鉄道常連A さん プロフィール

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鉄道常連Aさん: 鉄道常連Aさんの模型日記
ハンドル名鉄道常連A さん
ブログタイトル鉄道常連Aさんの模型日記
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/kosoadotetsu
サイト紹介文鉄道常連Aと申します。 当サイトでは、Nゲージ車両の改造・加工ネタを中心に取り扱っております
自由文当サイトでは、市販Nゲージの車両改造・加工ネタやBトレイン・鉄道コレクションのN化ネタにも取り組んでおります。幅広く鉄道模型をやりたい・知りたい人にもネタを提供できるスペースになれば良いと思っておりますので、気軽に遊びに来て下さい。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供53回 / 365日(平均1.0回/週) - 参加 2012/01/07 14:20

鉄道常連A さんのブログ記事

  • KATO 南武線 クハE233-8009をAssy組み&運転席側も連結可能にする
  • 今回のお題は、KATOの南武線シリーズより、クハE233-8009を取り上げます今回取り上げる、クハE233-8009は、立川と川崎を結ぶ南武線に2014年から投入されている形式で、前回のクハE232-8009とは反対の川崎寄り先頭車となります今回の作業は、Assy組みするだけでなく、運転席下のダミーカプラー部分を切除したうえで、カプラーを取り付け、配給などで見られるシーンを再現できるようにすることを目指しますお題ですKATO 4728-DA クハ [続きを読む]
  • KATO スハフ42をAssy組み&テールライト点灯化
  • 今回のお題は、KATOのスハフ42を取り上げます国鉄スハ43系の緩急車で、車掌室が従来の客車とは異なって、乗降用扉の外側にある構造で、後方監視用の窓がありました今回は、このスハフ42をAssy組みするだけでなく、テールライト基盤を組み込んでまいりたいと思いますお題ですKATO 5134-3A スハフ42-2233茶 ボディKATO 5134-1C スハフ42 床下セットKATO 5133-1D スハ43 台車TR47(アーノルドKATO 5134-1G スハフ42 ライトユ [続きを読む]
  • KATO レジェンド東急7000系セットより7045形をライト点灯化する
  • 今回のお題は、KATOのレジェンドシリーズ 東急7000系セットより7045形を取り上げます実車は、日本初のオールステンレスカーとして登場した車両で、その後のステンレス車両発展の礎となりました運用としては、営団(現:東京メトロ)日比谷線直通用を皮切りに、東横線の急行、田園都市線、目蒲線と幅広く活躍しましたまた、一部の車両は7700系としてVVVF化されて、多摩川線、池上線でも活躍しております今回は、セットの先頭車のな [続きを読む]
  • ジャンク購入 KATOクモハ101を国鉄末期頃の姿へ加工する
  • 今回のお題は、ジャンク品として購入した、KATOのクモハ101を取り上げます101系は、高性能電車の先駆けとして、関東、関西で活躍した通勤電車です大きな運転席窓、ヘッド・テールライトの配置、路線別に単色で色分けされた車体など今でこそ当たり前となる流れの始点となりました現在は全車が引退しておりますが、JR発足後も南武支線、鶴見線などで活躍する姿が見られました今回は、ジャンク品で手に入れたクモハ101を国鉄末期〜JR [続きを読む]
  • 鉄コレ富士急5700形(元小田急2220形)をN化する
  • 今回のお題は、TOMYTEC 鉄道コレクション第3弾から富士急行5700形を取り上げます元は小田急電鉄の2220形(2200形)であり、1982年から1984年にかけて富士急行へ譲渡されました小田急電鉄時代との違いとして、OM-ATSや列車無線の撤去、スノープロウの取り付け、客用ドアの冬期対策などがありますしかしながら、非冷房であることや老朽化により、1993年から1997年にかけ、廃車となりました※↑一部、wikipediaより引用しております↑ [続きを読む]
  • KATO クハ103のライト基盤をLED基盤へ換装する
  • 今回のお題は、KATOのクハ103タイトルにあるように、クハ103のライト基盤を交換していきたいと思いますKATOの製品も今はLED基盤を標準化しておりますが、103系など、ここ10年くらいの間に再生産がされていない車両ほど、ライト基盤についても電球式のままだったりします103系も平成に入って、1度再生産がかかり、いくつかのパーツが別パーツ化されて細部の表現も進みましたが、ライト基盤はそのままでした103系を所有する諸氏なら [続きを読む]
  • KATO クモニ83 800番台をAssy組みする
  • 今回のお題は、KATOの「急行 アルプス」事業用車両セットから、クモニ83を取り上げます※※※以下、KATOの製品紹介より抜粋※※※実車は、昭和43年に改造された後期グループで、雨樋の位置は通常の位置に設置、パンタグラフは1基、耐雪形タイフォンを屋根上に設置、側窓がRの無い形状※※※↑ここまで↑※※※今回は、Assyパーツより、クモニ83 800番台を組み上げたいと思いますお題ですKATO 4869-1A クモニ83 816 ボディKATO 4689 [続きを読む]
  • 鉄コレ小田急2200形(2213/2214)をN化する
  • 今回のお題は、TOMYTECの鉄道コレクション第3弾から小田急2200形を取り上げます小田急2200形は、小田急電鉄初の軽量高性能電車として1954年に導入され、2220形、2300形、2320形とともにHE車の増結用として共通運用を行っておりましたが、1984年に廃車となり、一部が富士急行や新潟交通へ譲渡されました今回取り上げる2200形は、「ネコ」の愛称で親しまれた、2200形を取り上げ、これをN化、動力を組み込んで自走できるようにいたし [続きを読む]
  • KATO リニューアルしたワイドビューひだ/南紀 キロハ84をAssy組みする
  • 今回のお題は、KATOからリニューアルした「ワイドビューひだ/南紀」よりキロハ84を取り上げますJR東海が所有するキハ85系の形式の一つで、形式名が示すとおり、車両の半分をグリーン座席、もう半分を普通座席に仕切った構造の車両ですその境目には仕切りが設けてあり、普通/グリーンのシートピッチも異なる為、見た目にもわかりますKATOが重い腰をあげてくれたのかは不明ですが、このたびリニューアルされましたリニューアル項目は [続きを読む]
  • KATO 651系スーパーひたち 先頭車のヘッドライトLED化
  • 今回のお題は、KATO 651系スーパーひたち を取り上げますご存知のとおり、国鉄のJR化後の1989年3月ダイヤ改正より2015年3月まで常磐線の特急電車として活躍をした車両です現在も一部が直流化改造を受けて、上野口、伊豆方面でも活躍しておりますさて、今回は、651系のNゲージ車両を持つ諸氏なら誰もが考える悩みヘッドライトが電球のままなんだけど・・・という悩みを取り上げたいと思いますお題ですヘッドライト点灯時(電球↑ [続きを読む]
  • KATO クハ780をAssy組み&運転席側連結器交換
  • 今回は、KATOのクハ780を取り上げます781系シリーズの第3弾ですクハ780は、室蘭・旭川方面の先頭車で、パンタグラフが載っています今回は、このクハ780をAssy組みするとともに、運転台側のダミーカプラーを密着型連結器に交換して、複数編成での連結が可能になるようにしたいと思いますお題ですホビーセンターKATOで手に入れたAssyパーツのセット内訳は、ボディ、床下、台車が入っておりますボディKATO 74085-1A クハ780-3 ボデ [続きを読む]
  • KATO はやぶさ オハネフ25 0番台をAssy組み&室内灯取り付け
  • 今回のお題は、KATOの「寝台特急はやぶさ」より、オハネフ25 0番台を取り上げますオハネフ25 0番台は、24系25形シリーズの緩急車として、登場時より編成に組み込まれました特徴としては、オハネフ24やスハネフ14などと同じく傾斜のある前面と2段式寝台の上段部が移動式であることでした後に100番台や200番台が登場して、東京口から上野口、関西方面へ活躍の場を変えますが、北斗星やはまなすなど最後まで活躍した形式の一つでもあ [続きを読む]
  • KATO クハ312 0番台をAssy組みする
  • 今回のお題は、KATOの313系シリーズからクハ312 0番台を取り上げますこのクハ312は、名古屋、大垣、岐阜方面の先頭車で、ヘッドライトが電球、方向幕を装備しております基本は4両編成ですが、ラッシュ時には他の形式とも連結されて運用されることもあります今回は、今年4月に取り上げたクモハ313(リンクあります)に続く、313系の第2弾ですお題ですKATO 74114-1A  クハ312-10 東海道本線ボディKATO 74114-1C クハ312-10 東海道  [続きを読む]
  • 鉄コレ小田急電鉄1800形(最終編成)4両セットをN化する
  • 今回のお題は、TOMYTECから鉄道コレクション 小田急電鉄1800形(最終編成)4両セットを取り上げます車両の紹介小田急電鉄初の20m級車両として、1946年から1981年まで活躍した通勤用車両でしたが、加速性能の問題で引退し、一部が秩父鉄道へ譲渡されました4両固定編成化された際には、方向幕の埋め込みや貫通扉窓の大型化が施されました今回は、この小田急電鉄1800形をN化、自走できるようにしてまいりたいと思いますお題ですTOMYTE [続きを読む]
  • KATO 急行「きそ」 キハ91のAssy組み&ライト基盤組み込み
  • 本日のお題は、KATOの急行「きそ」より、キハ91を取り上げます以下、車両の紹介です※※※※※↓KATOの製品紹介より引用しております↓※※※※※キハ91系は昭和41年(1966)に500馬力の大出力エンジンを搭載した試作車として登場し、中央西線を代表する急行「しなの」「きそ」、また高山本線の急行「のりくら」として活躍しました。丸みを帯びた優美な前面スタイルと大出力エンジンを冷却するための屋根上の放熱器が最大の特徴です [続きを読む]
  • KATO クモユニ82のカプラー交換
  • 今回のお題は、KATOのクモユニ82を取り上げたいと思います今回の主役は車両というよりも付いているカプラーですすでに2017年2月にもこのカプラーを取り上げたネタをあげておりますが、今回は、同じ中央線シリーズのクモユニ82で試していきたいと思いますお題ですKATO 11-730 KATOカプラー密連形#2 新性能電車用・長KATO 4867-1 クモユニ82(M)これらを用いて作業を行ってまいりたいと思いますまずは、ボディ・動力部(床下)・ [続きを読む]
  • KATO つるぎ マユ35のAssy組みとテールライト&室内灯取付
  • 今回のお題は、KATO寝台急行「つるぎ」よりマユ35を取り上げますマユ35について※KATOの商品紹介文より抜粋※マユ35は昭和23年(1948)に登場した11t積郵便車で、郵便車としては珍しい国鉄所有車です。車体中央にトイレと休憩室、その両側に区分室、両端に郵袋室を備えています※KATOの商品紹介文より抜粋※今回は、このマユ35をAssy組みするとともに、・室内灯の取り付け・テールライトの点灯化※仕様が中間車扱いである為、テール [続きを読む]
  • KATO クモハ313 0番台をAssy組みする
  • 今回のお題は、KATOの313系 0番台を取り上げます313系は、1999年JR東海の直流近郊型電車として製造されました当時、JR東海には103系、113系、115系、117系、165系、211系、311系など国鉄時代に製造された多様な車両が集まっており、これらの形式を置き換える目的で作られました今回は、少し前に発売された313系0番台セットから、クモハ313 0番台を取り上げますクモハ313 0番台は、熱海・塩尻・亀山・国府津方のパンタ付の制御電動 [続きを読む]
  • 鉄コレ第4弾 クモニ13のN化とチョイ加工
  • 今回のお題は、TOMYTECの鉄コレ第4弾からクモニ13を取り上げますTOMYTECの鉄道コレクションもすでに24弾まで発売されており、今回取り上げるクモニ13は、第4弾と初期の頃に発売された製品です実車は、戦後まもなくモハ33形およびモハ34形を種車に改造されたものです旧番はモニ53形で、1953年の車両形式称号規程改正によりモニ13形となりました今回は、このクモニ13をN化するだけでなく、見た目についても若干手を加えてまいりたい [続きを読む]
  • KATO 飯田線クハ85をAssy組みする
  • 今回のお題は、KATOの飯田線シリーズより、クハ85を取り上げます今回取り上げるクハ85は、kATO 10-1385 80系300番台飯田線6両セットに含まれる車両をAssy組みしたものです実車は、ラッシュ時の豊橋方面で見られた組み合わせで、貫通扉を封鎖したモハ80と組んでいる車両ですお題ですKATO 74104−1A クハ85108 飯田線ボディKATO 74104-1C クハ85108 飯田線 床下セットKATO 4967D サハ75106 飯田線台車TR48KATO Z04-6714ク [続きを読む]
  • KATO 飯田線クハ85をAssy組みする
  • 今回のお題は、KATOの飯田線シリーズより、クハ85を取り上げます今回取り上げるクハ85は、kATO 10-1385 80系300番台飯田線6両セットに含まれる車両をAssy組みしたものです実車は、ラッシュ時の豊橋方面で見られた組み合わせで、貫通扉を封鎖したモハ80と組んでいる車両ですお題ですKATO 74104−1A クハ85108 飯田線ボディKATO 74104-1C クハ85108 飯田線 床下セットKATO 4967D サハ75106 飯田線台車TR48KATO Z04-6714クモニ8 [続きを読む]