Masa GR.4A さん プロフィール

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Masa GR.4Aさん: 社会人初心者がKeiに乗りXZ400を解体するブログ
ハンドル名Masa GR.4A さん
ブログタイトル社会人初心者がKeiに乗りXZ400を解体するブログ
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/masa_komomonage
サイト紹介文Kei(GF-HN21S)とXZ400を飼ってます。車いじり初心者です。
自由文左足にKei、右足にXZ400を履く管理人。ただし右足は現在不動でただ今分解中。走れるようになるにはいつまでかかることやら。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供107回 / 365日(平均2.1回/週) - 参加 2015/05/18 00:57

Masa GR.4A さんのブログ記事

  • ジャンクパーツから出てきたアルティノンLED
  • 美原のアップガレージでジャンクパーツを漁っている若い奴は、だいたい自分と決めつけてもらっても構いおません。仕事帰りに漁っていると、いいパーツを見つけました。見覚えのある形状、ランプの配置、ソケットの雑さから、MH21S系ワゴンRのテールかと思います。これとインパクト用の17mmソケット12角とか買ってます。で、もちろんこれはKeiにもワゴンRにも使えません。なんでこんなもの買ったんやと思うやないですか。ソケットを [続きを読む]
  • SPツール アングルインパクト
  • ヤフオクでエアツールを落としました。SP AIRのおそらくはインパクト機能付きのラチェットです。ちなみにエアーラチェットと言うのは、基本的には無くてもいい工具のひとつで、ラチェットハンドルをガチャガチャやるよりもエアーで締めたほうが楽だよね?というズボラアイテムです。価格はピンからキリまで様々です。キリを買うよりはピンを買ったほうがいいです。これは一応インパクト機能付きで90NMくらいの出力はあるらしいです [続きを読む]
  • 交換した部品の経過
  • まず地震直後ですが、イグニッションレジスターを慌てて純正番手に戻しています。燃料の高騰を予想して、レギュラーガソリンで走れるようにするためです。人身前からガソリンは高騰しているので、今年はレギュラー仕様で過ごすかもしれません。次に足回り交換の感想です。御覧のようにブーツの状態は非常に良好。ブーツもバンドもうまく組み付けることができ、機能を発揮してます。さらにサスペンションは非常によくなりました。リ [続きを読む]
  • あったらあったで便利な簡易ルブリケーター
  • そういえばエアーインパクトを買ったときに小さいルブリケーターがついてました。ところがインパクトに組み付けた状態だと箱が閉まらないので、外してオイルは手で入れていました。箱に入らないのは不都合だし、グラインダーみたいに常にオイルが必要なものでもないので、お蔵入り寸前でした。でもあったらあったで便利だし、ワンタッチカプラを装着すればどんな機械にも使えます。コーナンで1/4に対応したカプラーを買ってきまし [続きを読む]
  • とうとう大阪も地震や
  • 地震速報が間に合ってないやんけ訴訟。直下型地震かな?机の上に紅茶とスマホを置いたまま下にもぐってました。特に被害とかはなかったのですが、その時僕が何を考えていたかというと。「スマホ置き忘れたわ〜、崩れたら連絡取れなくて死ぬんやろうなぁ。紅茶最後まで飲みたかったなぁ^〜」でした。みなさんは地震が来たとき何を考えていましたか? [続きを読む]
  • とうとう大阪も地震や
  • 地震速報が間に合ってないやんけ訴訟。直下型地震かな?机の上に紅茶とスマホを置いたまま下にもぐってました。特に被害とかはなかったのですが、その時僕が何を考えていたかというと。「スマホ置き忘れたわ〜、崩れたら連絡取れなくて死ぬんやろうなぁ。紅茶最後まで飲みたかったなぁ^〜」でした。みなさんは地震が来たとき何を考えていましたか? [続きを読む]
  • 1994年の絶版車カタログ 前編
  • 古今東西老若男女、絶版車と言うものは一定の需要と人気があります。今回は管理人の誕生年の1994年に出版された、ビーシープランニング出版 絶版車カタログ1975-1984 part2これを前後編に分けて紹介したいと思います。前編はホンダヤマハ編になります。昔の本だし中身ばらしても大丈夫でしょ。お金払って買ってるし。まぁ古本屋で買ったから出版社にはお金入れてないんだけれども。ビーシープランニングって会社、いまはもうない [続きを読む]
  • ブーツこねた3
  • いやーブーツをいろいろあさってみたんですが、スズキのパーツナンバーから割り出せたブーツの種類って意外と少なかったです。スズキの部品はある程度互換性があるので、似たような車種ならいけるかもと思いましたが、HN21Sと互換性があるワゴンRのMC21Sなど、同年代のFF車もあさりましたが、意外と適合するものはありません。純正のブーツセット以外では、非分割式ブーツは大野ゴムのみ、分割式ブーツは3品くらいしか適合を確認 [続きを読む]
  • ブーツこねた2
  • 休憩時間に、その辺の紙に落書きしながら、いろいろ模索しました。FFのドライブシャフト全体図です。FF車は4WDや特殊なやつを除いてほとんどこれです。今回破れが確認できたのは左側のアウタージョイントですが、FFのドライブシャフトは左右非対称で、特に左側はホイール位置によって大きく歪みます。そのため、左側のアウタージョイントは他の3か所に比べて深く曲がりかつ回転するので、常に伸び縮みするゴムにとって非常にストレ [続きを読む]
  • ブーツこねた
  • ドライブシャフトブーツの交換方法や作業料金や部品代なんかを調べていましたが、どうもドライブシャフトを完全に分解するのは困難であり、分割式ブーツにするか、どっかブチ込むか、いっそのことリビルトシャフトに変えてしまうかという結論になりました。第1の障害は外すとき。タイロッドエンドプーラーがあるので、ロックワッシャーを叩き、ドラシャをナックルから外すのは出来そうですが、ミッションからドラシャを外すときに [続きを読む]
  • フロントショックアブソーバー交換完了
  • こんばんワニノコ(模範囚)今回は先週やり残したフロントショックの交換です。左側のショックはECUがあるのでこれをいったんどかします。ブラケットから外すだけでもいいですが、配線に負担をかけないよう、すべて取り払ってしまう方がいいです。前回でやり方を覚えたので、ショックを取り出すまでほとんど時間は掛かりませんでした。スプリングはシャーシブラックで塗るとして、後は洗浄します。これが取り出したショックですが [続きを読む]
  • ショックアブソーバー交換出来てません 
  • あれこれ悩んだ挙句、新品のショックを入れることにしました。もちろんKYBのNEW SRです。届きました。あ、無謀にも自力交換です。3万7千円でショック4本を購入、ほかストラットベアリング、M12スプリングワッシャ×2、カセット式パワートーチ、油性シャーシブラックをそろえてます。いけるやろ!フロント側か、リア側か。どちらから先にやろうか考え、スプリングを流用する手間が無いリア側からやれば簡単に済むと思っていました [続きを読む]
  • ヘッドライトを普通の電球に戻すと
  • 1年間、PIAAのLEDヘッドライトバルブを使用してきましたが、やっぱりどうも合わない。確かに明るいのは間違いないし、レンズのカットラインもでる。しかし、雨の日の視認性が非常に悪く、特にぬれた路面の白線が反射して全く見えない。イエローフォグをつけて、違う光の波長を混ぜることでようやく確認できる。ただこの安物イエローフォグも、低電力をうたっている割には電力消費が激しいので、出来るなら使用したくない。そして光 [続きを読む]
  • ショックアブソーバー
  • 約1年前くらい、去年の6月くらいからもうショックが抜けているのことに気づいてて、なんとか行けるやろと今までだましだまし乗ってきましたが、そろそろ潮時です。思えばここ最近は、河内長野や洞川とかの山まで水を汲みに行き、人間2人と20Lタンク6個、2Lボトル24本合わせて130kgと、積載量ぎりぎりの状態で走行することが月1に頻度であります。特にごろごろ水を汲みに洞川まで行ったときは、その積載量で山を登ったり下りたりヘ [続きを読む]
  • XZ400の中華製品をゲット
  • 皆さんタオバオは知ってますよね(さも当然のように個人輸入を推すのはやめろ)今回はタオバオではなくアリババ経由で輸入します。理由は簡単で、XZ400/550の電装品がアリババで引っかかったからです。今回は到着レポなので、実際に動くかどうかの試験はしません。もうちょっと早かったらできたけどね。走行状態までのお楽しみです。ちなみにいうと、あれから作業は全く進行していません。いつになったら完成するんだコレ。まず、 [続きを読む]
  • やはりワックスinシャンプーは微妙
  • たまには手洗いしてみたくなるので、こういうものを買ってみた。しかし手洗いしたいとは言いつつも、あまり時間が取れないということで、ワックス入りのシャンプーを探してみたのだ。柄のついたスポンジを使うので、原液を泡立てるようなシャンプーは使いにくい。という訳で、希釈できるシャンプーを探すとこれしかなかったのだ。高い上に量が多くてちょっと嫌な予感もしたが、間違いないと思うので使ってみることにする。まず第一 [続きを読む]
  • ブレーキホース観察
  • 今回は短いです。これはXZ400のブレーキホース。トライピース構造で途中に分配器があるので、ホースは短めの3本となります。今悩んでいるのはホースの再利用についてです。ホースに亀裂が無いかを確認して、なければそのまま使います。なかなか新品羽が貼りますからね。カシメの根元を曲げてみて、亀裂がひび割れが無かったらOKです。この個所は3本とも問題はなかったです。気になる箇所は、下2本のホースの、フェンダーから延びる [続きを読む]
  • ピストン揉み出し その先に見たものは
  • マスターシリンダーの機能が完全復活したところで、キャリパーのOH、塗装に向けピストンの揉み出しをします。XZ400は方押し1ポットなので、何も考えずに揉み出せます。ん〜〜しかしパッキンがありません。新品のパッキンは用意してあるのですが、トライピースを介したダブルキャリパーなので、数に余裕がありません。ブレーキのパッキンはオイルドレンと違い、確実に致命傷になるので再利用したくありません。そこでミラーアダプタ [続きを読む]
  • ブレーキレバーとウインカーをちょこちょこと
  • キタコのアルミスペーサーです。6mmがあればよかったのですが、無かったので3mmを2個入れます。シルバーだと2個セットとかあるのですが、周りが全部黒なのにここだけシルバーなのはちょっと手抜き感があるので、割高ですが黒を買いました。ブレーキレバーに仕込むとちょうどよくフィットします。レバーのがたつきが無くなり、レバー操作に支障が無くなりました。クラッチスイッチを固定するボルトが折れたので、流用mとのG [続きを読む]
  • 次 期 撃 墜 目 標 更 新
  • XZ400の運用計画については、長く乗るつもりはありません。旧車だから維持が難しいということもあるのです。が、言ってしまえばなぜ買ったのって言われそうですが、XZ400は僕の趣向にあったオートバイではないんです。私の基本理念は空冷エンジンであること、軽量〜中量級であること、フェアリングがついていることです。最後のフェアリングが付くという部分で大半の空冷機は切り落とされます。空冷でフェアリングがついている車種 [続きを読む]
  • エブリイJOINターボ 第3話 ハイゼットとの熱いバトル
  • 当ブログ、実は注目を浴びている人気記事がある。しかしそれはXZ400でも、EN125でもないし、もちろんKeiでもない。全部マイナー車なのでそんなことあるわけない。それは私がKeiを買う少し前の話である。EVERYエブリイとは、日本で一番強い軽貨物車である!!!!!!中でもJOINターボは軽貨物車でありながら、車内空間をある程度確保し家庭の乗用車にも使える。そして乗用車として使う場合、税金が優遇され維持費が安いということ。これ [続きを読む]
  • スイッチボックス整備 
  • 本当はやることいっぱいあるんだけど、とりあえずやれることやります。と言って、あと残ってる仕事がどのくらいかといえば、フレーム塗装タンク板金・塗装フロントフォークOHフロントブレーキOH・塗装リアブレーキシュー交換プラグ・プラグコード交換パイロットジェット調整中古車新規登録思えばこれだけですかね。やらなければいいことは意外に少ない。タンクは滋賀に安いと評判の塗装板金屋さんがあるらしいですフロントフォー [続きを読む]
  • ミスターバイク4月号はXZ400特集だぞ!みんな買えよ!
  • こんばんわ管理人です。「君にぴったりのバイク選び」なんかの特集を散々鼻で笑って、「そんなんどーでもいいやんけ新車速報出せ新車速報!」とかで、あまり雑誌に手を出さない管理人ですが、フラフラ立ち読みしていて、ハっとなって購入しました。価格は安いので欲しいなら買ってください。まぁ動機としてはタイトル通りです。なんとXZ400Dが一枚絵で飛び出します。もちろん今月号の目玉記事ではなく、宣伝と宣伝の中割り的な場所 [続きを読む]