RAC さん プロフィール

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RACさん: ナローポルシェならR・A・C
ハンドル名RAC さん
ブログタイトルナローポルシェならR・A・C
ブログURLhttp://911rsr.blog111.fc2.com/
サイト紹介文ナローポルシェに関してはメカポンのO/Hも国内唯一自社内で行ってます。
自由文ナローポルシェのチューニング及び整備は何でもお任せください!テストベンチ完備でメカポンのO/Hも国内唯一自社内で行ってます。
高価なCDIの修理も自社内ですべて行っております。
全国の同業ポルシェ屋さんへOEM供給しているR・A・Cへエンジンチューニングや整備でお困りの方是非ご依頼をお待ちしております。
お問い合わせはお気軽にどうぞ!
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供157回 / 365日(平均3.0回/週) - 参加 2011/04/28 11:13

RAC さんのブログ記事

  • 2.0SのメカポンのO/Hを開始します
  • 2.0SのメカポンのO/Hを開始します。今月はメカポンのO/Hが多いです。プランジャは横方向へ深い傷が入ってしまって駄目ですね。固着したメカポンに多い症状です。ソレノイドも片方が不良なので分解して修理をします。完璧に修理して送り出そうと思ってます。私はBOSCHの技術部門でガソリンのメカポンの修理をしていたので自社内ですべて作業が出来るんです。もちろん専用データーも特殊ツールも部品も全てありますか [続きを読む]
  • 2.4SのメカポンのO/Hを開始します
  • 2.4SのメカポンのO/Hを開始します。完全に分解し各部の点検をしました。プランジャも専用試験装置で調べるとかなり磨耗が激しい状態ですね。それだけ使用されたということですね。これから精密に再生していこう思います。私はBOSCHの技術部門でガソリンのメカポンの修理をしていたので自社内ですべて作業が出来るんです。もちろん専用データーも特殊ツールも部品も全てありますから完璧な修理が可能なんです。 [続きを読む]
  • WEBER45改造とO/H終了しました
  • WEBER45改造とO/H終了しました。通常はポルシェしかやりませんけど・・・知り合いからの依頼なので。しかしポルシェのトリプルチョークのWEBERの方がO/Hは全然楽ですね(^^;やれやれです。スロットルシャフトも純正より良い材質で製作しバルブも製作しました。...ボア内面もキズ取り研磨を施したので機密性は完璧です。リターンスプリングも純正はやや弱いので若干強い物を巻いて作りました。ロータスヨー [続きを読む]
  • いま930ターボは2台やってますが・・1台が終りました
  • この時間でも全然暑いですね(^^;いま930ターボは2台やってますが・・1台が終りました。6極CDI修理、IGデスビO/H、CDI専用オリジナルIGコイル&コード製作。デスビ内のサークリップが違うサイズの物を無理やり使用してあったので本来のサイズのサークリップに交換しておきました。ボッシュのCDI専用コイルは現在供給のある物は品番は同じですが昔のドイツ製の物と違い不良率も高く耐久性も低いです。.. [続きを読む]
  • 930ターボ、RSR等に使用されている8極のCDIの修理依頼です
  • 更新している時間があったら作業しなきゃみたいな感じで(^^;でもしないとしないで更新もたまって大変になるしで・・・。930ターボ、RSR等に使用されている8極のCDIの修理依頼です。GCマシンにも使用されているので御殿場のレース村からもたまに修理を頼まれます。8極は修理していていつも思うですが・・改良してあげたら格段に性能が上がるのにと思ってます。...なので修理の際は改良も施し性能を大幅に上げて [続きを読む]
  • 3.2カレラのファインチューニングパッケージの現車合せのセッティング
  • 3.2カレラのファインチューニングパッケージの現車合せのセッティングを行ってきました。エンジンフルノーマルです。マフラーは3本出しに改造して2本直管仕様にモトロニックは合わせてます。昨日はノーマル1本出しでのテストもしましたがそれでもメチャクチャ速いです。2本出し直管にすると+80馬力UPになります。自分で運転していても加速感を感じるので楽しいです。横に同乗されたオーナー様も満足されたようで良かっ [続きを読む]
  • 964のエンジンコンピューターDMEの修理依頼です
  • 964のエンジンコンピューターDMEの修理依頼です。この度の災害による水没故障です。通常は水没の修理はお断りしているのですが・・その理由は全域にわたり破損している場合が多く修理出来てもまた直ぐに壊れる可能性が高いからです。でも何とかお力になれればと思いお引き受けする事にいたしました。...真水なんですが直ぐ乾燥させても錆が出るんですよね。ん〜格闘しないとって感じです。 [続きを読む]
  • 930ターボのIGデスビO/H開始です
  • 930ターボのIGデスビO/H開始です。今回はブッシュにもガタがあるためハウジング内のブッシュも純正より高耐久なRACオリジナルブッシュに入れ替えます。ガバナスプリングも今にも減って折れそうなので交換しました。ギアも良く見ると小さいクラックがありますので修理し内外を旋盤加工で仕上げました。後は組立てだけです。 [続きを読む]
  • 930ターボ用IGデスビO/Hの準備開始
  • 先程のCDIとセットの930ターボ用IGデスビO/Hの準備開始です。ポルシェセンターからの修理依頼です。ピックアップの配線がシールド線から普通の配線に交換されてしまってます(^^;ドライブシャフトにもガタが出ているので放置しておくと全損になります。中古も中々ないですけどあってもメチャクチャ高いですから大切に使いましょう。 [続きを読む]
  • 89年3.2カレラ不具合修理DME
  • 89年3.2カレラ不具合修理。3000回転〜4000回転辺りで息つきをするとの症状だそうです。モトロニックECU(DME)をシミュレーターにて動作試験をしてみました。ずばり不具合症状を信号により確認しサンプリングしました。お客様の説明そのままの不具合が出てましたので修理を開始していきたいと思います。ハードウエアの故障の可能性が高いです。ソフトも新しく入替しますけども・・・。 [続きを読む]
  • ナローポルシェ2.4SのスロットルボディO/H
  • ナローポルシェ2.4SのスロットルボディO/Hです。内径部分はかなり酷い腐食で深く削り取らないと駄目そうです。リンケージもアルミだったり鉄だったりバラバラ。アルミのリンケージが2本折れているので鉄で製作します。アクセル関係なのでアルミなんか信頼性も無いし危ないですよね(^^;...スロットルバルブ、スロットルシャフト、ブッシュ製作、リターンスプリングを製作しボア修正を施します。今日はスロットル加工の1 [続きを読む]