RAC さん プロフィール

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RACさん: ナローポルシェならR・A・C
ハンドル名RAC さん
ブログタイトルナローポルシェならR・A・C
ブログURLhttp://911rsr.blog111.fc2.com/
サイト紹介文ナローポルシェに関してはメカポンのO/Hも国内唯一自社内で行ってます。
自由文ナローポルシェのチューニング及び整備は何でもお任せください!テストベンチ完備でメカポンのO/Hも国内唯一自社内で行ってます。
高価なCDIの修理も自社内ですべて行っております。
全国の同業ポルシェ屋さんへOEM供給しているR・A・Cへエンジンチューニングや整備でお困りの方是非ご依頼をお待ちしております。
お問い合わせはお気軽にどうぞ!
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供155回 / 365日(平均3.0回/週) - 参加 2011/04/28 11:13

RAC さんのブログ記事

  • ボッシュチューンナップショップからの依頼のお仕事
  • ボッシュチューンナップショップからの依頼のお仕事です。ナローポルシェの不調。先ずはCDIとIGコイルとRPMトランスデューサーを送ってもらいテストをしてみました。CDIも火は飛んでいますが負荷を増大していくと出力低下が異常な数値を示します。IGコイルも同様経年劣化により性能低下が大きいですね。先ずは3点をしっかりO/Hし現車に装着して様子を見ようと思います。その後メカポンを送ってもらい点検もしく [続きを読む]
  • Kジェトロフューエルデスビ修理中
  • Kジェトロフューエルデスビ修理中これから組立てるところですが・・・一度手荒く分解組立てされていて大事な部分に深い傷があったり部品が無くなっていたりしてます。今回は3.3ターボと2.7ですが両方とも分解されいじり壊された感じで通常O/Hより手間と部品が多く必要になりました。3段目右が当社で作っている部品です。 [続きを読む]
  • 工場改造2回目です。
  • 工場改造2回目です。地元の先輩の職人さんが工事してくれてます(^^)一緒にお手伝いしながら朝8時半〜夜23時半まで15時間かかりました。仕事する環境を整えないと効率が悪いので・・でもやっと完成しました。大工仕事も職人の技術って凄いなと感じますよ。尊敬しちゃいます。自分もポルシェで同じような仕事をしていきたいなと思います(*^^*)先輩や他にも色々お手伝いいただいた方々に感謝です。人の絆は財産ですね [続きを読む]
  • 3.3ターボと2.7のKジェトロ修理
  • 3.3ターボと2.7のKジェトロ修理依頼です。両方とエンジン不動です。2台とも別々の業者様からの依頼仕事です。偶然ですが2台とも「分解して組立てたらガソリンが漏れが発生してエンジンも始動しない」とのことです。これは当たり前過ぎてちょっとびっくりです(^^;そんな簡単じゃないですから。結局内部にキズをつけたり部品が紛失していたりそのまま送って通常に修理するより修理金額も高額になってしまいます。修理出来れ [続きを読む]
  • カレラ3.0エンジン今日全部分解しました
  • カレラ3.0エンジン今日全部分解しました。長期不動車のエンジンですからどんなになってるか心配でしたけど・・。4番ピストンに苔が生えてました(笑)メタルもスタンダードサイズが装着されていました。これから各パーツを点検していこうと思ってます。これが3.0レース用エンジンへ生まれ変わっていきます(^^)エンジン室の奥には2基の分解済みのエンジンもあるので楽しみです。 [続きを読む]
  • カレラ3.0エンジンのチューニング開始
  • 先日降ろした3リッターエンジンの分解を始めました。これはカレラ3.0エンジンです。レース用エンジンへ生まれ変わらせます(^^)特注ピストンに特注カムシャフト。ツインプラグ加工、新型ポート加工、クランクケース加工、クランク形状変更、シリンダー加工、フライホイール製作、R・A・Cオリジナル3.0RSR用クーゲルフィッシャーメカポン、スライドバルブ・・。全部は書ききれません。めちゃくちゃ楽しみです!大人のポ [続きを読む]
  • R・A・Cオリジナルスロットルボディ
  • これから製作していくエンジンは3リッター、3.2リッター、3.6リッターがベースで4リッターまで製作します。ピストンやカムも完成済みです。全てメカニカルインジェクション仕様ですので3.2リッター改や4リッターはスロットルもR・A・Cオリジナル品を使用するため再生産開始します。以前に3.6リッターや3.8リッターで実証済みですので安心です。純正のスロットルは口径が小さいので不向きです。3リッターは [続きを読む]
  • 930ターボ用CDIの修理3個終りました
  • 先日お預かりした930ターボ用CDIの修理3個終りました。下の写真が修理完了後です。毎回ですが・・新品みたい(笑)大気中よりシリンダーの中は火が飛び難いのでテストは負荷をかけ行います。当方でO/HしたCDIはノーマルに比較し飛躍的に着火能力は上がってます(^^)この差はエンジンフィーリングで感じ取る事が出来るレベルです。この3個とも今まで修理した形跡はありませんので40年くらいは稼動していた事に [続きを読む]
  • 現在ボディワークを行っている車両のエンジンを降ろしました
  • 現在ボディワークを行っている車両のエンジンを降ろしました。いつものように板とジャッキで降ろします(^^)しかしEXマニが装着されていないのでバランス取りながらの降ろし作業です(笑)エンジンルームの補強加工もあるのですがエンジンそのものも特注ピストン&特注カムを組み込んだスペシャルエンジンを製作開始していきます。完成後はクーゲルフィッシャーメカポンにスライドバルブ仕様になります(^^)このボディワ [続きを読む]
  • ナローポルシェの3極CDIの修理です
  • ナローポルシェの3極CDIの修理です。無料でIGコイルは特殊な測定器を使用して劣化具合を調べます。これでどの位の性能を維持できているかわかります。レース屋さんからの修理依頼です。昔々全日本GT選手権をしていた頃にやはり他のチームのサポートをされていた会社様からの依頼で久しぶりの再会です。...何か嬉しいです。 [続きを読む]
  • 新たなポート形状へ加工していきます(^^)
  • 今年から新たなポート形状へ加工していきます。更なるレスポンスUPと有効な馬力UPを実現するためですね。これは964のヘッドですが電子制御からメカポンにするため電子制御用インジェクタホールを埋めます。より完璧に仕上げるためにTIG溶接でアルミを肉盛して加工の下準備をしました。これ位と思うかもしれませんが・・・これ位が塵が積もればかなり大きなマイナス要因になってしまいます。こんな些細な事の積み重ねが [続きを読む]
  • 930ターボのCDI修理完了
  • 930ターボのCDI修理完了です。今回のCDIは結構あちこち壊れている箇所が多かったですね。上の写真が修理後で下の写真が修理前です。外装も仕上げ新品のように綺麗にして車両に取り付けてまた頑張って強力な火を飛ばしてくれることと思います(^^)V [続きを読む]
  • ツインプラグ加工
  • まだまだ加工途中ですが。プラグ穴を新たに開けてみました。ツインプラグ加工とポートの荒削りだけしました。今年から新しいポート形状に変更します。吸入効率が格段にUPするんですね(^^)...燃焼室形状も同様に変更します。このヘッドは3.2リッター改3.5リッター用に加工をしていきます。エンジンは生き物ですから手間隙かけた分必ず結果を出してくれるので楽しいです。 [続きを読む]