greengreengrass さん プロフィール

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greengreengrassさん: 紙つぶて 細く 永く
ハンドル名greengreengrass さん
ブログタイトル紙つぶて 細く 永く
ブログURLhttp://greengreengrass.hatenadiary.jp/
サイト紹介文言葉
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供152回 / 365日(平均2.9回/週) - 参加 2014/06/26 05:47

greengreengrass さんのブログ記事

  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 28 線路は続く14
  • 線路は続く14 海外の鉄道改革海外の鉄道に対する哲学下記資料は古いが代表的な世界各国の都市における鉄道運賃収入割合は以下になる。(欧米各都市ではこの時代から運営費に対する補助金(収入不足分)給付が続いている)当然100を越えれば不足分はないので補助金は支給されない。世界各都市の交通機関 直接運営費に対する運賃回収比率1980年1991年ロンドントランスポート7884RATP(パリ)7443トロント7268ブリュッセル302 [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 27 線路は続く13
  • 線路は続く13 内部補助について内部補助とはなにか今回は内部補助の是非について考える。一体内部補助とは何か、という一般的説明から。内部補助JRのような大型事業体の場合には、他の黒字線区の黒字で不採算路線の赤字を埋め合わせるということが行なわれた。これらによってはじめて不採算公共交通の維持は可能なわけである。しかしこれらの補助が本当に望ましいものなのか。「内部補助」とは10年前の国鉄改革に際し、国鉄崩 [続きを読む]
  • 政治家(屋)力学
  • 政治にも力学があるらしい。*「あ」という政治家と、「い」という政治家がいるとする。そして-あ-という政治家が権力を握ったとする。そこで-い-はどういう態度をとるか。安倍晋三の略で「あ」、石破茂の略で「い」ではありません。念のため。以下にその各態度をパターン分類A摺り寄りパターン自身の立ち位置を変え、揉み手して権力者あに少しでも近づく。B呑気パターンあが権力を握ったことを重大に考えない。ポカーンとして [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 26 三江線終
  • 三江線経由で二十数年振りに広島を訪れた。第九列車よく晴れた日だった。広島駅から市内電車に乗り原爆ドームに向かった。広島駅は富山駅とよく似ていた。こちらが富山駅こちらが広島駅まあ最近の駅はどこも同じ素材を使うことも影響しているのか結果的によく似てくるのだろうな。広島駅から広島電鉄LRTで10分ほど、原爆ドームに着いた。訪れた時に空にはほとんど雲もなかった。3月の半ばの平日で暑くもなく散歩にも最適の [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 25 三江線4
  • 三江線4三江線で三次に着いた。そこで気が付いた。事前の計画で時刻表を読み間違った。このページだけにA-B-Cという符合が割り振ってある。これを見落とした。第七列車は江津発5時53分で三次着が9時21分 ちょうど9時28分発の広島行きがあると勘違いした。しかし欄外に注意書きがあった。Aが毎日運転 Bが土休日運休 Cが土休日運転 だから本日13日は月曜日平日で9時28分発はない。まだまだ時刻表の読みが浅 [続きを読む]
  • 偽造公文書提出時の犯罪
  • 虚偽決裁書国会提出は罪になる虚偽公文書作成等の罪 偽証公文書作成等の罪(ぎしょうこうぶんしょさくせい)等の罪とは、その公文書の作成の権限がある人物が事実とは反する内容と知りながら公文書を作成する罪です。 罰則は上記のように、対象となった文書によって変わります。 有印公文書の場合は・・・【1年以上10年以下の懲役】以上を佐川前財務局長が指示し現場(近畿財務局)の職員が行った場合は佐川氏と職員の共犯偽造公文 [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 24 三江線3
  • 三江線2第七列車いよいよ三江線。江津発の三江線列車は一日5本。それも午前中は朝5時53分発の1本のみ。山陰線で来る人はほとんどがこの始発目指して、周辺で一泊する。ホテルはまだオープン前であったが、この5時53分発に乗るために手動でドアを開け、5時半駅に着いた。列車は通常1両なのだろうが、今日は特別編成で3両。三次まで3時間28分の乗車昨日の浜田宿泊組も浜田初の始発に乗り無事出発前に到着した。座った [続きを読む]
  • 音の三江線
  • ちょっと言いたい公共の場:車内のマナー世の中には語りかけることが好きな人はいるものだ。三江線の列車でも後ろの席でおじさんが一人で延々と講釈を述べていた。私は好きでよく列車走行音を録音するがその録音時間1時間13分ほどのあいだずっと話していた。よく種が尽きないと関心もする。また昨日乗った阪急特急では他はシーンとした車内でひとり通常のボリュームで話している女性がいた。話すなというのではない。「空気を読 [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 23 三江線2
  • 三江線2第一列車第一列車の時から同じく青春18キッパーらしき若者二人と一緒だった。乗り変える列車も同じで、行先を聞くと浜田とのことだった。なぜ浜田と聞き返すと、三江線に乗る予定だが、やはり江津では宿が取れなかったとのこと。浜田宿泊で始発列車にて江津へ戻り江津から三江線に乗る予定らしい。第二列車第三列車第四列車浜坂から鳥取に着いた。ここで昼食。次の列車まで51分あるが駅ビルのレストランkinsatt [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 22 三江線1
  • 今回のコース 国土数値情報を元に加工三江線乗車今回は2018年3月末で廃線の三江線に乗車。この数年東日本を中心に回っていたが、東日本は二泊以上が必要なので、一泊で可能な西日本を眺めなおそうと考えた。廃線予定の三江線、2月に予定を立てたがその時点で三江線は廃線前の特需で大勢の鉄道ファンが押し寄せているというニュースも流れた。江津周辺は土日を中心に宿泊は一杯。なので禁煙部屋がとれた3月平日12日に予約 [続きを読む]
  • ITの力なのか
  • トニーベネットのCD「Duets」新品を買った。というのも、チャプリンの「Smile」という楽曲に凝って多くの歌手のカバーを探し集めた。世評ではマイケルジャクソンが有名だ。当然白眉である。が、Webではジュリーアンドリュースやナットキングコール、クラプトン、スティービーワンダー、ディオンヌワーウィックとドミンゴ、ボビーコールドウェル、セリーヌディオン、ジュディーガーランドなども歌っている。トニーベ [続きを読む]
  • 生涯に残る彼の悔悟
  • 廃線が予定される路線に乗った。少なからぬ沿線の住人たちが存続を希望したにも関わらず、廃止されることになった。通学や仕事、買物で指定された運賃を払い、利用してきた。それなのに経済的な理由を挙げて、利便性が失われる。被害を被るのは、悪くない利用者だ。*より悪智慧がはたらく巨悪は、あることないことあげつらった、しかしそれでもそう立派とおもわれない大学開学書類を、権力者の指導の下に捏造し、100億円とも2 [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 22 おまけ
  • 謎の貨物線乗車した区間をつぶしながら地図を作成していると、いわゆる貨物路線を旅客列車が走ってることが分かった。その中の一つ、横須賀線を入力していて、横浜−品川区間で武蔵小杉を経由するという路線にあたった。JR東日本HPで路線「横須賀線」を検索すると東京−新橋−西大井−武蔵小杉−新川崎−横浜・・と出てくる。時刻表で見てもこの区間東京−新橋−西大井−武蔵小杉−新川崎−横浜は横須賀線となっている。しか [続きを読む]
  • QGIS電子地図操作 第9回 変則乗りつぶし地図
  • 乗りつぶし地図1googleEarthを使って乗りつぶし地図を作った。国土数値情報を元に加工国土数値情報の鉄道データそのものから(私のスキルでは)乗りつぶし区間への加工ができなかった。Googleのお世話になる。その手順は、まずgoogle earthで乗ったルートのkmzファイルを取得する。上のA・B欄にそれぞれ出発地、目的地を入力し検索する。その結果候補ルートが複数本表示される。この場合の注 [続きを読む]
  • 山散策
  • 圧雪年初から例年にない雪だったが、先月の山歩きは雪もなく平穏だった。今月は先月来の雪が残っているかどうかと思ったので、以前野沢温泉へ行ったとき( 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 番外5 V字旅行2 - 紙つぶて 細く永く  )に購入していた簡便な「タウン専用スパイクアイゼン」を持って行った。*最近はつつじ尾根経由ばかりだ。このルートは起伏があるがなだらかで登りやすい。ここのところ一介の素浪人ないの [続きを読む]
  • QGIS電子地図操作 第8回 乗りつぶし地図完成なのか
  • 乗りつぶし地図 Googleから国土交通省の国土数値情報「鉄道」ファイルには路線名と駅名はあるがその駅間の情報が表示されていない(あるいはないのかな)。乗りつぶしには路線単位経路では不十分で、乗った駅降りた駅間の路線情報が必須となる。かなり四苦八苦したがわからない。そこで少し回り道。とりあえずここではGoogleのお世話になることにする。参考に、京都駅から山陰線の江津駅まで乗りつぶしという予測を記 [続きを読む]
  • 官僚の彼我
  • 同じように東京大学から官僚となり、方や文部科学省かたや財務省。年の差2歳。それにしても官僚人生の最後にその評価は大きく差が開いてしまった。前川喜平氏62才と佐川宣寿氏60才前川氏は官僚としての最高位、事務次官に上り詰め、退官間近に「文科省の天下り問題」( 文科省天下りで37人処分 最終報告、違法事案62件に :日本経済新聞 )で停職処分を受けた。そして退職後メディアに安倍政権下での「忖度行政」の事実を披 [続きを読む]
  • 地域から孤立した無比の文化という誤想
  • 池上彰の記事を読んで、加藤周一「日本文化の雑種性」が似ているなと思った。*アイスホッケー女子の南北合同チームがスウェーデンと対戦したときのこと、北朝鮮の応援団とリンクを挟んで反対側に、韓国のチアリーダーたちが現れ、自由奔放なダンスを披露した。その躍動感。これぞ自由な社会の典型だ。彼女たちは、これを見て何を感じたのだろうか。試合の合間に流れるポップスの数々。それに合わせて踊る若い女性たち。これも驚き [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 21
  • 線路は続く12 道路維持費について鉄道存廃の判断基準とは国交省HPに以下のような流通経済大学 板谷和也教授の意見が掲載されている。私の考えを青色で書き込んでみたこの文章には「地域公共交通シンポジウムin旭川 於旭川グランドホテル 2017/06/12」とクレジットがある。鉄道存廃の判断基準なぜ、鉄道でなければならないと思うのかなんとなく「地域の衰退」につながりそう? 鉄道がない街は衰退してしまうのではないかはっき [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 20
  • 線路は続く11 JR東西2社+新幹線体制+貨物前回で、現行のJR7社体制ではなく、JR東西2社(+新幹線機構+JR貨物)を考た。まず2社体制を検討する。greengreengrass.hatenadiary.jpJR7社の決算を読むことからさらに考えてみよう。JR7社の決算一覧から見える数字単位百万円 区別営業収入営業km鉄道収入/km社員注営業係数JR北海道2016総合 2,568.776,84729.97,0651542017総合 2,283.279,75834.97,003166内新幹 [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 19
  • 線路は続く10 大いなる不名誉日本では鉄道マンが、「鉄道路線を廃止させてくれ」というジレンマを抱く・・なんという不幸な国を作ってしまったのだろうか。*昨年テレビでJR北海道の路線維持活動が紹介された。NHK「クロ−ズアップ」 2017年3月29日(水)JR北海道で、鉄道の運行を司る部署の会議にカメラが初めて入りました。 話し合われていたのは、徹底したコスト削減です。 「圧縮して(自治体に)お示ししないと、 [続きを読む]
  • 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 18
  • 線路は続く8 JR各社比較JR7社は旧国鉄を批判的にとらえかつ各問題の発展的解消を目的に設立された。旧国鉄の問題点として以下のような指摘があった。40数万人という職員はー組織では管理できない合理化抵抗勢力としての労働組合を分割弱体化する民間企業として官製のしがらみをとる相互に競争させ経営効率化とサービス向上を目指すそして旧国鉄は分割され7社体制となった。その7社体制を考える。総社員は129000 [続きを読む]