前回の続き。 長崎市内へ戻り、中島川方面へ向かって10分ほど歩き、ネットで...
北海道発、鉄道・旅行・本・ココロの旅人、いかさまの思いつきブログです。鉄道旅行・雑感・読書記録など。
[趣味・話題の範囲] 鉄道 旅行 汽車旅 本 読書 北海道 札幌 日常 ココロ 思考 雑感 海外 国内 食べ物 その他いろいろ [好きな本のジャンル] ・近現代日本政治史 ・一般小説(村上春樹・森見登美彦・山崎豊子・清水義範 など) ・推理小説(島田荘司・東野圭吾 など) ・紀行文学(宮脇俊三・阿川弘之 など)
前回の続き。 長崎市内へ戻り、中島川方面へ向かって10分ほど歩き、ネットで...
2023 いい日旅立ち・西へ【10】寄り道・軍艦島への旅(6)
前回の続き。 軍艦島の名の由来が、軍艦「土佐」であることは以前にも書いたが...
2023 いい日旅立ち・西へ【9】寄り道・軍艦島への旅(5)
前回の続き。 前にも書いたが、軍艦島へは通常5社のクルーズ船が1日1便ないし...
2023 いい日旅立ち・西へ【8】寄り道・軍艦島への旅(4)
前回の続き。 第1見学広場の左手、南側には、第二竪坑坑口桟橋跡がある。軍...
2023 いい日旅立ち・西へ【7】寄り道・軍艦島への旅(3)
前回の続き。 軍艦島への上陸は2班に分かれて行われる。乗船手続の際、私を含...
前回の続き。 長崎港を出て10分ほどで、左手に香焼の造船工場を見ながら女神...
2023 いい日旅立ち・西へ【4】今回最大の大物・西九州新幹線
前回の続き。 1973年、「全国新幹線鉄道整備法」に基づき、すでに開業していた...
前回の続き。 何もない西唐津から、16時21分発の唐津線佐賀行き普通列車に...
当ブログを訪問していただいたみなさま、あけましておめでとうございます。 このと...
2023 いい日旅立ち・西へ【2】33年ぶりの筑肥線で唐津へ
前回の続き。 福岡市営地下鉄七隈線に乗り終えた後の次の目的地は、佐賀県の武雄温...
2023 いい日旅立ち・西へ【1】福岡市営地下鉄七隈線 1.6km
11月25日、土曜日。札幌は前夜までの吹雪模様が嘘のように好天の朝を迎えた。こ...
「いい日旅立ち」は、先日亡くなった谷村新司さんの不朽の名作である。1978年と...
トラックドライバーの不足による物流問題、いわゆる「2024年問題」についてはこ...
2023・JR北海道の「今」【3】札幌冬季五輪招致断念の「余波」
10月6日の北海道新聞は、札幌市が2030年冬季オリンピックの招致を断念し、目...
何度も書いたが、私が初めて札幌駅に降り立ったのは1991年2月24日のことであ...
2023・JR北海道の「今」【2】進む世代交代、進まない世代交代
JR北海道が発足して37年目、そのうち私が時を共に過ごして33年目になる。様々...
新型コロナの5類引き下げにより、全国どこもかしこも人の姿が戻って来た。北海道も...
少し間があいたが再び新線開業の話。 この春の新線開業は、相鉄新横浜線・東急新横...
夕方5時半になると反射的にテレビの前に座り、5チャンネル(STV=日テレ系)を...
2023年春・「ついで」のミニトリップ【4】ふたつの「新横浜線」
いよいよ本題。 海老名から、12時53分発の相模鉄道快速・横浜行きに乗る。...
2023年春・「ついで」のミニトリップ【3】小田急ロマンスカー勢ぞろい(2)
前回の続き。 以前に「あさぎり」の話の中で触れた20000形「RSE」もこ...
2023年春・「ついで」のミニトリップ【2】小田急ロマンスカー勢ぞろい(1)
前回の続き。 海老名駅周辺をじっくり観察するのは初めてだが、交通の要衝と言うこ...
2023年春・「ついで」のミニトリップ【1】ひねくれルートで相鉄線へ
2020年から始まった新型コロナの感染拡大と行動制限は、当然のように私の行動も...
会社の年1回のビッグイベントである通常総会の準備に忙殺され、またブログにさわれ...
上岡龍太郎という名前が報道に大きく出るのは相当久しぶりのことだったと思う。その...
前回からの続き。 家探しで大阪を訪問していた2日目、3月25日の日曜日、...
前回の話と関連するが、引っ越しに伴う諸手続や準備に関しては、経験豊富な私の出番...
非常に長いこと間があいてしまいました。皆様お変わりありませんか?いかさまは元気で...
鉄道150年の肖像【2-1】50/150 乗り損ねた列車 (2) JR東海371系「あさぎり」
国鉄がJRに変わった翌年あたりから、JR各社はそれぞれに独自ブランドの車両を次...
一応鉄道ネタを用意していたのだが、さすがに今日はこれに触れないわけにはいくまい...
鉄道150年の肖像【2-1】50/150 乗り損ねた列車 (1) 20系ブルートレイン
鉄道車両の寿命は現在では30年~40年が一般的である。国鉄時代からの車両がまだ...
鉄道150年の肖像【2】50/150 1972年~2022年 鉄道の在り方が問われた50年
年も変わってしまったが、引き続き鉄道150年ネタを少々。 鉄道100周年の1...
新年あけましておめでとうございます。 旧年中は拙いブログにお付き合いいただき...
11月上旬、仕事で四国に行く機会があり、その帰路、28年ぶりに今治駅に降りた...
鉄道150年の肖像【1-3】100/150 バス路線図からも消えた駅~東濃鉄道駄知線・駄知駅
比較的身近な、ローカルの話題をひとつ。 1968年に公表された国鉄の「赤字8...
鉄道150年の肖像【1-2】100/150 「つばめ」とパーラーカー
私が直接知らない100年の鉄道の歴史については、鉄道関係書や「鉄道ジャーナル」...
今年、2022年は、日本に鉄道が誕生して150周年の記念すべき年である。このと...
前回の続き。 木古内から函館方面へ戻り、分岐駅の五稜郭で下車。夕方の特急までは...
先日、所用で函館に出掛けた。翌日は土曜日で札幌に帰るだけだったので、列車の時間...
もうひとつの「ローカル線」問題~北海道新幹線と並行在来線【2】函館-長万部の課題
前回の続き。 北海道新幹線の並行在来線区間となる区間のうち、函館-長万部につ...
もうひとつの「ローカル線」問題~北海道新幹線と並行在来線【1】長万部-小樽は廃線へ
JR北海道におけるもうひとつの「ローカル線問題」は、2030年度に開業を迎える...
JR北海道「維持困難線区」は何処へ【10】「赤線区間」決着へ
久しぶりに時間ができたので、とびきり濃い目のやつを。 このところ出張などでJR...
そういえば、昨年秋に富山地方鉄道の乗り残し区間へ出掛けた時の話が、忙しさにかま...
私が今の会社に入って今年の春で27年になった。会社名や具体的な仕事の内容につい...
気がついたらまた前回の更新から2か月以上が経過し、春どころかもはや初夏であるが...
前回記事の中で少しだけ触れたが、当ブログ「いかさまトラベラー」は今年2月で満1...
前回に引き続き、公私そして雪の相手で忙しい日々を送っている。 なかなか休日にパ...
気が付けば2022年も2月に入ってしまいました。 大変遅ればせながら今年もよろ...
2021年秋・北陸路の小さな旅【3】城端線・水田と線路がある風景
前回の続き。 さて、氷見線に挨拶して高岡まで戻れば、城端線を無視して立ち去るわ...
先日、道内某都市へ出張に行った際、「HOKKAIDO LOVE 6日間周遊パ...
2021年秋・北陸路の小さな旅【2】氷見線・海と線路がある風景
前回の続き。 富山地方鉄道の路面電車100mに乗って私の今回の旅の目標は達成し...
以前にも書いたことがあるが、私は国会議員の選挙がおこなわれるたびに、投票が締め...
2021年秋・北陸路の小さな旅【1】「富山の100m」で完乗復帰
緊急事態宣言が明けた10月、延び延びになっていた実家への帰省を果たすことにした...
先日亡くなった劇画家、さいとう・たかを氏の代表作と言えば「ゴルゴ13」だが、...
帰省百態【7】クルマとフェリーの旅(5) 商船三井フェリー「さんふらわあ」
積み残しネタと言えばもうひとつ、2年ほど前に書き始めてやはり中途半端で終わって...
久々に温かめの鉄道の話。 函館と旭川を結ぶJR函館本線は、長万部-札幌間で倶...
世間ではオリンピックの閉幕とともに想定どおり、というか想定を超える勢いで新型コ...
3月24日の出発から14日間に及んだ九州旅行は、実はもう少し続きがある。私は熊...
1990年春・九州一周の旅【14】旅の終わりは懐かしい友と夜行特急
このところいろいろあってブログも若干放置に近い状態である。昨日終了した東京オリ...
【備忘録】相続手続をやってみた (2) 登記申請と遺産分割協議書
法定相続情報証明を手に入れたら、あとは土地の相続手続である。 中学校公民の世...
【備忘録】相続登記をやってみた (1) 法定相続情報を作成する
父が亡くなり、葬儀がひととおり終わると遺産の整理という仕事が待っている。 前回...
そろそろ別の記事を、と思っているうちに、元中日・日本ハムの大島康徳さんの訃報が...
私が幼かった頃の父は、いつも忙しくて家にいない人だった。勤め先が名古屋だったた...
久しぶりのブログで、正直何を書いたらよいか、というか、何から書いたらよいかかな...
JR北海道・日高本線の鵡川~様似(116.0km)が4月1日付で廃止となっ...
またまた多忙でブログから離れているうちに、3月も終盤になった。北海道も気温が上...
またまた多忙につき大変ご無沙汰をいたしました。かろうじて元気です。いかさまです...
さよなら運転もなく姿を消していくことになった「大垣夜行」あらため「ムーンライト...
東京と大垣を結ぶ夜行普通電車が初めて登場したのは1968年10月のこと...
ノンフィクション作家の半藤一利氏が先週、90歳で亡くなった。 半藤氏の...
令和3年が始まって早くも11日、ようやく今年最初の更新になります。 本年もよろ...
なんとも忙しかった1年がようやく終わろうとしている。 多くの方が言っておられる...
しばらく間隔があいてしまいましたが、30年前の九州旅行の続きを。 1990年...
ずいぶんご無沙汰をいたしました。このところ多忙でPCになかなか向かえなかったい...
今年に入ってから妙に忙しい状況が続いている。 私の今の立場は総務部門の某課のマ...
コロナ下のJR北海道【3】日高本線(鵡川~様似)の廃止決定へ
鉄道輸送の需要が落ち込み、鉄道会社の収支が軒並み悪化するなかで、喫緊の課題は支...
前回の続き。 太宰府天満宮を訪れた後、私たちはバスで香椎線の宇美へ出て、そこか...
2012年2月のスタート以来のアクセス件数が50万件を突破しました。8年半、駄...
新型コロナウィルスの感染拡大は、3月以降、外出に関する制限が出されたことで、主...
前回の続き。 オランダ村を出た私は、所定50分のところ2時間20分バスに揺られ...
前回の続き。 上り急行「日南」で迎えた3月31日の朝は、しっかりと自力で目を覚...
またご無沙汰してしまいました。お盆間際なのになんだか忙しいいかさまです。 前回...
ご無沙汰しております。いかさまです。 久しぶりにPCでブログの投稿画面を開いて...
1990年春・九州一周の旅【6】5日ぶりの地上泊、3日ぶりの…
前回の続き。 明けて3月29日、木曜日。目が覚めると列車は止まっている。すわ寝...
前回の続き。 3月28日、2時14分に下り西鹿児島行き急行「かいもん」が熊本を...
前回の続き。 当時の九州には博多と鹿児島を結ぶ夜行急行が2系統あった。熊本経...
前回の続き。 熊本からは10時57分発の急行「えびの3号」に乗車。博多と宮崎を...
1990年春・九州一周の旅【2】ブルートレインで九州へ(2)
前回の続き。 春休みが始まったばかりの日曜日、「はやぶさ」の車内には家族連れや...
1990年春・九州一周の旅【1】ブルートレインで九州へ(1)
前回の続き。 翌3月25日、日曜日。お世話になったTさんとともに東村山駅から西...
コロナ自粛が続き、新しい旅ネタが発掘できない今日この頃。日常生活もどちらかとい...
これまでの経過はこちら。 ⇒【本線1】 【本線2】 【本線3】 【本線4】【...
これまでの経過はこちら。 ⇒【本線1】【本線2】【本線3】【本線4】【支線1...
コロナの影響で日々滅入ることばかりが多い今日この頃ですが、気晴らしに沖縄ネタの...
経営難による苦境にあえぐJR北海道。新型コロナウィルス感染拡大による影響は、そ...
これまでの経過はこちら。 ⇒【本線1】 【本線2】 【本線3】 【本線4】 ...
これまでの経過はこちら。 ⇒【本線1】 【本線2】 【本線3】 【本線4】 ...
昨夜放送された志村けんの追悼番組を、ようやく今日観ることができた。 私たちから...
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前回の続き。 長崎市内へ戻り、中島川方面へ向かって10分ほど歩き、ネットで...
前回の続き。 軍艦島の名の由来が、軍艦「土佐」であることは以前にも書いたが...
前回の続き。 前にも書いたが、軍艦島へは通常5社のクルーズ船が1日1便ないし...
前回の続き。 第1見学広場の左手、南側には、第二竪坑坑口桟橋跡がある。軍...
前回の続き。 軍艦島への上陸は2班に分かれて行われる。乗船手続の際、私を含...
前回の続き。 長崎港を出て10分ほどで、左手に香焼の造船工場を見ながら女神...
前回の続き。 長崎駅に降り立ったのは20年ぶり、4回目である。最初の199...
前回の続き。 1973年、「全国新幹線鉄道整備法」に基づき、すでに開業していた...
前回の続き。 何もない西唐津から、16時21分発の唐津線佐賀行き普通列車に...
当ブログを訪問していただいたみなさま、あけましておめでとうございます。 このと...
前回の続き。 福岡市営地下鉄七隈線に乗り終えた後の次の目的地は、佐賀県の武雄温...
11月25日、土曜日。札幌は前夜までの吹雪模様が嘘のように好天の朝を迎えた。こ...
「いい日旅立ち」は、先日亡くなった谷村新司さんの不朽の名作である。1978年と...
トラックドライバーの不足による物流問題、いわゆる「2024年問題」についてはこ...
10月6日の北海道新聞は、札幌市が2030年冬季オリンピックの招致を断念し、目...
何度も書いたが、私が初めて札幌駅に降り立ったのは1991年2月24日のことであ...
JR北海道が発足して37年目、そのうち私が時を共に過ごして33年目になる。様々...
新型コロナの5類引き下げにより、全国どこもかしこも人の姿が戻って来た。北海道も...
少し間があいたが再び新線開業の話。 この春の新線開業は、相鉄新横浜線・東急新横...
夕方5時半になると反射的にテレビの前に座り、5チャンネル(STV=日テレ系)を...
国鉄がJRに変わった翌年あたりから、JR各社はそれぞれに独自ブランドの車両を次...
一応鉄道ネタを用意していたのだが、さすがに今日はこれに触れないわけにはいくまい...
鉄道車両の寿命は現在では30年~40年が一般的である。国鉄時代からの車両がまだ...
年も変わってしまったが、引き続き鉄道150年ネタを少々。 鉄道100周年の1...
新年あけましておめでとうございます。 旧年中は拙いブログにお付き合いいただき...
11月上旬、仕事で四国に行く機会があり、その帰路、28年ぶりに今治駅に降りた...
比較的身近な、ローカルの話題をひとつ。 1968年に公表された国鉄の「赤字8...
私が直接知らない100年の鉄道の歴史については、鉄道関係書や「鉄道ジャーナル」...
今年、2022年は、日本に鉄道が誕生して150周年の記念すべき年である。このと...
前回の続き。 木古内から函館方面へ戻り、分岐駅の五稜郭で下車。夕方の特急までは...
先日、所用で函館に出掛けた。翌日は土曜日で札幌に帰るだけだったので、列車の時間...
前回の続き。 北海道新幹線の並行在来線区間となる区間のうち、函館-長万部につ...