今年初めての更新ですが、年初より大きな災害、事故が発生し心を痛めております。関係されている方々にお見舞い申し上げます。さて、このような年明けになりましたが、私の方も波乱のスタート。とは言っても古い車のことですが…その1・ロードペーサー元日の昼下がり、しばら
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今年初めての更新ですが、年初より大きな災害、事故が発生し心を痛めております。関係されている方々にお見舞い申し上げます。さて、このような年明けになりましたが、私の方も波乱のスタート。とは言っても古い車のことですが…その1・ロードペーサー元日の昼下がり、しばら
本日、無事に34回目の購入記念日を迎えることが出来ました。空調のファンが回らないトラブル発生中で夏はほぼ乗らずにいましたので、年間走行距離は600キロ程度と相変わらず過保護ぶりです。まずは空調を直し年間を通して乗れる状態にしたいと思います。今朝は今冬一の
以前に数回登場していますが2001年式エスティマハイブリッドも所有しており所有歴22年になります。かつて「過渡期のハイブリッド車として、後世に残す為、ずっと所有していくつもりだ。（断定は出来ないが。。。） 」と記していますが、今のところ頑張っています。私が購入
デボネアの劣化していたホイールキャップ3枚を再メッキしました。右3枚が再メッキ。左下は以前にヤフオクで新品ゲット！。装着しているのは4代目コロナの純正キャップ元の状態があまりにも悪かったため、細部の仕上がりはこだわりませんでした。（先立つものがないとも言
昨日は寒い一日でしたが、遠方より2人の車仲間が訪ねてくれました。1人は、私が預かり中のロードペーサー紋別号・丸森号オーナーです。最寄り駅まで迎えに行った時、跨線橋から撮ってくれました。駐車場に着くなり4台のロードペーサーを比べ些細な違い探しが始まります。
今夏は猛暑続きでしたが、よりによってロードペーサーのエアコンが不調になりました。昨夏も真夏にコンプレッサーが突然オフになる症状が発生しましたが、涼しくなってからは症状は治まりました。しかし初夏にこの症状が再発、7月に入りコンプレッサーはおろか送風までストッ
デボネアが新車登録から55年になりました。オドメーターは、いまだに73,000キロ弱。いろいろトラブルは経験しましたが、今年の車検整備費用は営農サンバーより安く上がりました（笑）まだまだ元気です。
今日はスズキ・ツインの17回目の購入記念日。ツインは2003年1月に登場し2005年9月に絶版となりました。私が購入したのは絶版半年後の2006年3月です。新車販売時から気になりつつも躊躇しているうちに絶版となってしまい、逆にどうしてもほしくなって新古車を見つけました。私
デボネアが車検から戻ってきました。細かい点はさておき、すこぶる好調です。これで2年間安心して乗れます！今年より車検証が電子化されていました。サイスがA4からA6大に変更され、住所などの個人情報は記載されておらず。そのかわりアプリで記録事項は確認、それをP
今日は33回目のロードペーサー購入記念日。年間走行距離は約500キロと相変わらず過保護状態継続中。大きなトラブルはなしですが、猛暑の中、コンプレッサーが暑さ負けし、少し焦ったのはご愛敬。5年前のお台場旧車天国に一緒に参加したルーチェレガートのオーナーを一
大型連休も最終日。私は、ほぼ仕事で終わってしまいました。連休唯一のイベントは、友人のロードペーサー（紋別号）を預かることでした。紋別号とはお台場旧車天国で一緒に並べた以来です。と言うのも、数年前より重整備のため整備工場入りしていましたが、諸般の事情で作業
我がデボネアは、先月末に車齢54歳となりました。オドメーターは71,200km。もちろん一回り目です。オーナーになってから30年以上経ちますが、まだ三万キロも走っておらず･･･最近は遠出もせず過保護状態が続いています。そんな出不精の私の所にクルマ仲間3人がクラウンに乗り
私が預かっている丸森号（ロードペーサー）のリアガラスには新車時からのNew Rotary Engineのステッカーが残っていました。ところが2年半前の台風19号豪雨で水没し、車内に残る湿気のためか自然剥離。一部ガラスに印刷面が残ってしまいましたがスキャンしてみました。ちょ
2007年1月24日は、ノスヒロ誌によるデボネアの撮影でした。ロケ地はカメラマンさんの提案で日光杉並木に決まり、現地で待ち合わせに。当日はコルト1100の彩雲四号さんも遠路駆けつけてくれました。杉並木に行く前に様々なカットを今市文化会館にて撮影。こちらの建物もザ・昭
2022年が始まり早7日となりました。更新はマイペースですが本年もよろしくお願いします。さて今朝の冷え込みはこの冬一番か！？こんな寒い朝にデボネアとロードペーサーのエンジンかけ初めをしてみました。一筋縄ではいかないと言うよりは、こんな気温で始動させるのが
今日は32回目のロードペーサー購入記念日。特に目立ったトラブルもなく一年が過ぎました。相変わらず走行距離は伸びません（苦笑）定期的に始動させたり、近所を走り、何となくクルマにいいのかなと言う自己満足に浸っています。今日も20キロくらい走らせました。
ロードペーサーの泣き所の一つかもしれないのがパワーステアリングです。かつてパワステオイル漏れをおこし2回オーバーホールをしてもらいました。おかげさまで調子はいいのですが、気をつけないといけない点として、暖機運転が足りないとオイルが噴き出してしまうことです
前回、エスティマハイブリッドの所有歴が20年になったことを記しましたが、実用車として所有するスバル・営農サンバーが車齢30年になったことに気づきました。この車は5年前に軽トラが必要となり急遽入手しましたが、営農サンバーの指名買いです。〈後継のJAサンバー
愛車の1台であるエスティマハイブリッドを所有して20年が経ちました。以前にも記していますが、もともとミニバンは好みではありません。しかし、家族が増え必要に迫られ購入に至りました。珍車好きのあがきとして当時は珍しかったハイブリッドを選択。旧車好き、珍車好き
コロナウイルスの影響で出かける機会が少なくなり、ネタ不足に陥ってしまったので、少しずつ進めているプリント等のデジタル化の中より、父のアルバムにあった昭和32年撮影の日光への社員旅行？写真を取り上げます。東京からは東武鉄道を利用したと思われます。バスの車掌
ロードペーサーはマツダ車ながら、オーストラリアのホールデン・プレミアのボティを利用し、そこにロータリーエンジン搭載した風変わりのモデルです。ホールデンはGMが展開する一つのブランドに過ぎませんが、オーストラリアやニュージーランドでは特別に愛されてきました
私が車趣味になったきっかけは、叔父がトヨペット勤務だったからだと思います。ですから今でも心の中はトヨタ党！でも所有してる旧車はマツダと三菱…心苦しさはずっと持ち続けてきました（笑）その叔父が昨年亡くなりましたので、少し振り返ってみます。私の父とは15歳離
先日ロードペーサーの車検整備が無事完了しました。今回は特に不具合はありませんでしたが、しっかりと点検してもらってます。整備は8年前から友人の紹介による隣県の整備工場にお願いしています。うちからは遠くなりましたが、工場への入出庫は友人がやってくれますので非
我がデボネアは昭和43年3月28日に新車登録されていますので、本日が53歳の誕生日。記念日なので花粉を拭き取りスッキリさせました。止めている駐車場も同じ頃に作られたと思われます。奥から三番目のスカイライン？のある場所にデボネアがあります。トランクには販売
2月26日発売のオールドタイマー4月号に我がロードペーサーが掲載されました。よろしければチェックしてみてください。https://www.yaesu-net.co.jp/item/oldtimer-202104/取材は昨年末の寒い日でした。プロカメラマンの技でカタログ写真みたい変身！次ページに登場するク
昨年9月、たまたま通りかかった道の傍らに幾台かのボンネットトラックが。うっそうと草に囲まれ、まさに「夏草や兵どもが夢の跡」といったところか。そして5ヶ月後に再訪すると、きれいに草が刈られていた。こんどは「旅に病んで夢は枯野をかけ廻る」なのか
先月はデボネアの車検でした。整備は友人を介して隣県の整備工場にお願いしています。旧車所有歴は30年以上ですが、相変わらずメカには疎いまま。そして「餅は餅屋」を信条としているので、すべてを任せてしまいます。ただクルマの状態を整備屋さんに伝えないといけません
今日はロードペーサーを購入して31年の記念日です！車は好調を保っていますが、コロナ禍のため仲間とも会うことなく過ごしています。記念日の朝は今冬一の冷え込みでしたので一発始動とはいきませんでしたが、排ガスの湯気が盛大に煙幕となっておりました。早く新型コロナ
数年前から流れているヤナセの企業CMですが、 初めて意識して見ていたら登場するベンツ180のナンバーが「品3」！ちょっと思うところあり。学生時代に撮影した写真を引っ張り出します。（1984年撮影）ナンバーの上3桁が一致しましたから、まず同一車でしょう!!!撮影地
現在、車検付きのロードペーサーは3台前後だと思われます。私も走行距離は少ないながら車検をとってますが、同じように車検を継続している方が中部地方にいらっしゃります。その方より、↓のパーツを頂戴しました。これはラジエターとリーザーバータンクを繋ぐホースを留め
八重洲出版オールドタイマー編集部より新刊行ムック「ロータリーの神々」を頂戴しました！こちらの本は、RE車の初作、コスモスポーツから初代RX-7までに絞って編集されています。と言うことで滅多に紹介されることがないロードペーサーも見開きページで詳しく記されています
最近はデボネアだけで集まるミーティングは滅多に行われてません。その中で唯一頑張っているのはデボ藤さん主催のイベントです。今日3月29日は岡崎市の三菱オートギャラリーで第3回デボリンピックを開催する予定でしたが、新型コロナウイルスの影響で延期になりました。http
ネット上でロードペーサーは何台ぐらい残っているのかと記されているのを目にします。オーナーズクラブとして把握している個体数は約30台です。随分あるなと思うかもしれませんが、動く車以外に車検切れ、復活準備中、部品取り車、草ヒロ、ミュージアム入り、そして海外に渡
もう1か月ほど前のことですが、10年以上前からその存在を知りながら、長らく生息場所不明だったロードペーサーを訪ねてきました。どうして場所が判明したかというと、友人から有力情報がもたらされたことによりストリートビュー等で探し当てることが出来たからです。
6、7月撮影栃33ナンバーを着けたBMWは希少かも新宿区にて最近は77ナンバーにもグッと来てしまうことも。 親類の法要で訪れた中野区の寺院にて寺の本堂とヴィヴィオ・ビストロは相性がいい！物置になったホンダ・ストリート目黒区にて天然系働く車 ハイゼット・デッキバ
今日はロードペーサーを購入して30年の記念日です！ ※購入の経緯この1年間の走行距離は750㎞。相変わらず走行距離は伸びませんが、タイヤを当初仕様のバイアスタイヤに履き替えるビッグイベントがありました。記念日の今日は隙間時間に車を動かし預かり物の丸森号、部品
もう少し続けます。5月撮影日本橋界隈にて。さすが東京、走っているタクシーが違います!?閑静な住宅街にて「ブルーバード、お前の時代だ」病院にてこうした光景にグッと来るのが、私の趣味の基準かも。
各地に甚大な被害をもたらした台風19号が過ぎ去った10月13日の昼、ニュースで宮城県丸森町の堤防が決壊している光景が映し出されました。それを見た瞬間、ロードペーサーが長期間眠っている車庫が浸水域に該当することが分かりました。矢も盾もたまらず、4年前に現地を訪ね
昨日、車仲間3人が訪れてくれました。さっそく愛車を並べます。5代目クラウン2台にセンチュリー、そして私のデボネアとロードペーサーなので、並びは壮観!?そのオーラーが伝わるのか、通りがかりの普通のおばさんがガラケーで写真を撮ってました（笑）フェンダーミラーが
ロードペーサーのタイヤが届いたのは8月上旬のこと。すぐに組み付けをしてもらう予定でしたが、私自身が故障してしまい強制夏季休暇に。先月、その1を記した翌日に再び故障しトヨタ・ハイメディックに初乗車！そして強制秋季休暇。やっとこさ路上復帰？し、タイヤの組み付け
車齢51歳になるデボネアが走行距離70,000㎞到達！ 入手した平成2年5月時点では45,700㎞29年間で24,000㎞しか走行していません。整備工場で眠ってた期間も長かったので仕方なし。今現在の調子は絶好調！マイナートラブルはもちろんありますが・・・7万キロ到達地点は田んぼ
デボネアをバイアスタイヤに交換してから2年経ち、これまで特に不具合もなく、免許を取得した頃のバイアスタイヤで何度も嫌な思い出もやっと払拭されました。そこで発売当初はバイアスタイヤ仕様で登場したロードペーサーもオリジナル回帰したい気持ちが高まってきました。
前々項「デボネアJAF救援顛末記」は荒天の中、わざわざ横浜まで出かけましたが、目的は「おぎやはぎの愛車遍歴」の収録のためでした。撮影月にホワイトのベンチシートを探して私の所にオファーが。日数がないため他の車を探すのも大変だろうと思い安請け合いをしてしまい、ま
5月にJAF騒動を起こした我がデボネアは主治医のところで念入りに点検してもらい、本日無事に帰庫となりました。今回のおもな整備箇所は、キャブレター調整、エアクリーナーを分解し作成（部品が出ないため手作業で作ってもらった）、プラグ交換です。また雨水の浸入経路の確
この5月でデボネア購入から29年が経ちました。ちなみに友人と共同購入してます。当初は友人が主に乗ってましたが、その後部品手配などで不動期間が長くなり手放そうかと提案されました。しかし捨てられない私の意思を尊重し残してくれて現在に至ってます。（車検証の所有者
先日、車検整備に出してたロードペーサーが戻ってきました。今回の車検で一番心配したのが、昨秋より発生したオイル漏れです。整備に出す際にオイル点検をしたら、ほとんどカラの状態で非常に焦りました。駐車スペースはほんの数滴垂れるだけでしたので甘く見てました。ただ
友人はトラブルに悩まされつつロードペーサーを所有してましたが、整備工場で長らく作業ストップ状態に陥ってしまいました（ロードペーサーあるある）こうした時、どうしても決断を迫られます。そして、1年半前に惜しみつつも手放す決心を。その後の足取りは不明でしたが、
本日発売のオールドタイマー誌「職人に学ぶ内装リフレッシュ術」コーナーにロードペーサーのシート修理編が掲載されてます。モノクロページでマニアックな内容ですが宜しければご覧下さい。かつてこの連載を見つけたことにより、シート張り替えを決断しました。仕事の腕も人
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今年初めての更新ですが、年初より大きな災害、事故が発生し心を痛めております。関係されている方々にお見舞い申し上げます。さて、このような年明けになりましたが、私の方も波乱のスタート。とは言っても古い車のことですが…その1・ロードペーサー元日の昼下がり、しばら
本日、無事に34回目の購入記念日を迎えることが出来ました。空調のファンが回らないトラブル発生中で夏はほぼ乗らずにいましたので、年間走行距離は600キロ程度と相変わらず過保護ぶりです。まずは空調を直し年間を通して乗れる状態にしたいと思います。今朝は今冬一の
以前に数回登場していますが2001年式エスティマハイブリッドも所有しており所有歴22年になります。かつて「過渡期のハイブリッド車として、後世に残す為、ずっと所有していくつもりだ。（断定は出来ないが。。。） 」と記していますが、今のところ頑張っています。私が購入
デボネアの劣化していたホイールキャップ3枚を再メッキしました。右3枚が再メッキ。左下は以前にヤフオクで新品ゲット！。装着しているのは4代目コロナの純正キャップ元の状態があまりにも悪かったため、細部の仕上がりはこだわりませんでした。（先立つものがないとも言
昨日は寒い一日でしたが、遠方より2人の車仲間が訪ねてくれました。1人は、私が預かり中のロードペーサー紋別号・丸森号オーナーです。最寄り駅まで迎えに行った時、跨線橋から撮ってくれました。駐車場に着くなり4台のロードペーサーを比べ些細な違い探しが始まります。
今夏は猛暑続きでしたが、よりによってロードペーサーのエアコンが不調になりました。昨夏も真夏にコンプレッサーが突然オフになる症状が発生しましたが、涼しくなってからは症状は治まりました。しかし初夏にこの症状が再発、7月に入りコンプレッサーはおろか送風までストッ
デボネアが新車登録から55年になりました。オドメーターは、いまだに73,000キロ弱。いろいろトラブルは経験しましたが、今年の車検整備費用は営農サンバーより安く上がりました（笑）まだまだ元気です。
今日はスズキ・ツインの17回目の購入記念日。ツインは2003年1月に登場し2005年9月に絶版となりました。私が購入したのは絶版半年後の2006年3月です。新車販売時から気になりつつも躊躇しているうちに絶版となってしまい、逆にどうしてもほしくなって新古車を見つけました。私
デボネアが車検から戻ってきました。細かい点はさておき、すこぶる好調です。これで2年間安心して乗れます！今年より車検証が電子化されていました。サイスがA4からA6大に変更され、住所などの個人情報は記載されておらず。そのかわりアプリで記録事項は確認、それをP
今日は33回目のロードペーサー購入記念日。年間走行距離は約500キロと相変わらず過保護状態継続中。大きなトラブルはなしですが、猛暑の中、コンプレッサーが暑さ負けし、少し焦ったのはご愛敬。5年前のお台場旧車天国に一緒に参加したルーチェレガートのオーナーを一
大型連休も最終日。私は、ほぼ仕事で終わってしまいました。連休唯一のイベントは、友人のロードペーサー（紋別号）を預かることでした。紋別号とはお台場旧車天国で一緒に並べた以来です。と言うのも、数年前より重整備のため整備工場入りしていましたが、諸般の事情で作業
我がデボネアは、先月末に車齢54歳となりました。オドメーターは71,200km。もちろん一回り目です。オーナーになってから30年以上経ちますが、まだ三万キロも走っておらず･･･最近は遠出もせず過保護状態が続いています。そんな出不精の私の所にクルマ仲間3人がクラウンに乗り
私が預かっている丸森号（ロードペーサー）のリアガラスには新車時からのNew Rotary Engineのステッカーが残っていました。ところが2年半前の台風19号豪雨で水没し、車内に残る湿気のためか自然剥離。一部ガラスに印刷面が残ってしまいましたがスキャンしてみました。ちょ
2007年1月24日は、ノスヒロ誌によるデボネアの撮影でした。ロケ地はカメラマンさんの提案で日光杉並木に決まり、現地で待ち合わせに。当日はコルト1100の彩雲四号さんも遠路駆けつけてくれました。杉並木に行く前に様々なカットを今市文化会館にて撮影。こちらの建物もザ・昭
2022年が始まり早7日となりました。更新はマイペースですが本年もよろしくお願いします。さて今朝の冷え込みはこの冬一番か！？こんな寒い朝にデボネアとロードペーサーのエンジンかけ初めをしてみました。一筋縄ではいかないと言うよりは、こんな気温で始動させるのが
今日は32回目のロードペーサー購入記念日。特に目立ったトラブルもなく一年が過ぎました。相変わらず走行距離は伸びません（苦笑）定期的に始動させたり、近所を走り、何となくクルマにいいのかなと言う自己満足に浸っています。今日も20キロくらい走らせました。
ロードペーサーの泣き所の一つかもしれないのがパワーステアリングです。かつてパワステオイル漏れをおこし2回オーバーホールをしてもらいました。おかげさまで調子はいいのですが、気をつけないといけない点として、暖機運転が足りないとオイルが噴き出してしまうことです
前回、エスティマハイブリッドの所有歴が20年になったことを記しましたが、実用車として所有するスバル・営農サンバーが車齢30年になったことに気づきました。この車は5年前に軽トラが必要となり急遽入手しましたが、営農サンバーの指名買いです。〈後継のJAサンバー
愛車の1台であるエスティマハイブリッドを所有して20年が経ちました。以前にも記していますが、もともとミニバンは好みではありません。しかし、家族が増え必要に迫られ購入に至りました。珍車好きのあがきとして当時は珍しかったハイブリッドを選択。旧車好き、珍車好き
コロナウイルスの影響で出かける機会が少なくなり、ネタ不足に陥ってしまったので、少しずつ進めているプリント等のデジタル化の中より、父のアルバムにあった昭和32年撮影の日光への社員旅行？写真を取り上げます。東京からは東武鉄道を利用したと思われます。バスの車掌
デボネアが新車登録から55年になりました。オドメーターは、いまだに73,000キロ弱。いろいろトラブルは経験しましたが、今年の車検整備費用は営農サンバーより安く上がりました（笑）まだまだ元気です。
今日はスズキ・ツインの17回目の購入記念日。ツインは2003年1月に登場し2005年9月に絶版となりました。私が購入したのは絶版半年後の2006年3月です。新車販売時から気になりつつも躊躇しているうちに絶版となってしまい、逆にどうしてもほしくなって新古車を見つけました。私
デボネアが車検から戻ってきました。細かい点はさておき、すこぶる好調です。これで2年間安心して乗れます！今年より車検証が電子化されていました。サイスがA4からA6大に変更され、住所などの個人情報は記載されておらず。そのかわりアプリで記録事項は確認、それをP
今日は33回目のロードペーサー購入記念日。年間走行距離は約500キロと相変わらず過保護状態継続中。大きなトラブルはなしですが、猛暑の中、コンプレッサーが暑さ負けし、少し焦ったのはご愛敬。5年前のお台場旧車天国に一緒に参加したルーチェレガートのオーナーを一
