コジロー さん プロフィール

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コジローさん: 愛車MV Agusta と 愛犬コジロー
ハンドル名コジロー さん
ブログタイトル愛車MV Agusta と 愛犬コジロー
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/kojirotsuge
サイト紹介文愛車MV AGUSTAレース・ツーリング・カスタム。愛犬コジロー(トイプードル)。愛車メルセデス。
自由文アグスタのツーリング、サーキット走行、カスタム・メンテナンス、以前の愛車など、40年近いバイクライフの紹介。米国赴任時のバイクライフ、海外出張の紹介。コジローと一緒におでかけの紹介。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供143回 / 365日(平均2.7回/週) - 参加 2012/09/07 10:50

コジロー さんのブログ記事

  • 天才ドリブラー誕生!
  • 満1歳の誕生日を迎えたばかりのMINATOはサッカーボールがお気に入り。 歩くのもおぼつかないのに、ドリブルはかなりのレベル。Youtubeをご覧ください。: https://youtu.be/oC3vJ6q2mmY 将来はJリーガーか? じじバカでした。 日本ブログ村のランキングに参加していますので、下記バナーを 頂ければ幸甚です。 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta 初お山
  • 随分と暖かくなったので、週末、今年初めてお山に繰り出した。それでも標高の高い六甲はまだ寒いので、帝釈山へ向かった。 昼間は車が多いので思ったような走りはできないが、サスの動きが大きくなったことは確認できた。早く、早朝の六甲で試さねば。 ひとっ走りした後は?吐ダムへ向かう。天気は良いが、衝原湖は春霞がかかっているよう。 ?吐ダムに到着。バイクは20台くらいか、いつもの顔ぶれも見える。 コーヒーを飲みなが [続きを読む]
  • 愛車MV Agustaオイル交換、後、寛ぎ
  • 本格的なシーズンインを控えた週末、オイル交換を実施した。用意したのはMotul Factory Line 300V 15W-50。F4の指定は10W-60だけど、300Vにラインナップはない。 暖気の後、オイル受けをエンジン下にセット。 約2500?走行後のオイルを抜く。もう輸入停止された最後のEni Racing 10W-60だった。 ドレンプラグのマグネットに鉄粉はほとんど付いていない。 オイルフィルターにアクセスするため、エキパイの3番・4番以外のフル [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta 悩ましいスマホホルダー
  • 今年は、スマホをステアリングヘッド回りに装着して、ツーリング中の走行写真を撮ったり、ナビゲーションを利用したりしようと考えている。2りん館でホルダーを探してみたが、沢山の種類があるのにびっくり。 しかしながら、その多くはバーハンドルに装着するタイプ。 セパハン用で見つかったのは、ステムナットの穴に差し込むタイプ。シャフトを穴に差し込んで、広げて圧着するようになっており、それにバーが装着できるようにな [続きを読む]
  • クラブ・ミーティング“今年は何する?”
  • 私の所属するイタリアンモーターサイクルクラブのミーティング“今年は何する?”に参加してきた。 もうすぐ桜の開花を迎える姫路城。 打ち合わせ場所はいつものどかっ亭。 お店の前には、DucateiDesmon (どかっ亭デスもん)。中華エンジン・フレーム、、、 こちらは、ハンターカブ改? マスターは熱烈な阪神ファンです。 クラブ会長の音頭で乾〜杯。 の後は、あまり記憶がない。打ち合わせのはずが、ただの飲み会に、、、、、 ト [続きを読む]
  • 研究会の委員に任命された
  • この数年間研究してきた資源関連技術の知見が評価され、国立研究開発法人XXXXのとある研究会の委員に任命された。産学共同研究であるが、コジローは企業側代表のひとり。役に立てるかどうか分からないが、頑張ってみよう。 日本ブログ村のランキングに参加していますので、下記バナーを 頂ければ幸甚です。 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta カーボン増量
  • カーボンシートを貼った黒樹脂パーツを少しずつリアル・カーボンに交換している。特に、リヤフェンダーのカーボンシートは短冊張りで気に入らなかった部分なので(フェンダーの曲率が大きく、私の技量ではこれしかできなかった)、早めに交換したかったが、高くて中々手が出なかった。 先週、ヤフオクで中古のレパルトコルセ・カーボンフェンダーが出ていたので入札したが、残念ながら競い負けた。この写真はスペアマシンに付いて [続きを読む]
  • モトリモーダでバッグを買った!
  • 5年前にモトリモーダ神戸で買ったMOMODesignのビジネスバッグ、通勤や一泊出張で大いに重宝したが、随分とやれてきたので買い替えることにした。 久しぶりに訪れたモトリモーダ神戸、今は店舗も増えて、銀座・名古屋・調布にもあるようだ。 ドアの取っ手はバーハンドル、凝ってるね。 店内には、車やバイク好きには溜まらないグッズが溢れている。 マルティニがF1のスポンサーを降りることになったのは残念だね。 本日のお目当て [続きを読む]
  • 仲良し
  • 孫のMINATOも帰省してきました。 仲良く遊ぶ姿は、とっても微笑ましいです。 日本ブログ村のランキングに参加していますので、下記バナーを 頂ければ幸甚です。 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta 試走
  • まだまだ厳しい寒さが続いていた日曜日、冬のメンテナンスが終わった愛車MV Agusta F4を駆り出した。 バッテリーは維持充電していたので、始動は一発。更新してから2年以上たったショーライ製LiBであるが、まだまだ大丈夫のよう。 ちらりと覗く黄色いスプリングが嬉しい。今冬のメンテナンスの目玉は前後サスのスプリング交換であったが、果たしてその効果は? 走り始めてすぐ、やや長いストレート後の信号待ちでブレーキングす [続きを読む]
  • 神様とのおしゃべり・悪魔とのおしゃべり
  • 本屋のベストセラー棚に飾ってあった2つの本、タイトルに惹かれて買ってしまった。 神様とのおしゃべり 悪魔とのおしゃべり 哲学書のようでもあり、人生教本のようでもあり、へーと感心することもしばしば。また、コミックのようでもあり、結構笑えた。 日本ブログ村のランキングに参加していますので、下記バナーを 頂ければ幸甚です。 [続きを読む]
  • KOHKIが帰省してきました
  • 孫のKOHKIが帰省してきました。 毎日、笑顔に癒されています。 しっかりお座りが出来るようになりました。 お母さん(長女)の手作り離乳食も食べ始めました。家内はもうおばあちゃんなのですが、私はまだお母さんと呼んでいて、母になった娘たちとの呼称がややこしいです。我が家には私の母であるおばあちゃんも居て、さらにややこしいです。 コジローを見ると笑います。 お散歩。今は前抱きもできるおんぶ紐なので、KOHKIは景色 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta しまった、春にV3が出るんだって!
  • 愛車MV Agusta F4のタイヤをピレリスーパーコルサSP V2に交換したばかりだが、もうすぐWSBKの最新技
    術がフィードバックされたV3が出るんだって。もう少し待てばよかったな〜。 ピレリ本国ホーム
    ページによるとhttps://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2017/11/06/the-new-pirelli-diablo%E2%84%A2-supercorsa-sp-makes-its-deb
    ut-on-the-ducati-panigale-v4-with-innovative-rear-tyre-size-20060-zr17/ 先ずはパニガーレV4に採用 [続きを読む]
  • お誕生日
  • 孫のMINATOが一歳の誕生日を迎えました。時が経つのは本当に早いものですね。 しっかりとした歩みになりました。 誕生日プレゼントに三輪車を贈りました。とても気に入ってくれたよう。 来年はポケバイを贈ろうかな。 日本ブログ村のランキングに参加していますので、下記バナーを 頂ければ幸甚です。 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta 冬のメンテナンス完了
  • フロントフォーク組込みとタイヤ交換が完了して、やっと今冬のメンテナンスが完了した。 作業開始。 先ずはオイル&スプリング交換を終えたフロントフォークを組込み、突き出しは15mmに調整。ここで、ブレーキホースの取り回しがずれている事に気付いて、やり直し。やっぱり私はへっぽこだね。タイヤ交換を終えたホイールもセット。 タイヤはスーパーコルサSP。 パーツクリーナーで脱脂、これで皮むきは不要。 タンク&シー [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta フロントフォーク改造完了
  • GMDさんに依頼していたフロントフォークのオイル交換とスプリング交換(オクムラMEスポーツスプリング)が完了した。 合わせて、スプリングとカラーの長さ比較も行っていただいたが、下記のように、スプリングとカラーの合計長の差は僅か1mmであった。     レート  スプリング長 カラー長 合計長ノーマル 1.1kgf/mm 261mm 75mm 336mmオクムラ 0.9kgf/mm 269mm 66mm 335mm ノーマル [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta 私はやっぱりへっぽこメカニック
  • 冬のメンテも2/3程進んだが、やっぱり私はへっぽこメカニックであった。 失敗その1リヤサスを組込み作業確認のためにマニュアルを見ていると、ピロボールのガタをチェックするのを忘れていた事に気付いた。嫌な予感がしたが、案の定、サス上部ピロにガタが見つかった。僅かだが気持ち悪い。GMDさんに相談したが、0.1mm以内のガタなので、リヤが浮くくらいのブレーキングをしなければ感じ取れないレベルとのこと。ピロの交換 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta リヤサス組込み
  • 3週間ぶりにバイクカバーと脚立を外して、 リヤサスの組込み準備。 先ずは、リンク車高調下部をスイングアームに仮組。 続いて、リヤサスをフレーム上から差し入れる。 車高調上部をリンクに仮組。 リヤサス下部をスイングアームに仮組。 リンクのセンターピンを仮組しようとしたところ、 フレームのボルト穴に違和感を感じた。車体左側は穴の周りに樹脂製ブッシュのようなものが見えるが、反対側には見当たらず、その部分が凹んで [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta フロント用スプリングも購入
  • リヤサスに続いて、フロントフォークもスプリングを柔らかいものに変えたくなった。ノーマルのスプリングレートは1.1kgf/mmとリヤの1割弱、フォークは2本なので2割弱といったところ。前後でこんなにも違うんだね。 フロントは公道の残ストも測ってある。サーキット(プリロード2) 最大ストローク量=100mm公道(プリロード0) 最大ストローク量=85mm100mm動くと、1.1kgf/mm x 2 x 100mm= 220kgfの力がかか [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta オーリンズのスプリングを入れた!
  • オーリンズのスプリングに交換したリヤサスが、GMDさんから戻って来た。 ノーマルの赤色ザックスから黄色に変わると、一見、サス自体がオーリンズ製に見えそう。スペシャル感が漂っていい感じだね。 オーリンズの名前も誇らしげ。 損傷のあったバンプラバーは新品に交換した。 併せてオーバーホールの写真も頂いた。 サーキット含め8千km/3年ほど走行後のオイルはかなり黒ずんでいるが、危険なレベルではない。 汚れたパー [続きを読む]
  • 節分
  • 今年は立春を過ぎても寒さは厳しい。そんな中、孫のKOHKIの写真が届いた。 節分 まだ、鬼も分からず、お面も怖くないよね。 調度6か月を過ぎたところ。歯も生えてきたよ。 離乳食もスタートした。次に会えるのが楽しみだ。 コジローも節分を楽しんだ?? 長い間、嫌がらずに我慢。おりこうだね。 お父さん、早くご褒美ちょ〜だい! 日本ブログ村のランキングに参加していますので、下記バナーを 頂ければ幸甚です。 [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta タイヤの減り方が変だ!
  • フロントタイヤにスリップサインが出た。 でも、リヤはもう少し残っている。 2年前のモトレボ最終戦用に合わせて新調したピレリ・スーパーコルサSC1。雨でレースは出走せず、そのまま引退となり、お山とツーリングに使用してきた。走行距離は4500kmと、以外に長かった。 レース参戦以前にスーパーコルサSPを履いていた頃は、いつもリヤタイヤが先に摩耗していた。寿命は3500kmで、スリック状態。 レースでも、S [続きを読む]
  • 愛車MV Agusta リヤサス改造作戦
  • オフシーズン、バイクに乗る機会は限られてくる。代わりにメンテに勤しむのだが、これに改造が加わると楽しみは倍増する。レース参戦時代にサス・セッティングでお世話になったGMDさんにリヤサスのオーバーホールをお願いするとともに、サスの改造について相談してみた。 レースでは残スト10mm(プリロード=2)と調度具合が良かったが、公道ではプリロード=0にしても硬く感じる。道路のつなぎ目や段差で跳ねるし、ワイ [続きを読む]