マサタケ さん プロフィール

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マサタケさん: カブ110(148cc)と時々ワンコ。そしてXL500Sも。
ハンドル名マサタケ さん
ブログタイトルカブ110(148cc)と時々ワンコ。そしてXL500Sも。
ブログURLhttps://ameblo.jp/masatake1234/
サイト紹介文カブ乗りのブログです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供42回 / 168日(平均1.8回/週) - 参加 2008/10/31 23:46

マサタケ さんのブログ記事

  • ナンバー灯をパワーLEDで作る。
  • NBOXを買いました。フルLEDなのかな、ポジションはもちろんヘッドライトは9連LED、フロントウインカーはなんとシーケンシャル(汗)ルームランプもLED真っ白白助ですよ(笑)しかしなんとナンバー灯だけ昔ながらのフィラメント球、ホンダさんのコストカットでしょうか?残念です黄色い光が気になるので在庫の1WパワーLEDで自作してみますワンオフなのでプラスマイナスを考え下向きに光らせます、既製品ですと正面に光る物が多いがそれ [続きを読む]
  • マルチ(ループ)な気持ち。
  • ループな気持ち。知ってる?朝からトランポ出動。バイトのおばさん?ねーさん?のバリオスをレスキュー冬眠から目覚めないらしい。簡単に押しがけで始動すると思ったら無理だった(汗)自宅に持ち帰りブースターケーブル繋いだらすんなり始動最初からケーブル持ってくべきだった(笑)充電と理由をつけて峠に持ちこむ。250マルチ、ようこんなバイクが世に出たもんだ、これは日本の財産だぞ。エンジンフィーリングはシングル乗りからす [続きを読む]
  • ドライブアクスルシール吹き抜け?
  • 長い冬も終わりツーリングシーズン到来。久々のツーリングにウキウキとXL500Sを走らせる。集合場所まで高速を飛ばす少し飛ばし過ぎたかな(汗)SAで一服しようとするとリア周りがオイルまみれ(汗)これは只事ではない!チェックしてみるとドライブアクスルからのオイル漏れかな?カミさんを呼んで救助してもらう。オイルシールが内側からはみ出してきているうーん、内圧でもかかったのかな?ブローバイガスがうまく排出されなかったの [続きを読む]
  • パリダカタンクに憧れて4。完結か?
  • 今回ようやくタンクキャップご到着です。海外物、色々とクオリティーは低そう(汗)取り敢えずぴったり(^^)ちなみにゼファー1100やエリミネーター250と規格が同じようです。ガソリンを移します、時間かかる(笑)コックからの漏れはないようです、なんせ海外品なので心配。更にガソリンスタンドに行き満タン給油と、ここでキャップからオーバーフロー(汗)安物の不良品か〜すぐ家に帰りキャップを分解してみる結構複雑な構造なんだねオ [続きを読む]
  • パリダカタンクに憧れて2
  • 前回失敗したXL500SにCB1000SFタンクあまりにデカ過ぎました(汗)今回はエストレヤタンクで挑戦ですどうですか?私的にはカッコ良く思える(笑)仮マウントを作りましょう木を使い細かな寸法を出していきます位置が決まりましたフォークがタンクに当たるのでエグレ加工します、ガンガンいきます男らしくパッドを貼って続きは3へ [続きを読む]
  • 自作LEDウインカーを進化させる。
  • XL500SのウインカーLEDを使い自作していましたが最近光量不足が気になってきたこれは最初の作品、格安バルブを加工して取り付けたが光量が足りない次作、パワーLEDを下向きに設置リフレクタータイプなので角度によって明るさに差が出てしまう正面は明るいがサイドが暗い今回の進化版下のみでなく上にもパワーLEDを正面、サイド共に十分な明るさになりました(^^)既製品は今いくらくらいなのかな?私の自作品は1個100円以下に収まり [続きを読む]
  • アンハッピーメーター。
  • 今日は健康診断でお休みでした。暖かさに誘われて軽くダムを流す。非力ではありますが楽しいねえ(^^)21インチタイヤはクイックに曲がらない、グリップも低い。でも立ち上がりにぐいっとアクセルを開けるとポニーのダッシュ位には加速するか(笑)ダダダと気持ちいいのです(^^)しかし残念な事も以前直したメーターまた針が暴れ出しました。スペアに交換です。チェックしてみると針の暴れは無ししかしアンハッピーメーターだった(笑)10 [続きを読む]
  • パリダカタンクに憧れて。
  • 我がXL500S、ライトカスタムやテールカスタムを終えそこそこ満足。次なるカスタムはタンクか。こんな感じに仕上げたい。で試しに落札。なんとCB1000SFタンクが3000円で!乗せてみるデカ過ぎた(汗)上手く乗りそうだけどポジションがきつ過ぎる乗って楽しくなさそう転売ですね大幅に利益が出ました(^^)もっと小さなタンクを探しますかね。にほんブログ村 [続きを読む]
  • LEDヘッドライトチェック、夜の峠編。
  • 純正6Vと12VLEDヘッドライトの縦目2灯、夜の峠で明るさチェックです。寒すぎてなかなか夜の峠へ行けませんでしたが今日は暖かかったので。走りだすと6Vの明かりはほとんど見えません(汗)はっきり言ってしまうと12VLEDだけでいいですね(笑)ローもハイもLEDが圧倒的です。明るさ2倍、照射範囲2倍と言った感じです。しかし6Vにも大事な役割が。配線処理で6Vは交流で光らせLED12Vは直流で光らせています、直流のみ12V化させています [続きを読む]
  • ヘッドライト縦目2灯、ロケットカウルは要らないぜ!
  • XL500S、縦目2灯化を進めていますが中々マウントが難しい(汗)ちなみに6V純正とLED12Vの変態デュアルライトです(笑)上の写真は初期のマウント。中々ふざけていて面白いのですがライトの高さが125cm程、車検は120cm以下なのでNG。仲間からはロケットカウル付ければと言われてしまいました(笑)三段シートも付ければ完璧ですね(^^)次期バージョンライトを下にずらし高さはギリギリ120cmか?しかし初期バージョンの方が個人的には好 [続きを読む]
  • ライトスイッチとリアキャリア。
  • XL500Sのライトスイッチが調子悪し。ポジションとライトオンでポジションが消えたり点いたり、これでは夜間走行時にテールが真っ暗に(汗)ヤフオクやアマゾンで汎用品が安く出てますね、買い換えようかと思いましたが取り敢えず修理してみる、直れば出費ゼロだしね。スイッチは在庫が2個ありしかし配線に加工し交流ヘッドライトを直流にしているから入れ替えるのもちと面倒、何よりあのヘッドライトの中の配線を入れ替えるガッツが [続きを読む]
  • 最近のLEDヘッドライトってどうなの?
  • 最近のLEDヘッドライト、安いんでXL500Sで試してみます。組み合わせるのはこいつH4バルブ付きでこの値段、安すぎる。結構コンパクトなんですんなり収まりました。こんな感じに2灯マウント。実は苦労してます(汗)車検ではライトの高さは120cm以下らしくそのまま2灯にすると125cmオーバー全体的に下にずらしてます。で、肝心の明るさですが2倍速の動画でどうぞ6Vバルブも結構明るいと思っていたんですがLED、明るさ2倍照射範囲2倍く [続きを読む]
  • LEDヘッドライト追加。
  • まだ途中ですがこんな変態チックなバイクになってしまった。フロントは縦2灯、下は交流6V上LED直流12V。光量不足を感じまして。リアはダックステールに純正ウインカー、バルブは自作LED。純正左右の張り出しを解消しました。ヘッドライトを2灯にするにあたり最初は12V交流ヘッドライトに交流リレーを使用しLEDヘッドライトを連動させるつもりでしたしかし動画のように何故かアクセルを吹かすとリレーが振動しオンオフしてしまう? [続きを読む]
  • LEDヘッドライトを交流リレーで制御する。
  • XL500Sのヘッドライト、少し暗いです。12V化、H4化は済ませているのですが。在庫にLEDヘッドライトバルブが有るんで使ってみますか。こちらも在庫のオムロン交流リレーこいつを使い交流のヘッドライトに直流のLEDを連動させハイローを切り替えますすんなり連動してくれました直流の充電電圧もアイドリングでは低くなりますが走行時は充分ありそうです。しかし回転を上げるとリレーの接点が細かく振動してしまいます(汗)LEDも点滅し [続きを読む]
  • ウインカー、テールカスタム。
  • XL500S、カッコイイのたがウインカーの張り出しが気になる。室内保管しているので出し入れ時に邪魔だししまうのにも邪魔XL230を手本にカスタムしてみようと思う。使うのはダックステール古いタイプで左右についた黄色のリフレクターがカッコイイダックステールの裏にXL500Sの純正ウインカーを左右連結して固定一応ラバーマウントでバルブに優しい?こんな感じに固定実はウインカーはモンキー純正を使うつもりだったがオークション [続きを読む]
  • 車検証再発行
  • XL500Sの車検証が再発行されてきました。以前の車検証は初年度登録平成29年、再発行後は製作年月日昭和58年と備考欄に追加。車検証に34年前のバイクと明記された訳ですこれはもの凄く重要なことで、車検時に受ける項目が変わってくるのです。一番のネックはガス検でしょうか旧車に今のガス検は厳し過ぎ、簡単にはパス出来ないでしょうから。備考欄に製作年月日が書いてないと今の基準で検査を受けさせられるのか?この辺りは微妙で [続きを読む]
  • シート貼替えとブローバイガス処理。
  • XL500Sのシートが破れてきました(汗)古い単車なのでしょうがないのかな硬化したカバーは私が乗り出したことでどんどん割れが広がりしかもツルツル滑って走り難いのです海外から純正風シートカバーが出ているんで貼り替えしましょうあっという間に貼り替え完了(笑)シワをなくすのに苦労しました、座るとシワが出るので少しテンションをかけ気味に貼りました。少し乗ってみましたが柔らかく滑り難くなり合格ではないでしょうか。更 [続きを読む]
  • ハザード回路を作る。
  • あると便利なハザードXL500Sにも作ってみよう。借り物画像ですがこんな感じに作ります。スイッチは在庫にあったこいつを使う、キルスイッチマークは気にしない(笑)スイッチ配線片側はウインカーリレーの出力に割り込ませもう片側はウインカー左右配線に整流ダイオードで逆流防止させ繋ぐテープで巻き絶縁固定完成です(^^)あると便利かな?整備ついでに長過ぎるブレーキレバーをカットハンドルカバーをつけると邪魔だったんですよ [続きを読む]
  • ようやくホントの車検取得?
  • レーサー状態で購入したXL500S少し不思議な状態でしたサブフレーム付きだったのです。しかもエンジンの乗っているフレームは書類無し、サブフレームは通関証付き。登録をするにはサブフレームにエンジンを積み替え通関証付きのフレームを新規登録しなければならず、難易度高しです(汗)しかも30年前の単車だからホンダから製造証明取らないとガス検絡みの問題も出てくるし。そんなコトを考えつつ何気なく友人と行ったバイク屋で車検 [続きを読む]
  • XL500Sメーターオーバーホール。
  • 先日のツーリングでXL500Sのメーターにトラブルが(汗)異音と共に針が暴れるのです。CB125JXでもありましたがおそらくグリス切れかと思われメーターは3個持ってますが取り敢えずオーバーホールしてみます。分解して軸部分を洗浄しグリスアップ。実は前回もオーバーホールしてまして、直ぐに分解出来るようにカシメ部分は開いたままにしておいたのです。今回は少し勉強し前回よりもしっかり洗浄グリスアップ。これでしばらくは気持よ [続きを読む]
  • スポーク張り替え、リアリムワイド化。
  • XL500S購入時のリアホイール、ブレブレです(汗)TW200のフロントホイールからリムを頂き組み込んでいきます。2.15インチ76ミリから2.5インチ82ミリにワイド化、適正リム幅に近付きました。タイヤ幅は118ミリから122ミリに、巻き込みが減り本来のカーブに。ちなみにTWリムを使ったのはコストから、1000円で入手しました。2.5インチのアルミリム、この値段では中々手に入りませんから。500Sのスポークとニップルは錆で固着してますん [続きを読む]
  • ハンドルカバーとFブレーキ。タンクキャップもね。
  • ハンドルカバー装着です、かっこ悪い?ホンダマークは自分で書いてみました。これがあれば手の冷たさからは開放されます、冬でもメッシュグローブの私(笑)地元にこんな素晴らしい景色が、幸せだなあ(^^)XL500S、良いバイクです。軽い車体に低速のトルク、コーナーの立ち上がりが快感てす21インチカスタムされていますがやはりコーナーでは最近乗っていたミニに比べるとラインは大回りになりがちミニにはミニの楽しさがありますね [続きを読む]
  • XL500S対SR500
  • XL500Sを走らせるとSR500を思い出します。20年程前SR500オーナーだったのです調べてみるとスペックが非常に似ているXL31馬力SR32馬力、負けた(汗)トルクはXL3.8キロSR3.7キロ、勝った(^^)回転数は何方も似たようなものか。車重はXLが凄く軽い、まあSRは鉄が多く使われているからねえ大柄なXLと小柄なSR、車重と合わせて両者甲乙つけがたいね何だかんだでさすがはビッグシングル、コーナーの立ち上がりは豪快なトラクションを感じら [続きを読む]
  • ETC、スマホナビ取り付け。
  • XL500S、ETCとスマホナビを取り付けです電源はキーオンの黒配線からヘッドライト(交流)とは別回路(直流)なので安心です直流系統はウインカー、テール、メーター照明全てLED化しているので消費電量にも多少の余裕はあるのかなしばらく様子見ですね。にほんブログ村 [続きを読む]