賢太郎 さん プロフィール

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賢太郎さん: 賢太郎先生のつれづれ日記
ハンドル名賢太郎 さん
ブログタイトル賢太郎先生のつれづれ日記
ブログURLhttps://ameblo.jp/khk1500/
サイト紹介文趣味の鉄道や歴史、精神疾患から立ち直った経験談などいろいろ書いております
自由文精神疾患から立ち直った経験談や、それを防止するための提案、または、いじめ防止と不登校を防ぐためのこと。

日本史や鉄道旅行のことなどを書いていきます
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供56回 / 365日(平均1.1回/週) - 参加 2014/10/18 13:23

賢太郎 さんのブログ記事

  • 新型車両を増備
  • 3月のダイヤ改正で中央本線の特急「スーパーあずさ」は全列車がE353系に置き換わりました。 JR東日本では引き続きE353系を増備し「あずさ」「かいじ」のE257系を置き換えると発表しています。 7月からは「かいじ」の大半と「あずさ」の一部が置き換えられ相当数のE257系が運用離脱します。 おそらく来年の3月にはダイヤ改正で全列車の置き換えが完了すると思われます。 さて車両が統一されると予想されるのが列車名 [続きを読む]
  • 怒りで解決できるものは皆無
  • 怒られて喜ぶ人というのを私は見たことがありません。 少なくとも私は理由もない又は理不尽に怒られて良い気分はしません。 人は怒られると「次は気を付けないとな、頑張るぞ!」と思うか 「あ〜あ、怒られた。嫌だなもう。」と思うものです。 誰しもがあると思います。ではなぜ、こうも違うのでしょうか? 前者は良いパターンです。 それは感情的ではなく自分自身、何が良くなくて何を改善すれば良いのかを諭してくれている時で [続きを読む]
  • 特急「伊那路」を活用する
  • 青春18きっぷを使った旅には様々な目的があると思います。 観光目的だったり路線を乗破する乗り鉄旅だったり・・・などなど もちろん観光目的でも、いつもは新幹線とかだから違う路線で行ってみようという方もいると思います。 今回は飯田線を使うパターンです。 あまり聞き慣れない路線で「どこ走っているの?」と思う方もいるかもしれません。 愛知県の豊橋から天竜峡、飯田を経て長野県の辰野まで走る195キロの路線です。 [続きを読む]
  • 特急「しなの」で難所を越える
  • 青春18きっぷで関東と関西を移動する場合、東海道本線を使うのが多いと思います。 まあ往復同じ場所を通っても面白くないので往路・復路どちらかは中央本線を経由するのも良いのではと思います。 そこでの難所が中津川〜木曾福島 ここは日中、普通列車が2時間近く来ないのです。 木曾福島〜塩尻も区間運転はあるものの2時間近く開きます。 ここは特急「しなの」の出番です。 自由席が2両と少ないのが難点ですが1時間に1本来 [続きを読む]
  • 切り捨てないで。寄り添ってほしい
  • うつ病や精神的に落ち込んでる人を「気のせい・逃げ・甘え」と冷たく切り捨てる人というのはいます。 もちろん、そのような状態になったことがないから、そのように見えてしまうのかもしれませんし、だからと言って同じ症状に陥り痛みを理解しろというわけでもありません。 ただ、そうした症状というのは突然あるいは自分が気が付かない間に忍び寄ってくるのです。 そして何か、ささいな事をきっかけに表へ出てきます。 自分も、 [続きを読む]
  • 特定特急券で高速移動
  • B特急料金や乗り継ぎ割引など青春18きっぷをメインにした旅でも極力安く特急や新幹線を利用できる方法について書いてきました。 そしてもう1つ格安に移動できる方法があります。 それが特定特急料金です。 JTB時刻表の930ページから937ページをご覧ください。 新幹線の料金表が載っていますね。 そこには、こんな記述があります。 隣の駅までと東京〜新横浜、三島〜静岡(省略)の各駅間で自由席をご利用の場合の特定特 [続きを読む]
  • 新幹線に1区間乗れば適用される乗り継ぎ割引
  • 前回までに紹介したB特急料金は現在、定期特急列車が走っていない区間もあります。 今回は新幹線を使った合わせ技の乗り継ぎ割引について。 乗り継ぎ割引とは指定された駅で新幹線→在来線特急あるいは、その逆をすることで特急料金が半額にされるというものです。 これは指定席だけでなく自由席特急料金にも適用されるので使い方によっては大変お得になります。 乗り継ぎ割引指定駅は・・・ 東海道・山陽新幹線の新横浜〜新下関の [続きを読む]
  • 新幹線開業前後の所要時間を比較してみた
  • 日本が世界に誇る新幹線! スピードは当然ながら安全面だって世界一なんです! 地方再生の起爆剤と言われているけど、ただ漠然と新幹線が開業すればビジネスや観光の需要が高まり地方が潤うわけありませんね。 当然だけど沿線に魅力が無ければ発信しなければ自ら創生しなければ全く意味がないのです。 その成功例は九州新幹線と北陸新幹線と言えるでしょう。 どちらも新幹線だけに頼らずローカル線に観光列車を走らせたり沿線自 [続きを読む]
  • 国の中枢が腐れば末端まで腐る
  • この1年、森友学園の問題から始まり自衛隊の日報問題、公文書偽造、加計学園さらにはセクハラ発言という信じられない不祥事が出てきました。 国会議員のみならず官僚まで不祥事を起こす始末。 さらに地方議員や首長までも信じられないような問題発言や富山県議会のように政治活動費の横領などが発生しています。 そのくせ問題が発覚すれば謝罪はするが余計なことを言ったり、自分の尊厳を守るために呆れるくらいかっこつけた理由 [続きを読む]
  • まだある青春18きっぷの難所
  • 今回もB特急料金適用区間における難所をご紹介したいと思います。 またしても九州なんですが・・・ 肥前山口〜諫早の区間です。この区間を直通する列車が日中は少ないのです。 早朝は多少、増えますが青春18きっぷの利用には向かない。 夕方に16時45分と17時46分の2本があるだけで17時台が肥前山口→長崎への最終普通列車。 日中は13時07分発の1本のみ。 しかしこの区間は特急「かもめ」が1時間に1本のペース [続きを読む]
  • 人と違って当たり前じゃないの?
  • 数年前にパキスタン人のマララ・ユスフザイさんがノーベル平和賞を受賞されましたね。 一度は瀕死の重傷を負ったにもかかわらず怯むことなく自分の主張を続ける姿は尊敬します。 しかしマララさんを殺害しようとしたタリバンもそうですが、世界中で自分と主義主張が違うというだけで、いとも簡単に人の命を奪い傷つけるということが多いと感じています。 結局、武力行使は何の解決にもならず憎しみと恨みを増幅させるだけの生産性 [続きを読む]
  • 憲法改正に賛成
  • 私は憲法改正について賛成です。 どの部分を改正すべきかというと第19条。思想と良心の自由です。 憲法というのは近代国家の基本であり、どのような国かを外国に示す部分であります。 んで第19条の何を変えるべきかというと。 ヘイトスピーチやネトウヨ、歴史修正主義者が唱える偏見による差別や対立を煽るような思想は全面的に憲法で認めない。 という風に、ここを変えなければなりません。 少なくとも他の民族や国民に対し差 [続きを読む]
  • 野党の審議拒否を批判する前に
  • 安倍内閣と与党の対応が不手際なため野党が審議拒否し国会は空転しています。 全面的な審議拒否ではなく審議は行い採決は欠席するなど国民に理解を得られるやり方が他にもあるんじゃないのか?と思ったりはします。 まあ1年間、ウソの答弁をした安倍内閣と擁護し続けてきた自民党・公明党と審議しても無意味という気持ちもわかりますが。 しかし自分たちの行動が国民に理解されるのか?支持されるだろうか?というのを野党にも考 [続きを読む]
  • 一緒に歩くこれだけでも、うつ病救われます
  • 中高年の方によく見られますが、精神的に辛い人へ「逃げるな」という人が多い気がします。 私がパニック障害あるいは、うつ病に似た症状が最初に出始めたのが10数年前、まだ中学生でした。 昨日まで普通に学校へ行けて何もなかったのに、その日からどんどん悪化してしまいました。 その時は精神的な病気が今ほど認知されておらず、また本人の甘えや逃げという誤解や偏見が強かったのです。 両親や学校の先生も私の甘え、 [続きを読む]
  • 今日はこどもの日
  • こどもの日に飾り付けやイベントごとした?▼本日限定!ブログスタンプ あなたもスタンプをGETしよう 子供ってのは、やっぱり日本の将来を担う宝ですよね もっと子供を大切にする世の中にしていかないとね 赤ちゃんが泣いていて、どうして嫌な顔をするのかな? 赤ちゃんが泣くのは元気な証拠。元気な赤ちゃんがいる事が素晴らしい事じゃないですか。 むしろ、ジジイ・ババアのお喋りのがうるさくて耳障りなんですけど。 ジジイ・バ [続きを読む]
  • 京王ライナーに乗ってみた
  • 先週、初めて京王ライナーに乗ってみました! 京王ライナーは今年の2月にデビューした京王電鉄で初めての座席指定・有料列車です。 京王八王子行と橋本行が、それぞれ1時間に1本走ります。 停車駅は京王八王子行が府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野 橋本行は京王永山・京王多摩センター・南大沢です。 今まで全列車が停車した明大前と調布を通過するんです! これは京王線ユーザーの私からすると大事件なんです!←ち [続きを読む]
  • もうこれは特急を使う以外に選択肢がない!
  • 普通列車の本数が少なくても接続や予定を何とか調整することで特急を使わずに移動ができます。 しかし日本の中には・・・普通列車だけでの移動が極めて困難な区間があります。 それが日豊本線の佐伯〜延岡の区間です。 普通列車の本数は1日1・5往復! 佐伯発、延岡行の列車は6時18分発だけ!これが出発したら明日の朝まで延岡行の普通列車は来ないんです! 延岡発、佐伯行の普通列車は6時10分発と19時33分発だけです [続きを読む]
  • 列車遅延の原因
  • 新年度が始まり1ヶ月が過ぎました。 4月は電車がいつも以上に混雑したり遅れたりします。 電車に乗り慣れていない学生や社会人が多いというのもあるのでしょう。 しかし列車の遅延は年がら年中に発生するわけです。 もちろん車両故障や信号トラブル、人身事故、自然災害と言った原因もあります。 しかし特にトラブルが起きていない時に5分ぐらい遅れる事ってありませんか? その原因は駆け込み乗車だったり客が黄色い線の外側を [続きを読む]
  • B特急料金と青春18きっぷ
  • 先程の記事と同じパターンをもう1つ 新潟県から山形・秋田方面、羽越本線を利用したパターンです。 この区間は白新線の新潟→新発田が1時間に1本 羽越本線の新発田→村上が1時間〜1時間半に1本のペースです。 しかし村上から先、酒田へ抜け無理なく利用できる普通列車は1日5本、快速「きらきらうえつ」を入れても6本のみ。 やはり特急「いなほ」を利用するのが良いでしょう。 モデルプランとしては 普通(11時42分発) [続きを読む]
  • 青春18きっぷと新幹線と特急列車
  • 青春18きっぷと言えば、ご存知の通り1日当たり2370円でJR線の普通列車・快速列車に乗り放題で旅ができるキップです。 しかしこのキップの弱点は普通列車・快速列車にしか乗ることが出来ないという点です。 東京・名古屋・大阪の大都市圏ならば問題ないですがローカル線では普通列車の本数が少ない・もっと言うと特急列車の方が多い場所もあり旅の予定が固定されてしまいます。 一方で新幹線や特急は早く移動できるけど料 [続きを読む]
  • 小田急多摩線と千代田線
  • 3月のダイヤ改正で多摩急行は廃止になり2000年以来続いた小田急多摩線と千代田線を直通する列車は下り1本の各駅停車だけになりました。 では現在どんな状況になっているかと言うと・・・ 千代田線直通の急行は全廃になり新宿〜唐木田の急行に変更となりました。 千代田線直通列車はと言うと・・・ご覧のように準急に変更され発着駅も成城学園前か向ヶ丘遊園までに短縮されています。 ただしラッシュ時は本厚木や伊勢原まで [続きを読む]
  • さよなら20代
  • 本日をもって私は20代を卒業いたします。 なので今日は、この10年と言うのをざっくりと振り返りたいと思います。 まあ一言で言えば、濃い10年間だったなと思います。 良い事も嫌なことも含め色々と経験できた10年でした。 その中で倒れてしまい力尽きかけたこともありましたが乗り越え、ここにこうして30歳と言う節目の年を迎えることが出来たわけです。 自分自身の成長については、それは周囲の方の判断なので自分では [続きを読む]
  • 京王ライナー、デビュー!
  • いよいよ2月22日、木曜日。京王線では初の座席指定・有料ライナーが登場します。 愛称は「京王ライナー」に決定しました。 運転区間は新宿→京王八王子と新宿→橋本で高尾山口行の設定はありませんでした。 さて従来の特急より上位の列車になるわけですが・・・ 停車駅は、どうなるのかと様々な憶説が流れました。 京王八王子行は新宿を出ると府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野に。 橋本行は京王永山、京王多摩センタ [続きを読む]
  • さよならE351系
  • 昨年の2017年12月より中央本線では新型の特急車両であるE353系がデビューしました。 今年のダイヤ改正では「スーパーあずさ」が全てE353系に置き換えられるとのことです。 1993年より中央本線で活躍したE351系。 高速バスの台頭に対抗し振り子装置を採用したことで従来の183系と比べて高速でカーブを通過することができるようになりました。 車体デザインは常磐線で活躍していた「スーパーひたち」用の [続きを読む]
  • 2018年の決意
  • 2018年の正月は青空の下、穏やかに時間が流れています。 正月早々からワイドショーは去年の大相撲ネタで引っ張り戦争の不安を煽り森友・加計学園の問題を隠したい政府の意向を忖度していますが こういうワイドショーを潰していかないと日本の未来は明るくならないし日本はダメになっていきますね。 国民が高い意識をもって見なくなれば良いんですが・・・ 今年の個人的な目標はランニングの1年間の走行距離1000?を走るこ [続きを読む]