店長 さん プロフィール

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店長さん: バイク屋さんに物申す
ハンドル名店長 さん
ブログタイトルバイク屋さんに物申す
ブログURLhttp://bikeya3.blog86.fc2.com/
サイト紹介文福岡で「バイク屋」というバイク屋をやっているちょっと変な店長とちび監督が日常の出来事を書いています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供42回 / 365日(平均0.8回/週) - 参加 2009/11/08 19:29

店長 さんのブログ記事

  • KZ1000 サイレンサー製作 ②
  • 1案と2案の間で、つりさげは無、バンド式却下、音はジェントルバンク角重要、リバーシブル!           じゃなかった、車検に通る音量、  うるさい注文、いっぱいいただきまして完成しました。で、元のショート管も付けれるようにするので、インナーサイレンサーを修理ココが外れたのが、そもそもの始まり、トーチが入らないので、溶接できません少しカットして寸法を合わせます。ひっくり返して、溶接、今度は6点 [続きを読む]
  • KZ1000 サイレンサー製作
  • 新年明けまして、おめでとうございます。本年もどうぞ、宜しくお願いします。ストーブリーグです、こうゆうのは、今が時期です、早速ですが、1案横から1案右斜め後ろ1案ローアングル1案サイレンサーアップ1案スリップオンになります1案前から1案引いて、サイレンサーステーはサスの取り付けからになります。2案定位置2案既存の取り付け穴を利用するとこうなります。2案2案2案3案ショートに3案3案あなたは、どの案を [続きを読む]
  • DUCATI 900SS 完成
  • 途中 すっ飛ばしました寒かった HSR 朝9時スタート、雪が降って来たけど、なんで私、スタートライダーなの?役割分担は一人2時間 (1時間を2回)途中、1回転倒、路面にたたきつけられ、全身打撲、まだ膝と肩が痛い、2017年の営業も今日で終わります。年明けは、5日ぐらいから始めます。皆様 良いお年を m(__)m [続きを読む]
  • DUCATI 900SS アッパーカウルステー製作
  • そのまま着けると、ハンドルの高さがかな〜り低くなるので、腰痛のおじさん達には乗れません、なので、どのくらいまで引っ張れるかを検証します。トップブリッジ、トップキャップのボルトに穴あけジュラコンからスペーサを製作肝になるアンカーを、製作滑りは上々、熱っ!! 手曲げ、溶接 このカウル、左右対称じゃない、のが今頃発覚、妥協点を見つけます。              拍手してくれると喜びます↓(^−^)↓ [続きを読む]
  • DUCATI 900SS オイルクーラ移設
  • もともと、ヘッドライト下にある、オイルクーラはカウル形状が異なるため着きません、ので移設しました、工作、しました、このカラーの高さで位置が決まります。アルゴン溶接両サイドにリコイルして、ボルトで固定します、本来のラバーマウントを生かしています、オイルクーラ、ホースは取り廻し変更で収めました、             拍手してくれると喜びます↓(^−^)↓ [続きを読む]
  • DUCATI 900SS ハリスカウル 装着
  • このカウルを着けてくれ!!仮に 着けましたがシートカウルが真っ赤のままだったのでラインを製作する為に、ひな形をカットながめて、ながめて、修正して、又、カットしてアッパーカウルステーが合わないので、いったんカット、延長して、角度変えて、溶接して、塗装しました、、アンダーカウルのステーは局面に合わせて、曲げました、まだ、続きます。                拍手してくれると喜びます。↓(^−^)↓ [続きを読む]
  • DUCATI 900SS サイレンサー製作 の続き
  • サイレンサーを着けてエンジンをかけました、想像通り、ちょっと大きめの音です嫌いでは無いのですが、わずかに車検には通りません、日本車は4気筒が一般的で、1300ccクラスでもサイレンサーは一本インナー径も50mmが多いです。900ssは、ツインで左右にサイレンサーがあります、出口の径で考えると100mmになる、まあ、それだけじゃないんですけど、ので、バッフルを考察しました、音がしょぼいので、広げてみました、だい [続きを読む]
  • DUCATI 900SS サイレンサー製作
  • 外形75mm インナー50mmオールステンレス製で ちょっと重いですが音はわれにくくなります、長さはオーナーと相談で240mmです、インナーはこんな感じです。固定にはマフラーバンドを使うのが一般的ですが、この車両には合わないので、ステー式にしました。ステーをステップブラケットに溶接しました。 取り付けてカラーを造ってみました、が微妙です。中間パイプ出来るだけ短く、エキパイはノーマルのまま、絞ったり、広げ [続きを読む]
  • DUCATI 900SS
  • 90年あたりの900SSです。ゴールデンウイークに、にぎりゴケ、ガードレールにヒット打ち身程度で人間は軽傷だったのですが、バイクは重傷です外車なので、直すにもそれなりに費用がかさみます、なので、約半年そのままだったのを、引き上げてきました。カスタムは破壊から、誰が言い出したんだろう。さあ、出番です。                         拍手してくれると 喜びます。↓(^−^)↓ [続きを読む]
  • 2017 CBR ドリームカップ 結果
  • 前日の練習枠での出来事です、130RでウルトラC 決めます。フレームネックまで曲がり、なんとか、走行は出たもののビビリミッターと予選で電機系トラブルが出て、タイム出ず、決勝はのまれて、終わり、何ともパットしない2017の鈴鹿でした、ご尽力いただきました関係各方面、方々には申し訳なく思います。 [続きを読む]
  • KSR111
  • 報告レポートです、交換部品ピストン(鍛造)排気バルブが当たるので、回し過ぎには注意が必要です、(バルブが曲がります)もうひとつの原因は、油温にあります、シリンダーとピストンが上手く膨張する温度(85度前後)にならないと、ピストンが首を振るので、当たります。タケガワのバルブスプリングは縮んでいきます自由長が36.6になると、サージンを起こしやすくなり、折れます、まめな交換で、ブローを防ぐ事が出来ます。こ [続きを読む]
  • MV AGUSTA ブルターレ800 リヤサス
  • 納車はしましたが、即、入院のアグスタです、足がガチガチで接地感は無く、高速道路では本当に楽しいバイクですがそれ以外の日本の道路では、不満の方が〜 からのリヤサスを取り外しました、スプリングレート自体は、そんなに硬くないんですが、(一般的に)リンクのレバー比からすると、あり過ぎです、元ちゃんから借りたOHLINSで検証をはじめます。70N/mm 自由長が短いけど、プリロードは3回転かけれたので、まあ、検証は出来 [続きを読む]
  • DUCATI PASO サイレンサー交換
  • さらに、上を目指すべく、サイレンサーを交換してみる事になりました、ちょっと、音が〜、ってのもあります。もう、見慣れましたが、この作業が一番時間がかかります、採寸と切り出し、途中、はしょりまして完成です。カーボンらしいジェントルな音がします、デザイン優先か、音、優先か、ボルトオンなので、付け替えて遊んで下さい。やっぱ、こっちでしょ!!くるった、メーターギヤを再度、検証しました、ベアリングを打ちかえて [続きを読む]
  • DUCATI PASO チェーンスライダー製作②
  • まだ終わってません、PASOです。レーザーで切り出したプレートを塗装、取り付けカラーを製作、マフラーとの干渉を見ながらボルトを選定、などなど、完成しました、これから、距離を走っての検証になります、ワンオフなので、                           拍手してくれると喜びます。↓(^−^)↓ [続きを読む]
  • MV AGUSTA ブルターレ800
  • お買い上げありがとうございます。なかなかのじゃじゃ馬です、日本仕様ですが、日本人向けではありません。外車なんで当然ですね、その違いは所有した人にしか味わえないのです。だから、バイクは楽しいんです、ストレスなんか一発で吹っ飛びます。これから、じっくり付き合って行ってください。 [続きを読む]
  • Z1000 点検
  • Z1000車検なので、点検をしております。速度センサーやら、なんやらで、なかなか確認できない、ドライブスプロケット摩耗具合を点検しています、走行距離43000km、チェーンオイルのおかげで無事です。スロットルの遊びが多めなのですが、ハンドル切れ角のあるこのバイクは、左にハンドルを振ると、ストレスがかかりますのでこのくらいが丁度です。電気配線エアクリーナを点検、清掃しています。バッテリーとレギュレータの状態 [続きを読む]
  • GSF750 クラッチスプリング②
  • GSF750T前回からの続きで、車検整備も並行してやっております。明りが見えなかったら、交換時期です。続投します。吸入ダクトはトルク重視ですね、で、問題のクラッチですが、3速から、6速まで 回転リミッターが9000回転で効きます、1速、2速にはありません、レッドは11500回転SPECシート、そのまま計算すると、1次減速比 1.744 2次減速比 2.8661速 3.0832速 2.0623速 1.6474速 1.4005速 1.2276速 1.095 [続きを読む]
  • KLX250 中古車 
  • オフロードに乗りたい、!からの、バイクを買って頂きました。登録も終わり、試乗したら、ステムが重い感じがしたので、点検、ベアリングは痛んでなく、グリスが粘度アップしていたので、洗浄除去して、入れ替えました。オーナーを待つばかりです。ありがとうございました。トコトコもよし、山もよし、通勤もあり、軽いので峠も楽しいのです。300にしちゃ、だめよ! [続きを読む]
  • GSF750 クラッチスプリング
  • 教習仕様ですので、クラッチが滑ります。プレートが新品の時は表面に引っかかりがありますので、そうでもありませんがあたりが出ると滑ります。まだ、距離が走ってませんので、再利用可能と判断スプリングを、通常のGSF750の物、09440-20020に変えれば、滑り問題は解決します。レリースも変えなきゃいけないとか、なんとか、とにかく、クラッチレバー重くなるらしいです。t=1.3 をプラスして対応していたのですが、8000 [続きを読む]
  • DUCATI PASO メーターギヤ
  • フロントホールを換装キャリパーサポートも出来上がり、以前よりも、効くようになったと喜んでおりましたがスピードメーターが、からの、メーターギヤを考察しています。もともと、900SSのホイールにしてありましたので、このギヤも、シャフト径17mmの900SSの物です。今回使ったホイールとメーターギヤは内径25mm、メーターギヤなんて、ホイール径が同じ17インチなら、メーターワイヤの回転数は同じだろうが、日本車の考 [続きを読む]
  • DUCATI PASO キャリパーサポート
  • まだまだ、終わりません パソです。フロントホイールが曲がっていたのは、前の記事のとおりです。なので、ホイールを換装しながら、ディスク径を300mmから320mmにする、とゆう事になりましたので、アクスルシャフト径が違いますので、インナーカラーを製作キャリパーサポートは図面から起こしました。フライス、出来あがってきました。一発で決まりました、大変なんですよ、キャリパーサポートワンオフするの、あと、ストッパ [続きを読む]
  • インナーチューブ 金属表面粗さ Ra 測定
  • フロントフォーク インナーチューブとオイルシールの躍動抵抗についてバイク屋をやっていると、オイルシールからオイルが漏れている車輌がよく入庫する事があります、オイルシール交換ですね、分解しますので、オイルは新しくなります、>じゃあ、ついでにオーバーホールをお願いします、<メタルやピストンリング、ガスケット類 場合によってはスプリングまで交換したりしますが、お客様によってさまざま。こちらとしては、せっ [続きを読む]
  • DUCATI PASO 圧縮②
  • 圧縮を測定しました、リセスを加工した分、少し落ちますが、まあ狙い通りとゆう事で。セットも最終段階に入ります。ジェットニードルを考察しています。ケイヒンの物ではテーパーが足りなく、中間を合わせると、上で足りない、上を合わせると、中間と極低速が、からの、ジェットニードルを製作してもらいました。ココで、問題が、どおしても左右でバランスが取れない濃度が違う、PASでの調整がおかしい、エアスクリューの先端が片 [続きを読む]