Mr.Boo! さん プロフィール

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Mr.Boo!さん: Mr.Boo!@軒下ガレージ!日記的なぁ〜
ハンドル名Mr.Boo! さん
ブログタイトルMr.Boo!@軒下ガレージ!日記的なぁ〜
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/sakachan_4ag
サイト紹介文CPIビーク100@4VP&3RY@JOGを所有してます!完全プライベートでチューンをしています!
自由文CPI製ビーク100@4VP&3RYJOG@エイプ50改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪

特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗
                
基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪

是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供336回 / 365日(平均6.4回/週) - 参加 2014/01/17 10:22

Mr.Boo! さんのブログ記事

  • ☆★依頼車両的なぁ〜19 ベルト交換★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • ベルトを新品交換いたしました♪エンジンを製作する前に、有る程度新品ベルトを装着して慣らしを行っておいた方が、良いと思います新品ベルトは必ず慣らし走行して、ベルト接触面のケブラー部の当たりを出して行きませんと、いきなりパワーを掛けますと、ケブラーが一気に剥がれる事もあり(経験済み)、ベルト持ちも悪くなります長さは3VP純正(中古)と3WF純正ベルト(新品)との比較です長さは判り難いかとは思いますが、3WF [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜15 駆動系模索3★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 先日、大幅に駆動系を変更し、マフラーをPG管(H4C現行物)から3WF純正マフラー(初期物)に変更し、色々セットアップして纏めました♪エンジンはまだ何も手を付けておりませんが、今の状態で3VR純正メーター読みでよえk手前までは到達出来るようにセットアップ出来ました(私の場合3WFエンジンの状態にも寄りますが、STDボアで駆動構成、セットアップを駆使しますと大体この位までは引き出すのはデフォですなぁ〜)発進時、ク [続きを読む]
  • ☆★知り合いのSA16J的なぁ〜6☆★4VP 5FA グランドアクシス
  • あれからマフラーをG03からエンジンの仕様が判り易い、私のストック品の5FA1純正マフラー(4KX裏刻印仕様)に交換致しました♪5FA1純正マフラー(4KX裏刻印仕様)ですなぁ〜最終的にはG03からは卒業し、PG管(H4C旧型もしくは現行品)に交換します知り合いは純正マフラーの持ち合わせが無いので、今まで使用していたG03を取り付けておりましたが、やはりエンジン製作後一発目にG03にてセットアップとなるとリスクが上がりま [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜14 全波整流化★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 先日知り合いの所にSA16Jのチューニング、セッティングアドバイスしに行った際、合間で3VRのCDIを変更致しました当時、依頼主さんが購入して取り付けたカ○製3VR中後期用CDIですなぁ〜(今となってはレア物ですなぁ〜)ですが、今回CDIはやはり3VR純正CDI(3VR−10)に戻しましたやはりCDIは純正品で事足りますそして私用から帰宅後、再度作業を行います先日、事前に加工を施しておいた、全波整 [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜11 駆動系模索2★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 今回は、更に駆動系の模索を進めていきますが、根本的な箇所が原因で今の現状になっているのが判りましたので、今回そこの部分を修正しセットアップ致します♪マフラーをエンジン特性自体理解し易いように、3WF純正に変更これが以前駆動系(純正クラッチ、アウター、センスプ、ベルトに変更)の変更時状態だいぶセカンダリー側のベルト位置がハイ気味に振れておりますなぁ〜今回この3VRの駆動系で、1箇所違和感を感じたのは [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜10 駆動系模索後★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 先日、クラッチ周り、ベルト、フロントホイールを交換してから走行しました♪クラッチを交換して、STDの状態ですので、おおよそのフィーリングは予想出来ましたが、まずクラッチジャダーは全く無くなりましたが、クラッチミートが低過ぎて、エンジン回転が上昇せず発進で全く加速せず、変速し始めれば何て事無く走行し加速して行きますが、これでは全くバランスが悪い駆動系となってしまいますなぁ〜ですが、何となく根本的な箇 [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜8 駆動系模索★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 今回は駆動系を早速模索し、交換致しますこれが入庫時の駆動系レイアウトですなぁ〜一見ベルトの位置関係が良い感じに思えますが、エンジン仕様がSTDに対し、マフラーのみ交換してる仕様としては、無駄に駆動に負荷になる要因が多く思われますプライマリ仕様(B○F製3WF用プーリーKIT(プーリー、ランプレート、フェイスのセットとなります)となります(ぶっちゃけますと、プーリー本体、ランプレートは横○製がベース [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜6 タコメーター★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 結局、依頼主さんにタコメーターの取り付けに関しては「お任せします」との事でしたので、3VRのメーターカバーにNプロジェクト製クリップオンタコメーターⅡを埋め込む事に致しました♪まずは、メーターカウルを取り外し、メーター埋め込み位置を決め、タコメーターのフロントカバーを取り外し、それをベースに型をマーキングしますプラですので、少しずつカッターの歯で地味にケガいて荒削りしてくり抜き、ボタン箇所は押し易 [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜57 納車☆★3YK 3YJ JOG
  • 車両は2ヶ月前に仕上がって納車可能の状態でしたが、依頼主さんの諸事情により、昨日ようやく納車致しました♪納車前に少し再点検しておきましたリアホイールは更に磨いておきましたが、フロントホイールはまだでしたので、取り外し磨きつつ各部点検して組み付けました上が仕上げ前、下が仕上げ後そして、フロントホイール、キャリパーを組み付けました駆動系も再確認しておきました駆動ケースのボルトを全て取り付けましたそして [続きを読む]
  • ☆★リ○イブ管的なぁ〜2☆★3RY JOG グランドアクシス
  • 先日、ようやく某量販店にて説明文には社外マフラー(車種不明)で販売されており、パッと見で「これはもしや〜」と思い即購入致しました♪まさかのリ○イブ管(ver.1初期物)4VP、5FA用ですなぁ〜エキパイ、サイレンサー、ブラケット、溶接箇所の作りを目視して、間違えないと思いました写真で見て頂くと判りますが、初期物はサイレンサーエンド部分の仕様が違うのが特徴ですこれですなぁ〜(比べて頂ければ判るかと思いま [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜5★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • この車両の依頼作業のきっかけは、ミッションベアリングからかなり唸り音が発生しておりますとの事で、ミッションベアリング交換、各部駆動系セットアップを行うと言う事がきっかけです今回はまず捕機類(電装系、操作系等)をまず仕上げ、最後エンジン本体を車体から降ろし、エンジンOHorチューニングを行って行くと言う形で作業を進めて行きますですので、簡易的にミッションベアリング(プライマリギア部(6003))のみ交換し [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜4★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 早速、3VR7に使用する部品(補機類、メーター等)のフィッティングをする為、事前に加工を施します♪取りあえず今現在揃ってる部品ですまず全波整流化を施しますので、専用ハーネス(9割ポン付け仕様)を製作致しますレギュレーターはヤマハ純正品ですそして完成♪Nプロジェット製クリップオンタコメーターⅡをフィッティング(配線、カプラー処理等)を行います私も愛用しているタコメーターですなぁ〜依頼主さんがタコメー [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜3★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 部品が揃うまで、チョイと今の現状を把握する為走行しておりますが、1箇所処理をしておきますまぁ〜単純にオイルポンプ(3WF純正)稼動で、ワイヤーで引いておりますので、これを取りあえず、ワイヤー撤去し固定で稼動致しますこんな感じですですがこの車両も規制前50用オイルポンプに交換します(私の場合これがデフォです)3VRの封印解除の定番はこのコネクティングケーブル(3WF品番)に交換されております(3VR [続きを読む]
  • ☆★純正シート的なぁ〜☆★3RY JOG
  • 先日、某量販転にてタイムリーに入手した、3KJ純正シートASSY(3KJ−24710−23)新品未使用品です♪綺麗です♪純正の希望小売価格は確か13,000円強するかと思いますが、かなり破格で入手コチラは随分昔に入手してストックしておりました、3RY1純正シートASSY(新品未使用)ですなぁ〜ディンプル加工処理してある表皮が3RY1の純正シートの特徴です左が3KJ純正、右が3RY1純正この様に表皮の仕様 [続きを読む]
  • ☆★依頼車両的なぁ〜2☆★アクシス90 3WF 3VR JOG
  • 先日、依頼作業で入庫した3VR7ですなぁ〜依頼主さんが当時新車で購入し、最近まで20年程実家の車庫(屋根付)にて眠らせていたのを、ここ最近1年前位に再起させ、色々点検、交換してここまでご自分で仕上げた車両ですこの車両の今の状況を把握すべくたまに走らせております実際走行していますと、エンジンはSTD(82cc ピストン50mm)ですが、当時依頼主さんがご自分で見よう見真似で3WF純正シリンダーを排気 [続きを読む]