フェラーリのブログ書いてみました さん プロフィール

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フェラーリのブログ書いてみましたさん: フェラーリのブログ
ハンドル名フェラーリのブログ書いてみました さん
ブログタイトルフェラーリのブログ
ブログURLhttp://automotive-blog.hatenablog.com/
サイト紹介文フェラーリ購入ともろもろの出来事 フェラーリF12 フェラーリディーラー フェラーリ保険
自由文フェラーリを買おうと思い立ち、ディーラーに行き、試乗し、注文して、車庫を探し、保険の契約をし、納車され、乗りはじめましたが、その間に色々な事がありました。その色々起きた事、感じたこと、考えたことを書きます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供73回 / 365日(平均1.4回/週) - 参加 2015/03/30 19:11

フェラーリのブログ書いてみました さんのブログ記事

  • 「SLの走行モード(ダイナミックセレクト)について」
  • クルマのサスペンションやエンジンなどをドライバーが色々と選択できるようになったのはいつ頃だったか。SLもダイナミックセレクトなる呼称でそれが出来るようになっている。前期型はサスペンションの設定がスポーツとコンフォートの2種、エンジン設定とシフトスケジュールがエコ、スポーツ、マニュアルの3種で選べる。サスペンション設定とエンジン・シフトの設定は別々のボタンで行うから、サスペンションはコンフォートでエンジ [続きを読む]
  • 「SLのタイヤについて」
  • SLのシートのつづき。現行R231後期型は400も550もシートの皮革はナッパレザー仕様。前期型の350はナッパレザーがオプションだった気がする。このナッパレザー、表面のしっとりとした滑らかさや、革の厚みを感じさせながらもしんなりとした柔らかさを感じさせてとても良い。オプションのフルレザー仕様にするとダッシュボード部も皮革になって高級感は高まる。ただ耐久性からいえば標準の合皮の方が高いらしい。この合皮、ナッパレ [続きを読む]
  • 「SL550のシートについて その2」
  • SL550(R231)のシートの話しのつづきです。シートの調節はドアに付いたスイッチで行うので便利。F12はシート座面の横に付いたスイッチで行うので目くら操作になって不便だった。調整部分はごまんとある。シートの前後調整、シートバックの角度調整はあたりまえの事として、シート上下、(シート前側、後ろ側で別々に調整することもできる)シートの座面の前後長さも変えられる。サイドサポートの幅の調整、ランバーサポートの張り [続きを読む]
  • 「SL550のシートについて」
  • 今回はSLのシートについてです。シートはR231の前期型、後期型で違いはないように思います。SL400(350)と550は同じシートが取り付けられていて、ドライビングダイナミックシート機構とマッサージ機構の有無だけが違うようです。で、そのSLのシート。デザインは非常に立派。フェラーリF12とくらべてずっと凝っていて見た目はまことに高価に見える。いつだったか軽自動車のシートの購買担当が「輸入高級車のシートでうちの軽自動車 [続きを読む]
  • 「SL550(231前期型)の細部について4 550のV8エンジン」
  • 前回は東京モーターショーの話しにかこつけてずいぶんと脱線してしまった。今回からSL550に復帰します…ということで、今回はSL550のエンジンについて。今のSLは4種のエンジンバリエーションがあるが、このブログではAMGについては除いて記述する。231前期型の、SL350はV6気筒 3,498cc ツインターボで出力は225 kW(306 PS)6500rpm トルクは370 Nm (37.7 kgm)3500-5250 rpmSL550はV8気筒4663ccツインターボで出力は320kW(435PS)525 [続きを読む]
  • 「SL550(231前期型)の細部について2 ワイパーなど」
  • 前回のつづき。SLのワイパーはマジックビジョンコントロールなるもので、ワイパーブレードにあいた穴からウォッシャー液が出る。穴はブレードの両側にあいている。穴の間隔は2センチくらい、ウォッシャー液はブレードの2〜3センチ前のフロントガラスに「着地」する。ウォッシャーのボタンを押すとワイパーも同時に作動しはじめウォッシャーが出てくる。噴射はブレードの動いて行く側にしか噴射しない。動くワイパーブレードから噴 [続きを読む]
  • 「SL550(231前期型)の細部について」
  • SL550(231前期型)の細部について書こうと思う。現行の後期型との違いも分かる限り書いていくつもりです。では…まずオープンエアについて。シフトレバー後ろのスイッチを引き上げるとルーフが開き、押し下げると閉まる。開閉時間はおおよそ15、6秒かと思う。前期型は停車時しか作動しなかったが、後期型は停車時にスイッチを押せば走り出しても作動を続けるようになった。これは便利な機能だ。赤信号だからとスイッチを押したら [続きを読む]
  • 「SL550とF12 その3」
  • 前回のつづき。SL550とフェラーリF12、それぞれ箱根を走った時の印象をまとめてます。SLはサスペンションの設定をコンフォートモードにしたハイスピードコーナーリングこそ真骨頂だと思う。ハイスピードでありながら常にワンテンポの猶予をもちつつ操作できる。やわらかく快適でそれでいてかなりのハイスピードでカーブを抜けていくことができる。この安定性と安心感。ハイスピードであっても緊張させすぎない。このまま疲れずいつ [続きを読む]
  • 「SL550とF12 その2」
  • 冒頭から言い訳をひとつ。前回、記述したSL550のエンジン音やシフトモードの設定は231前期型のもので現行型とはすこし異なる。現行型のエンジン音は少しバ行の音がまじり腹に響くようになった。特にSL400は腹に響くエンジン音になった。231R後期型は350SLが400SLになりエンジンはV6 3,498CCから2996CCに排気量になった。大幅変更のSL400にくらべSL550はそれほどの大変更ではない。トルコン式オートマチックは7速から9速になり、シ [続きを読む]
  • 「SL550とF12」
  • SL550(231前期型)が納車された当時のことを思い出しながら書いていますが、この前まで乗っていたフェラーリF12との比較もときより交えながら進めたいと思います。550のエンジンは4663CC、V8ツインターボで435ps、71.4kgm。エンジンは静か。Sクラスセダンに積まれているものとまったく同じ物。同エンジンのSクラスセダンには乗っていないからフィーリングに差があるのか分からない。エンジンを始動した時の音は車外では、クォーッ [続きを読む]
  • 「SLを注文する」
  • 試乗してメルセデスベンツSL550を買うことにした。当時のSL(R231前期型)はSL350、550、63AMG、65AMGの4タイプが発売されていた。試乗した結果から550を注文した。63AMGの試乗も勧められたが断った。なぜなら新スポーツカーを探した理由が、その時乗っていたV8ミッドシップに疲れたから、なのだ。そしてもう一つの理由。63AMGに試乗したら気に入って買ってしまうような気がしたのだ。で、買ってしまったら、またV8ミッドシップ同 [続きを読む]
  • 「メルセデスベンツSL550(R231)に試乗す」
  • 前回のつづき。SL350(R231前期型)に試乗したけれども、それほど良いと感じなかった。その後、「SL550に乗ってみてよ」、とアドバイザー氏のたっての願いで2週間後、SL550に試乗した。550と350は別物だった。受け取ったSL550のエンジンをかけたところ、「おぉっ…」、これは350とは違う…、そう感じた。エンジンの存在が遠くに感じる。350より1メートルくらいエンジンが離れたところにあるような感じ。存在を隠すように遠くで静 [続きを読む]
  • 「メルセデスベンツSL」
  • これまでF12のことばかり書いてきたが、ご覧のようにF12を手放してしまったのでちょっと違うクルマのことを書こうと思う。メルセデスベンツSLはかなり長い距離を乗った。わたしの所有した輸入車の中ではもっとも長い期間、長い距離を走っていた。スポーツカーと言うとこのブログの主体である(であった)フェラーリや、ランボルギーニ、ポルシェなどが思い浮かぶ。BMW6やアストンマーチン、コルベットもそうだ。(ほか諸々あると思 [続きを読む]
  • 「軽自動車」
  • 軽自動車。まだ若かりし頃(いまをさかのぼること30年前です)、悪友の実家の軽トラに乗せてもらい、とある河川敷をぶっ飛ばしたことがある。当時その河川敷は勝手に作ったモトクロッサ−場(もどき)やらラジコンカーサーキット(エンジンバギー)やらキャンプ(バーベキューですな)やらやりたい放題で、野鳥の巣をこわす、とかゴミを放置する、とかなにかと悪評が立つところだった。そこで悪友の実家の軽トラを走らせた。「パン [続きを読む]
  • 「フェラーリを買った理由2 」
  • 色々なクルマに乗った感想、「クルマは面白いけれども割高なのではないか」、そんな結論をもちつつあった頃、ふと思った。「まだあるじゃないか。フェラーリが」あれこれと興味ある様々なクルマに乗り換えていたが、フェラーリという車名は思い浮かんでいなかった。フェラーリを始めとしたスーパーカーは別格というか実用に供せない異常なクルマ、と思っていた。自分が乗るのは実用に供せる通勤にも買い物にも使えるクルマが基準だ [続きを読む]
  • 「フェラーリを買った理由」
  • 「F12を購入した理由を知りたい」、とのコメントが寄せられたので本日はそれを書きます。(売却した後で購入動機を書くというのもずいぶん間抜けだけれども、まぁ私らしくて良いかもしれない)わたしが社会に出たのは1980年代半ば、世の中はいわゆる「円高不況」のまっただなか。1ドルが200円から150円なったとか、馬鹿学生のわたしにその意味は分からなかったがとにかく就職はきびしかった。就職難は前年から顕著になっていて就職 [続きを読む]
  • 「さらばF12」
  • すでにF12はわたしの元にはない。手放すことを決めてからは、びっくりするくらいトントン拍子に売却が決まった。わたしには長年、クルマの世話をしてくれる人がいる。日本車、輸入車に限らずあらゆるクルマの売買、保険、整備を代理してくれ、回送、部品手配、車庫さがし、試乗車の手配、あらゆることを仲介してもらっている。彼がいればディーラーにいちいち行かずともクルマが買えるし整備ができる。F12でもほとんど彼に頼りきり [続きを読む]
  • 「F12とのお別れ」
  • さぁ、F12を手放す前にどこを走り、どんな場所で撮影しようか。今までクルマを手放す時もそうだったからF12も同じようにしようと考えている。写真はあまり上手くない、持っているカメラは普通のコンパクトデジカメ。撮影する写真はこれからF12を思い返すきっかけにする。だから写真の上手い下手よりもF12の各部分をこれでもかというくらい細かく撮るつもりなのだ。まずはF12の外観の全体撮影。前後左右、斜めを撮るのはもちろん [続きを読む]
  • 「さよならF12」
  • F12を手放すことにした。手放すと決めてから気が楽になった。この数ヶ月は気が滅入った。F12に乗っていても、どぉもおかしい。しっくりこない。乗るたびに違和感を感じて、そのうち乗るのが苦痛になっていた。ちかごろはバッテリー上がりを防ぐために乗っているくらいだった。当然、乗っても面白くもなんともない。F12に乗るのは悔恨を思い知る為に時間を割いているようなものだった。そのうち馬鹿らしくなってきた。なんという不 [続きを読む]
  • 「街で見かけたF12 その2」
  • F12のよこを通り過ぎる女子高生やサラリーマンはF12に気をとめているのだろうか。わたしならば低くうなるエンジン音とむせ返るような車体下からの熱気、そのマッシブなボディデザインに気が向かわないわけにはいかないのだが。F12はそれほど極端なデザインではないが、なんと言うかクルマの内側から膨張してくるようなイメージがある。大排気量、大出力がクルマの中から炸裂して出そうになる感じ。911の引き締まって見えるイメージ [続きを読む]
  • 「街で見かけたF12」
  • 都内某所の路地でF12を見かけた。自分の所有するクルマを外から眺める機会はほとんどない。自分のクルマを他人に運転させ、その後を別のクルマで追いかけることが何度かあったが、とても貴重で新鮮な発見があった。いままで自分のF12をゆっくりと眺めたことはない。これは良い機会だ。プリウスを運転するわたしの視線より少し下にF12のテールランプがある。その円形のテールランプと同心円に見えるようにボディの両端がある。ここ [続きを読む]
  • 「自動運転狂想曲その3と街で見かけたF12」
  • クルマの未来に関するあるベテラン自動車技術者との茶飲み話、のつづき。これで終わり。自動運転車の普及とスポーツカーの関係は?「スポーツカーを好むユーザーの多くも自動運転機能の搭載を求めるんじゃないか。スポーツカーの多くは街中で使われているからユーザーも自動運転のメリットを享受したいと思うだろう。実際に自動運転を経験したらスポーツカーユーザーもその機能の付加を自動車会社に求めるんじゃないか」(この人、 [続きを読む]
  • 「自動運転 狂想曲 その2」
  • 前回のつづき。定年間近、自動車会社の電気技術者のはなし。自動運転車の普及とともに自動車の個人所有は減るという想定らしい。「自動車会社がタクシー会社のように運行サービスで儲けるとか、シェアリングシステムで儲けるとか。あと、駅近くでオートパーキングシステムを運営するとか、そんなことを考えてるらしいよ。実際にすでに投資をはじめている。」自動車会社がクルマを売らずに儲けようとしていると…?「個人所有が減る [続きを読む]
  • 「自動運転 狂想曲」
  • このあいだ定年間近のベテラン自動車技術者の人と話した。かれは電気技術者として自動車会社に就職した。「わたしが入社した時は大学の同期に言われたもんだよ。『なんで好き好んで自動車会社に行くんだ』って。それはね当時、電気を学んでいる学生は普通、電機メーカーとか通信機メーカーに行くのが普通。それをなぜ好き好んで自動車会社に行くのかってね。 実をいうと家電メーカーの採用に落ちたのよ。実はその会社、いま経営危 [続きを読む]