よこ太 さん プロフィール

  •  
よこ太さん: よこ太のブログ
ハンドル名よこ太 さん
ブログタイトルよこ太のブログ
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/vc240yokota
サイト紹介文自作マニア
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供9回 / 365日(平均0.2回/週) - 参加 2015/08/17 23:05

よこ太 さんのブログ記事

  • ステアリング・ギア
  • シャーシ関係で最大の難関、ステアリング・ギアの取り付けです。普通のラック&ピニオンは両端からタイロッドが出てるけど、ドミンゴは片側からセンターアームを動かす方式です。フレームの前側を大幅にカットしたので やや無理のある取り付け位置になってしまいました。フレームより前に出すわけにいかないし、これ以上 どうにもならないので しょうがない。フレームえぐってムリヤリ上に付けたので、なんとかバンパーに隠れそ [続きを読む]
  • アブソーバ ショート加工
  • これまでフロントサスはスプリング無しのフルボトム状態でした。流用できる物を探すのも面倒だし 特注品を買うほど余裕もないので、手っ取り早く 純正を改造します。ドミンゴ純正 全長370mm ストローク121mm下側切って 分解。 オイルは約200cc入ってました。それぞれ45mmずつ詰めて取り付け位置は15mm上に。90mm短くて15mm下に付くので、ノーマルとは105mm違います。ストロークは76mm [続きを読む]
  • i位置決め
  • やっとボディの位置が決まりました。ホイールベースが80mmも違うわりには それ程違和感もなく。(フェンダーアーチは修正したけど)サイドステップより12cm上にフレーム。最低限のサスストロークを確保すると、ここらへんが限界。乗り降りが大変だけど しょうがない。中のパネルもずいぶん少なくなりました。エンジンはいい具合におさまってます。タイミングベルトのカバーとフィラーキャップはギリギリだったけど 5m [続きを読む]
  • ムリかも
  • 理想の車高にするには かなりキビシイ。せめてこのぐらいにはしたいだけど・・・欲を言えばあと10cmくらい落としたい。フレーム位置が上がりすぎ。しかも現在 ノーサス状態。ドアが逆開きなので、乗り降りのイメージができない。外径の小さいタイヤに替えれば いくらかマシになるけど、それほどは変わらないだろうし・・・いっそのことノーマル車高にして リフトアップ風にしちまおうか? [続きを読む]
  • のせてみた
  • アオシマのサンバーTT2とハセガワのスバル360でやってみたけど、それよりいいカンジ。ここでムリっぽかったら ただのレストアにするつもりだったけど、なんとかなるかも。そんな訳で 後戻りできない領域に踏み込みます。あと20cm位かな。 フロアパネルは全摘出ですね。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 4
  • なんとなく形になってきました。まだ表面が荒れてるので、これからナラシ。荒出しの3倍以上時間かかる。ドリームぽさを残すため ちょっとアレンジ。そのせいで 全体が歪んでちょっと厄介なことになってます。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 4
  • なんとなく形になってきました。まだ表面が荒れてるので、これからナラシ。荒出しの3倍以上時間かかる。ドリームぽさを残すため ちょっとアレンジ。そのせいで 全体が歪んでちょっと厄介なことになってます。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 3
  • 今日は底板。なるべく容量を稼ぎたいので フレームギリギリに。おかげでクラッチとアクセルのケーブルの逃げを作るという余計な作業が増えました。フレームに1mmのゴムシート貼ってピッタリなクリアランス。何ピースかに分けようと思ったけど、溶接は少ないほうがいいので がんばって1ピースで作りました。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 3
  • 今日は底板。なるべく容量を稼ぎたいので フレームギリギリに。おかげでクラッチとアクセルのケーブルの逃げを作るという余計な作業が増えました。フレームに1mmのゴムシート貼ってピッタリなクリアランス。何ピースかに分けようと思ったけど、溶接は少ないほうがいいので がんばって1ピースで作りました。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 2
  • 今日は左側。左右の形を揃えるのはホント難しい。ゼンゼンちがうし・・・・・ こっからが大変。既にうんざりしてきました。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 2
  • 今日は左側。左右の形を揃えるのはホント難しい。ゼンゼンちがうし・・・・・ こっからが大変。既にうんざりしてきました。 [続きを読む]
  • アルミタンク製作 1
  • ドリームをスクランブラーにしたくなりました。とりあえずエイプのタンク載っけてみました。うーん わるくないな。 ただ・・・裏板が合わなすぎる。 加工してもいいんだけど けっこう面倒そうだし、完全に使うつもりで新品買っちゃったので、価値を落とさないうちに売りに出して アルミタンク作ることにしました。まる1日叩いて やっとここまで。全くおなじ形状にする必要はないんだけど、適当な形でごまかすのは『逃げ」な [続きを読む]
  • アルミタンク製作 1
  • ドリームをスクランブラーにしたくなりました。とりあえずエイプのタンク載っけてみました。うーん わるくないな。 ただ・・・裏板が合わなすぎる。 加工してもいいんだけど けっこう面倒そうだし、完全に使うつもりで新品買っちゃったので、価値を落とさないうちに売りに出して アルミタンク作ることにしました。まる1日叩いて やっとここまで。全くおなじ形状にする必要はないんだけど、適当な形でごまかすのは『逃げ」な [続きを読む]
  • リヤフェンダー
  • サイドカバーがない方がスッキリしててカッコいいけど、サイドカバー取っちゃうと 今度はノーマルのリヤフェンダーがちょっとアレなんで 作りました。ステーは2mm あとは1mmのアルミ板 A5052。バッテリーはあいかわらず 「とりあえず」 な付け方。さらにスッキリしました。 テールランプをどうするか考え中。 [続きを読む]
  • リヤフェンダー
  • サイドカバーがない方がスッキリしててカッコいいけど、サイドカバー取っちゃうと 今度はノーマルのリヤフェンダーがちょっとアレなんで 作りました。ステーは2mm あとは1mmのアルミ板 A5052。バッテリーはあいかわらず 「とりあえず」 な付け方。さらにスッキリしました。 テールランプをどうするか考え中。 [続きを読む]
  • キャブ交換
  • マ二が届いたので やっとキャブ付けられます。途中で25mmから16mm位に絞られてたので、旋盤でテーパーに削って22mmに。取り付け完了。モンキーとかエイプは大変そうだけど、ドリームには全く無理なく付きますノーマルケーブルはインナーが長すぎて、キャブ側もアクセル側もアジャスターがギリギリでした。付属のバンドはイマイチなので、違うのを物色してたら カブのがピッタリ。あとで新品に換えます。黒ボディーは [続きを読む]
  • キャブ交換
  • マ二が届いたので やっとキャブ付けられます。途中で25mmから16mm位に絞られてたので、旋盤でテーパーに削って22mmに。取り付け完了。モンキーとかエイプは大変そうだけど、ドリームには全く無理なく付きますノーマルケーブルはインナーが長すぎて、キャブ側もアクセル側もアジャスターがギリギリでした。付属のバンドはイマイチなので、違うのを物色してたら カブのがピッタリ。あとで新品に換えます。黒ボディーは [続きを読む]
  • ウインカースイッチ移設
  • カブのウインカースイッチは右ハンドルにあるので、カブだけに乗ってるならいいけど、とっかえひっかえいろんなバイクに乗ってると時々混乱します。なので、カブのウインカースイッチを左ハンドルに移設しました。モンキーのスイッチを使います。少し加工して納めました。この時点では置いてあるだけだけど、取り付ければ ハンドルに押さえられて固定されます。完成。 操作感は 普通。 [続きを読む]
  • ウインカースイッチ移設
  • カブのウインカースイッチは右ハンドルにあるので、カブだけに乗ってるならいいけど、とっかえひっかえいろんなバイクに乗ってると時々混乱します。なので、カブのウインカースイッチを左ハンドルに移設しました。モンキーのスイッチを使います。少し加工して納めました。この時点では置いてあるだけだけど、取り付ければ ハンドルに押さえられて固定されます。完成。 操作感は 普通。 [続きを読む]