は静岡県西部に置いてあります。現車確認も大歓迎です。価格は28万。車検は来年の2月までです。興味がある方は、ideshin@gmail.comまでご連絡下さい。 [続きを読む]
  • 本ブログについて
  • MSファクトリー管理人のイデシンです。本ブログを始めたのは2005年。細々ながらも10年以上もブログを続けている事に自分自身が一番驚いています。この10数年で色々環境は変わっていますが、オートバイ・車・自転車への情熱は未だ変わっていません。おそらく死ぬまでこんな感じなのかなぁと思ってます(笑)私の私見・偏見も存分に入っていますし、間違い等も多々あると思いますが、このブログが少しでも皆様のお役に立てれば幸いです [続きを読む]
  • NBガラス幌の換装
  • 買った時から変えたいと思っていたタンのNAビニール幌を黒のNBガラス幌に交換しました。交換の理由は、半分が後方視界の改善、半分が見た目です(笑)NAとNBでは骨組みも異なるらしい(ガラスの方が重いため)のですが、違いは分かりませんでした。というわけで、簡単な作業まとめです。①シート後の内装の幌側の樹脂クリップを外します(確か10個位)②幌の後側を押さえている3つのコの字板金部品を外します(ナット15個位)③幌の [続きを読む]
  • エアクリーナージョイントの補修
  • 以前、ガムテープで補修したエアクリーナージョイント(以下、ジョイント)ですが、やはりガムテープでの補修は無理だったので(隙間から空気吸ってしまう)、森泉で一躍有名になったグルーガンで補修してみました。まず、ダイソーに行ってグルーガンを買います。確か本体200円、スティックが20本で100円でした。色はジョイントに合わせて黒をチョイス。後は電源を入れてグルー?ゴム?が溶けるのを待ちます。コツは上から塞ぐので [続きを読む]
  • WRプロジェクト その3
  • いよいよ佳境に入ってきたWRプロジェクト。今回やっとウインカーとハンドルスイッチを追加しました。ウインカーは定番のワレンズ、ハンドルスイッチはアマゾンで1000円位で買える汎用スイッチを使用。このハンドルSW、コンパクトで値段も安いのにウインカー、ヘッドライト、ホーンの3種の神器に対応してるのでオススメです(耐久性はこれから試します)。電装系をやるついでに初めてYZ125のキャブ廻りをOHしました。やっぱり2stは [続きを読む]
  • バッテリー上がり対策&三ヶ日ツーリング
  • 冒頭の写真は後述するとして、重い腰を上げてアフリカツインのバッテリー上がり問題に取り組みました。問題の原因等は過去記事「バッテリー上がり問題」を参照していただくとして、早速説明に移ります。まず、暗電流を測定します。測定はバッテリーのマイナス端子側の配線を外して、間にテスターをかますことで電源オフ時に流れる電流を見ます。私の場合はメインハーネス、追加デジタルメーターの2系統がバッテリー接続だったため [続きを読む]
  • 乗り換え検討2016
  • 前回の記事では180度方向転換してジムニーって言ってましたが、ちょっと真面目に現路線維持の方向で乗り換え検討してみました。条件はシンプル。MTのオープンカーであること。その理由としては、NAロードスターに1年半乗っても未だに「オープンカーって良いなぁ。最高だなぁ」って思うからです。RX-7などの他のスポーツカーにも非常に興味は有りますが、スポーツカーって事よりもオープンカーって事を優先したいなぁと思うわけです [続きを読む]
  • 新アフリカツインについて
  • 今更ですが、旧アフリカツインオーナー目線で新アフリカツイン(CRF1000L)について書かせて頂きます。新アフリカツインの始まりは、2014年のEICMAで発表されたTRUE ADVENTUREというコンセプトモデル。その時はまさか市販されるとは思っていませんでしたが(ダカールのためのプロモーションかな?くらいに思ってた)、コンセプトモデルからほとんど変わらず量産仕様が発表され、既にヨーロッパではデリバリーが始まっています。国 [続きを読む]