スバル海苔 さん プロフィール

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スバル海苔さん: 正統派異端系
ハンドル名スバル海苔 さん
ブログタイトル正統派異端系
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/reganori_r
サイト紹介文08 インプレッサ GRB(WRC STI) 08 エルグランド &10 GSX-R1000(L0)11 GTR1400 と過ごしている記録。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供88回 / 365日(平均1.7回/週) - 参加 2008/08/26 09:34

スバル海苔 さんのブログ記事

  • 21,000km K’s-STYLE ケイズスタイル 1400GTR ツインヘルメットロック 購入
  • 21,000km K’s-STYLE ケイズスタイル 1400GTR ツインヘルメットロック 購入 一人の時には、47Lもの容量のあるトップケースか、サイドケース、どちらでもそのまんまヘルメットが収納できるために、基本的にはヘルメットロックは必要としない1400GTR なのだが。 タンデムの際には、意外と色々と荷物がかさみ、駐車する際に2つものヘルメットを収納できるほどの容量は確保が難しく、ちょい不便さを感じていたので。ツインヘルメッ [続きを読む]
  • 21,000km ハイパービームシステム 購入
  • 21,000km ハイパービームシステム 購入涼月GRBインプレッサの方はLED補助ランプ (狭角スポットライト×2 広角ドライビング×1)を装備。お仕事車のADバン1.6AWDは、H4タイプLED + 48LED 128W ライトポッド を装備。嫁のポルテさえ、HIDヘッドライト+ノーマルLEDフォグランプに デイライト併用LEDドライビングライトを増設装備して。4輪部隊のライトの光量は十分に満足出来る仕様になっているのだけれど。出来ることなら、ここ [続きを読む]
  • 227,000 km STI クイックシフト取付
  • 217,000 km STI クイックシフト取付シフト自体のガタ(遊び)が気になり始めたので、シフトリンゲージ部品の交換をお願いしようと思ったけれど。対象シフトリンゲージ部品の交換費用(部品・工賃):約 25,000円STIクイックシフトの交換費用(部品・工賃):約 50,000円(実際は 47,088円)とのことだったので、STIクイックシフトに交換した。(交換対象になったリンゲージ交換部品がSTIクイックシフト部品一式に含まれる。)元々 [続きを読む]
  • 227,000 km スポットライト+ドライビングライト 再交換・仕様変更
  • 227,000 km スポットライト+ドライビングライト 交換一旦は落ち着いたスポットライトの設置だが、以下の理由により、添付写真のように再度変更(1) 厚みの薄いバンパー開口部下部への吊り下げ式だと、やはり取り付け強度に不安は残る。(2) ディーラー&車部品量販店でも取り外さないと 『これは車検に通りませんので整備できません。。 』 と断られ、その度にいちいち取り外さなければならない。なにより一度外してしまうと再 [続きを読む]
  • 226,000 km テールランプユニット交換(セミスモークレッド)
  • 226,000 km テールランプユニット交換(セミスモークレッド) 少し前にテールランプユニットを欧州仕様の赤色のモノに交換したいというようなことを記したけれど。 調べてみると社外品のものがおおむね6万円くらいで売っているのを確認。またノーマル品を塗装してくれる業者がいることも確認していたのだけれど。。 ノーマル品を確保しておくことを考えると、どちらにしても5〜6万円程度の出費は覚悟しなければならず。 『 [続きを読む]
  • 226,000 km エアバックリコール部品交換
  • 226,000 km エアバックリコール部品交換話題のエアバックリコール部品の交換を実施してもらった。 噂によれば。相当数の数があるために、まずは助手席側のエアバックを使用できないよう機能停止にしておき、その後、部品が入荷次第に順番待ちで交換されていくと聞いていたので。。『 面倒くさいから、落ち着くまで放っておこう。車検くらいには再来年の車検くらいには落ち着くだろう。 』 と。のんびり構えていたら、ディーラー [続きを読む]
  • YAMAHA TDR125EU 購入検討?
  • YAMAHA TDR125EU 購入検討?言わずもがな。懐かしい一台。。それがヤフオクに出ていた。希少車なので珍しいことだし、程度も3000kmちょいくらいで、とてもよさそうだ。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q172602097『 やべ。欲しいかも。。』『 希少なフルパワー可能な2スト車が24万円なら買い得。』『 弄るキモはわかってるし。』『 車体+20万円。〆て50万円位あれば、チャンバーにサイレンサー。タイヤに電装系。全 [続きを読む]
  • リア 中古アッパーアーム 購入
  • リア 中古アッパーアーム 購入またもやヤフオクネタだが、GRBのリアアッパーアームの中古が出ていたので『ポチッ』とゲットしておいた。お値段 左右セットで約6000円車体自体は走行距離40000km程度でエンジンブローでバラされてしまった車体のモノらしい。GR/GV 系のサスペンションブッシュ類を交換しようとする際に、このリアアッパーアームのブッシュだけは単体で純正部品が出ないため、交換しようと思えばアームごとのアッセン [続きを読む]
  • 21,000km ノジマ製 DLC-TITAN SLIP-ON サイレンサー 購入
  • 21,000km ノジマ製 DLC-TITAN SLIP-ON サイレンサー 購入記録を見て見ると、なんと今年は2月からまったく乗ってない 響 1400 GTR。トリクル充電器繋ぎっぱなしだけど、エンジンかかるんだろうか?(笑)構ってあげていないお詫びに?以前から『 替えたいけれど、自分の体躯では、ちょっとでも停止状態で傾いたりすれば支えきることが出来ないために。発進直後等の極低速トルクの低下は立ちゴケに直結する響1400GTR。なかなか良い出 [続きを読む]
  • 225,000 km オイル交換
  • 225,000 km オイル交換通算53回目 今回はオイル交換のみ。オイル交換だけなら大して面倒でもないのし、ホムセンで買った安いオイルで済むので、チャチャっとジャッキアップして交換。10分くらいかな。使用したオイルはいつものように『 カストロール エッジ 10W-50 』近場のホムセンで いつもは4L缶 3980円のところを 2980円で売っていたので4缶ほどまとめ買い。世の中エコエコモードでこの手の粘度のオイルが叩き売られるのは嬉し [続きを読む]
  • 222,222 km
  • 総走行距離 222,222 km 通過。走る・曲がる・止まる すべてにおいて、なんの問題発生も無く無事これ名馬で絶好調。逆に言えば整備備忘録に記すネタがない。(笑)とりあえず記録まで。 [続きを読む]
  • GRB 用 ブレーキディスク 手配完了。。
  • GRB 用 ブレーキディスク 手配完了。。 以前 『 STI 製 ドリルドブレーキディスク 』 を採用すると宣言していた 次回 ブレーキディスク+ブレーキキャリパーOH 時同時交換予定のブレーキディスクであるが。 試しで入札していたヤフオクでのVAB 標準ブレンボ用ディスクディスク前後4枚セット ( 約 7000km 使用 ) が捕れてしまったので、結局また夢の彼方へ。。 だって、4枚1台分で 20,000円ちょい だったのだから、STI ドリ [続きを読む]
  • 220,000 km オイル+オイルフィルター交換 & タイヤローテーション
  • 220,000 km オイル+オイルフィルター交換 & タイヤローテーション。通算52回目 今回はオイル+オイルフィルター交換。使用オイルは『 モービル 1 5W-40 』使用オイルフィルターは『 PIAA ツインパワー+マグネット 』なるもの。毎度ながら自動車部品量販店で交換したのだけれど、やはり硬目のオイルは壊滅状態。普通の化学合成100% 10W-50 なんて置いてないし、5W-40 がいいところ。まあ、世の中 0W-20 とか言っているエコなご時世だ [続きを読む]
  • 216,000 km スポットライト交換(余談)
  • 216,000 km スポットライト交換(余談)LED タイプで解決したはずの 補助スポットライト。でも。こんなの見つけてしまった。型式はわからないけれど。。PIAA 金属筐体 ガラスレンズ 直径 100mm。 スクリューネジと両面テープで固定可能な一品。ヤフオクで4000円。ガラスレンズにヒビはもちろん曇りも無く、取付金具には多少あるけれど。筐体自体には錆びも皆無。十分に100w H3 バルブ使用可能。立派なシェードまで付いてて。仮合わ [続きを読む]
  • SHOEI HORNET-DS CLUSTER 購入
  • 全然走っていない 烏 D トラッカーX。2008 年式だと言うのに、未だ オドメーターは4000km台。自分で購入してからすでに1年以上過ぎているというのに、まだ 500kmも走ってないかも。。(笑)元々 烏 D トラッカーX を再度購入したのは仲間内で、セカンド?で、D トラッカー流行りみたいのが起きたのが要因。しかしながら。購入したは良いけれど、皆、なかなかに忙しく、数度走っただけで。思っていたよりも走れていない状況が続き、 [続きを読む]
  • 216,000 km フロントリップスポイラー 装着
  • 216,000 km フロントリップスポイラー 装着 涼月GRBインプは、以前ダウンスプリングと、純正フロントリップスポイラーのために頻繁にアゴを擦るハメになって。。 フロントバンパーの取付爪が破損。ガタガタになってしまったために、致し方なくZERO SPORTS 製の社外バンパーに交換してるのだけれども。やっぱり何もフロントにリップ等を着けないと、ちと寂しい状態。さりとて、色々物色してみても。 皆、やはり結構な価格である [続きを読む]
  • 216,000 km スポットライト交換(再交換)
  • 216,000 km スポットライト交換(再交換) 先日、物置から発掘して取り付けたスポットライト ( PIAA 1600 ) のライト内部のメッキが剥がれ始めているのを発見。やはり20年モノではダメだったらしい。(笑) とりあえず。リレー及びハイビーム連動での配線は行っているし、H3 白色 100W ハロゲン球が8ヶ。H3 黄色 55W 高効率 が4ヶ も残っていることから、同じような昔ながらのH3ハロゲンもので何かしらよさげなモノに再 [続きを読む]
  • 216,000 km AVO スタビリンク装着
  • 216,000 km AVO スタビリンク装着 予定通り ウインドウウオッシャータンクの漏れ修理とAVO スタビリンク 55? 固定タイプ(フロント用) と 85-95? 調節タイプ(リア用)を取り付けを行った。 ウオッシャータンクからの漏れは純正フォッグランプをHID化した時に配線の一部をヘッドランプウオッシャーのホースに仮止めしたために、ホースが抜けて漏れていたらしい。キチンと対処してもらって?(繋ぎ直してもらって?)無事に解 [続きを読む]
  • 215,000 km AVO スタビリンク装着(予定)
  • 215,000 km AVO スタビリンク装着(予定) 純正 KYB 銀足+STI スプリング が ビルシュタイン BSS16 車高調よりも乗り心地も良く、通常の使用を含めて考えれば非常によくできていると思うものの。。 やはり ビルシュタイン BSS16よりも、ステアリング操作入力時の一瞬のグラリがちょっと気になるために、もう少しなんとかする方法はないものかと思っていたのだけれど。 運良く ヤフオクで AVO製 GRB 用スタビリンク前後が [続きを読む]
  • 215,000 km スポットライト装備 ( ハロゲン 100W ×2 )
  • 215,000 km スポットライト装備 ( ハロゲン 100W ×2 )色々と考えて試行錯誤していた前照灯関係だが。『 LED HB3 ハイビーム。見た目も綺麗で、パッシング時もキレが良くて格好良いけれど。やはりハイビームとしては微妙に暗い。。』いっそのこと、やはり予定どおり ADバン 1.6 AWD のように 42pcs LED ライトポッドをつけようかとも思ったのだが、お仕事車の商業車であるADバンなら、それなりに似合うが、涼月GRBインプだ [続きを読む]
  • スラストベアリング・スラストシート・サイレントラバー 準備完了
  • スラストベアリング・スラストシート・サイレントラバー 準備完了ビルシュタイン BSS16 車高調用スラストベアリング ・ スラストシート・追加用サイレントラバー 到着。 これでいつでも、20th アニバーサーリー(R205) KYB 銀足 から ビルシュタイン BSS16 車高調に戻すことも可。(酷使していないようならばOH後 1万キロも走っていないのならば、とりあえずショックアブソーバー自体はあえて再度OHする必要はないそうな。)ま [続きを読む]