JN-magic さん プロフィール

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JN-magicさん: JN-magic CRキャブレターの部屋
ハンドル名JN-magic さん
ブログタイトルJN-magic CRキャブレターの部屋
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/buubuu246
サイト紹介文CR FCR キャブレター のジェットニードル製作、その他関連パーツをリリースしています!!
自由文JNに関しては、当方以外の方にご相談されると変に症状を崩したり 、セッティングに時間がかかったりする可能性があります。製作の意図に理解がないとプロの方でも困惑すると思いますので、こちらに直接お問い合わせください。 他の、お店等にご迷惑等がかからないように何卒、ご協力願います。 部品に関する問い合わせ等は下記のアドレスからお願いします。 jn-
m246@energy.ocn.ne.jp
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供50回 / 365日(平均1.0回/週) - 参加 2011/10/30 00:01

JN-magic さんのブログ記事

  • オークション取り消されました。
  • 昨日の出来事になりますが、全ての出品を取り消されました。理由はガイドラインに違反する内容があったので、このような事態となりました。具体的にはJNの場合、1本で出品して4本の注文があると、そのまま4本分の料金を頂いていましたが、この場合1本分のシステム利用料しかヤフオクが徴収出来ないからだと思います。今年の5月くらいから、かんたん決済は1本の金額のみしか払えなくなりました。残りを送料に足して払ってい [続きを読む]
  • 近場の特権!
  • 今日は、ブログを拝見していただいている方からメールでキャブの問い合わせがあり、今年の7月に手に入れたMK2のコンデションを見てほしいと、ご依頼があって現車を拝見に行きました。事前に圧縮ゲージを購入したそうなので測定してもらい、結果が以下の内容で4番だけが他より低かったそうです。プラグの焼けも画像を送っていただきましたが、ここだけ白かったので吸ってないようです。1 9.0kg2 9.5kg3 9.5k [続きを読む]
  • 大阪の撮影名所、七岸に行ってきました。
  • 今日は、少し涼しい朝だったので、早朝からバイクや車の写真がよく掲載されている大阪市港区海岸通4丁目に位置する第七岸壁、通称、七岸(ナナガン)行ってきました。夜の写真の方が夜景が綺麗です。有名なスポットなんですが実は、まだ1回も行ったことが無いのは恥ずかしいので地図で下見をしてから行きました。夜はこんな感じで、赤い橋は阪神高速湾岸線です。昔は、よくナイトツーリングで走っていましたが、もう何年もここを走 [続きを読む]
  • FCRラージボディ 最後のJN3°00'
  • 今から約7年前に試作で作ったFCRラージボディJN3°00′に注文が入りました。お使いになるのはA型エンジンのサニーで4輪です。最初に1.50をご購入して頂いたのですが、以下の内容です。こんばんは。ニードル変えて最高回転数まで空燃比の数値がよくなって交換前よりよくなったのですが、FCRの特性なのかわからないのですが、アクセル開度がシビアでアクセルに気を遣う乗り方をしないといけません。ブログで出てる急 [続きを読む]
  • 難攻不落 CB400F セッティング
  • バイパス加工から戻ってきました。今回は、36個になりました。このくらでCRの4箱入りのダンボールで丁度くらいなのであと2台多いと2個口になってしまいました。内訳は35φが3機、26φが2機、あとは毎度の31φと33φの在庫です。26φはどちらもCB400Fのキャブで1機はJNの注文無しでセッティングするそうです。今年の初めにZ400FX用を加工して上手くセッティングが出来たそうなんですが、ヨンフォア [続きを読む]
  • まだ諦めていません!
  • 久しぶりに投稿します!加速ポンプのテストですが、まだ諦めてはいません!前回、クランキングで燃料が流れ込んでしまい、ジェットの手前には負圧をシャットアウトしながら、噴射する仕組みが必要であることが判りました。キャブの部品でヒューエルチェックバルブという部品があって、これを注文したんですが、これはただのワンウェイバルブで意味がありませんでした。バイク、自動車等の燃料配管の関連では解決出来る部品はなさそ [続きを読む]
  • CR ストレートバイパスポート加工の募集
  • ブログでも最近問い合わせがありますが、以前PS加工をご依頼された方からバイパス加工を受ける事になりましたので、こちらでも2機新品を注文して7月の中旬あたりに加工に出します。納期は発送してから約1か月前後で加工屋さんの仕事の都合任せになります。料金は4気筒の金額は21600円です。別途SJの変更が必要です。#38〜#42が目安です。キャブレターを分解した状態での料金です。ご希望の方は分解して発送して [続きを読む]
  • CR35 バイパスは今こちらにあります。
  • 今日は先週注文した部品で加速ポンプのテストをしましたが、ダメでした。当分新しい仕掛けを思いつかない限り作業が中断になりました。配管に負圧がかかっているのが悩みのタネです。話は変わってCR35バイパスですが、ブログ友達の方からテイストのライダーの方がバイパスのCR35を使ってみたいとのご連絡があり、石川県の下記の写真の旅館に送りました。僕も3年くらい前に一度、PS加工のCR33φを持って遊びに行きま [続きを読む]
  • エレクトリック加速ポンプ 途中経過
  • 配管は何とか組み付けできました。もっと外に、はみ出すかと思いましたが、こんな感じにンまりました。中央の配管はエンジンから放した方がいいんですが、キャブの脱着を優先するとエンジンに寄せるしかありませんでした。用意した純正のホース(1m)を丁度使い切りました。CRのTジョイントと連結しましたが、エンジンをかける時に問題が発生しました。水でテストした時はポンプより下に水があったので上手く電力で吸い上げれ [続きを読む]
  • テスト部品がやっと揃いました。!
  • 3月の上旬に注文していた負圧の取り出しパイプがやっと完成しました。忙しいのでGWまでは要らなかったので完成は4月末でよかったんですが、全然違うものが来たので連休に実験できませんでした。配管はビトーさんの物とMK2の純正の両方を用意したので、これだけあれば足りると思います。CRのTジョイントからφ数を変換するのでKITAKOのパイプも購入しました。インシュレーター以外の部品代は画像にない電磁ポンプも [続きを読む]
  • Z系専用設計CR JN 1°70 海外からのお便り!
  • 去年からいろいろとお問い合わせがあったんですが、海外に車両があって、TPSやPS加工が困難で、一番、手っ取り早く調子を良くするなら、Z系専用設計の1.70に勝る物はありません。日本を経由して現地に送っていただきました。一年中、気温が25℃を下らないという羨ましいシチュエーションですが日本の秋冬の肌寒い中にもパワーアリは体感出来ません!現地では騒音規制が厳しくて、ファンネルではホコリをかなり吸ってしまうそう [続きを読む]
  • CR35φ 2.50 vs 5177
  • 今月は月末まで殆ど時間が作れませんでした。先週はツーリングに誘われましたが、バッテリーが完全に使用不可能な状態になってしまい、不参加となり、いつもCRを収めてるショップからSYORIバッテリーに交換のお下がりのYB14LA2を頂いてきました。本当はこの連休中に新しい負圧パイプが完成の予定だったんですが、全然違うものが送られてきて延期になりました。踏んだり蹴ったりな4月でした!CR35φのセッティン [続きを読む]
  • CR JN 2.50R Ver2.1 
  • PS加工、バイパス加工に使用する2.50シリーズの3つの種類の中で一番ストレート径の濃い2.760をリメイクしました。まず初めは2.50M2.770からセッティングをお奨めしていてあまり需要がないのですが、在庫がなくなったので少しだけ設定を変更しました。今までのストレート長から1.5mm延長してクリップが中央の4段〜5段に決まりやすいようにしました。ここが短いとどうしても2段、3段になってテーパー [続きを読む]
  • FCRラージボディ JN3°00'の実力
  • 1年前くらいですが、FCRの大型用の3°00'を4輪のサニトラにFCRを装着されている方にお譲りしました。このJNはまだ日本中でこの1台しか使われていない貴重な映像です。バイクでは全開走行が難しいですが、車ならまだ高回転キープしやすいかと思います。サーキット走行の映像ですが、バイク乗りの目線でもかなり加速感があるように見えます。掲載許可をいただいたのでご覧ください。オーナーさんがが言うには90点く [続きを読む]
  • CR35φ バイパス加工 走行テスト
  • 3月はTPSの注文が多くて、セッティングの時間がありませんでした。今日やっと昼からフリーになったので35φ付けてみました。TPSを付けられるようにしました。セッティングでは誤魔化しが利かない方がいいです。事前にCR33φバイパスで30分ほど走って暖機と33φのフィーリングを再確認してから装着しました。まずSJは小型ボディと同じ#40で開始。アイドリングは加工前より良くなりましたが、トルクが無く、1 [続きを読む]
  • 実験準備!
  • 着々と部品が揃いだしました。後は新型の負圧の取り出し待ちだけになりました。このTジョイントはMK2のUSモデルのブローバイのパーツです。まだ部品が出ました。これなら負圧のパイプとサイズが合いますからね。KITAKOの部品でCRのTジョイントからホースを繋いでサイズ変換します。ここから電磁ポンプに繋げばレイアウト的には準備OKだと思うんですけどね!? [続きを読む]
  • 実験準備!
  • 着々と部品が揃いだしました。後は新型の負圧の取り出し待ちだけになりました。このTジョイントはMK2のUSモデルのブローバイのパーツです。まだ部品が出ました。これなら負圧のパイプとサイズが合いますからね。KITAKOの部品でCRのTジョイントからホースを繋いでサイズ変換します。ここから電磁ポンプに繋げばレイアウト的には準備OKだと思うんですけどね!? [続きを読む]
  • TPS 追加部品
  • 今日はTPSの取り付けをしています。今回が初めてではないんですが先日、自分のCR35φにもTPSのカラーを接着する時にFCRのクリップの下に挟むワッシャーを間に入れることにしました。今までの接着方法だとカラーのネジ穴と外周に接着剤が逃げてしまい殆ど接合面に残りませんでした。硬化すればそれなりに固定出来ていましたが、少し隙間を設ける事で接着剤の層が出来るので強度が上がると思いました。1枚挟むことでね [続きを読む]
  • TPS 追加部品
  • 今日はTPSの取り付けをしています。今回が初めてではないんですが先日、自分のCR35φにもTPSのカラーを接着する時にFCRのクリップの下に挟むワッシャーを間に入れることにしました。今までの接着方法だとカラーのネジ穴と外周に接着剤が逃げてしまい殆ど接合面に残りませんでした。硬化すればそれなりに固定出来ていましたが、少し隙間を設ける事で接着剤の層が出来るので強度が上がると思いました。1枚挟むことでね [続きを読む]
  • CR29φ バイパス加工組立
  • もうすぐ春ですね。まだどちらかというと冬のような気温ですが、シーズン間近なので、そろそろJN等のセッティングパーツが出始めています!今日はバイパス加工でお預かりしたCR29の組み立てをしました。出来上がってから、1週間くらい経つんですが、組み立てる際、部品交換が必要になって延期になってました。チョークバルブですが、組み立てる時にトルクが掛からないので直ぐに緩めたら、案の定ネジ部が割れていました。中 [続きを読む]
  • CR29φ バイパス加工組立
  • もうすぐ春ですね。まだどちらかというと冬のような気温ですが、シーズン間近なので、そろそろJN等のセッティングパーツが出始めています!今日はバイパス加工でお預かりしたCR29の組み立てをしました。出来上がってから、1週間くらい経つんですが、組み立てる際、部品交換が必要になって延期になってました。チョークバルブですが、組み立てる時にトルクが掛からないので直ぐに緩めたら、案の定ネジ部が割れていました。中 [続きを読む]
  • 新しい実験!
  • 今年はこの部品を使って新たなる挑戦を始めます!長い間考えていた加速ポンプに代わるシステムです。昔、ブログで書いたと思うんですが、追加燃料は加速ポンプの位置から飛ばすのではなくキャブよりも前にある方が反応が良いに決まってます!以前から考えていたのは負圧の取り出しから燃料を送る方法を考えていました。昔のアイデアは負圧の取り出しからパーツクリーナーを噴射するか、キャップに溜まったガソリンを圧縮空気で飛ば [続きを読む]