Bike屋の「カスタム情報」や「面白い乗り物達」のブログです。
趣味的に営業している横浜のBIKE屋です。ターゲットBIKEは古めの2シリンダー、MOTO GUZZIとBMWです。ノーマルも嫌いではないのですが、根が”弄りや”ですので、カスタムがとても好きです。 MyBikeはBMWR100R改、MotoGuzzi1100Sport改で結構弄ってあります。GUziは時々フィスコのスポーツ走行も行っています。
フレームの加工が少しずつ進んでます。・・・ステップボードから通常タイプに。
ブレンボRCS・・タイプのクラッチホルダーをMyBMWと現在改装工事中?のR100RSにSETして見ました。当初、RSのオーナーさんが持ち込んだクラッチホルダーでしたが、安い(¥5000也)割には使えそうなので、私も購入、取り付けです。(笑)
結構バラシが進みました。
ある程度、方向が決まってきたかなー?^^ノーマルタンクを使うと激変は不可ですね!(笑)フェンダー前後は長期在庫物のT3用(粉体塗装済)を使おうと・・・。タンクカラーリングもTシリーズを模倣するか!中々カッコ良くなるかも。^^
BIKEじゃなくてかみさんと軽四で水汲みでした。^^何時も寄る宮ケ瀬Pでお弁当ですが、BIKEパーキングに見たことあるBIKE=フルノーマル(マフラーは変更)のイモらが!「あれ、Oさんじゃないですか。」で少しお話を・・。
今日も暑い!!作業したくないけど・・・やっと目途がつきました。ノーマルはノーマルでカッコ・イイですね。これを�T風(LeMans1.5)にするのが多いですけど・・・。
五月の連休に長距離ツー(日本南端)を終えOIL漏れが目立つように!良くこのポジションで!^^行く前から多少OIL漏れがあったようですが、前オーナーさんが乗っていた時にはそれほどでも無かったのですが・・。OILの選択を間違えたのかなー?
当ショップでは珍しいカリフォルニアが二台!ビンテージはサイドスタンドの手直し(傾き)で来店です。 店に帰れば、先日付けたサイドスタンドの手直しで、カリフォルニアビンテージが来店です。珍しくカリフォが二台!それもITSオリジナルサイドスタンド付き。^^
ほぼOKの状態になりました。ロングツーにも対応出来る装備や乗り味も手に入れ、使い倒しましょう!!毎日の通勤や買い物、ツーリングとホントの重宝しています。軽くて取り回しが楽なので、ちょっとした買い物にも乗ってしまいます。ヘプコのソフトケースも思いのほか入りますからね。それと、他のBIKEだと心配で長時間、置いておけないしなー。^^
シングルキャブでも十分走りますが、ツインではどうだろう?で、やり直しました。やはり、ツインは絶大!気持ち良く自然な感じで走りますし、ここ一番の加速では胸のすく回り方を上のギヤ(4〜5速)でもしてくれますね。
悪評プンプンのサイドスタンド、Guzziの悪いところの代表!(笑)カリフォは長い位置が悪いで使い難いですねー。それをITSオリジナル=通常(国産等の)の座って出し入れ出来るタイプに交換です。これで圧倒的に使いやすくなりBIKEに乗るのも楽しくなりますね。^^
本日はLeMansです。FフォークO/H=パーツ待ちで分解済、メインキーシリンダ交換&ハンドル交換の作業中ってところ。
当方ITSは連休に関係なく営業しています。何処に出かけても混んでるし、ペーパーさんばかりで怖い思いをするし・・高いしねー!(笑)
試乗しました。
あっさりかかりました!簡単にかかりましたが、ジェット変更等が面倒ですね。未だ、試乗していないので、何ともですが、ツキもそこそこアイドルもするし乗れることは乗れそうな感じ・・・でも、イマイチかなー?(笑)まー何れツインキャブ化だろうなーって感じです。
デロルトPHBH30で調子よく走っていたのですが、ちょとしたアクシデント!いい機会なので色々と手を入れ始めました。先ずはキャブを国産(世界ですな)最高のケイヒンFCR35φに!当初はツインでと思っていたのですが、当たり前すぎて面白くないし、金額的にも大変!そこで下記の様なインマニを使いシングルを試すことに。
本日はLeMans1100の車検を無事に取れました。検査官に少し意地悪されましたが、小一時間で対応、雨の降る前に帰ってこれました。やはり、丸目は良いですね!殆ど一発OKです。
以前、私が乗っていたBIKEですが、サイドカバーの膨らみが大きくポジション的にイマイチと言うこと、そこでオーナーさんがアルミ板で自作していました。しかし、余りにもショボイ感じ?なので、今回、車検入庫に合わせてカーボン板にて作り変えました。^^
MOTO GUZZI 850T ヘプコ&ベッカー/C-BowをSET
完成しました。C-Bowの為のワンオフ取り付け金具を製作、昨日ペイントも完了して本日、取り付けでした。
天気最高!ソルトでも誘って温泉ツーにでも行けば良かったなー。^^ファクトリー内外は色々やってますよ。昨日、無事に予備検所得、光軸調整面倒なので、Fカウルは外して車検場に・・。ライトの光度が心配でしたが、難なくOK!良かったっす。
MOTO GUZZI 750S(1000SP)ユニバーサルジョイント交換
3/13・・常連さんのS君、OIL交換の約束でしたがTELありです。「ロードサービスでBIKE持ち込むので宜しく!」との事。高速道路上でピボット付近からの異音&煙、速攻、止めてロードサービスのお世話です。TELで状態を聞くと、どうもユニバーサルジョイントが逝ったよう!入庫してバラシて見てから報告ですね。夕方に入庫!
数年前に常連さんに頼まれて製作したカスタム車両、二回目の車検で入庫しました。しかし、改めて眺めてみると、良く作りましたねーホント!妥協が無い?BIKE(笑)、あらゆるところに手が入ってます。久しぶりの対面で写真を撮りたくなり、ついでと言っては何ですが、皆さんにご紹介です。^^
完成しました。火入れも済、車検所得で公道OKの状態です!軽快感が一杯のBIKEに変身しましたし、実際に相当軽くなりましたね。
10日(日)は次々と着たなー!
完成しました。R回りがスッキリして良い感じ。軽快感が際立ちます。
ようやくマフラーが完成、これだけで2週ほど遅れました。シートレールは早々と完成していたのですが・・・。良い感じのカチ上げ感!(笑)短めがカッコイーなー。
久しぶりにブログ更新です。詰まらない怪我などもあり、ブログもご無沙汰してました。表題のように常連さん/MAGNI1100R回りの改変です。ノーマルの少し重たい雰囲気をスッキリさせるフェンダーレス加工です。
大晦日に長兄の墓参りを兼ねて、ツーして来ました。横横を久里浜はフェリー乗り場を目指します。10:20発、金谷行に乗り、ウトウトっとすれば40分弱で金谷港に接岸、下船してお土産を買い、高速に乗り市原を目指します。
恒例の正月ミーティング!
ホイールが粉体塗装から上がって来ました。年末なので時間かかりましたが、出来栄えは流石です!これやると、塗装する気になれませんね。^^
R回りをバラシ、オーナーさんの持ち込みシートを乗せて見ました。まー良い感じでは・・。
入庫しました。ノーマルBIKEを前にオーナーさんと打ち合わせです。先ずは邪魔になるので、不要パーツを外し、お持ち帰り。取り敢えずは後ろ回りとマフラー関係を・・と言うことに。パパパとバラシて後ろ回りを裸に!シートレールは作り変えですね。バッテリーはタンク下、電装類は全て動かします。バッテリーは流行りのリチウムにしたいところですが、流れ過ぎが災いしてピックアップがパンクする事例が多い為タンク下にドライバッテリーで決り。
F回り(トリプルツリー)装着です。ステムも完成してNewベアリングをSET,仮にフォークを取り付けてハンドルストッパー等の調整です。
これで3基目の不良です。・・さすがイタリー(笑)何か変だなー・・・BIKEをサイドスタンドから起こすとアイドルが変化?乗ってても良い時と悪い時が交差!?・・と思っていたらフロートの不良でした。
ホントに実用車になって来たなー。(笑)内燃機屋さんから加工の上がったホイールの引き取りです。通常、これくらいだと車ですけど、キャリアのお陰で難なく積むことが・・。^^
少し進みました。無事、プレートの溶接も済、フレームは赤にペイントです。ピボットプレートは敢えて艶有ブラックに・・。
寒い冬がすぐそこに!そこで、少しでも楽をしたいと冬対策です。形ばかりのFカウル(カリフォルニアチタニウム)なので、防風効果がイマイチ!そこで廃棄され寸前のLeman1カウル(Ezawa号自爆で交換)のスクリーンを加工取り付けです。ツーリングには最適なGuzziになりました。軽くて取り回しは最高に楽だし、小ぶり車体で750cc、思いの外良く走ります。ノーマル、この大きさですから!無いよりはイイ!と言う部類でしょうか?破損部分を避けて、カットして穴開けて面取りして完成です。カウ...
余りにも古いHP,さすがに恥ずかしいいのでリニューアルです。HP製作のプロの方が良い撮影場所を探してきました。灯台下暗しと0はこの事を言うのでしょうか?(笑)当ファクトリーの真向かいの高速の下です。
ヘプコ&ベッカーのC-Bowを付けたいと言うことで、ベース取り付けステーを製作、時間かかりましたけど完成!上手く付きました。タンクマークも付いて良い感じに・・。
完成!無事車検も取り、キャブのセッティングを残すのみになりました。タンクマークを貼ると締まりますね。
少し長すぎのシートを加工しました。後半部をカットしてファイバーの薄板を張り付け磨いてサフェでOKになります。
一応、こんな感じになります。後はFカウルの装着とF回りの配線処理でっほぼかなー?
シートレールが完成しました。シートカウルの塗装も完了!マットブラックで決り。タンクはアルミ地肌でFカウル、フェンダーもマットBで古めカスタムの雰囲気に!。
フレームもほぼ完成!結局、ペダルプレート(ホルダー)はV11系の前期物を使用することに。ピボットピンサイズが微妙に違い、(写真の赤は1100Sport 等と同じ20mm)太い方(22mm)は中々物が無く、面倒なのでプレート自体を交換することに。ピボットボルトは作ろうと思えば作れますが、作るとなると結構高額になる。
少し進みました。シートレールがほぼ完成!細かい所をやりだしてます。
Sportの弱いステッププレートをV11系の鍛造物に変更する作業もやっと終盤に・・。溶接を待つだけになったSport3号のフレーム。
ようやくマフラー完成です!タンク、仮付けしてみたらカッコいーですなー。タンクはエノットキャップタイプ、これの方が雰囲気良いねー・・ガス漏れ無いし。
いつの間にか発表されてたんですね!さすが、マイナー。(笑)ほぼ、コンセプトそのままのいで立ちで登場ですね。このエンジンが抜群ですね!850で80PSとはOHVとして異例(Guzzi)な出力、内部もそっくり作り変えだったんでしょう。何でもバルブはチタンらしいです。・・驚き!サイドカバーからすると「V85TT」で決りでしょうか?他のカラーリングを早く見たいですね。マフラーやフェンダー等も高級感あふれてますね。結構、高額になるのかなー・・例によって。メーターは流行りのフルカラ...
BMW R100R改・・CRからFCRに!②MySportも少し弄りました。
装着完了です。ワイヤー(引き側)がささくれて危なかった!どうも戻りが悪いと思ってましたが、戻しも付けてるので乗れてたような・・。今回は同調を取りやすいようにスピゴットにバキュームの穴を・・今までは殆ど感を頼りにでした。^^当たり前ですが早くて楽ですね。完成しました。取り敢えずはポン付け状態でもそこそこ良く走ります。確か155の55だったと・・。これからセッティングして良いとこ探しましょう。
CRでもいい感じなんですけど・・手持ちFCRが二台分ほどあり、試しに付けてみることに。先ずはインテークに合わせてスピゴットを作り直します。
本決まりになり、いよいよカスタムスタートです。方向性は、軽く、そしてシンプルに・・・少し旧っぽく!でしょうか。↓新オーナーさんにスケッチを見せて打ち合わせですが、おおよそ絵のような感じで進めましょう!と言うことに・・・。話が早くて気持良いですねー!(笑)
MondialMoto V5 1000cc
昨日、この酷暑の中、三浦半島一周ツーをして来ました。^^凄まじい暑さでしたが、三浦、上の方は多少は良かったですね。先ずは、鎌倉街道を文字通り「鎌倉」を目指します。久しぶりに「銭洗い弁天」を参拝、丁度持っていた札束を洗います。(笑)ご利益が有りますように!^^
一応、カスタムが済完成しているのですが、もう少し”古めぽっく”が希望のカスタマーさんが現れ、現在、カスタム案を検討中です。
超暑い中、作業完了です。^^熱中症、ヤバいですよねホントに。去年の秋、ファクトリー屋根に太陽光発電のパネルを設置したので、去年の夏よりは楽かもですが、気を付けないと倒れますね。
LeMans1000、ツーリング時に違和感有りで入庫です。症状を聞くとどうも回転系、ベアリングチェック及び交換作業です。・・・それにしても暑い!!
M/TのOIL漏れ修理が済、毎日のように快適に乗ってますが・・・どうも充電がイマイチ(ボルトメーターで12Vを欠けるように)のよう?こりゃレクチェファイヤーが逝ったかなー・・で。そうそうパーツ取り寄せで交換しました。
やっとファクトリーが空いてきたので、数年ぶりに始めました。早く仕上げて身辺整理?(笑)
前ログhttp://imaima.at.webry.info/201802/article_3.htmlで書いたヤマハM-1の不調=ホイールの剛性不足、どうやらホイールを変更したようですね!^^やっと気が付いたのか!ってところです。オランダ/アッセンTTでは両ライダー良いところ走ってますし、ビニヤーレスも三位表彰台ですが、笑顔が戻って来たようです。^^
ホンダが市場調査用?にコンセプトモデルの絵をリーク?恐らく反応見の情報ではないかと思いますが、やっと面白いBIKE(世界中のカスタマーが望むような)を検討するように・・。しかし、出たら”Fの衝撃”を再び!でしょ。昔、近所のBIKE屋さんにFが入荷した情報が・・・見に行き、価格も聞かずにその場で契約でしたからね。(笑)
自作(BMW用)オーバーヘッドバルブスプリングコンプレッサー
またまた、”無い物は作れ”精神を発揮!ヘッド回り等のメンテに重宝?しそうな特殊工具(大袈裟か?)を製作しました。バルブスプリング交換やスプリングSET長変更には最適な工具かと思います。
道志ツーの帰りにクラッチ不調でニュートラに入り難く・・見てなかったからなー!そこで、ドイツよりパーツ取り寄せのクラッチ交換です。結構、飛ばしたからかなー!でも、以前はこんなこと無かった・・簡単に減らない筈なんだけど??
6月14日、雨空の合間を縫ってツーしてきました。走りもそうですが、第一の目的、都留にあるうどん屋さん「おまた」を目指します。=微妙な名前ですけど中々美味いうどんを食わせてくれます。^^お店も次から次へとお客さんが入り、繁盛してますね!
Moto Guzzi V85 Production Model親会社のピアジオがデザインパテントを所得したようです。
26〜27日の両日、伊豆は下田の「はな岬」を目指してツーリングでした。
またまた「気になるバイクニュース」さんにUp!付き合いの長いBIKEなので、とても思い入れが有ります。売却予定でしたが、暫らくは自分で乗ることに・・。^^
MVアグスタベローチェ800からの乗り換え=ストラダーレ800、慣らしも進み8000上まで回すように・・。しかし、何故か気持ちよくない!ベロの時の様な高回転の突き抜け感が希薄、音ばかりで前に進みません。(笑)何か変なので早々MVヨコハマへTEL,案の定日本仕様のECUでした。
MV AGUSTA ストラダーレ・・ちょいカスタム・・右側ランプも・・。
無い物は作れ精神で・・。(笑)ベローチェから乗り換えたストラダーレ、驚異的に軽くて、まるで250ccに乗ってる感じ!それでエンジンは、魅惑のトリプル800cc、パワーも勿論ですけど、回り方及び官能的な音が溜まりません。(笑)
車検取れました。予備検屋さんで光軸調整したのに一回目はアウト!試験官が「右38°です。」おかしいなー?で左手で少し押して事なきを得ました。^^
昨日はLeMans1000、本日はBMER100改の車検です。旧い車両の車検は何かと疲れますなー!嫁ぎ先が決まったLeMans1000。スモールグッチ乗りさんが新オーナー。やはり、GuzziはBigツイン?両方味わってみたいのが人情・・と言うことで、乗り換えとなりました。
MAGNIスフィーダの常連さんが来店してくれました。オールペイントのスフィーダと赤銀スフィーダが遭遇!^^
My1100Sport改を「気になるバイクニュース」でUP!
http://kininarubikenews.com/archives/16147
なかなかセッティングが出ないPHF36、面倒なのでPHBH30/Guzzi用KITに変更しました。いやースムーズに走るようになった!ホント。^^
余りにも動かないRショックに業を煮やして散財しました。(笑)今回のタイ旅行にてYSSと言うサスペンションメーカが同国製である為捜し歩きました。しかし、小排気量の物は数多く有った(バンコクにあるバイクパーツ街)のですが、大型用は見かけませんでした。
常連/MさんのMAGNIスフィーダが出来上がって来ました。ぱっと見、どこのBIKE?=英車?と見紛う出来栄え!なかなかです。シートもカラーに合わせて変更でした。Nero=イタリー語=黒スフィーダでのこのカラーリングはなかなか無いでしょね。イメージは黒金なので、JPSってところかな?なんて思っていたら、本日偶然、黒のスフィーダ1000(二人乗りなのでアルチューロでしたね。)が入庫!面白い物です。
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