さだ さん プロフィール

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さださん: 三ヶ森タクシー社長ブログ
ハンドル名さだ さん
ブログタイトル三ヶ森タクシー社長ブログ
ブログURLhttp://www.ainoritaxi.com/news/
サイト紹介文福岡県北九州市の小さなタクシー会社の社長ブログです。タクシーのこと、地域のこと、世の中のこと・・・
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供63回 / 365日(平均1.2回/週) - 参加 2010/05/27 09:26

さだ さんのブログ記事

  • フジの「特ダネ」
  • 国交省が来年度、タクシーの定額制のサービス(定期券等)の実験を行うという発表を行ったことで、全国で唯一行っている弊社へのテレビ取材がきています。8日には、RKBの今日感テレビが来られて、先々週に放送がありました。 昨日は、フジテレビの特ダネが来られて、社長へのインタビューとフリーパスのお客様への同行取材がありました。北朝鮮のロケット等の突発的なニュースが入らなければ、28日(木)の9時15分ころか [続きを読む]
  • フィリピンのタクシー配車アプリ Micab
  • フィリピンでタクシー向けに配車アプリを提供しているMicabのCEOから話を聞くことができました。 タクシーが3万3千台なのに対し、Uberが6万6千台、Grabが5万2千台もあるそうです。市民ガイドさんの話でも、タクシーは良くないからUberやGrabを利用するのが一般的だそうです。 タクシーの味方をしているのが、Micabであり、タクシーと顧客とを結ぶだけでなく、相互評価や利便性の向上によって、タクシーの顧客を増やすことを [続きを読む]
  • トライシクル(三輪タクシー)in マニラ
  • 公共交通と言えるかどうかよくわかりませんが、バイクの横にサイドカーを付けた乗り物をトライシクルと言います。とても何人も乗れるようには見えませんが、5人乗りだそうです。運賃は、Jeepneyと同じ1人1回8ペソ。 このトライシクルの運転手にも話を聞くことができました。おじさんから1日200ペソでトライシクルを借りて、12時間交代で、ガソリン代300ペソを払って、手取りが1日あたり450〜500ペソだそうです。タイヤ交換や修 [続きを読む]
  • Jeepney(マニラにて)
  • マニラの主な公共交通機関は、Jeepney、UVExpress、Taxi、Busというものがあります。この中で、Jeepneyは、一番よく見かける乗合のバス(トラックを改造したもの)です。 Jeepneyの運転手に話を聞くことができました。一人当たりの運賃は、1回あたり8ペソ(20円くらい)です。16人乗りなので、満席で128ペソになります。運転手の話によると、4時から22時まで働いて、1日の売り上げが2,000ペソくらい。その中から、オ [続きを読む]
  • タクシーの働き方改革提案
  • 本日の新聞で、「警察庁が集配中の宅配トラックに限って駐車規制を緩和する」という記事がありました。これは政府が進める「働き方改革」の一環で、警察庁は規制を緩和して集配中の宅配トラックに限り、短時間、駐車できるスペースを増やすというものです。 6日には、全タク連の労務委員会があり、国交省自動車局より自動車運送事業の働き方改革についての説明がありました。今後、業界としてアクションプランを作るということで [続きを読む]
  • タクシー政策は10年以上遅れた
  • 平成18年ですから、10年ちょっと前に「タクシーの将来ビジョン小委員会」に出させて頂いた時に、個人的な提言として提出した書類を改めて見てみました。 その中から少し紹介します。1. 需要創出を目指した運賃・ わかりやすい運賃制度(時間距離併用の廃止)・ 多種多様な運賃観光パック、電車等との共同切符、定期・フリーパス券遠距離割引、時間帯別割引運賃2. 地域密着型付加サービス・ 乗合タクシー・ 荷物の搬送3 [続きを読む]
  • 時間距離併用運賃についてのお電話から
  • 大学の先生よりお電話を頂き、時間距離併用運賃の仕組みについて、このブログを参考にしていただいたとのこと。早速、東洋経済オンラインに寄稿された記事のアドレスを送っていただき、読ませていただきました。http://toyokeizai.net/articles/-/186557 その記事の題名は、“渋滞時のタクシー料金「90秒で80円」は妥当か”です。時間距離併用運賃導入の目的は、記事によると、タクシー運転手による乗車拒否を抑制することと、事 [続きを読む]
  • 準特定地域の必要車両数を分析
  • 準特定地域におけるタクシーの需給判断が、8月22日に公示されました。この辺で言えば、筑豊交通圏が、平成28年度末415両あるのに対し、必要車両数が289両。なんと30%も過剰だとする計算です。 改めて計算の過程を見てみましょう。1) 平成28年度の実車キロ:5,948,324km2) 直近5年間分の対前年度比の平均値:0.96平均4%ずつ実車キロが減少していることがわかります。3) 上記1)と2)を掛け合わせる [続きを読む]
  • 事前確定運賃実験の裏話
  • 8月7日より、東京において、“ライドシェア対策第2弾”である「事前確定運賃」の実証実験が始まりました。 この実験に参加する会社は、配車アプリを運用できることが条件になります。結局4グループ4,648両、と言っても、その内の9割は日本交通の全国タクシー配車アプリなので、実質的には日本交通の実験と言っても過言ではありません。 事前確定運賃に関しては、弊社として、昨年、「適用」の書き換えで、あらかじめ距 [続きを読む]
  • チリでもウーバーに抗議デモ
  • 写真は、チリの首都サンティアゴで、配車アプリ「ウーバー」に抗議するデモを行うタクシーで埋め尽くされた様子。 ウーバーに抗議するタクシー運転手によるデモは世界各地で行われています。また、最高経営責任者(CEO)が辞任に追い込まれたウーバーは、運転手の処遇改善という課題も抱えています。 スマホという新しいプラットホームで、急激に伸ばしてきたサービスも、いろんな問題を抱えて迷走しています。 さて、日本の [続きを読む]
  • 自動車運転者の働き方改革に物申す
  • 政府の「自動車運送事業の働き方改革関係省庁連絡会議」の初会合が6月29日開かれ、8月頃に「当面の対応方針」をまとめるとのことです。 提出された資料を拝見すると、トラック、バス、タクシー運転手と全産業との労働時間や賃金、女性比率などの比較が示されています。 検討の視点として、1. 生産性の向上2. 多様な人材の確保・育成3. その他長時間労働を是正するための環境の整備以上3項目が示されています。 具体的 [続きを読む]
  • 中間市の新市長から学ぶこと
  • 中間市の新しい市長、吉田健次氏が初登庁してから5日目。今日の折尾安全協会総会に市長として出席し、挨拶されました。挨拶自体は、明らかに事務局が作った文章を読んでいましたが、立ち振る舞いが新人らしく謙虚であり、好感が持てました。 振り返って、自分のことを見つめ直すと、「新たなる意気込み」を無くしていることを反省しなければならないと思いました。社内の管理者も然りです。任命された頃は謙虚に頑張りますが [続きを読む]
  • UBER EATSから学ぶこと
  • マクドナルドが、UBEREATSと提携開始したというニュースを読んで、UBEREATSの最近の動向について調べてみました。 タクシー業界が、ライドシェア対策に追われている一方で、このUBEREATSは着々と領域を広げています。参加する提携レストランの数は公表されていないようですが、数ヶ月前のブログコメントを参考にすると、300店は超えているようです。 ですから、東京の渋谷駅周辺等に住んでいれば、数十分であらゆる料理を取り [続きを読む]
  • ソフトバンク、ブラジル配車大手に110億円
  • 25日の日経新聞から。―――ブラジル配車サービス最大手の99は24日、ソフトバンクグループから1億ドル(約112億円)を調達することで合意したと発表した。99はソフトバンクが大株主の中国の同業、滴滴出行から出資を受けており、一連の調達で得た資金をもとに中南米地域へサービスを拡大する。 99は2012年創業のベンチャー企業で、ブラジルの約400都市でタクシー配車とライドシェア(相乗り)サービスを手掛ける。運転手の数は [続きを読む]
  • 規制改革推進会議答申:その4
  • ○転職して不利にならない仕組みづくり転職後にも、有給が付与されるように、例えば入社時に1日、以後1ヶ月ごとに1日追加すると、具体的に書かれています。また、20日まで6年半かかる現状から、入社後1年半で20日の有給が取得できるように、と書かれています。有給休暇については、強制的な取得への法律改正も考えられており、それに上記改正があった場合に、中小企業はかなり厳しくなると思います。昨日の業界の総会でも全く触れ [続きを読む]
  • 九乗協総会 in 長崎
  • 26日、長崎において、九州乗用自動車協会の総会がありました。次第としては、総会部分と全タク連の理事長の講演という流れで、ほぼ例年と同じです。話の内容としては、やはり先日の規制改革推進会議の答申についてのことが、目新しい話で、ライドシェアとの攻防の話は全タク連委員会での説明の繰り返しです。答申の裏話として、発表の前週の段階では、全タク連は自家用有償が触れられていることは認識していなかったようです。発表 [続きを読む]
  • 規制改革推進会議答申:その3
  • ○第二種運転免許の受験資格 会議では、警察とのバトルがありましたが、年齢要件の根拠について、適正な分析が必要であると記しています。高齢運転者については特に制限もなく、年齢要件で安全を担保しているというのは、納得がいきません。 私は、この二種免許制度自体に疑問をもっており、デイサービスの送迎や旅館等の送迎等、多くが一種免許で送迎している現実を踏まえ、二種免許を廃止して、研修制度へ移行するなどの措置が [続きを読む]
  • 規制改革推進会議答申:その2
  • ○ICTを活用したソフトメーターの普及に向けた環境整備 タクシーメーターは、特定計量器に指定され、年に1度の検査が義務付けられ、柔軟な料金の設定を困難にしている。距離情報等を導出するソフトメーターは計量法上の制約を受けないので、その普及を推進しています。○事前確定運賃 配車アプリ等による事前確定運賃については、結論を得るよう求めています。○ICTを活用した運行管理 ICTを活用した点呼等については [続きを読む]
  • 規制改革推進会議答申:その1
  • 規制改革推進会議が5月23日答申を提出しました。その内容について、数回に分けてコメントしたいと思います。この答申は、80ページに及ぶものであり、新聞等ではごく一部の関心ごとしか紹介されていないので、まずは読んでいただいた方がいいと思います。○介護サービス利用者の選択に資する情報公表制度及び第三者評価の改善 介護サービス情報の公表制度については、利用者における利用率が低いという指摘は尤もだと思います [続きを読む]
  • 全タク連労務委員会
  • 6日、全タク連の労務委員会がありました。 最初に、いつものように武居労務委員長の熱のこもった挨拶が30分ありました。その内容について、箇条書きにまとめてみました。1、「働き方改革」でのまとめについて トラックやバスが合意する中で、タクシーだけが長時間労働を主張する訳にはいかない。労働生産性を上げていくことを考えていかねばならない。タクシー業界は、運送3団体の中で、相当遅れているという印象を持った [続きを読む]
  • 新小学生の就きたい職業は?
  • クラレが発表した、新小学一年生の将来なりたい職業。男の子では、一位 スポーツ選手二位 警察官三位 運転士、運転手となっています。現実は、トラック、バス、タクシーの運転手不足が深刻ですが、小学生の目には、相変わらず人気がある点が皮肉ですね。運転手の仕事は、それだけ身近に接するからだろうと思います。大人になるに従って人気のない職業になるのでしょうか?どの年齢あたりで人気度が減少するのか興味のあるところで [続きを読む]
  • 看護師の引き抜き過熱問題
  • 6日の日経新聞に「看護師の引き抜き 過熱」という記事がありました。看護師を病院に紹介する「有料職業紹介ビジネス」が過熱しているという、以前から問題になっていることです。紹介手数料の市場規模が329億円というから、異常なことです。この紹介ビジネスは、何も産まない生産性のない事業です。暴力団のみかじめ料と何が違うのか、説明する方が難しいでしょう。 最近は、ネットの普及で、この手のビジネスが増えていて、 [続きを読む]
  • タクシーのセミナーのご案内
  • ご案内が遅くなりましたが、3月31日(金)に地域科学研究会主催のセミナーにて、講演をさせて頂きます。1. 日時 3月31日(金)10時00〜16時50分2. 場所 剛堂会館・会議室(東京・千代田区)3. 講師陣 吉田  樹   氏/福島大学経済経営学類准教授、うつくしまふくしま未来支援センター、地域復興支援部門副部門長 貞包 健一  氏/㈲三ケ森タクシー代表取締役(福岡県)、チームネクスト代表世話人 [続きを読む]
  • WHITE DAYの贈り物
  • 明日3月14日は、White Day です。今年も、乗務員さんたちから、お客様へ渡していただくよう準備しました。 できるだけコストをかけないように、お徳用のキャンディを買って、シールをカラーコピーして切り取り、ビニールにシールを貼って、その中にキャンディを詰めて出来上がりです。数が多いので結構大変なのです。 コストはかけていませんが、気持ちは沢山入れ込んでいます。これからもよろしくお願い申し上げます。にほ [続きを読む]
  • 「タクシー便」延期
  • 神奈川県の三和交通が、3月6日から緊急な荷物の配達を行う「タクシー便」を3月6日に始めるとしてプレス発表していました。“これができるようになったか?”とこのブログでも書こうかと迷いながら、6日を迎えてHPを確認しましたら、延期のお知らせになっていました。 “監督官庁との事業内容の調整のため、サービスを延期致します”とのことです。“やはり横やりが入ったか”というのが率直な感想です。 国交省は、貨客混 [続きを読む]