k4748 さん プロフィール

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k4748さん: 路面電車 発車します
ハンドル名k4748 さん
ブログタイトル路面電車 発車します
ブログURLhttp://tetsudohassya.blog63.fc2.com/
サイト紹介文路面電車を中心に紹介しています。LRT万歳!チンチン電車万歳!元京都市電が好きです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供334回 / 365日(平均6.4回/週) - 参加 2009/09/13 20:19

k4748 さんのブログ記事

  • 路面電車の専用軌道は便利 特集1685
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、路面電車について書きます。それでは、どうぞ。専用軌道は便利 路面電車のスピードアップには、専用軌道があると便利だ。普通の路面電車は、道路上を走っている。道路上の交差点には、信号がある。信号が赤になると、停まらないといけない。すべての交差点を電車優先信号にして、電車が通るときは、電車が通る側をすべて青信号にすると信号待ちはな [続きを読む]
  • 鹿児島市電ユートラムⅢの通路幅は広い 特集1684
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、低床式車両について書きます。それでは、どうぞ。オールロングシート 鹿児島市電のユートラムⅢは、すごい車両だ。100%低床式連接車でありながら、オールロングシートになっている。しかも、通路幅が広い。最近の、3連接低床車の中には、通路幅が狭いので、車内移動がスムーズでない車両もあった。ユートラムⅢは、2連接車体でオールロングシ [続きを読む]
  • ローカル線にオールロングシート車両とは 特集1683
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、鉄道の座席について書きます。それでは、どうぞ。地方でオールロングシート オールロングシート車の導入は、都市部のラッシュ時の混雑対策が主な理由だ。都市部でオールロングシート車が走っているのは、良い悪いは別にして、理解はできる。混雑をとるか、サービスをとるかの選択のような感じだ。地方では、経営環境は厳しい。1人でもたくさんの人 [続きを読む]
  • 地方鉄道にステンレス車は無用 特集1682
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、ステンレス車両について書きます。それでは、どうぞ。ステンレス車は地方に向いていない 最近、大手私鉄で廃車となったステンレス車両が、地方の鉄道に譲渡される事が増えている。しかし、地方にステンレス車両が向いているかといえば、向いていない。まずは、踏切事故についてだ。地方で高架は少ない。踏切で車との衝突事故が発生すると、ステンレ [続きを読む]
  • 鹿児島市電ユートラム3種類すべて乗る
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、ユートラム3種類すべて乗ってきたので、紹介します。それでは、どうぞ。鹿児島中央駅前から乗る 鹿児島中央駅前電停へ行く。電車が、やって来た。混んでいたので、次の電車に乗る。2系統鹿児島駅前ゆきだ。電車が、発車した。この電車は、2130形の2132号だ。電車は、道路上を走る。芝生軌道となっている。電車は、順調に走る。しばらく走 [続きを読む]
  • ステンレス車を導入しなかった近鉄 特集1681
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、近鉄について書きます。それでは、どうぞ。1編成のみ導入 近鉄は、ステンレス車を保有していない。近鉄では、新しい特急車両を導入する予定だが、車体は塗装する。近鉄では、ステンレス車両を1編成のみ、導入した。今は廃車になった。ステンレス車両を導入した鉄道会社が、ステンレスをやめる事自体、珍しい。今では、ステンレス車両が増えている [続きを読む]
  • 北近畿のJR線に227系を 特集1680
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、北近畿のJR線について書きます。それでは、どうぞ。早く新車を 北近畿の山陰本線や舞鶴線には、普通電車用車両として、223系の2両編成がある。しかし、113系の2両編成も残っている。東京の横須賀線は、113系は廃車となった。その後の、E217系も取替えられる事が決まった。そのような時代に、113系が走っている事自体が、時代遅れ [続きを読む]
  • 路面電車を知らない人 特集1679
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、路面電車について書きます。それでは、どうぞ。路面電車を見たことがない 日本でLRTが普及しない理由は、いろいろあるだろう。私も考えている。普及しない理由のひとつに、路面電車を知らない人が多いのも理由だろう。昔は、日本各地に路面電車が走っていた。大都市では、路面電車が主要交通機関として、たくさんの人を輸送していた。しかし、車社 [続きを読む]
  • 鉄道会社が変わる 特集1678
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、鉄道会社について書きます。それでは、どうぞ。鉄道の信用力 昔は、鉄道会社は信用力があった。大手私鉄は、鉄道を運営している事を信用力として、副業をうまく進めていた。鉄道を持っている事にメリットがあった。しかし、鉄道を持っている事自体の価値が、だんだんと下がってきた。これからは、鉄道を持っている事のメリットは、薄くなってきてい [続きを読む]
  • 車両の軽量化競争は終わりにするべきだ 特集1677
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、車両の軽量化について書きます。それでは、どうぞ。かなり軽くなった 昔の車両と違い、今の車両はかなり軽量化された。従来の車両の半分の電力消費量の車両も、どんどん登場した。そして、さらに軽量化を目指している。ただ、これ以上の軽量化が必要だろうか。新幹線については、スピードアップのためには、軽量化が必要だ。ただ、それ以外の車両、 [続きを読む]
  • 京阪800系の有効利用を 特集1676
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、京阪800系について書きます。それでは、どうぞ。高性能だが 京阪800系は、京阪京津線を走っている。御陵(みささぎ)で、京都市営地下鉄東西線に乗り入れている。京阪800系は、京都市営地下鉄東西線を走る。山岳区間も走る。そして、道路上も走る。非常に高性能な車両だ。ただ、京阪京津線内は、乗客が少ない。そのために、日中の運転本数 [続きを読む]
  • 京都にLRTは絶対必要だ 特集1675
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、LRTについて書きます。それでは、どうぞ。京都にLRTを 京都にLRT導入をするべきだと書いてきた当ブログだが、効果が出ていない。京都は、魅力的な都市だ。神社仏閣がたくさんあり、歴史ある観光都市だ。また、工業も発達している。大企業の本社が、結構ある。東京に本社を移したほうが便利だが、あえて京都に本社を置いている。大学の街で [続きを読む]
  • 日本中がステンレス車両に 特集1674
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、ステンレス車両について書きます。それでは、どうぞ。日本中がステンレス車両に ステンレスの無塗装車両が、どんどん増えている。東京圏では、ステンレスの無塗装車両がどんどん増えている。地方にも、ステンレスの無塗装車両がどんどん増えている。さらに、地方のローカル鉄道でも、元東急のステンレス車両がどんどん増えている。このままいくと、 [続きを読む]
  • 嵐電を金閣寺まで延伸を 特集1673
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、嵐電について書きます。それでは、どうぞ。延伸を 嵐電北野線は、帷子ノ辻(かたびらのつじ)から北野白梅町までの路線だ。嵐電北野線を、金閣寺まで延伸してはどうだろう。北野白梅町から単線で北野白梅町交差点を北へと曲がり、そのまま京都市営バス金閣寺道バス停の所に、金閣寺道電停を造ればよい。新線区間は、低床式車両を導入すればよい。そ [続きを読む]
  • 山陰本線の高速化を 特集1672
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、山陰本線について書きます。それでは、どうぞ。長いローカル線 山陰本線は、偉大なるローカル線とも言われている。京都〜園部間は、結構利用があるが、全体的には、長いローカル線となっている。電化している区間は少なく、電化している区間でも、ローカル線といった感じだ。非電化区間が多い。山陰新幹線を造れという話が出ているが、山陰新幹線は [続きを読む]
  • E231系グループばかりに 特集1671
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、E231系・E233系・E235系について書きます。それでは、どうぞ。同じ車両ばかり JR東日本の東京圏の主要路線には、特急以外は、E231系・E233系・E235系ばかり走っている。この先は、この3車種をE231系グループと書く。東京圏の主要路線には、E231系グループばかり走っている。横須賀線・総武快速線だけは、違った [続きを読む]
  • 元京都市電1900形について 特集1670
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、元京都市電1900形について書きます。それでは、どうぞ。活躍中 京都から広島へ行った元京都市電1900形だが、広島で大活躍している。広島では新型低床車が、どんどん増備されている。広島には、全国の各都市からやってきた車両が多数活躍していたものの、その数を減らしていっている。これからは、新型低床車の時代なので、古い車両は廃車と [続きを読む]
  • 嵐電で単車の低床車を造ったら 特集1669
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、単車の低床車について書きます。それでは、どうぞ。でかい低床車 単車の低床車でありながら、ある程度の輸送力があるものが、伊予鉄道モハ5000形として登場した。札幌でも同じような車両が、デビューする。単車の低床車が登場したきっかけは、伊予鉄道の12メートルで何とか低床車を造らないといけないという事情からだ。単車で何メートルまで [続きを読む]
  • 地下鉄と路面電車はどちらが便利か 特集1668
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、地下鉄と路面電車のどちらが便利か考えてみたい。それでは、どうぞ。地下鉄は万能か 地下鉄は、日本の大きな都市に走っている。地下鉄が必要不可欠だということは、間違いはない。しかし、最近は、地下鉄の需要があると思えない所に地下鉄路線が出来たり、都市の交通問題の解決には、地下鉄建設だと言う人がいたりする。地下鉄は万能かのように扱う [続きを読む]
  • これからは単車の低床車がどんどん増える 特集1667
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、路面電車について書きます。それでは、どうぞ。単車の低床車の時代 札幌で、単車の低床車が近いうちに営業運転を開始する。今後も、増備する。伊予鉄道でも、単車の低床車モハ5000形を増備する。同じタイプの単車の低床車が増える事になる。単車でありながら、ある程度の収容力のある車両は、伊予鉄道と札幌市電以外にも、導入する所が出てくる [続きを読む]
  • ローカル線の対応は都道府県によって差が 特集1666
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、ローカル線について書きます。それでは、どうぞ。対応への違いが ローカル線への対応について、都道府県によって差がある。住んでいる都道府県によって、ローカル線が存続したり、廃線となったりする。対応に問題のある都道府県では、ローカル線が廃線となり、住民の貴重な足が失われる。災害で不通になったローカル線でも、ある所ではすぐに復旧費 [続きを読む]
  • 京都市営地下鉄東西線の駅前は便利だが 特集1665
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、京都市営地下鉄東西線について書きます。それでは、どうぞ。写真は京都市営地下鉄烏丸線車両便利なのに 京都市内は、活気付いている。京都市内は、かなり便利だ。京都市営地下鉄東西線沿線も便利だ。しかし、京都の東側が元気ではない。地下鉄が通るようになって、便利になった。しかし、地下鉄六地蔵駅すぐのイトーヨーカドー六地蔵店が閉店した。 [続きを読む]
  • 山陰本線京都口の223系は塗装を 特集1664
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、山陰本線京都口について書きます。それでは、どうぞ。2両だけ無塗装 山陰本線京都口には、特急車両や近郊形車両が走っている。特急車両はすべて塗装されている。近郊形車両も221系は塗装されている。しかし、2両編成の223系には、塗装されていない。ステンレスの無塗装だ。時々、山陰本線の221系を見るが、221系4両編成に、223系 [続きを読む]
  • 鉄道車両のデザインは前面だけでよいのか 特集1663
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、ステンレス車両について書きます。それでは、どうぞ。前面だけでよいのか 最近、ステンレス車両の前面は塗装などをして考えたデザインになっているが、側面はステンレスの無塗装になっている車両がある。そして、そのデザインに一定の評価がある。これは、違うだろう。乗客は前面から乗るのではなく、側面から乗る。前面だけ考えたデザインで、側面 [続きを読む]
  • 京都にLRTは絶対必要 特集1662
  •  本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、LRTについて書きます。それでは、どうぞ。京都こそ必要 栃木県宇都宮で、LRTの工事が始まった。これについては、良い事だと思う。今、LRTが一番必要なのは、京都だ。バスでは輸送力が足りない。地下鉄ほどの輸送力は必要ない。そうなると、LRTの導入以外に方法は無い。それなのに、京都でLRTを導入しようという話は、まったくない。これからは、バ [続きを読む]