クロ さん プロフィール

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クロさん: 泥酔鉄道ブログ
ハンドル名クロ さん
ブログタイトル泥酔鉄道ブログ
ブログURLhttp://hdrr.asablo.jp/blog/
サイト紹介文いい歳した中年が遊ぶ鉄道・模型を中心に、乗物・交通その他いろいろ書いています。関東地方在住。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供174回 / 365日(平均3.3回/週) - 参加 2015/09/06 08:48

クロ さんのブログ記事

  • サウスショア線電車の動力交換03-新幹線動力ユニットの組み立て
  • サウスショアー線2階建電車の動力換装。動力ユニットの肩部を削って幅を詰め、窓ガラスと干渉しなくします。ダイカストの動力ユニットを削って削って数時間。やはり削るのが少し厭になってきます。座席の頭がモールドされた動力ユニットのカバーは、幅を詰めると元々の製品の爪での固定ができなくなりますので、ネジ山を切ってネジ固定に切り替えます。ピンバイスで1.6mm径の穴を明け、2mm用タップをピンバイスにくわえてネジ山を [続きを読む]
  • コソーリ納会
  • 今日から仕事が休みですので、昼間のうちに1年間の慰労を兼ねて、サーキット秋葉原ポポンデッタにちょっと遊びに行ってきました。やっぱり583系はいいですね。建築限界ギリギリに取られた大きい車体といい、走り込んでちょっと疲れた外観といい、風格も押し出しも申し分ない、東北筋の「主役」です。ここ秋葉原ポポンデッタのレイアウトは、秋葉原や御茶ノ水関連のシーナリーも各所に作り込んであります。583系には場違い?いやい [続きを読む]
  • サウスショア線電車の動力交換02-新幹線動力ユニットの削り出し
  • 半年間放置していたサウスショア線電車。アメリカ型の脇役として新年会で遊べるよう、動力ユニットの補修を進めます。動力ユニットの一部がはめ込み式の窓と干渉するため、干渉する部分(概ね上半分)を斜めに削ります。斜めに削ったのは、窓部以外は車体幅が車体と動力ユニットで概ね合い両面テープで車体を固定するため、あとは動力ユニット再組立時にプラパーツを押さえる爪を残したかったためです。また、はめ込み式の窓パーツ [続きを読む]
  • 我が家の新しい「家具」、TNOS。
  • メリークリスマス!当方は言い訳にクルシミマス!!という訳で、TNOS逝っちゃいました。ポイントとか特典とか色々駆使して、何とか支払いを税抜き2万円台に収めましたが、それでも家計のやりくり上認められるとは考えにくいことから、家計簿には「家具」として記録することにしました。早速祝杯をあげながら予習・・・全然分からん!(今年流行った某アニメ風)この日を夢見て、色々先行投資していたのが、オクラ入りせずに済みそ [続きを読む]
  • にしいずちほーに逝ってきました
  • 毎年この時期、ドライブを兼ねて沼津港に干物や正月食材を買いに行くのが恒例行事となりました。今年はタダでさえバタバタな年末に加え、毎週末はなんだかんだで毎週出かけており、疲れが溜まっている所ですが、恒例行事なので出かけてきました(そもそもこれが間違いの元)まずは海から登るご来光を拝みます。今年もあと1週間になり、トシをとるほと時の流れが速くなることを悟ります。急ぐ工程ではないので、途中寄り道しながら [続きを読む]
  • 理想のホームレイアウト
  • 学生時代の最後の頃、論文の作成に追われて毎日遅い時間に疲れ果てて帰宅している時、「このまま就職したら、仕事で稼いでくるため疲れは心身ともにもっと過酷になるだろう。そういう時、帰ってきてからササッと出して寝る前にサッと遊べて仕舞える、小さなレイアウトがあると疲れを癒すのに良さそう」と思いました。遅い時間に仕事から帰ってきて、5分でセットして15分ほどお酒を飲みながら運転して5分で片付く。シンプルでいいの [続きを読む]
  • 制作品紹介
  • 弊ブログ内で工作した制作品の一覧(2010年以降)です。リンクを押すと、各制作品ごとのまとめページに移動します。※2011年以降は、制作品毎の制作各記事へのリンクもあります【2017年】JR東日本583系9両編成(2017.11-12)ボーイング787とテキサン練習機(2017.9-10)JR東日本115系Y350編成更新車(2017.7-9)クモニ83817(2017.7)ドイツ風急行客車(特急用)(2017.5)飛行場ジオラマベースの工作(2017.4)(2017.3)E501系水戸線(2007〜2017) [続きを読む]
  • 583系の工作15-完成しました
  • さてさて、長っちりだった583系の工作。無事に完成しました。一応JR時代、1992〜3年の定期列車最終期のN22編成を目指したものの、JNRマークとJRマークが混在していたりモハがユニット毎管理(KATOとトミックスの混用による塗装仕上げ差を誤魔化すため)だったり、ちょっと設定が微妙です。現役当時の使い込まれ感は出たかな?と思います。土曜日の下館レイル倶楽部で試運転。1000円で買った動力車も、無事に動き一安心です。奇しく [続きを読む]
  • 583系の工作13-フィニッシュワ〜ク
  • ヘッドライトの動作試験。ツイッターで「006P-9Vの電池」を使うと、ヘッドライトの点灯試験が簡単にできると聞いて試してみました。確かに。電池を反対にしてみると、今度はテールライトがちゃんと点きます。これは・・・もう素晴らしいです。合わせて、再度車体を分解して、室内デコラ板とか肘掛とか、色入れすると引き立ちそうな個所をチマチマ色入れしました。 [続きを読む]
  • 583系の工作12-車体組み立て・最終ウェザリング
  • 車体を組み立てた後、仕上げのウェザリングをしました。手前から、全検明けの6番ユニット、ある程度使い込まれた12番ユニット、全検入り前の疲れ果てた79番ユニットです。車体を組み立てた後、パンタグラフや屋上機器の色入れの補正をします。再ウェザリングは、パンタグラフからの飛散をイメージしながら行います。まずデッキタンを吹いた後、自家調合のウェザリング専用ダークブラウン(ぶどう色2号とダークグレーと艶消しクリア [続きを読む]
  • 下館レイル倶楽部運転会に参加してきました
  • 今日は実家に帰る途中、下館レイルクラブの運転会にお邪魔してきました。今回は関東鉄道・筑波鉄道・真岡鉄道を持ち込み。まずは筑波風の2両編成にフリーのキサハを挿入。平坦線で何とか走れそうな輸送力列車になりました。引き続き、関東鉄道の通勤列車とか真岡鉄道を持ち込んで運転。こちらも3両編成の輸送力列車です。こちらは、メンバー諸氏持参の素晴らしい車両。青大将同士のすれ違いが素晴らしいです。こちはら土佐電気鉄道 [続きを読む]
  • 携帯電話をチェンジしました
  • 今まで使ってきた携帯電話(iPhene5s)のバッテリーが壊れてしまいすぐ電源が切れるようになってしまったので、データ移行も出来なくなる前に、機種変更をしました。変更したのはiPhone7s。新型のiPhone8でもイイのかもしれませんが、裏面が金属ではなくガラスと聞いて耐久性に不安を覚え、iPhone7sにしました。買ってきてデータのバックアップをして、早速ApplePayに手持ちのSuicaを読み込ませました。しかし電子メールとLINEの移行 [続きを読む]
  • 583系の工作11-ヘッドライト周りの工作
  • ツイッターで話題にしたら評判になった、ヘッドライトのクリアシルバー。実はあまり水平展開してません。というのは、特にデカ目系の電車で顕著になるのですが、このシルバーは正確にはレンズの色ではなく、レンズ奥の反射体の色です。レンズ表面に塗ると「(昔のGMキットみたいに)ライトが点灯しないのでは?」と思えてきて、正直違和感を感じてしまいます。そんな訳で、「クリアシルバー」は「ライトの前がガラスがある状態」で [続きを読む]
  • 583系の工作10-可動式ヘッドマークの工作
  • KATO特急型のヘッドマーク、変換式でいろんな列車に仕立てられる大好きなギミックですが、元の製品には、東北筋と九州筋の車両が両方納まっており、ちょっと物足りません。そこで、変換装置の表示内容を変更してみました。元の表示位置に合わせて鳳車両製造のヘッドマークシールを貼ります。鳳車両製造のシールは硬く粘着力が足りないので、上からセロテープで固定します。ヘッドマークは、JR時代の青森583系に欠かせない「はくつ [続きを読む]
  • ヤマノススメ
  • ※アニメの話ではありません。学生時代はよく山に登っていましたが、就職してからトンとご無沙汰になった登山。今回、seibu-mania氏夫妻のガイドのもと、長いブランクを経て再デビューしました。西武線で武蔵横手駅下車。構内踏切のある小さな駅ですが、そのままレイアウトモジュールに出来そうな雰囲気の良い駅です。駅から林道や登山道を1時間近く歩いて、北向地蔵でお参り。そのまま尾根を歩き、今回の目的である物見山に到着 [続きを読む]
  • 北海道連絡特急の妄想は海峡を越えてひろがりんぐ
  • さて現在、583系の模型の工作を続けているところではありますが、良からぬことを考えついてしまいました。国鉄時代、本州〜北海道の輸送は、鉄道と連絡船に依るところが多くありました。連絡船を使う本州〜北海道旅客の手荷物と、超特急で届ける郵便・荷物とを、旅客とタイムラグ無く運搬したい。。。そんな需要に応えて、(隅田川貨物駅〜上野は自走し、)上野から583系電車特急に牽引されて無動力で青森に移送、その後自走して連 [続きを読む]
  • 583系の工作10-屋上機器の色入れ
  • 交直流電車の白眉、モハネ582の屋上機器の色入れです。あらかじめ碍子に緑色を色入れします。まず、KATOに比べて配線が淡白なトミックスの屋根を賑わすべく、手持ちの発生品(681系とかE531系とかの屋上機器のジャンク)の屋上配線付き碍子を接着します。高圧配線はKATOのそれに比べてヘロヘロですが、両者の配管が同レベルで機器間を結んでおり、「筋」が統一されることを重視しました。接着剤を乾燥させて、碍子の塗り漏らしに緑 [続きを読む]
  • 583系の工作09-モハネ2両の増備
  • 昨日都内に所用があり、その帰りに秋葉原に立ち寄り。583系のモハユニットが2両で1500円だったのでお買いage。これでJR時代の9連が組めるようになります。追加で買ったモハネ2両も、先行する7両に合わせて工作。まずは車体に薄めた黒でスミ入れをします。そのあと、ナンバーをレタリング。番号は先行する7両と一緒に青森N22編成を組んでいた、モハネ-79番をチョイス。そのあと、前回と同じ塗料で屋根を塗装。マスキングを外したら [続きを読む]
  • 社員旅行で輝け!
  • 2週間連続の泊まり外出になりますが、昨日から今日にかけて社員旅行に行っていました。行き先は鬼怒川温泉。ひところ会社の恒例行事だった社員旅行ですが、働き方やらライフスタイルやらが大きく変わり、その文化はかなり廃れてしまいました。その需要に預かっていた鬼怒川温泉も、今では宿を閉めてしまった大型旅館が複数みられます。しかしながら今年は自分が務める会社の有志で「社員旅行をやろう」という話が持ち上がり、給料 [続きを読む]
  • 583系の工作08-ライトと方向幕の色入れ
  • 早いもので今年もあと1ヶ月ですねぇ。。。ちょうど今年は新幹線イヤー、東北新幹線八戸開業から今日でちょうど15年です。新幹線開業の前日に運転された「さよならはつかり583系」の思い出に浸りながら、583系の工作を続行します。ライトの縁周りにシルバーを色入れします。また、側面方向幕にホワイトを色入れ。あまり薄めず、濃いめに溶いた方が、方向幕周りに均一に濡れます。いろんな列車に使われていたので、敢えて白幕にしま [続きを読む]
  • 泥酔鉄道三都物語2017-07 3日目PM「さよなら関西また来る日まで」
  • 今回の旅行は。2泊3日のコンパクトな行程ながら、1日平均3万歩以上歩く、大変欲張りで濃ゆい行程になりました。本当は土曜日の夜大阪に泊まり、日曜日午前中に戻ってくるプランにすれば良かったなと思いますが、このペースで旅行を続けると、40を超えた体が保ちません。大阪(梅田)駅前のHEP FIVEの観覧車から見た大阪駅。夕暮れに照らされて、大ターミナルを列車の光が行き交います。それを見守るのは、大阪名物ダイキンエアコン [続きを読む]
  • 泥酔鉄道三都物語2017-06 「京都鉄道博物館」
  • 今回の旅行では、家族にリクエストして「京都鉄道博物館」に行ってきました。京都鉄道博物館は、交通科学博物館(大阪市)と梅小路蒸気機関車館(京都市)とを統合して2016年にオープンした、日本最大の鉄道博物館です。入るとすぐ控えているのは、緑とオレンジの80系湘南電車。緑とオレンジの鮮やかなツートンカラーで、電車・気動車が主体になる日本の鉄道の方向性を決定づけた、記念するべき車両です。今回は車内も公開されてお [続きを読む]
  • 泥酔鉄道三都物語2017-05 3日目AM「大阪ベイエリア散策」
  • さて大阪旅行も3日目土曜日。今回の旅行は、体力的な余裕をみて、日曜日は自宅で静養するよう行程を組みましたので、この日が最終日です。最後の朝は、よく寝て大阪市内の喫茶店に行き、モーニングをいただきました。関西は関東に比べてパン食が盛んとのことで、卵サンドも関東ではあまりみない、山切り食パンが出てきます。これで420円。お腹も心も落ち着きます。喫茶店内は地元の人が一人で新聞を読んでいたり、母子連れが大テー [続きを読む]
  • 泥酔鉄道三都物語2017-04 2日目PM「神戸の奥座敷」
  • 今回の旅行にあたり、旅行好きの両親と話をしていた中で「神戸牛を食ってこい」と激しく勧められました。そこで、ガイドブックを調べて、神戸で一番コスパの良さそうなお店に行ったら。臨時閉店でした。並ぶことを覚悟して早い時間に行ったのですが、同じくアテの外れた客が自分たち以外にも2組おり、考えていることはみんな同じだなと感慨深いです。そこでガイドブックを調べて他の店へ。行ったのは元町の「吉祥吉」本店さん。お [続きを読む]