す〜 さん プロフィール

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す〜さん: すブログ
ハンドル名す〜 さん
ブログタイトルすブログ
ブログURLhttp://guit.blog35.fc2.com/
サイト紹介文自作のYZ144XからYZ250Xに乗り換えました。エンデューロレースに参戦しています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供47回 / 365日(平均0.9回/週) - 参加 2008/06/01 22:34

す〜 さんのブログ記事

  • 第133回公式練習
  • なかなか時間が取れなかったのだが、長〜いブランク開けの公式練習。7月1日以来である。その間レースに2回出たが、普段の練習は欠かせない事を痛感した。程よい雨の具合。ウエアがずぶ濡れになるほどではないが、コース上の雨はしっかり残ったまま。モトクロス的な走りは久しぶりなのと、着地路面が雨が流れた溝だらけでなかなか怖かった。が、まあ飛びつきジャンプも飛びつけたし、それほど勘は鈍ってなかろうと感じた。ただ、、 [続きを読む]
  • ビギナーズED スノーリゾート猫山大会
  • 昨年初めて走った猫山スキー場。ウッズの中にはロックセクションがあって楽しかった思い出がある。(それなりに苦労したけど)今回はさらにロングヒルクを追加したとの事で、否が応にもコース設定への期待が高まる。そのロングヒルクを下見してみた。斜度はなかなかで上りのアプローチ部は水が湧き出ている。昨年のコースもちょっとだけこの部分が使われていて、油断すると面倒な事になった事を覚えている。とにかく長距離の登りで [続きを読む]
  • ビギナーズEDテージャス・ランチ大会
  • 前回の練習が7/1だったので、約1か月ぶりのライディング。バイクには乗ってないけど、炎天下での暑さ耐性は上がってるはずなので、少々ミスしても走り続ける事ができればこの時期のレースはワンチャンスあるかもと期待していたのだが、台風が到来。気温が下がると暑さ耐性は無効化されてしまうが、ただEDライダーの本能として雨が降ると嬉しくなるのも事実。楽しい展開となりそうなのでここは良しとする。まだ、雨は降っていないも [続きを読む]
  • 第132回合同演習
  • 先週のレースのおさらい稽古。土曜日は土砂降りだったので、超マディを楽しみに早めに到着。モトクロスコースはものすごい滑り具合で、バイクが前に進まない。横滑りを堪能しながら鍛錬していたのだが、、、なんかフロントが変な動きをすると思ったら、パンクしていた。10年以上乗ってるが初めてのパンク。そういうわけでパンクに対する備えも無い。が、幸いにも多くの手慣れたエンデューロライダーの方に助けて頂いた。この場をお [続きを読む]
  • サバイバルin広島+IRC G-NET
  • ヒルクライムでスタックし地面を掘り返していると、武器を持った追手が現れるという夢を見た。それを見て何かを叫んだのだが、自らの寝言で目が覚めた。相当なプレッシャーの中で戦っていたという事である。ロッシ選手もカントクに追い掛け回され、同じ夢を見たであろう。あと大切な事なので先に書いておくが、「走行中はゴーグル等を必ず装着する事」ええ、私の事です。幸運にも何事も無かったが暑いからといって目の保護具は絶対 [続きを読む]
  • 第131回合同演習
  • 土曜日は息子の通う高校の文化祭に参加。そう、プロフィール写真の赤いTシャツの子が、もう高校生なのである。ということで、日曜テージャス。レースを来週に控えテープ張りもほぼ完了。朝一は恒例のモトクロ鍛錬。最近なんかハンドルが多めに振られるような気がする。サスセッティングの影響だろうか?試しにフロントフォークの圧側を4 程締めてみる。(固くなる方向)おっ。なんだか安定しているような気がする。サスペン [続きを読む]
  • 第130回合同演習
  • 土曜日テージャス。この日は、はるばる四国からご来席のライダーの案内も兼ねる。九州でのお仕事を終え、その足でテージャス入りしたとの事。タフな方である。雨の影響で午前中はツルッツル。ただ、ご覧の様に非常に天気が良く暑い。主にサバ広を意識したセクション練習を実施。キャンバーやら、劇下り(劇落ち)、轍切りなどサバ広の要点はご理解頂けたかと思う。バイク歴はそれほど長くないとの事であるが、普段から怖い人と一緒 [続きを読む]
  • 作業報告2018年4月
  • 無事に電動ファンが稼働したので、これに関する作業報告を。電動ファンは一般的な12Vの物を使用。サイズは80mm角で、消費電力が4.44W。電源は素直にセレクトすればジャンプスターター用の12Vの電源となるのだが、そうすると容量も大きく重くなってしまう。軽さが命のエンデュランサーなので、軽量に構成したい。ちょうどAmazonで5V→12VのDC-DCコンバーターを見つけたので、5Vのモバイルバッテリーと組み合わせる構成とする。モ [続きを読む]
  • 第129回合同演習
  • 今回のテーマはジャンプ。エンデューロでは大きく飛ぶような事はほぼ無いのだが、モトクロスコースを走っているとジャンプが飛びたくなってくる。モトクロスに対する憧れであろうか。特に2連のジャンプを飛び切りたい。テーブルトップであれば、テーブルの上ならどこに着地しても危険は無くリラックスして飛べるのだが、2連ジャンプは2個目の山の頂上以降に確実に降りなければならない。ショートした時の事を考えると、飛ぶのを [続きを読む]
  • 第128回合同演習
  • 土曜日のテージャス。125でモトクロスコース走るとどうなんだろうか?久しぶりに乗ってみたくなり、YZ125Xに試乗させてもらった。いろいろな部位が軽い。こんなに軽かったか?キックも全然力が要らない。X仕様だからなのか、エンジンは下から上までフラットトルクな印象。でも、どこまで回転上がるのか?というくらい良く回る。回転を上げていっても振動が少ないので足もしびれない^^;調子よくシフトアップしながら第一コーナーを [続きを読む]
  • 第127回合同演習
  • オフロードバイクでコーナーを曲がるときには内側の足を出す。っていう事が一昔前のオフロード教本に書いてあったりしたのだが、なぜそうするのかという理由は書かれてなかった。ただ足を出しとけば、いざスリップした時にもすぐに足が着けてリスク回避できるくらいの気持ちで足を出す動作をしていた。まあ、実際滑りやすい路面では有効ではある。でも、最近モトクロス練習を始めた事もきっかけで「もっと速く走れんかなぁ」と考え [続きを読む]
  • 第125回合同演習
  • JNCC翌日の静かな祝日。今日の練習で一つの疑問が。ジャンプを飛んだ際にフロントタイヤは進行方向に向くものの、リアタイヤが斜めの方向を向いていたら果たしてうまく着地することができるのか?(ウィップとかじゃなく車体はほぼ直立しているものとする。)時折踏切直前にリアタイヤがサイドに流れて若干斜めになることはあったが、捩じれが軽度なためこれまで大事に至ることは無かった。が、今日の場合は踏み切る際に轍にタイヤ [続きを読む]
  • 作業報告2018年4月
  • 先日報告した通り、フロントのハブベアリングがすでに(相当以前より)終了していたため交換を行う。いろいろ茶色いものが出ているフロントハブ。ベアリングとオイルシールを交換する。こういうハウジングに圧入されたベアリングを外すためには、パイロットベアリングプーラーと呼ばれる特殊工具を使用するのだが、あいにく私は持っていない。しかも高いのだ。。。という事で何の変哲もないコンクリートアンカーを用意。ベアリング [続きを読む]
  • 第124回合同演習
  • 4月なのにすでに暑いテージャスへ。急に気温が上がったので、体がまだ慣れてなくていろいろしんどい。昨年の7月末の酷暑の中でよくレースができたものだと我ながら思う。夏場のレースに向けて徐々に体を慣らしていかねば。モトクロコースは未だ工事中。一部区間が未開通で、フープスを気持ちよく走った後にいきなり道が無くなるので要注意だ。そう言えば先日、ヤングセンターの方から来た方に言われた。フロントハブからチョコレー [続きを読む]
  • 第123回合同演習
  • 久々な雨後のテージャス。桜も散り始めて暖かそうに見えるが、風も強くて実は寒い!でも、雨のおかげで花粉とか黄砂とかクリアになってるので鼻のムズムズも無いし、路面も絶妙な滑り具合で練習にはもってこいのコンディションであった。ちょっと走っただけでドロドロになってしまうが非常に楽しかった。それから、、、本日現場にたまたま居合わせたタクミさんに凹んだチャンバーを託したところ、早速作業して頂いたようで見事に元 [続きを読む]
  • 第122回合同演習
  • 4月に入ってのテージャス。今日は随分暖かい。そんな日の昼食は冷やし中華をセレクトした。北部だが桜もいい感じに開いてきている。マシンの方は新品チャンバーとニードル薄くする設定(一番上のクリップ位置)で、今日の気温にマッチしたのかトルクが出てて非常に乗りやすい。新品チャンバーなのと(凹ませたくない)コーステープが張ってある関係からあまり無理せず、それでいて出来るだけスロットルを開ける事を意識してみた。 [続きを読む]
  • GPKエンデューロ 第1戦
  • いつも出てるレースは1周できるかどうか?というコース設定なのだが、ハイスピードでぐるぐる周回するレースではどのような立ち位置なのかが気になっていた。最近ではスピードも意識してモトクロス練習も取り入れてるし。全日本モトクロスも開催されるグリーンパーク弘楽園に到着。何年振りだろうか?WRで乗ったのが最後だろうか?長く来ない間に地形も随分変わっている。コース設定は、写真のようにモトクロスコースをそのまま使 [続きを読む]
  • 第121回公式練習
  • 今シーズンも開幕が近いということで、思い切って新品チャンバーを投入!初日から凹ませたくないので人が少ない土曜日で^^;いやあ、新品チャンバーとベコベコチャンバーは全く違う。こんなにトルクが出るエンジンだったとは。音も軽やかになったし、回転のつながりも滑らか。来週のレースも気持ちよく走れるであろう。今週のモトクロは大規模改修中のため一部区間が使用不可だったのと、後ろから追手が迫っていて周回数えるどころ [続きを読む]
  • 第120回合同演習
  • タイヤと同じようにスプロケットも逆履きしたらライフは二倍になるのだろうか?整備デーの土曜日。暖かくなってきたので重い腰を上げてリアリンクをメンテ。リンク周りは購入時にSPさんでグリスアップしてもらってたので、内部も十分な潤滑具合で問題なし!ただ、ご覧の様にスプロケットがダメそうな事に気付いてしまった。替えとくか。。他にもチェーンガイドもいつの間にか随分な摩耗具合で、外側のアルミまで削られている。こち [続きを読む]
  • 第119回公式練習
  • 天気も良い土曜日の練習。うーん、1.5ヶ月でまた割ってしまった。今回は浮いた丸太を超えようとしたらフロントが全然上がらず、マシンが急制動。ライダーがつんのめって右太ももをハンドルバーに強打。その際に力がかかって割れた様子。チャンバーも結構凹ませてしまった。排気音がちょっと変化したが、トルクが落ちたかと問われればそうでもないような・・・モトクロコースも速く走れるし(私レベルでは)見た目はまあ我慢する [続きを読む]
  • 第118回合同演習
  • 今週の日曜日は所用があるため(プリンスホテルのイチゴスイーツバイキングだ!)土曜日の練習。日曜日が雨予報ということとか、小学生の娘にエンデューロ教育をするとかで土曜日の割にライダーが多い。完全磨耗したリアのブレーキパッドは新品交換したのだが、ついで作業のフルード交換の際にエアを噛んでしまい若干の不安を抱えた練習となってしまった。油脂類の残量はきっちりとした管理が必要である。当たり前だが、、、さて、 [続きを読む]
  • 作業報告2018年2月
  • リアのブレーキパッドが随分と少なくなってきているのは気付いたのだが、なかなか交換できずじまいで。。。新品はこんなに分厚いのだ。(今回は純正パッドをセレクト。)で、この時についでにフルード交換もしたのだが、フルード不足で中途半端な作業に。エアを噛んでいて、リアブレーキの効き始めが随分深い。時間も遅いし暗いので仕切り直し。先日ステップワゴンのフルード交換ではプッシュポンプ式を用いたが、時間がかかるため [続きを読む]
  • 第117回合同演習
  • 無印YZにXのシリンダヘッドを乗せるのは良く聞く話。(特定の一部の地域だけかもしれないが)じゃあ逆にXに無印YZのヘッドを乗せたらどうなのかというのが今回の試み。圧縮比が上がるので当然パワーが出る。そしてそれは熱効率が上がることなのでオーバーヒートにつながる余計な発熱も抑えられるのでは?もしかして致命的なネガは出ないんじゃなかろうか?そんな期待に胸を膨らませてのテスト走行となった。テスト前日にヘッド交換 [続きを読む]