automoon さん プロフィール

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automoonさん: automoon.lab
ハンドル名automoon さん
ブログタイトルautomoon.lab
ブログURLhttp://automoon1975.blog.fc2.com/
サイト紹介文あれもこれもやってみたいんだけどなー。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供175回 / 365日(平均3.4回/週) - 参加 2013/08/30 23:45

automoon さんのブログ記事

  • 大地に立つ
  • どうにかこうにかチェーンブロックで荷台から引っ張りズラシ下ろすことがかなったわけで(トラックを工場に突っ込めれば良かったんだけどモノ多しで断念)あースマホのカメラレンズが擦りガラスになって終わってますねんでリベッター大地に立つ!さて試運転だが難有り部分はどうなっているのか……こいつ動くぞ!はい普通に作動してますね?難無くこういうときは別の何かが隠されている可能性有りなんで慎重にテストしてみるかアタッ [続きを読む]
  • ぼるとおん
  • ボルトオン→取り付けに関し加工を要さない部品うんつかねーんRZ用で開発しててエキパイの取り付けが同じってだけでフィティングが合わんセンタースタンド基部フレームカットステー製作オフセットカラー製作で付くがスタンドのスプリングと急接近2-3mmスイングアームとの隙間は10mmと融通がきかないさてリベットオン出来る様にエアー駆動リベットマスイーン200kgを(要修理捨て値を)買ってみたが下ろすに下ろせないというOTK [続きを読む]
  • スケジュールがおかしい
  • まったくふがいないばかりにおせおせ進行セパハンのクランプ内径が0.05mm大きくなっちゃってどうしたもんだかで予備があったんで速効削ってどうにかなったけどっていうか夜中に削るのは止めたい眠いせいじゃなくて刃物がいまいちだったんだけどねすろーあうぇいのバイト買うか…バー挿して磨けばしゅうりょうだぬnちなみに草加リコメンドと説いてAKUOSと読むその心は逆さから読むとSOUKAマジらしい…OTK [続きを読む]
  • だいぶてこずる
  • デカイシャコ万でニードルベアリング圧入ダンパー類は新規で製作純正と同寸法で作ってるが新品な分だけミッチミチなんで与圧をネジでかけながら一本ずつ入れ替えでリベットをかしめリベットの頭が出ないように面揃えで打つが打つたびに鉄板の面が暴れて大惨事にこれは手で打っては駄目でしたね機械の導入が望まれる様子なんとか打ち終え納品へ入れ替わりでバイクの加工をあずかるぜんぜん仕事が片付かない…OTK [続きを読む]
  • ハーっドルは高い
  • いや別に円安の話でなくバイクのカスタムペイントの話GPz750を塗るって話で色パターンの件でKR1000風味を足したらーな適当でっち上げ塗りを見せたらお客さんが自分でもやりたいっていうんだけどこれが意外と難しい造形を無視したパターンは変だし面の切り替えとかねんで白抜き縁取り背景消しで準備してみたGPz750塗り絵すんゲー疲れたターボ用フロントフェンダーは手書きOTK [続きを読む]
  • しっくりくると違和感が減るはず
  • ぐりぐりイジクリ倒してるとふっと普通に見える時があるけど見過ぎて馴れたのか違和感が無くなったのかを見分けないとベストポジションを逃すわけで切ったとこフタして給油コックベースのすぐ横で溶接したら変形した予定通り修正した面ドイwoフレームにのっけて違和感ありまくり…ちょっとケツカチじゃなとおかしいなOTK [続きを読む]
  • 薄物修理
  • 携帯電話のSMSに佐川を装った詐欺ショートメールが「不在のため持ち帰りました」って詐欺サイトに誘導されるので気をつけましょうつうかアマゾンを装ったのもショートメールでくるしひっかかる方も多いのでしょう引っかかるでチャンバー何か引っ掛けたか鋭利な物で抉れたような傷薄いんで上手いこと溶接していきます磨いてつるつるにとサイドカバーの取り付けステーがもげスポット溶接がもげてるのをそれ風に直してさらにぐるっと [続きを読む]
  • 酷いことをした
  • 妄想してみたリクエストに応じて赤いフェンダーと緑のゼッケンおっ意外とまともだなホイールベース1410mmキャスター22度前後17インチフォークの全長は730mmスイングアームは100mm短縮座面は820mm(届かんな)さてブロス650との差はどこで出せば良いのか?スチールフレームだからデチューンだしOTK [続きを読む]
  • 趣味じゃないのは良くわからん
  • TD3っぽい改造にーで最終はフルカウルになるが正直かっこいいとは到底思えなくて全体のバランスでしか判断不能いわくシートレールがケツ上がりでないとかっこ悪いとというか持ってくる前にそれぐらい確認して上げとけよ…フロントフォークの突き出しを増やしてくフォークがTZR250-1KTのだから標準が45mmらしくそっから15mm突き出してみたがもっとっぽいSUGOの推奨だとトップキャップ上端で75mmらしい(もともとトップブリッジ [続きを読む]
  • アフリカツイン覚書
  • ずーっとほっといてたが流石にどんな塩梅か見たくなったのでスケルトンにうーん悪くないこんだけ外すと結構軽くなるねホイールベース1555mmキャスター27.36度トレール113mm車重234kg90/90/21140/80/1757馬力…57馬力うーんこいつのせいでしょ750ツインやぞ?(742)半分でも371ccエアクリーナー容積はありますがこれではあんまりでは…ガソリンタンク12Lぐらい残ってたけどアウートXB12Rホイールベース1320mm(やりすぎ)キャスター2 [続きを読む]
  • タンクの塗装直し
  • 今回ラッキーだったのはクリアの境界線が出なかったこと磨いてくとまれに嫌な感じで出ることがあったり蛍光灯が映りこんでるところ辺りが患部綺麗に直ったが…若干綺麗になりすぎ修理したとこだけ微妙に磨くわけにもいかないから無駄な時間とも言えるOTKエンブレム貼りなおして終了 [続きを読む]
  • 黒の鏡面塗装風
  • 鏡面塗装っぽいけど若干よれよれエクボとか目立ついたずらで10円玉でガリガリーらしいです結構深くて少々下塗りまで到達なんか微妙なエクボもありでなんかされたか製品のもともとの仕様か?ガソリンタンクキャップが軸ピン固定で抜かんと外れない傷の所に黒流して捨てクリアした後研磨で麺だしエクボも塗膜ギリギリまで研磨でフラットになんとか簡単に直りそうOTKお急ぎでって言う [続きを読む]
  • なんどやっても苦手
  • あたくしコンタマシン(帯ノコ盤)の帯ノコの溶接がすごく苦手だいたいつないだとこからよく折れてた溶接不良と焼き戻しが不良なのgaわかったのでその後はなんとかなってるが袋で切り抜く時に一旦ノコ折って材料通してからノコつなぐつなぐたびにちょっとずつ短くなるのがいやつないだ後で長さ足らなくて使えないとかもうショックで立ち直れないこんな感じで使います何ちゃってちゃんと図面ひいているので迎角23.5度プレート8mm厚 [続きを読む]
  • フレーム強化?
  • あれこれやってるとバイク屋さんがから仲介でコレ直せますカーって写真きたりでフレームからサイドスタンドの基部ごともげたとか正確に言うと溶接してる部分がフレームパイプごとその形で千切れたってよくあるパイプの錆による肉痩せでの裂けかと思ったんですが相手側のフレームの写真が…どうもおかしいこれパイプにウレタン注入してませんか?ってやつ自己申告されてなかったんですけど怪しいウレタン注入コレ鉄フレームでやると [続きを読む]
  • はたまた
  • 夕べは泊り込みでカーボンの補修を終わらせかなりのダメージをうけつつ宅急便で出してお客さんのご好意で伸ばしていただいた納期のサイドスタンドを切った貼ったして10時間ぶりに休憩ひとここちでちょと休憩にいつのまにかのお試し入会中のアマゾンプライムでダンバインを視聴寝落ちあやうくオーラロードで呼ばれるところだったぜ→今ココさてオーラ力を高めるべきか掃除して明日の作業に備えるべきかさっさと一回帰るべきかドサ [続きを読む]
  • カーボンパーツ FRP
  • 三日水ごりして断食したら閃いた「そうだ型を修正しよう」前回失敗した部分の二割は型の影響が大きいので早速腹が減ってはなんちゃらコンビ二で弁当を買い食うことにんでオーバーハングな部分だったり急な角は上手くいくように若干修正し挑む要修正であるのはあるがここはもう技術的鍛錬に向かうしかないので(気泡が見えないので裏から少しの違いで発見するとかetc)どうにか製品に出来るとこへこぎつけたぜ修正して出荷予定MJOTK [続きを読む]
  • なかなかに
  • まぁ合間見てばらして見たら?同軸ダンパーになっているのは予想通りさて6mm径のリベットで留っているから抜けば…?抜けないっすねこれこうっすねマァ直すしかないんですがこのゴムブッシュが減っていましたから製作で作る感じですんで直せるけど直さなかったお客さんいらして溶接して!って出来なくは無いんですけど次折れたらふくらはぎザックリ切るかもよ?と脅してあたくしのKSRの予備部品をお譲りいたしました純正部品がもう [続きを読む]
  • これはテゴワソウダ
  • 呼ばれて行ってみると「これです」えーっとこのクラッチ板はナニ?「着いてるだけです」…外しとけやマッハ750SSのクラッチハウジングですねOHってことで預かったんですがリベット8本でこのピッチってことは同軸ダンパーな予感こんときは特殊すぎたんでこういう風にさせてもらったけどこのパターンぽいバスケットが鉄製だと打痕も少なく良い感じでも重いしプレスで作ってるから淘汰されたのかな?今どきのは精密鋳造?とマシニング [続きを読む]
  • 散らかってるのは本意では
  • 来る人来る人散らかってるなーとお思いでしょうが散らかってます足の踏み場を作っても三日後には部品群とバイクに…流石に塗装のときは掃除もしますよまだまだ日中は気温が高いから技術がいるやつは難しい感じソリッドブラックにクリアー塗装テカテカは簡単下地をペールグリーンで塗っといたらすぐに色が落ち着いていったから下地の色ってほんと重要硬化して磨いたら終わりOTK [続きを読む]
  • これこそ積み重ねか
  • 前回色が染まらずに随分と塗り重ねを必要としたので学んだ分で白に同色を混ぜた物を下塗りに上手くいくと良いんだけどねこれぞほんとの若草色OTK [続きを読む]
  • 悲報
  • 型から無事抜けたんだけど硬化前にクロスがリフトして空間が出来ちゃうパターンとカーボンクロスの張力?型なじみの悪さだねあとは貼りを時間差でやってるから重ねた側に前貼り分の厚さが段差になって空間が出来るパターンの両方で失敗ちゃんやり直し樹脂リッチにしても駄目な部分もあるからから手順を考え直しラミネートプライマーを使うか一枚貼り範囲を増やすか減らすかなどなど黒ゲルだったら楽勝だぜナ案件辛いOTK [続きを読む]
  • エクストリームクーラント注入
  • うんこんなんばっかラジエーターがVガンマのだから純正のに差し替えのため抜きぬき だが待って欲しいここに注目なぜお前はそこに居る?これを付けた方は「世界中で一番いけてるぜー!」と思ったことでしょうはいGO TO HELLと7R出庫と交換でちっこいの整備入庫電装その他もろもろあーそろそろテールカウル塗らんトナーOTk [続きを読む]
  • あらためてベンキョウになたt
  • 先日よりたいへん困難をきわめた脱型前だが貼り終えんでまぁ基本我慢が足らないのでワックス塗るPVA塗る即ゲルコートだいたい硬化したらFRP積層開始うん全部駄目ワックス塗ったら半日置きましょうPVA塗ったら半日置きましょうポリのゲルコートは完全硬化まで積層出来ないぞが正解らしく無視すると硬化不良が起きる可能性ありとムキキキーと臍をかむワタクシだってタック性つかって貼りこむんよ引っ張ったらゲルコートごとボリンっ [続きを読む]
  • 意外に外すとこが多いので
  • キーシリンダーガチャガチャしてたらやっぱり不通になったついさっきまで電気通ってたのにこれは断線というよかロータリースイッチ部分に異常があるとしか思えないでカウル  インナーカウル カウルブレースガソリンタンク エアクリ セパハンの固定 ETCのアンテナを外してやっとトップブリッジが外せまして封印ボルトをドリルでもんで取るんですがドヤ顔でドリリングで外したったとか配線の変更とかキーの配列変える行いを自 [続きを読む]
  • ウンやりたくなるのはわかる
  • 件のマフラースタッドのネジが駄目になっているRZRそらもうオイルでデロデロなんで確認するのも洗浄してからとおっくううーん穴最初の3山が痛んでるからネジ入っていかないんね奥は平気っぽいがゆるくなってるかもステンレスのキャップボルトを真っ直ぐ穴に向けて捻じ込んでいくのって実は難しくて難なくできるように穴のほうを座ぐったり段落ちさせたり何なりしてこそ出来るけどしてないのってコケテかじってネジがバカになるのよ [続きを読む]