ほたる さん プロフィール

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ほたるさん: ほたるの日常 WR250X(R)と共に・・・
ハンドル名ほたる さん
ブログタイトルほたるの日常 WR250X(R)と共に・・・
ブログURLhttps://ameblo.jp/hotal-17/
サイト紹介文WR250XをR化して山遊び。 整備やカスタム、その他日常のささいな出来事。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供35回 / 365日(平均0.7回/週) - 参加 2015/06/20 23:14

ほたる さんのブログ記事

  • ポジションとかサスとかのセッティングを考えてみる
  • ちょっと家に転がってた30ミリアップするタイプのハンドルがあったので装着 一日走って見ましたがこれはちょっと無しかな〜 まあ、シッティングでのコーナリングがしにくいのは想像してたんですが、立って乗ればいいし な感じでいましたがヒルクライムで問題発生です フロントが跳ねたときに抑えが効かず、アクセル開けていられなくなってしまいました ハンドルを思い切り前に倒すと低くなりますがハンドルが遠くなり体の重心 [続きを読む]
  • 貧乏カスタム3
  • 泥浸入防止用カスタム カイダックでカバーを作りました 熱がこもりそうなんで穴沢山開けようかと思いましたが、そのまま乗ってます いごってたら吹きやすくなったような気もしますが、気のせいでしょうか・・・ まあ、ファンも付けてるんですが練習では使ってないです 次 沢やっててチェーンガイドを岩にヒットさせて根元にクラック入ったって人いると思います。 私もやってしまってます クラック小さいうちに対策を ってことで [続きを読む]
  • 日記
  • 転がってたスポンジ(たぶんカブのやつかな)を入れてステップシート風にしてみました 轍に入れて二足二輪な時に効果を発揮することでしょう!? 今こんな感じ タイヤはこいつです 原点復帰ってやつ オイラの使用環境では悪くはないです得意、不得意が解り易い。。。  悪くはないがレースならコレジャナイ(BYテージャス) ここで使うタイヤ概ね決まってきましたまたネタにします^^ [続きを読む]
  • う〜ん
  • そろそろなんとかしたいところですね〜 修理に出してる間乗れないのがいやなんで純正パーツでスペアを用意するか、思い切って社外品をいっとくか・・・ ピカピカのやつがすぐ凹んでももったいないしな〜・・・・ とか考えてますが、金ないし、しばらくこのまま乗り続けるんでしょうねぇ^^; この凹みが奇跡的に特殊効果を生んで超絶トルクアップとかならないですかね(笑) [続きを読む]
  • 腰上オーバーホール
  • エンジンに関しては結構長い間乗りっぱなしです本来のパワーが出ていないのもわかってます排気バルブがコテコテなのもわかってます 腰が重いんです・・・・ しかし、このままではいかんと思い思い切って取り掛かることにしました ついでにグリスアップとか色々と。。。 コテコテの排気バルブも綺麗に。。。 ピストン圧縮漏れ酷いです・・・ リングとピストン交換したかったけどケチりましたリングだけ交換ピストンは今まで一 [続きを読む]
  • フロントフォーク用30mmローダウンインナーキット装着
  • アジャスタブルリンクキットを装着したためフロントも突き出しにて調整してたんですが、リアを目一杯落とすと突き出しだけでは追いつきません 思い切ってフォークオイル交換ついでに導入してやりました3センチ落ちるらしいです 装着!! こいつ思ってたより落ちますね。。。 一日試乗しましたが、前落ちすぎで前に加重掛かり過ぎ、サス入りまくりでフォーク仕事放棄、まともに乗れない。。。 要セッティング 前の圧を強めに [続きを読む]
  • ポキッ
  • キャンバーで谷側にポテッと倒しただけですがやっちゃいました^^; オープンガードの宿命か・・・ たぶんここが折れやすくなってることでマスターへのダメージが最小限に留められているのかなって予想 走り始めて直ぐのハプニングでしたが、とりあえず応急処置で一日走ることが出来ました めでたしめでたし 帰ってすぐに部品取りよせましたが、新品のブレーキレバーのタッチが驚くほど良い! スペアで予備を持っておく [続きを読む]
  • カブ登山1
  • いつまで続くかわからない新企画! その名もカブ登山 ゲロいのを期待された方には申し訳ございませんが、カブで行くのは登山口の取り付きまでです そこからは走りと歩きで山頂を目指すというもの(トレランも十分ゲロいですがね) まあ、近場の低山がメインとなりますがいつまで続くかは不明です 主な目的は体力増強と人間の軽量化 普通のジョギングもたまにはしてますが、なんせ短調なことは続かない性格でございまして・・・ [続きを読む]
  • あこがれの・・・
  • 中学1年のときに心奪われたもの・・・ 月刊オートバイ(あってるのか?)って雑誌の広告に載ってたかっこいいモノ。。。 CBR400F 四角いライトに角ばったフォルム そして一番印象的なライトステー!最高です。 もう、一生乗ることはないと思います。。。 いや、良い思い出のまま置いておくのがいいんですよ^^ [続きを読む]
  • 貧乏カスタム
  • 最初からある程度出来上がってるのであまりいじるとこないんですが、ちょっとしたネタです。 エアーフィルターに不織布を巻いてます。通気性いいし、大きいゴミならここで処理できるのでメンテサイクルがかなり伸びます。 はい、次。カイダックでフレームガード制作。 1ミリと2ミリのカイダック板を買って作りました。これは2ミリで作りましたが、擦れ防止なら1ミリでもいいかなそこそこ重い素材です。 とりあえず手間のか [続きを読む]
  • タイヤネタですまん
  • しないつもりのタイヤネタですが、タイヤの整理してたらちょっとした発見があったのです 練習4〜5回、レース1回なAT81EXですが明らかに新品時よりも柔らかくなっております 新品の時はVE33くらいかな?って思ってたけどあらためて触って見ると角が無くなったゲコタと同じレベルの柔らかさ しかもAT81EX購入当時のネバっぽさはそのままに・・・ いや、だからどうしたって話なんですがね^^: [続きを読む]
  • バックステップと練習メモ
  • YZ250Xに乗り始めて割と早い段階でノーマル加工のバックステップ化をしておりましたが、ちょっとした変化が欲しくてしばらくノーマルポジションで乗ってました 改めて思ったのはノーマルポジションだと普通に乗っててもマシンの良い所に乗れてること体が遅れるようなことも余りないし、自然にトラクションもかかってる気がしました ただ一つどうしても馴染めなかったのはステアやヒルクライムの時のポジションの窮屈さ。。。これ [続きを読む]
  • MXタイヤ
  • タイヤの話題はとりあえずしないつもりでしたが、YZXに初めてMXタイヤ履かせてウッズを走ってきたので感想 雨降るとツルツルになる系の土、根っこ多数、岩盤もありな所です 土のみの所でのグリップは最高ですね特に何も考えなくても開けてれば進めます ただそこに根っこが絡んできて、そこに引っ掛かると根っこが氷のようです柔らかいのなら適当に開けてれば通過できる所も、硬いのだと手前が掘れて益々難しくなります 岩盤系は [続きを読む]
  • タイヤ交換
  • ゲコタじゃなくてMXタイヤのやつですちょー硬いです WR250Rのときの自走ようにとっておいたものでして今のとこまともなタイヤは手元にこれくらいしかありません YZ250XにMXタイヤ履かせるのは初めてで、元々のAT81が履いた中では一番硬いのですな 雨上がりの真砂土系のコースで走ってきましたがいい感じでした まあ根っこも石もほぼなかったのであれですが、しばらく使い込んでみようと思 [続きを読む]
  • レースメモ
  • 抜けるときは少し頑張ってでも抜き去る 後ろを長くついて走ってると視野が狭くなりやすい 注意 スピード練習も必要 150分のスピード系レースでノーマルタンクだと厳しい ガス欠気にしながら燃費走行してて勝てるほど甘くはない 大きいタンクにするかあきらめて一度給油するか・・・ マシン的に開けれてれば順位は自ずと付いてくるはず 順位気 [続きを読む]
  • テージャス
  • 行ってきました。 ここ初めてです。 二時間半くらいですが駐車場の下あたりを走ってました。 赤土系でドライコンディション 硬く締まっててAT81EXが超グリップです^^ こんな時はゲコタとか柔らかいのが乗りやすそうです 見た感じ、ここ雨だとチュルチュルになりそうですな〜 エンデューロコースはほぼ貸し切りで主にヒルクライムの練習をしてきました ローダウン効果は足つきどうこうより [続きを読む]
  • 続アジャスタブルリンクキット
  • アジャスタブルリンクキット装着でのデータです まず、前後スプリングは純正パーツの一番柔らかいやつでスプリングセット長はスプリングが遊ばないギリの所で12.5センチくらいダンパーは圧を少し強めで伸びはかなり弱めにしてます アジャスタブルリンクキットは7段階で車高が調整可能な物で、1が約5ミリ車高UP、2でスタンダード、以下3で5ミリダウン、4でさらに5ミリ・・・ 7で25ミリダウンするって具合です [続きを読む]
  • 続 AT81EX
  • 2度ほど、4時間くらい乗りました(上画像は新品時) どちらも走行後がこんな感じなんでどのタイヤでも調子よく走れたと思いますが。。。 そこまで本気で走っては無いですが、ちょっと耐久性は悪いかもですレースタイヤに耐久性求めるのはナンセンス!? 触った感じだと固めな印象のタイヤですが乗った感じだとゲコタの次位に柔らかい印象VE33みたいに根っこや石でのゴリっとした感じはなかったように [続きを読む]
  • カブ72
  • ボアアップして元気になったエンジンなので獣道系でも行けるんじゃね??って思いましたがやっぱりこいつが邪魔でした いや、薄々わかってたんですけどね^^; 地上高の低さも相まってストレスしか感じなかったです。 ある程度走ったら再度タペット調整したほうが良いですね 結構、ギャップが広くなってた 開け始めのボコ付きとパワーダウン感が解消です。 [続きを読む]
  • 2STオイル
  • こいつを70:1くらいで使ってます 比較的リーズナブルで国産って理由です違いなんてようわかりません。。。 なるべく溢れる情報にとらわれず、できるだけ自分流のやりかたでどこまでできるのかチャレンジしてます^^ アクセルワークがWRの感覚でやっちゃうとどうも違うかんじでしっくりこないんですよね・・・4と2STのちがいでしょうか?アクセルをパワーバンド付近であとはクラッチで調整ってかんじ [続きを読む]
  • 久し振りに
  • 乗りました二ヶ月ぶり位です せっかくペグをノーマル位置に戻したり仕様変更してたのに、乗ってなさ過ぎて違いがようわからんかったいや、違うのは感じてるが違いを体が吟味出来てないってことかな あと放置しすぎてステムのベアリングが錆び付きハンドルがカクカク状態。。。グリスは真っ白に乳化 ベアリング錆錆 交換レベルだが綺麗にしてグリスアップで再利用復活!!機械ものは使わないのが一番わるいね &nb [続きを読む]