きょんぎ さん プロフィール

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きょんぎさん: いつでもアクセラ&Dトラ日和!
ハンドル名きょんぎ さん
ブログタイトルいつでもアクセラ&Dトラ日和!
ブログURLhttps://ameblo.jp/kyongi/
サイト紹介文晴れだろうが雨だろうが台風だろうが雪だろうが走る、街乗り限定モターダーです。
自由文日本の最西端でモタード中心の生活を送ってます。
車は2010年式マツダアクセラ、バイクはカワサキ D-trackerです。
どっちも酷使するのでどっちも手の掛かる子達です。
バイク好きですが、サーキットでは走らず、マスツーにも行かず、もっぱらイジったり、一人で峠に行ったり。バイクと二人っきりが多いです。
そんな不思議なバイク乗りですがどうぞよろしく!
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供4回 / 365日(平均0.1回/週) - 参加 2009/10/06 12:57

きょんぎ さんのブログ記事

  • 過去の記事 …
  • FCR売却!
  • Dトラを通勤仕様にしたために不要になったFCRをどうするか長いこと思案してましたが、同じDトラ乗りで欲しいという方に出会い、縁だと思い売却。とりあえず手元にあるパーツを確認。んでバラして各部確認。さすがに数年保管していたのでパッキンは軒並みダメでしたが、喜んで引き取ってくれました。元気でやれよー! [続きを読む]
  • シャフト折損の詳細
  • ベアリングが焼きついたのが原因だったんですが、焼きついた理由は整備不良です(エヘ前回交換したのが21年。すでに8年経過しております。こんなに使うと、こうなっちゃいます。写真だとちょっと汚いくらいに見えますが、焼きついちゃってシャフトと一体化しています。そのおかげでスピードセンサーも外せず。ここが固着すると写真の手前側、ここが…こうなります。ネジ切れてます。ちなみにリアも異音が出てたのでベアリング交換。 [続きを読む]
  • 近況報告
  • いやはやお久しぶりでございます。全く見てもおらず、書きもせずほったらかしてました。よくご覧の皆様誠に申し訳ない…(というか以前過去のFCR記事の人気がすごい)ここ最近は何があったというでもなく、結婚したくらいで大きな変化はありません。Dトラはというと…ピレリじゃないのが入ったり、反射板が行方不明になって場所変えたり、メットが可愛くなったり、シャフトがボッキリ折れて有料道路でヒヤヒヤしたり、ちなみに原因は [続きを読む]
  • ダダ漏れフォーク
  • 諸事情により今回から投稿がiphoneからになってしまいました。(会社のPCからブログ書けないようにブロックが掛かったのはここだけの話です)はてあれはいつだったか…チェーンが伸びてたので張りを調整して、フロント周りの掃除をしてる時に発見。右フォークオイルダダ漏れ。突き上げ酷くなって来始めてたし、走行距離9万km超えたのでそろそろ漏れるなコリャと思っていた矢先に発見。そそくさとオーバーホール依頼かけて数日。翌朝 [続きを読む]
  • 通勤快速仕様
  • Dトラが通勤快速仕様に変更して早くも2ヶ月。 騒音対策のため、エアクリのフタを戻して250Rのブタ鼻に変更、サイレンサーを静音化。この変更で明らかに最高速は落ちましたが中低速モリモリになりました(もうぬふわkm出すのもしんどくなるレベル。公道じゃそんな使う領域でもないし。) 足周りはフロントタイヤのサイズを110/70-17から120/60/17に変更してコーナーひらひら度アップ。サスもプリロードからなんから見直して乗りやすく [続きを読む]
  • KXフォークガード流用とブレーキメンテナンス
  • 大分前から使ってるLight Speedのカーボンフォークガードが経年劣化でボロボロなので、そろそろ交換。定番のKXフォークガードに交換。パーツナンバーは以下の通り。 KXパーツ5502004416C "ガード、フォーク、LH、エボニー" 2,2465502004426C "ガード、フォーク、RH、エボニー" 2,246 あとブレーキホースとスピードメーターケーブル固定のため、D-Tracker Xのパーツから固定バンド (920721414 "バンド" 108) を2つ発注。 ネジは家 [続きを読む]
  • 通勤に伴う、不具合点の修正
  • 通勤が片道40分から1時間かかるようになりまして、今までの通勤時間5分の時に目をつぶってきた不具合に我慢できなくなってきました。そうなると直さずにはいられないのがバイクバカというものでありまして、今回はその備忘録。 まず大御所のセルモーター死亡の件。これは既に2年間ほったらかしにしてる案件でございまして、「キックスターターが付いてるから、無くても困らないんだよな〜」と思ってたんですが、長距離になるといち [続きを読む]
  • きっかけ
  • 何事にもきっかけはあるわけでして、僕がオフ車に乗ろうと思ったきっかけはスーパーモタードでもなく、スーパーモトでもなく、スーパーターマックでもなく(3つともほぼ一緒)、実はFMX(フリースタイルモトクロス)でした。 説明は割愛しますが、大学時代にFMXに出会って「オフ車かっけー!」→モタード見て「オフ車にスリックかっけー!」→雑誌で見たDトラ買う!となって購入後既に11年経ちましたが未だに人生で初めて買ったDトラに [続きを読む]
  • 部品交換ラッシュ
  • 梅雨も明けて、毎日毎日毎日毎日毎日毎日クソ暑いですが皆様いかがお過ごしでしょうか。今年の夏は雨が降らないので焼けるような暑さですね。嫌いではないですが、乗り物には悪いので考え物です。時期は戻って梅雨の話。長崎県民なら皆が知っていますが、山がちのため長崎の梅雨は濃霧が多いです。住んでるのが大分田舎の方なので、雨が降れば霧が出る。しかも車を運転するのも躊躇するほど尋常じゃないレベルの濃霧です。写真では [続きを読む]
  • 足回りのお話
  • 先日のロードノイズのお話。前後輪を入れ替えてみると音源が移動するのでタイヤで確定なのですが、今までこうなった経験がないのでいろいろ試しながら原因追及。金を掛けたくなかったので幾度となくジャッキを上げ、幾度となくホイールを交換、幾度となくテスト走行もしました。結論はタイヤの片減りでした。未だに片減りで何故このノイズが発生するのか理論がよくわかりませんが、ベアリングの損傷じゃなくてよかった…しかし、こ [続きを読む]
  • アイドリング問題とその後
  • まず前回のソレノイドバルブですが、なんとお見事、ハズレでしたぁー!ここまでくるとたいそうイラッと来るわけで、規定数値や規定温度等、ユーザーが知り得ない整備書の中のデータが知りたかったのでディーラーを通り越してマツダの問い合わせ窓口に連絡しました。問い合わせ内容と返答は以下の通り。***********************************************************************問1.Dレンジ・停車アイドリング時、フットブレーキで [続きを読む]
  • アイドリング問題
  • 2年間も戦い続けてるアイドリング低回転問題。仮説と推測による原因追及をし出してもう既に1年以上経過しています。すでに「買い換えれば?」という意見は数限りなく聞き、言われるたびにイラッとします。「そもそも乗りつぶすつもりでイジってるのになんでこんな小さな事で換えなきゃあかんねん」と心の中の関西人が怒り出しますがそれはさておき。今までスロットルボディを完膚無きまでに洗浄し、ブローバイ外しもテストし、EGR [続きを読む]
  • アイドリングとエアクリとECUと
  • うちのアクセラは故障診断端子(OBD端子)からエンジンデータを取れるようにしてます。基本的に走行速度、エンジン回転数、水温、吸気温度を表示させています。ゴールデンウィーク終盤、熊本市内に寄った時にアイドリングが不安定になり吸気温度を見ると50℃超。50℃を下回ると安定することに気付き、吸気温度でアイドリングが不安定になってることを今更ながら発見。長崎に戻った後、むき出しのエアクリに遮熱板を設置。まだテスト [続きを読む]
  • GW鹿児島帰省
  • 今年も元気に鹿児島まで帰ってきました。先日の熊本震災の影響を心配してましたが、高速は思っていたより酷い状態でした。朝3時に長崎出発、鹿児島着は8時、熊本の通過は5時頃だったので渋滞はそこまで酷くなかったですが、熊本・益城あたりの高速はぐにゃんぐにゃん、橋桁は浮いて段差ができてる状況でした。写真は熊本の坂本PA。GWの為に突貫工事で補修・開通させたんだろうなという感じで、完全復旧は今からです。帰りがけに大 [続きを読む]
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