乗るより製作? さん プロフィール

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乗るより製作?さん: 綾瀬工場 〜2種スワップ(純正流用)〜
ハンドル名乗るより製作? さん
ブログタイトル綾瀬工場 〜2種スワップ(純正流用)〜
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/matsudat_w30
サイト紹介文主にバイクネタ、乗るのより作ってる方が好きな変わり者です。 基本的に金欠です。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供16回 / 365日(平均0.3回/週) - 参加 2012/04/03 21:01

乗るより製作? さんのブログ記事

  • グランドアクシス CK43 ターボ 最終仕様
  • エンジンブロー2回、タービンブロー2回? まぁターボ化は壊れること!腰上のOHもエンジン降ろしから完成まで2時間あればいける。安全マージン取りすぎの仕様であればターボ化は無意味と思ってるんでまだまだ壊してギリギリのライン狙いますが機械、補器類は変更無しで行く予定です。最終の仕様エンジン CK43 FI ピストンのみ他車、加工流用タービン EKスポーツ TD02インタークラー エブリーワゴン DA63W + BLITZ ブロー [続きを読む]
  • CK43 ターボ ガスケット抜け
  • 気になって早速バラしました。思った通りでホッとしました。ターボ化したんで仕方ないですね。ヘッド組む時に余りに綺麗だったんで面を奇麗にした程度だったんで手抜きと規定値プラスαで締めてなかったんでターボ化したんでチョイの増締めが必要だったっと思う。今回はスタッドも抜いて面をキッチリ仕上げたんでガスケット届いたら組んで復活です。ヘッド開けて心配だったのでがピストンの状態。ノッキング、デトネの後もなく良い [続きを読む]
  • CK43 ターボ 冷却水漏れ・・・ガスケット抜け?
  • エンジンブローから暫く乗って週末に追加インジェクターのコントローラー入れてセッティングしていた時にクーラント吹いてしまった。何度エアー抜きしてOKになっても走行すると吹き出す。NAをターボ化してブースト掛けてボルトが伸びたか、ただ単にガスケット抜けただけか・・・?オイルラインには入ってない感じなのでガスケット交換と念の為のボルト交換で復活できる予定。追加インジェクターを完全別制御すると、本当にいい [続きを読む]
  • CK43 ターボ GWツーリング 燃費
  • GWに暴挙にでてターボでツーリングに行ってきました。完全にトラブル覚悟です。結果はホース抜け1回十分な出来です。天気も良く楽しかったです。ただ一つ燃費が一番悪くタンクも容量も少ないのが欠点です。4300からインジェクター2本吹きになってるんで流してる速度域でも2本・・・。2本目がオンオフの制御なので仕方ないのと細かくセッティング終わってないんで燃費が・・・。300キロ弱、走行して燃費は12〜13位です。 [続きを読む]
  • CK43 ターボ 排気温度計
  • ピストン棚落ちから復活したのでGWツーリングでのブローは勘弁なのでGW前に排気温度計取り付けました。案の定、燃料濃い目でもハイブーストで900℃超えてくるんで要セッティングです。セッティングがイマイチでも開けれる時間と現在の仕様でのブースト値が分かるので最高です。現在の使用では1.1が問題なく開けっ放しにできる限界です。後は点火時期いじって上限850℃で少しずつブースト上げていくつもりです。メーターは車用なの [続きを読む]
  • CK43 ターボ タービンブロー
  • 近くのナップスからの帰り聞きなれない擦れてる音がしたので確認したら一枚ぶっ飛んでました。破片は入ってなかったので良かったです。軸がガタガタだったんで物が入った感じではないですが中古で購入したときはガタは無かったんだけどなぁ〜。即日予備に交換しました。タービンブロー [続きを読む]
  • CK43 ターボ 続白煙・・・。
  • ピストン棚落ちからピストン、シリンダ、リング等交換してパワーは復活したんですが微妙に白煙が止まらないんで、再度エンジン降ろし。シリンダ、ピストンは異常は無く鍛造ピストンは流用可能の確認が取れました。オイル下がりっぽいんでバルブステムシール交換とバルブの擦り合わせまで終わらせた。スカブエンジンはエンジン脱着は一番楽チン。今週末に行動デビューのマシンも最終仕上げ。ヘッド [続きを読む]
  • CK43 ターボ 鍛造ピストン
  • ピストン棚落ちからの復活準備です。CK43鋳造ピストンから?鍛造ピストンで行きます。明らかに精度と強度が見て取れます。しかも上部が凹んでいて圧縮を落とせるのでターボに◎です。シリンダーも使えクロスハッチの為にホーニングツール買いました。友達のスワップも完成間近、ラジエーターの加工も終わって4月末には間に合いそうです。鍛造 [続きを読む]
  • CK43 ターボ エンジン ブロー
  • ターボ化してテストしてる最中やっちゃったかなって思う場面が一度だけあってそれから白煙が出始めてたんですけど燃調も取って富士で走って回しきってエンジン終わった感じでした。テストの時にはいちゃってたんだろうけどそれでもレブまで回しきれるターボは凄いと思った。トップの部分もよく見ると凹み上は溶け横は割れ・・・ターボのブローでやっちまたって感じで諦めがつく良い壊れっぷりです!本当に言い訳なく限界までチャレ [続きを読む]
  • CK43 ターボ エンジンO/H & ブローオフ不発
  • ターボ化・・・いろいろあります。楽しいと思う反面、試行錯誤多すぎです。富士の前から白煙は悩まされていたのですが完全にタービン周りからだと思っていたがエンジンからの白煙でした。下がりか上がりかは微妙な感じですがエンジンOHは決定です。ブローオフも取り付けたんですがフル加速時に圧抜けでツマラナイよ。バネにテンション掛けても変わらないんでバネ交換かバックタービンに戻しです。燃圧も上げて常時1.5で走りたい [続きを読む]
  • CK43 ターボ パイピング
  • MAX ZONE で ブースト掛けて走ってる最中ホース抜けが発生したのでアルミで製作しました。一番Rがキツイところで抜けるので、そこの部分だけエルボ直付で回避しました。インタークーラーとタービンを離せばいいのですがイメージ的に横とかは好きではないので仕方ないところです。今後は少しずつゴムから配管に変えて更にレスポンスアップ&ハイブースト狙います。パイピング [続きを読む]
  • MAX ZONE 2018 4/4 11:00- CK43ターボ
  • 今回で2回目の参加のMAX ZONE 2018 前回は全然ダメで145キロが記録でした。前日に駆動系いじったのと燃調が激薄だったの原因だったと思われます。今回はエンジンフルノーマルのターボで参戦しました。転倒も多かったし、トラブルもあったんで実質1回位のアタックでした。距離的には半分ちょっとで160で頭打ちなので駆動系の見直しでもう少しだけ行けそうです。回転も9000までキッチリ回しきれて加速も満足なので次回はブ [続きを読む]
  • グランドアクシス400 ターボ
  • グランドアクシス400 FIターボエンジン CK43 FIエンジン単体はノーマルタービン TD02 バックタービン仕様インタークーラー DA64W追加インジェクター制御 i-con3+回転制御リレーマフラー レオビンチ駆動系純正+マロッシフロント SG03打ち替え 6ポッドキャリパー リア KR-1水温、油温、ブースト、A/F各部補強他・・・思い出せない。 [続きを読む]
  • グランドアクシス400 NAハイコンプ
  • 普段乗りのグランドアクシス400スワップです。エンジン CK43 FIヘッド面研 1.2mm ポート加工 インジェクター流用 強化ポンプ ツインラジエーターマフラー レオビンチ チタンフレーム フル補強フロント SG03打ち替え 285ローター R1-Zキャリパーリア KR-1リアサス駆動系純正プーリー改 クラッチ マロッシ センタースプリング ポリーニ 純正トルクカム改 [続きを読む]
  • スズキ ZZ 287cc(マジェエンジン)スワップ 9割完成?
  • 12インチZZにマジェエンジンスワップです。マラグーティの載ってたエンジン下したので新規で製作しました。エンジンハンガー受けは以前と変わらず挟む感じで。エンジン仮合わせ今回はフレームを切っても短くする覚悟で元のサイズ+50mm位で収まってますZZは燃料タンクがカバーに固定されてるのと形が歪なのでリアサスの取り付け位置を出すのがどうしても取りずらいのとリアサスはブラケット無しの動き重視の為、新規でフレーム [続きを読む]
  • グランドアクシス400 CK43 スペック
  • ここ最近アップしてないんですが1号機の仕様です。キタコ デジタルスピードメーターヨシムラもどき サイレンサーアルミ削り出し 左右マスター純正 リヤキャリアKOSO 水温、油温デイトナ タコメーター駆動系ベテラ バリママックス プーリー(加工)、センタースプリング、ベアリングスライダーマロッシ フライクラッチ、ドライブベルト、クラッチスプリング(赤)、クラッチアウター追加シム結構い感じの加速ですが、まだ [続きを読む]
  • グランドアクシス400 CK43 スペック
  • ここ最近アップしてないんですが1号機の仕様です。キタコ デジタルスピードメーターヨシムラもどき サイレンサーアルミ削り出し 左右マスター純正 リヤキャリアKOSO 水温、油温デイトナ タコメーター駆動系ベテラ バリママックス プーリー(加工)、センタースプリング、ベアリングスライダーマロッシ フライクラッチ、ドライブベルト、クラッチスプリング(赤)、クラッチアウター追加シム結構い感じの加速ですが、まだ [続きを読む]
  • ストリートマジック250(SG03) フロント周り変更③ TW225流用
  • 少しずつ進めてるストリートマジックです。TWのフロント周りに変更してフェンダーが無くなったのでブラケット製作、フェンダー流用です。ブラケットは10mmのアルミ板をフロントフォークの穴を使い固定スタビ風に仕上げてます。フェンダーはKSR110の流用で近くの中古ショップで499円です。後は塗装のタイミングみてブラックに塗装です。かなり小さいですがついてることが肝心かな。フロントフェンダー [続きを読む]
  • ストリートマジック250(SG03) フロント周り変更③ TW225流用
  • 少しずつ進めてるストリートマジックです。TWのフロント周りに変更してフェンダーが無くなったのでブラケット製作、フェンダー流用です。ブラケットは10mmのアルミ板をフロントフォークの穴を使い固定スタビ風に仕上げてます。フェンダーはKSR110の流用で近くの中古ショップで499円です。後は塗装のタイミングみてブラックに塗装です。かなり小さいですがついてることが肝心かな。フロントフェンダー [続きを読む]
  • アッローロ 400(CK41)④
  • ハーネス周り、外装、等々ぱっと見仕上がりました。後はマフラー製作とエアー抜き、細かいところの仕上げです。外装は切込み無しでいけています。アロッローに比べ少しロンホイな感じで仕上がっていてカッコいいです。グランドアクシスから一瞬乗り換えようかと思うくらいに良いケツ上がりです。アロッロー [続きを読む]
  • アッローロ 400(CK41)④
  • ハーネス周り、外装、等々ぱっと見仕上がりました。後はマフラー製作とエアー抜き、細かいところの仕上げです。外装は切込み無しでいけています。アロッローに比べ少しロンホイな感じで仕上がっていてカッコいいです。グランドアクシスから一瞬乗り換えようかと思うくらいに良いケツ上がりです。アロッロー [続きを読む]