POWER TECH さん プロフィール

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POWER TECHさん: バイク修理人生
ハンドル名POWER TECH さん
ブログタイトルバイク修理人生
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/powertech200403
サイト紹介文バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
自由文バイクショップの店長をやっています。
オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。
tm、HUSABERG、GASGAS、KTM、Huqvarna を扱っています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供313回 / 365日(平均6.0回/週) - 参加 2008/12/21 15:10

POWER TECH さんのブログ記事

  • FMFマフラー取付
  • 崖落ちしてサイレンサーが、くの字に曲がってしまったので新品にします。今度は、FMF Q4 スリップオンサイレンサーです。FMF Q4 の排気音は、うるさいと噂でちょっと不安だったけど以前、付いていたマフラーがヨシムラで結構、爆音だったから大丈夫かな。と思ったら。スパークアレスタ付きの消音機が付いてました。これならうるさくないんじゃないかな。で、取付なんだけど、流石 Made In USA なのね。 [続きを読む]
  • サブフレーム修正
  • 崖落ちしたXR250。サブフレームを曲げてしまったので修正します。かなり変形したナンバーブラケットステイを新品にし、これを基準にサブフレームを修正します。試しにこの新品ナンバーブラケットステイをサブフレームのあるべき場所に仮付けしてみると。かなり隙間が空くわ〜。取付ボルトの穴の位置も合わん。う〜ん、サブフレームが右によって潰れてねじれているのね。すげぇ状態になってるよ。右に寄ってるのと潰れているの [続きを読む]
  • 新車だね
  • 新車 ヤマハ AXIS Z のご契約を頂きました。去年、アクシスからフルモデルチェンジした AXIS Z でございます。新型 AXIS Z の大きな特徴は、シート下のラゲッジボックスがホンダ リードのように大きくなりました。これは、すごく便利ですね。ラゲッジボックスを大きくするために燃料タンクがステップ下に変更されています。なので、給油口は、キーシリンダー左横になります。車両重量も100kgとスク [続きを読む]
  • 取り回しが違う
  • ライトステイの間を這う配線とワイヤーの取り回しが違和感を感じるのでサービスマニュアルの取り回し図面を調べてみました。う〜ん、取り回しが全然違いますわ。お客様がライトステイを取り付ける際、間違えてしまったのね。図面通りにやり直しましょう。タイヤを取り付けてよじれが直っているからフロントフォークは、大丈夫かな。あとは、走行してみて車体が変な挙動をしなければ問題ないでしょう。ヘッドライトの取付やハンドル [続きを読む]
  • 曲がっているかは、微妙ですね
  • 転倒してフロント周りを破壊してしまったらしい。オンロードバイクは、一発の転倒がものすごく大きいですね。オフロードバイクを転倒させた場合は、車体に付いた砂を払って終わりなんですけどね。お客様自身で修理しようと中古で購入したヘッドライトステイを取り付けようとしたらトップブリッジを上に持ち上げないと取り付けられないことに気づき途中でギブアップ。タイヤのよじれもあるのでフォークが曲がっているかどうかも見て [続きを読む]
  • そっちかよ!
  • Dioをお乗りのお客様が、パンクからの〜タイヤ交換でご来店されました。Dioと言ってもむか〜しの2ストDioです。リヤタイヤを交換するにマフラーを外さなければいけないのですが、この時代のDioは、シート下のボックスを外さないとマフラーを外せません。で、マフラーのシリンダー取付ボルトを外そうとしたら・・・。おいおい、このスタッドボルトは、折れる気満々じゃありませんか。あ〜、これが折れたら洒落にならん [続きを読む]
  • ゲッ! 曲がっていたのね
  • 新品のリヤマスターシリンダーASSYが入荷したので取り付けました。しかし、マスターシリンダーが妙に内側に入ってしまいます。これだとスイングアームが上に動くと確実にマスターシリンダーに干渉します。そうです、このフレームのマスターシリンダー取り付けステイが内側に曲がってしまっているんですね。じゃあ、叩いて戻してあげれば良いことなのね。って安易に考えていたら・・・。おいおい、下側のステイは、スイングアー [続きを読む]
  • そりゃあ、ブレーキ効かないわな
  • 練習中にリヤブレーキが効かなくなってしまったとな。何でかな〜?   エア噛み?分かります?お客様は、すぐに分かったらしいんだけど。リヤマスターシリンダーの取り付け部分が折れてるやないか〜い。先日、すごい転倒をした時にぶつけて折れてしまったんじゃないかということです。これによりリヤブレーキを踏むとマスターシリンダーがカコカコ動いて油圧が掛からなくなってしまったのね。これじゃあ、流石に修理することが出 [続きを読む]
  • 崖落ちしたバイク
  • 林道を走行中、轍にタイヤをとられ崖落ちしたXR250です。15mほど下の崖から引きずり上げての入庫でございます。見た目は軽症です。試乗してみましたが、ハンドルをとられるとかまっすぐ走らないとかもありません。大きく変形していると言えばサイレンサーとナンバーステイとハンドガードくらいでしょうか。サイレンサーは、潰れてくの字に曲がっております。あと、ナンバーステイも大きく曲がっていますので、サブフレーム [続きを読む]
  • ブリジストン NEWエンデューロタイヤ販売
  • ブリジストンから新しいエンデューロタイヤが販売されます。名称は、 BATTLECROSS E50 です。画像を見て 「ん!?」 って思われた方もいると思います。そうです、明らかにブロックの高さが低いですよね。FIM規格のタイヤでございます。FIM規格ということは、ブロックの高さが13mm以下です。レース専用タイヤだと 15〜18mm ぐらいありますからかなり低いです。ブロックの高さで路面の食いつき [続きを読む]
  • 10年前に
  • 10年ほど前にエンジン全バラOHのご依頼を頂いた車両でございます。あれから10年、すごく綺麗にずーーーっと乗られていたことに感動しています。めちゃめちゃ気合を入れてエンジンを組み上げた甲斐がありましたよ。今回は、キャブレターのOHと部品交換のご依頼です。この車両のキャブレター脱着は、結構めんどくさいのよね。タンクを外してエアクリーナーBOXを外すとキャブレターが出て来ます。キャブレターには、キャブ [続きを読む]
  • リム交換
  • 19inホールを18inにします。今まで付いていた19inのリム、スポーク、ニップルは、処分するということなのでな〜んにも気にせず電動ドライバーでガンガン外します。また、再使用する予定なら電動ドライバーを使用することは、NGね。アルミニップルのネジ山をやっちまうからダメなんよ。手っ取り早く取り外して18inリムを仮組みします。中古のリム、スポーク、ニップルなのでスポークが3本、ニップルが2個曲がっ [続きを読む]
  • チェーンに当たるか?
  • FTR223のタイヤ交換していて気が付いたんだけど、チェーンスライダーがダメじゃん。ゴムの劣化でひび割れちゃってるよ。このままにしておくとチェーンスライダーが外れてバタついちゃうのよね。ちょうどタイヤを外してチェーンの自由がきく状態なので交換してしまいましょう。外れてから後日交換となるとまた、工賃が掛かるからもったいないのね。それからブレーキキャリパーのメクラ蓋もそうなんだけど、アクスルシャフトに [続きを読む]
  • 古すぎやろ〜
  • FTR223のメンテナンスの続きです。タイヤの山は、新品同様バリ山あるのですが・・・。なんせ古い。2006年の初期ロッド製造ですよ。   12年前の代物です。   干支が一周してるじゃないですか。流石にバリ山あってもゴムが硬化してグリップしないよね。非常に危険だわ。なので、新品に交換します。FTR223のノーマルタイヤは、ダンロップのK180。このタイヤは、あまり評判が良くなくて TT100GP  [続きを読む]
  • 難易度マックス
  • 錆び付いて外れなくなったパッドピンのメクラ蓋の取外し作業の続きです。横にしてネジ山部分にワコーズのラスペネを給油し浸透させます。その後、叩きながら緩めますがビクともしません。本来ならトーチを使用しキンキンに熱してから緩めたいところですが、キャリパーシールが溶けてしまうのでNG。ここまでやってダメなので今度は、キャリパーをホースから外し、折れたボルトを抜くリムーバーを使用して外したいと思います。メク [続きを読む]
  • ドンだけ錆びてるのよ
  • 数年間、永い眠りに付いていたFTR223。保管状態が良かったのですごく綺麗です。エンジンもキャブレターのガソリンを抜いていたため始動は、容易に出来たそうな。でも、ブレーキは、ギーギー音が出たりと色々ありますのでメンテナンスしていきます。まずは、ブレーキの異音がするのでパッドの面研とピストンの清掃及びグリスアップから。が、しかーし、パットピンのメクラ蓋が緩まない・・・。全く緩まない、どうやっても緩ま [続きを読む]
  • 配線処理
  • 同じようなクラッチワイヤーを探すことが出来たので、次の作業に移ります。USBソケットが取り付けてあります。お客様がご自分で取り付けられたのですが、電源をバッテリーから直で持って来ているのと配線処理が酷いです。電源をバッテリー直で持って来るのは、常に電気が流れている状態なので好ましくありませんね。イグニッション電源から持って来るのが正解です。配線もめちゃくちゃなので全部やり直します。上手くまとめてみ [続きを読む]
  • 地味〜に時間が掛かる
  • クラッチワイヤ−交換のご依頼です。走行しようとしたらいきなりクラッチワイヤーが切れたらしいです。でもさ〜・・・。めちゃめちゃ改造してあるじゃん。どう考えてもノーマルワイヤーじゃないよね。メッシュワイヤーらしいんだけど何処のメーカーの何mmロングなんでしょう?お客様に聞くと 「この状態で中古で購入したから分からん」 ってことなのね。困っちゃうな〜。私が改造したわけじゃないから私も分からんよ。あ〜まず [続きを読む]
  • 無理やろ〜〜〜
  • チャンバーの歪み修正のご依頼を頂き、軽〜く二つ返事で承りました。まずは、チャンバーを取り外します。かなり歪みが激しいのです。シリンダー出口の部分は、S字に曲がり、ステイは、ほぼ折れています。チャンバーを炙りながら修正を試みます。   しかし・・・。ん!?   んん!?  どうやっても上手く修正が出来ない。シリンダーの排気ポート、チャンバーステイ、サイレンサーの結合部の3点が全く合わない。そうです、 [続きを読む]
  • チャンバー歪み修正
  • 2ストエンデューロマシンは、転倒した時にチャンバーが、ヘコミだり歪んだりするのは宿命です。今回の車両もかなりの歪みでございます。チャンバー本体の歪みによりチャンバーがシリンダー出口より外れてしまい排気漏れ状態です。チャンバーステイも原形をとどめないくらい変形しています。歪みの修正のご依頼を頂き、二つ返事で軽く「いいよ〜」と言ってしまいました。ところがギッチョンチョン、これがトンでもない作業の始まり [続きを読む]
  • センスのかけらもない
  • ステップボードの取り付けのご依頼を頂きました。ステップボードとは、ビックスクーターの足を乗せるところに付ける物。こんなカーボン製の物が社外から販売されちゃったりしています。取り付け方は、タッピングビスでステップのプラスチック部分に取り付けるみたいなのね。タッピングビスでは、心もとないからボルトナットにしようと思いました。しかし、ボルトナットにするには、アンダーカバーを外して下からナットを締めなけれ [続きを読む]
  • 気になって
  • 本日は、定休日。ショップに忘れ物をしたので出勤しました。インターネットがすごく気になるので接続してみました。う〜ん、何のストレスもなくサクサク動く・・・。いい感じです。  直ったということで一件落着で良いですかね。お店のHPです。http://www.ad.cyberhome.ne.jp/~power-tech/私のブログのランキングが上がります。  してください。 ご協力お願い致します。https://bike.blogmura.com/offroad/ ←にほん [続きを読む]
  • 今度は、オイル漏れか〜い
  • 今日、朝から突然、インターネットがサクサク動くようになりました。何だ?  なぜだ?  どうなっているんだ?まあ、元に戻ったのですからとても嬉しいのですが、原因が分からないので釈然としません。また、突然、調子悪くなるんじゃないかと心配になってしまいますよ。こんにちは、パワーテック店長です。100.000km 走行したセロー250のメンテナンスが終りお客様に終了のお電話をしようと思ったら・・・。スター [続きを読む]
  • ハブダンパーとは、何ぞや?
  • オフロードバイクには、ないのですが、オンロードバイクには、付いているハブダンパー。リヤスプロケットの裏側に付いています。スプロケットごと外すとゴムのブロックが出て来ます。これがハブダンパーです。スプロケットにかかる衝撃を緩和する物なのね。だから、走行距離が延びると当然、ゴムが擦り減るのよ。そうするとリヤスプロケットの部分にガタが出るんだわさ。そしたら、このハブダンパーを交換してくださいね。点検方法 [続きを読む]
  • 雌ネジ作成
  • 右側のクランクケースカバーを外して雌ネジの確認をしました。う〜ん、ネジ山が無くなっていますね。リコイルを使用してネジ山を再生します。下穴を開けます。この作業がとっても大事ね。下穴を斜めに開けてしまうと雌ネジが斜めに作られてしまうので結局、ボルトも斜めに取り付けられてしまうのよ。慎重に下穴を作ったら、今度、タップでリコイルを入れる雌ネジを作成します。こちらも慎重にね。リコイルの雌ネジを作成したらリコ [続きを読む]