Ryu さん プロフィール

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Ryuさん: Factory Ryu
ハンドル名Ryu さん
ブログタイトルFactory Ryu
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/taturh555
サイト紹介文プライベートガレージでバイクのメンテナンスなどをしています。
自由文バイクのメンテナンスについてぼちぼち書いていこうと思います。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供123回 / 365日(平均2.4回/週) - 参加 2014/01/17 10:50

Ryu さんのブログ記事

  • 冬タイヤへ
  • 寒くなったので、冬タイヤに換えます。と言っても今日はあったかかったね。なんと新兵器を導入したのだよ。真ん中に映ってる電動インパクトレンチだよ。(ストレート製)WEBでは品切れになっとるが、昨日の夕方近所のお店に電話したら在庫在ったので買ってきたった。もうね、無茶苦茶楽ちんだよでも空気は人力で入れたので汗かいたが最後の締め付けはトルクレンチで締めたった。ついでに、夏に磨いたヘッドライトがまた曇ってきた [続きを読む]
  • Tmax バッテリー上がり 5 (仕上げ)
  • Tmax仕上げますエンジン温めてキャブの同調とったった。クランクケースカバーばらしたので、オイルとクーラントの漏れがないかも確認おK。アイドリングでラジエーターファンが回った状態の電圧。ちょっと吹かすとすぐ14V超えるので問題なかろう。試運転してキレイにしておしまいデス。距離記録Tmaxおしまいデスブログ村BMWブログ村モトグッツィブログ村修理・整備 [続きを読む]
  • マザボ交換
  • 子供が使っているPCがこわけた。2008年からだから、PCとしては骨とう品だ。電源ユニットとHDDは一度換えてある。BIOSも何も立ち上がらんのでマザボ換えます。スペックは値段重視。チョコとネット見たり、レポートとか宿題とかにしか使わんからね。今まで使っていたやつがあまりにも古いので、CPUとかメモリも使いまわしできず、一緒に換えたった。使いまわしはケース、電源、HDD、DVDドライブ。それでも一式換えるよりは安いのよ。 [続きを読む]
  • Tmax バッテリー上がり 3 (レギュレーター交換)
  • Tmax続きレギュレーターきた付けたった。もうリークしないよ。エンジンかけて、あったまってきたらちょっと下がった。回転上げると一応電圧上がるけど。アイドリングでブレーキ握ってると12.5Vより下がっちゃうことがある。これで他の電装品も入れるとちょっとやばいかな。気になるのでカバー開けちゃった。ステーターコイルって配線抵抗しかないから抵抗値もっと低いはずだがなぁ。見えるとこは焦げたりはしてないけど、あかんの [続きを読む]
  • Tmax バッテリー上がり 2 (リークについて)
  • レギュレーターの良否を判断するのに電圧だけでなくリーク(暗電流)を見た理由ね。写真取れなかったけど、リーク測定したらいきなり60mAとかだったので、こりゃおかしいなと。テスター繋いで電流がリークしてるのはわかっても、さてどこから?おおざっぱだけど診断方法ね。リークの測定法はネットで見つけたこのサイトがご参考になるのでないかと。http://bike99.info/08_trouble/leak/leak.htmlヒューズを順番に抜いて行って、 [続きを読む]
  • NSR250R 各部点検その9 (お渡し)
  • NSR取りに来ていただいた。距離記録持ってきていただいたブレーキパッドに交換したった。登録してナンバーを持ってきていただいたので、試運転したった。走り出したらウインカーが付かずハイフラになってたのだが、ギボシが外れていたので付けておしまい。電気周りは確認していたのだが、たぶんカウル回りフキフキしたときにひっかかったのかな。焦ったよ。ピストン新品なんであんまりぶん回さなかったが、普通によく走ります。調 [続きを読む]
  • Tmax バッテリー上がり
  • ちょっと前に車検を通したTmax。バッテリーがすぐ上がっちゃうそうな。一度寄ってもらってみたが充電電圧は14.5Vくらい出てたので、単に最初付いてた中華製バッテリーが死んだと思ったのだが、まだ上がるということで持ってきてもらった。早速点検だ最初14V以上あったのがどんどん下がっちゃう。まあレギュレーターダメだろうと思うけど、リークも見ておく。これ映す前、60mAもあった。30mAでも充分多いと思う。レギュレーターのカ [続きを読む]
  • K1300S オイル交換
  • ダメ人間(アレキサンドロ・ ロドリゲス・リオ氏)号が来た。オイル交換 (今回はオイルのみ)もうすぐ車検なので、そん時ちゃんと整備します。ブログ村BMWブログ村モトグッツィブログ村修理・整備 [続きを読む]
  • VTR1000F (ステムベアリング交換)
  • 会社のパイセンのVTRすでにばらけているが、センターロックするステムベアリング換えちゃう。中古車整備としては必須だと思うが、購入された田舎のバイク屋の納車整備でそんなことはされていない。1回もばらされていないと思うが、新車の時のグリス少なすぎじゃね?だからすぐダメになるんだよ。フォーク外したついでに、油面を見ると180mmくらいだった。(基準値は130mm)だからブレーキかけると底付きしてたのね。フォークオ [続きを読む]
  • 昔のMotoGuzzi動画とか
  • 風洞実験とかhttps://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=vTiYrTxH4X4風洞はまだ良いにしても、ダイナモ上で車体を固定せずにスピードメーター振り切る勢いで回しちゃってるのがスゴイというかイカレテル。むか〜しの工場https://www.youtube.com/watch?v=GpCyUebmU8A70年代?の工場https://www.youtube.com/watch?v=Bdlju_C8hek生産効率悪そうだけど良い雰囲気ですね。近年の工場https://www.youtube.com/watch?v=lrVfeN-cp [続きを読む]
  • NSR250R再生その20 (完成)
  • さてNSRも大詰めだ。バッテリーは液入れて、補充電したった。リアアクスルの割ピンを忘れずに。エンジンマウントボルトを抜いて、モリブデングリス塗って組み直ししたった。写真撮り忘れたが、タンクに新品コックを取り付け、タルガからちょこっとガソリン抜いて入れたった。漏れがないのを確認してエンジン始動。一応、サーモスタットが開くより高い温度まで上げておくよ。メカ作業は終了なので、くすんだ外装をサっと磨いたった [続きを読む]
  • NSR250R再生その19 (エアクリーナーBOX取付)
  • クラッチケーブルは組んだった。激軽になったよ。ケーブルの抵抗感は無く、クラッチスプリングの重さを直に感じるようなフィーリングだ。新品をそのまま組んでもこうはならん。一手間が大事なんだよ。ブレーキエア抜きしたった。エアクリーナーBOXのダクトを換えたった。さすが新品は柔らかいな。そんでそのまま組んだった。エレメントも純正新品だよ。ついでに、コチコチだったフューエルホースも換えたのだが、タンクに残った錆 [続きを読む]
  • NSR250R再生その17 (新たなる問題)
  • 続きっすワイヤー作り直したった。今度はばっちりよ。続いて、キャリパー組み立て完了。フロントをちょっと浮かせてステムの調整したった。(キャリパーまで組んだフロント回りの重さで、動きを確認したかったのでこのタイミングなの)フロント浮かせたついでに、Fフォークが伸びきった状態で内部のエアー部分を大気圧にするために、一旦トップキャップ緩めて締め直ししたった。すり減ったペダルのゴムを、換えたった。そしてだ、 [続きを読む]
  • NSR250R再生その16 (ステム&Fホイールベアリング交換)
  • アクセルワイヤーはタイコが着たらやります。キャリパーもパーツ待ちで止まっちゃったんで、カクカクコッキンなステムを、途中ワープベアリング打ち換えロックナットは再使用だけど、ロックワッシャは新品だ。ステムのロックナットだが、実はこのロックワッシャが重要なのだ。このロックワッシャはしめるとちょっとつぶれるようになっているんだ。なので、上下のロックナットの間は密着してない状態なんだよ。ただのシングルのロッ [続きを読む]
  • NSR250R再生その15 (スロットルワイヤー修理&ブレーキ)
  • さてNSR続きだ。こんなものを仕入れたった。こうやってイモネジで留めて応急的に使用できる製品だのだが、今回は応急ではないので、恒久的な処置をするよ。空き缶の中にハンダを入れ、バーナーであぶってハンダ風呂を作っておくんだ。そんで、このハンダ風呂にワイヤーを通したタイコをちょこっと浸からせるんだよ。(浸ける前にタイコとワイヤーにはフラックスを付けておくよ)ばっちり綺麗にできたぜと思ってキャブに仮付けした [続きを読む]
  • NSR250R再生その14 (リアキャリパーOHなど)
  • 続きデスお水を抜いて新品クーラントを入れたった。パッキン切れかけてたラジエーターキャプも換えたった。 発注ミスで余分に一個取っちゃった(泣)オイルポンプからキャブに行くホースも換えたった。ワイヤーに注油をしてたら、指にささくれが刺さった。パッと見ではほつれに気が付かなかったが、そのまま使うわけにいかないので対策します。ちなみに純正部品はもう供給無し。リアキャリパー外したった。スライドピンが全然動か [続きを読む]
  • NSR250R再生その13 (水回り組付け&エンジン始動)
  • NSR続きね。サーモスタットを一応見てみたら、クーラントの結晶でガビガビだがや。換えないつもりだったが換えちゃいます。普通のサーモスタットは80℃前後くらいの設定なのだが、NSRは65℃なの。80℃くらいなら車用の流用するとやっすいんだがね。ウォーターホースを全部換えたのだが、ウォーターポンプ上につくこの樹脂製ジョイントにつながるホースがやたらきついでいかん。最終的に温めて、台所洗剤(中性なのでゴム痛ま [続きを読む]
  • テールカウルが好き
  • 今時の・・・なんていうとオヤジになった証かもしれんが。僕の独断と偏見な考えです。会社の人とも良く話してるけど、日本でのバイクの市場が小さくなっちゃたのはなんでか?だってかっこいいと思えるバイクが無いんだもん。スペック的にはよさそうなのが結構あるけどね。ネイキッドはどこのメーカーもみんな昆虫みたいだし、SSは高くて簡単に買えないし。ゼファーやCB750、XJRみたいな普通のバイクがなくなっちゃったよね [続きを読む]
  • 遠方よりR80
  • ガレージ整理にて発掘されたこれオラの家では使い道ないので、まいとさんにお声をかけてみた。したら遠路はるばる取りに来てくださった。そんだもんで、簡単にできるとこの注油とフォークとキャリパーのセンター出しだけしたった。Fフォークのシールが漏れてると思ったら、インナチューブに変なテープが引っ付いてたのでそれが原因でしょう。ライディングポジション確認。 (背景がよそのお宅なので加工してます)R80は今どきのバ [続きを読む]
  • NSR250R再生その12 (ピストンシリンダー組付け)
  • NSR続きね。タンクサビ取り剤抜いて乾かしたった。中を見ると、ドブメッキみたいに灰色になっているが、リン酸の被膜ができとってサビにくいらしい。タンクコーティング剤ってのも売ってるけど、取り切れなかった錆びがコーティング剤の下からまた復活するという事例をいくつか見ているのでおいらは使わん。タンクはさておき、新品ピストンに新品リング組んだった。 (ピストンの重量は144gで二つそろってた)シリンダーも付けたっ [続きを読む]