hondaxl さん プロフィール

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hondaxlさん: XLlife
ハンドル名hondaxl さん
ブログタイトルXLlife
ブログURLhttp://hondaxl.blog.fc2.com/
サイト紹介文XL、FT、CB250RSなどの1980年代のホンダシングルエンジンに拘ったブログです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供30回 / 365日(平均0.6回/週) - 参加 2015/06/21 10:16

hondaxl さんのブログ記事

  • CB250RS クラッチ交換
  • CB250RSのクラッチ交換です。クラッチの滑りは無かったのですが、以前からクラッチの切れが悪いのでクラッチディスクとクラッチスプリングを交換します。XL系のクラッチ交換にはこのような専用工具が必要です。この工具でプレッシャープレートを固定してクラッチが回らないようにしてロックナットを緩めます。クラッチアウターは変な段付き摩耗は無く状態は悪くない。クラッチディスクは使用限度に近い2.6?。FT500エンジンのクラ [続きを読む]
  • CB250RS タコメーターギヤ
  • CB500RS-Zを作ったときからの懸案の一つだったタコメーターのギヤを取り外します。現状、タコメーターはヤマハTRX850の電気式メーターなので、機械式のタコメーターギヤは不要なのですが、取り外すと穴を塞がなければなりません。XL500Sのカムカバーを取り付ければいいのですが、そのためにはヘッドカバーを外さなければなりません。ヘッドカバーを外すのは面倒なので、以前から作ろうと思いながら延び延びになっていた蓋をやっと [続きを読む]
  • DR650RS オイル交換
  • DR650RSは去年の8月に車検を通して以来のオイル交換です。オイル交換の前にエンジンをかけてオイルを温めるのですが、GWのツーリングから2カ月近く動いていなかったのでなかなかエンジンが掛かりません。シリンダー内やピストンリングのオイルも落ちてしまっているのでキックは軽い。近所を少し走ってオイルが温まったので、オイルを抜きます。いつものようにトイレットペーパー1巻を解して廃油を受けます。オイルはいつものホンダ [続きを読む]
  • XL250RパリダカにGIVIサイドボックス取り付け
  • 今回は、XL250RパリダカにGIVIサイドボックスE21のステーを作ります。XL250RパリダカオーナーのMASAさんはGIVIで販売しているサイドボックスステーを用意されていました。汎用で、車体に取り付けるためのステーやボルトなどセットになっているものです。何種類かのステーが付属していますが、理想的な位置に取付けることはできないようなので、枠だけを利用して専用のステーを作ります。まずはパリダカキャリアの左側に受け部分を [続きを読む]
  • CB250RS ハザード機能追加
  • CB250RSにハザードを付けました。先ずは、ハザードボタンが付いている左ハンドルスイッチを手に入れます。入手したのはスズキ車の最近の物。分解してハザードスイッチの機能と回路を確認します。ハザードの機能は一番単純な、ダイオードを使用しハザードスイッチから左右のウインカー回路に割り込ませます。ハザードの回路はネットでたくさん出回っていますのでそちらを参照してください。ハザードスイッチにダイオードを取り付け [続きを読む]
  • DR650RS ETC取り付け
  • 一体型のETCを使い回していたのですが、ハンドルの上に邪魔なのとETCカードのセキュリティーのこともあるので、アンテナ別のETCを取り付けました。古いタイプのETCですが、ETCゲートを通過できればこれで十分です。バイク用のETC機器は高すぎますね。補助制度を利用しても取り付け、セットアップ込みで3万円近くの出費になります。自分で取り付けをさせないというのもおかしな話です。4輪車のように安くしてもらいたいものです。 [続きを読む]
  • SRXのリアキャリア
  • 今日はkoroさんのSRX400のリアキャリアを作ります。ずっと以前からリアキャリアを付けたかったが市販品はありません。他車種のものを流用するにもデザインや取り付け方法に問題があり、なかなか手が付けられなかったので、今回ゼロから作製することになりました。しばらくぶりに車検を取得しこれからツーリングに活躍するようです。まだ走行距離1万キロ未満でとてもきれいなSRXです。まずは、具体的なイメージを確認し、外装を外し [続きを読む]
  • FT500ステンレスエキパイ
  • バイク仲間のhosoさんのFT500にステンレスのエキパイをセットします。このFT500にはCB1300のステンレスサイレンサーが付けてありますが、エキパイはノーマルのままで、色も合わないのでステンレスのエキパイに交換しようということです。もちろん、FT500用のステンレスエキパイは売っていませんので、いつものようにSRX600のエキパイを加工して取り付けます。ヤフオクで入手したのは純正エキパイにスーパートラップを組み合わせた [続きを読む]
  • XL500R オイル交換、その他メンテナンス
  • 去年の10月から動かしていなかったXL500R。もうバイクシーズンなので少しメンテナンスをしておきましょう。まずはオイル交換。いつものようにビニール袋にトイレットペーパー1巻を解して廃油受けにします。あまり走っていないので出てきたオイルはほとんど汚れていません。今回はドレンワッシャをデイトナのものと交換しました。次にこのエンジンの持病のタコメーターギヤのOリングを交換。前回交換したのは3、4年前になるでしょう [続きを読む]
  • CB250RS カーボンマフラー続き
  • CB250RSのカーボンマフラーは出来ましたが、代わりにサイドスタンドに問題が発生しました。本来であればマフラーの真横まで跳ね上がってくるのですが、パイプの張り出しが大きくて途中で引っかかってしまいます。とりあえずの処置として、上まで上がらないようにスタンドの根元にストッパーを溶接してパイプにぶつからないようにしていましたが、このままではカッコ悪いのでサイドスタンドを作り替えます。作り替えるにしてもゼロ [続きを読む]
  • CB250RS カーボンマフラー
  • マフラーのアップデートです。これを使ってツインテールマフラーを作ります。ドカティ―用のレオビンチSBK。カーボンでとても軽くできています。このマフラーに合わせるのは、いつものようにSRX600キックのステンレスのエキパイを使います。FT500エンジンに流用するエキパイとしては定番になりました。そのままではエキパイのカーブがエンジンの前傾角度と合ないので、前回はいったん切って角度を合わせて溶接しましたが、今回はバ [続きを読む]
  • CB250RS フロントブレーキのアップデート
  • フロントブレーキ一式を交換しました。マスターはニッシンのラジアル。キャリパーはブレンボ。前回はキャリパーサポートをフライス盤で削りだして作ったのですが、CB250RSはフロント回りがVTR250なのでブレンボ用のキャリパーサポートを購入。ACTIVE1471007SVTR250用は無いので流用できそうなものを探すと、同年代のCB400SF用が使えるようなので右側を使います。いままで使っていたニッシンのキャリパーとそんなに変わらないですが [続きを読む]
  • CB250RS パンク修理
  • 去年のツーリングで拾ったリヤタイヤの釘。少しづつ空気が抜けるので修理することにしました。釘を抜いてみると、こんなに長いのが刺さっていました。パンク修理キットはアマゾンで購入。余分な部分を切り取れば修理完了です。 [続きを読む]
  • DR650SR エンジンガード
  • YouTubeでRD650RSの動画を見ていると、エンジンガードが付いている車両をよく見かけます。最近のアドベンチャー系バイクにもエンジンガードが皆ついていて、ヨーロッパ方面では多いようですね。ebayで探してみると、ドイツからデッドストックの新品が出品されていたので、早速セカイモンで購入。届いたのがこれです。商品説明の写真の中にはDR650RS用として、取り付けの説明書のようなものも映っていたので問題なく取り付けができ [続きを読む]
  • DR650RSキャブ調整
  • DR650RS。このバイク、我が家に来た時からキャブの調子がいまひとつよろしくない。当初はアイドリングは安定せず、信号で止まるとエンスト。スロー系が濃すぎる様子だった。キックオンリーなので右折でエンジンが止まると大変です。スロージェット、インシュレーター、Oリング、などを交換して改善し、たまにエンストすることもあるがかなり安定して走れるようになりました。最近、走っていて、低回転で力が無いように感じるので [続きを読む]
  • DR650RS 車検整備 ユーザー車検
  • DR650RSの車検の前にブレーキパットの確認をしておきます。フロントもう少し使えるようですが、残り少ないので交換しておきます。ベスラのパッドを格安でGET!ヤフオクで800円くらいでした。スライドピンの状態は良好です。片押しピストンのキャリパーは、このスライドピンを滑って動くのでスムーズな動きのためにはここは重要なポイントになります。ピストンももみ出しのうえきれいに掃除してシリコングリースで仕上げます。ブレ [続きを読む]
  • 縦型グラインダーを使ってみた
  • 先日作ったグラインダーを縦型に固定して使用するツール。ステンレスのフランジを整形してみました。予想どおりに、いい感じで整形することができました。罫書き線に沿って削ったところ。削り面はガタガタだが、直角がしっかりと出ています。ステンレスが焼けて茶色くなるくらい熱が出るので、水に付けて冷やしながら削ります。#80相当のペーパーディスクで磨いたところ。きれいになりました。さらに、#320番相当のディスクで磨 [続きを読む]
  • DR650RS オイル交換
  • DR650RSのエンジンオイルを交換します。前回エンジンオイルを交換したのは2年前。その後2000Kmくらい走って約1年間眠っていた。廃油はいつものようにビニール袋にトイレットペーパー1巻。2Lのオイルにはこれでちょうどいい容量です。オイルフィルターも交換します。XL系エンジンと違ってオイルフィルターが付いていると安心ですね。今回はついでに左のクランクケースカバーを開けてバランサーチェーンの張りの調整もしました。サー [続きを読む]
  • DR650RS 車検準備
  • 早いものでDR650RSがやってきて2年になります。来月は車検なので、昨日のことですが1年ぶりに引き出して動かします。一年以上眠っていたので、何度キックしてもなかなかエンジンが掛かりません。面倒ですが、プラグを外してみると、カブっていました。チョークを全開で何度もキックしたのが原因です。プラグを外した状態でアクセル全開で何度もキックして燃焼室内を乾燥させます。プラグに火が飛んでいるのも確認しておきます。プ [続きを読む]