ガチャコン さん プロフィール

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ガチャコンさん: 近江鉄道・ガチャコン電車のブログ
ハンドル名ガチャコン さん
ブログタイトル近江鉄道・ガチャコン電車のブログ
ブログURLhttp://gachakonrailway.blog86.fc2.com
サイト紹介文滋賀県を走るガチャコン電車こと、近江鉄道をテーマに、鉄道模型製作記などを紹介。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供53回 / 365日(平均1.0回/週) - 参加 2009/02/11 20:34

ガチャコン さんのブログ記事

  • 近江鉄道ミュージアム見学
  • 床下周りの改造が進みつつあるようです8月11日は、近江鉄道ミュージアムが開館しているということで、久しぶりに入場してきました。まずは、車庫の元西武301系の改造具合を観察。パンタ車を見る限り、車体周りの改造は、だいたい終わっているのでしょうか、ジャッキアップされて、下回りの作業が行われているようでした。秋ぐらいには竣工でしょうか。301系の改造もこれで最後です展示中の電機たち縦長の窓が原形をとどめる [続きを読む]
  • 日野町を走るボンネットバス
  • 日野町を走るいすゞのボンネットバスいすゞTXの最終型です平成29年まで彦根市内を走っていたボンネットバスが、今年になって日野町内を走っているということで、見学に出かけてきました。いすゞTXの最終型の4灯ライト、ボンネットバスといえばこの顔つきという印象すらあります。最近、現代のバスをレトロ調、ボンネットバス風に改造したバスを見かけますが、個人的には何の情緒も、風情も感じません。それは、本物に触れた経験 [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る09−床下機器の取り付け
  • 床下機器の取り付けが完了床下機器には、エコーモデル製と日光モデル製のものを使い、写真を見ながら床板に直接貼り付けていきます。モハ1系の場合、床下機器の詳しい写真が撮れておらず、苦労しましたが、あくまでも模型としてそれらしく再現してあります。模型の場合、下から覗くことはまずないので、個人的には、床下機器よりも、屋根上の工作の方を重要視しています。水平、垂直方向でゆがみがないかチェック抵抗器は日光のも [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る08−車体、床下の工作
  • 車体の工作も進み、台車関係の工作も始めました台車周りはグレーに塗装手すりや砲弾型前照灯などの取り付けが終わり、車体周りの工作もひと段落したので、台車周りの工作を始めます。台車は、実車のFS40とは軸距は違いますが、日光モデルのFS372を使います。ただし、付属のアンカーは台車側面に接着してしまいます。エンドウ製の西武用排障器ともども、ミッチャクロンのプライマーを塗ってから、明るいグレーに塗装。この排障器は [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ901編成の新ラッピング
  • 901編成が新ラッピングに水玉がいい感じです彦根車庫で改造中の西武301系を観察していたところ、901編成が新しいラッピングになっていました。「虹色の旅へ」などと書かれた白地に水玉模様で、なかなか良い感じ。個人的には、かつての131系の「チューリップ電車」のような雰囲気を感じさせます。連結面は、もともとのブルーでした洗車中白は汚れが目立ちそうですが…ヘッドマーク取り付け中901編成にはヘッドマーク [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る07−車体の工作
  • 屋根を接着し、いまだに筋消し…カラ竹割りして角材を足し、幅を広げた屋根板の継ぎ目が予想以上に消えず、まだサーフェイサー塗布→乾燥→ペーパー掛けの繰り返し。サーフェイサー乾燥中前面部分前面部分の継ぎ目にもサーフェイサーを塗布し、筋消しをしていたのですが、接着+パテの役割がある瞬間接着剤を使用した方が良かったと思います。ディテール工作も併せて…車体側面の雨どいや扉下部の靴ずりは、市販のプラ材を使用し、 [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る06−屋根板作り直し
  • 残念ながら、屋根板は作り直し…屋根板は、建築用モール材を使用していたのですが、木目の筋がどうしても消えず、やむなく市販の木製屋根板を使って作り直しです。厚みは、5ミリではなく、4.5ミリのものを使い、幅が狭いので、一旦、縦に切ったあと、1ミリ厚のヒノキ材を挟み接着しています。まずは瞬間接着剤を塗布木製屋根板には、液状の瞬間接着剤を塗りつけてから表面を仕上げます。木製屋根は少しの衝撃でも表面が陥没し [続きを読む]
  • 近江鉄道105編成?改造中
  • 顔が付いたようです彦根車庫で改造中の西武301系ですが、駅の自由通路から見る限り、先頭車から切断された「顔」が接合されている様子でした。非パンタ車も顔が接合された模様パンタ車は車庫の解体線?にいて側面は確認できませんでしたが、非パンタ車は車庫に入っていて、側面には行き先表示の小窓が開口され、顔の接続部も錆止め塗料が塗られているようでした。105編成になるのでしょうかこちらは部品取り用のようです改造 [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る05
  • 屋根の粗削りと床板の切り出しが終了床板は市販の木製のものを使っても良いのですが、手持ちがなく、ホームセンターで見つけた3ミリ厚のアガチス材から切り出しました。幅広の板材で長さが900ミリほどあって、かなりの枚数が取れるので、割安です。湘南型の顔は溶きパテで修正中車体の工作では、前面の継ぎ目に溶きパテを塗り、乾燥後、筋消しと角出しをします。湘南型は、角や鼻筋がだれてしまうと、格好悪いように思います。 [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る04−屋根の工作
  • 屋根材は木製ではなく建築用モール材を試しに使用こちらは製品のまま屋根は、いつも木製の市販品を使用していますが、モハ1系には少し深いようです。しかも、木目を消す目止め加工もなかなか面倒なので、何か良い材料はないかと探していたところ、ホームセンターの建築用材コーナーで上写真のようなかまぼこ型のものを見つけました。内装用の建築材のようですが、材質はABS。両端をカットし、アールを出せば完成。やわらかく、加 [続きを読む]
  • がちゃこんまつり2018
  • おしゃれなデザインのヘッドマークです6月10日。彦根駅構内にてがちゃこんまつりが開催されました。開業120周年記念として、鉄道タレントさんや各社の物販、記念グッズの販売などが行われ、大勢の人でにぎわいました。まだ小奇麗な141と313一部の窓がHゴム化されている314コチラもおなじみの並び電気機関車の解体や会社単独での鉄道路線維持が困難なことが報じられてか、いつもの年よりも来場者が多かった気がします。 [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る03−側板の工作
  • 側板の裏側には補強を入れますコチラは表側側板は、裏側から3ミリのプラ角棒で補強し、辞典などを重し代わりにしてしっかりと固着させておきます。四角く組み立てます側板の補強が終わると、まずは左右の側板と妻板とを接着します。車体幅が狂わないように、枕木方向を何か所かプラ材などでつないでおきます。顔を製作中さて、肝心の湘南顔ですが、Hゴムは、側板の時と同じように作り、上下ツーピースとします。それぞれのピース [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系アーカイブ
  • さよなら運転後の撮影会にて過去に撮りためた1系を模型化にあたってのプロトタイプガイドとしてご紹介します。前面は一時期、西武でも見られたいわゆる湘南型。ただ、近江の顔つきは、どこか平面的で、2枚窓がたれ目に見えないのが特徴でしょうか。モハ3編成避雷器カバーがなぜか大きかったモハ3廃車後の姿旧貨物ヤードの整理後、新たな展示?留置線があるというのに、全編成が解体されました。メイドイン彦根の電車の最後とし [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る02−Hゴムの表現
  • まずは扉を固定扉パーツの収まり具合Hゴムの工作の前に、扉パーツを取り付けます。表側から位置決めし、マスキングテープで仮止めした後、裏側から0.3ミリ厚のプラシートで挟み込むようにして、ゼリー状瞬間接着材で固定。ただし、天地方向の下部はギリギリなので、接着剤が表にはみ出ないよう注意が必要。窓枠の工作後、扉パーツともども、帯材でがっちりと固定します。まずは、四角く切ったプラシートを接着乾燥後、ドリルで [続きを読む]
  • 近江鉄道彦根駅の様子
  • そろそろ切断でしょうか向こう側が切断側気になる近江での西武301系の改造ですが、車体の切断に向けた作業がいよいよ本格化している様子。写真をよく見ると、屋根上の機器類やランボードは外され、切断されるであろうラインが見えます。毎日でも足を運びたいのですが、そうもいかず。イベントでは、こういう改造中の車両を引き出してくれるだけで、うれしいのですが…。留置ヤード内に押し込まれた220系3連220系はみな生存 [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ1系を作る01−表板の製作
  • いつものように、まずは表板から取り掛かります西武101系のプラキットの組み立てが仕上がり、そろそろプラで自作を…ということで、久しぶりに1系を自作することに決定!ちなみに、以前製作した拙作モハ2編成の反省点として、 ①市販の木製屋根板を使用したため、屋根両肩の角度が大きく、正面おでこ部分などが異なる印象になってしまった ②表板の一部にひび割れが見られた ③Hゴムを塗装での表現にしたが挙げられます。 [続きを読む]
  • 日野駅と100系
  • 日野駅に到着した102編成駅舎が改修された日野駅。幸い、味気のない駅舎に新築されず、旧駅舎の面影を残したリノベーションが行われ、駅構内の雰囲気とともに、良い感じです。構内は、上下線と中線で構成され、架線柱に邪魔されず撮影できるスポットでもあります。特徴あるスタイルのホーム待合上屋渋い色合いの風景に、鮮やかなカラーの電車現代のローカル私鉄の魅力の一つは、「古くて、新しい」でしょうか。木造の古い駅に東京 [続きを読む]
  • 高宮駅の西武3000系
  • 退色進む西武3000系2014年11月末付で西武鉄道から近江鉄道に譲渡された西武3000系。いまだに高宮駅構内に留置されています。近江鉄道では、長期に渡って譲渡車両が未改造のまま留置されるのは当たり前?ですが、黄色の塗装の退色も進み、廃墟感が漂う雰囲気に。ミラーに映る…ちなみに、近江には、3007・3009編成が一部の車両を抜いて譲渡されました。101系とは顔つきがちょっと違いますデザインの面では、100系として活躍する西武 [続きを読む]
  • 近江鉄道・彦根駅観察
  • 西武鉄道からの譲渡車改造が始まっているのでしょうか車庫内ではジャッキアップ中西武からの譲渡車の改造が気になる近江鉄道ですが、車庫内では作業が始まっているのか、先頭車がジャッキアップされていました。この改造で彦根駅構内の旧西武301系は底をつく?格好となります。高宮駅に留置中の3000系の改造も気になるところです。3000系の改造までに路線がなくなったなんてこともありえますが…900系ですが、扉が…同じ編成で扉の [続きを読む]
  • 近江鉄道モハ804編成を観察
  • ももクロのヘッドマークを掲出多賀参りの際、多賀大社前駅にて、たまたま運用についていた804編成を観察。ももクロのライブは終了したのですが、ヘッドマークはそのまま掲出。いつ見ても、寝ぼけた顔つきに思える800系ランボードの改造?補修が痛々しいモハ804編成が登場したのは、1999年とのこと。特に雨どいの腐食が痛々しく、経年劣化を感じさせます。冷房装置脇のランボードも、個性あふれる?補修の痕跡が痛々し [続きを読む]
  • 近江鉄道彦根車庫を観察
  • モハ225を先頭に3両が連結されて留置同じ形式にもかかわらず、カラーリングは3様久しぶりに彦根車庫周辺を観察してきました。まずはひこね芹川駅方向の引き上げ線に留置されているモハ220系3連を撮影。もともと近江鉄道に単行運転用の車両が誕生したのは増結用で、乗客減が進むと、今度は閑散区間の主力として重宝されました。現在は、さらに乗客減が進んでいますが、220系の後継としての単行運転用車両は今のところ、 [続きを読む]
  • HOゲージサイズのミニカー・バス
  • 80分の1スケールのバス2種駅舎と駅前の民家や商店のストラクチャーを作りためているのですが、セクション制作にはまだまだとりかかれそうにありません。せめて、机上で雰囲気だけでも…ということで、駅舎とバスを並べてみました。駅舎と列車が似合うのは当たり前ですが、バスもなかなか似合うのです。自作した新八日市駅舎前に並べたのは、トミーテックのプラ製バス。スケールは80分の1で、ぴったりです。個人的に好きな国 [続きを読む]
  • HOゲージサイズの消防車ミニカーを入手
  • 探していたいすゞポンプ消防車のミニカーを入手日本型HOゲージのサイズ、80分の1スケールのミニカーは、最近ではトミーテックからプラ製の安価なものが発売されていますが、昔から知られていたのが、トミカのいすゞ消防車です。スケールは81分の1です。何年か前に、リミテッドシリーズとして発売された、細かな色入れがなされたものは持っているのですが、改造用のものを探していました。後年になって、赤色ではなく、薄い茶 [続きを読む]
  • 近江鉄道104編成を作る19−完成
  • 一応、完成ですモハ104の屋上の細かな配管・配線の工作を残して、とりあえずの完成としました。ナンバーはくろまや製の汎用インレタを使用。そろそろ社紋とOHMIの文字でも発注しようかとも思います。乗務員扉後位の小窓がないのが特徴連結面ライト類は点灯しません拙作では、ライト類は点灯させる加工はしてきませんでしたが、実物は昼間でも前照灯を点灯させて走っているわけで、そろそろ点灯させるのも良いかなとも思い始めて [続きを読む]
  • 近江鉄道104編成を作る18−モハ1104、完成
  • 先に1104が完成しました屋根上のパーツ取り付けなどが簡単な1104が先に完成しました。側面のラインは、塗装ではなく、ハセガワ製のシールを使い、マスキングと塗装の手間を省きました。ステンレス化粧板の曲げに苦労…前面の仕上げとして、手すり類を取り付けた後、ステンレス化粧板を取り付け。このステンレス化粧板は別パーツになっていますが、曲げはユーザーが行わねばならず、前照灯の逃げと車体角のアールに合わせて [続きを読む]