コノ さん プロフィール

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コノさん: コノログ
ハンドル名コノ さん
ブログタイトルコノログ
ブログURLhttp://blog.livedoor.jp/hananekojiro/
サイト紹介文セロー225のメンテナンス記録や猫等。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供223回 / 365日(平均4.3回/週) - 参加 2015/12/26 20:52

コノ さんのブログ記事

  • L250S ミラX 122000km時点 の変更点
  • 990000kmで俺の車となったポンコツミラの現在の仕様wFスタビライザーD-SPORT 18Φ & ウレタンブッシュR スタビライザーソニカ純正 22Φ ダウンサスRS-R ミラアヴィ用FショックL250S純正RショックL250V純正 補強類自作ピラーバー自作スペアタイヤ部補強バー 各所JBウェルドで補強自作ドアスタビライザータコメーターオートゲージ430 60Φバキュームゲージオートゲージ430 52Φオルタネーターリビルドへ交換クラッチ100000? [続きを読む]
  • L250S ミラへD-SPORTのフロントスタビライザー取り付け
  • やっと純正部品がそろったのでミラへDスポのFスタビを取り付けました。 純正部品を組み立てた。純正ゴムブッシュをぶっ飛ばしてウレタン純正17Φをぶっ飛ばしてDスポ18Φどんだけ変わるのか。 ローダウンして愛用コメリ2tジャッキが入らなくなったので木っ端を作って上げる。アヴィ純正の17Φならメンバー降ろさないで知恵の輪状態でなんとか出来るとかいう情報を得たので、18Φでもなんとかなるだろうと、新品のスタビを傷だら [続きを読む]
  • L250Sミラのプラグを交換した 120850?
  • ミラを譲ってもらった時 99970?位でTORCHとかいう一本300円位のプラグに交換してから知らない間に(おい)2万キロ以上の距離を走っていました。ということで、 普通の純正指定のNGKのプラグに交換してみました。BKR6E-11 コメリで一本550円位。ネットだと300円位だけど、今日やりたかったからまぁいい。 電極が楕円にしかもいびつに減ってるTORCHプラグ2万キロも使ったらこうもなるか、、、、買えた結果。かなりエンジンが [続きを読む]
  • L250Sミラへ、インチキドアスタビライザー取り付け
  • ドアスタビライザーとかインチキ臭く自作が簡単そうなパーツが大好きなので作成してみた。材料はダイソーの家具を滑らすシート×2家に有ったアクリル版。ゴムシート、両面テープ作成時間、出勤前の45分。適当に作成して装着してみたら結構効果があった。結構箱感でたしドアを締める音も変わった。いい方向に変わっているので効果はあった。400円位で作れるからおすすめ。 [続きを読む]
  • 早朝ドライブとダクト整形
  • 休みだったので近所に早朝ドライブへ出掛けたかっこぇぇバネが馴染んで来たのか、明らかに車高が下がって来ている 一日だらだら過ごして夕方100円洗車で洗車。あまりに何もしていないので、ダクトの整形とパテ埋め。スタビのリンクも買ったので後は取り付けのみ9日にシャア専用アルトセダンワークスとドライブに行く予定なので、それまでにスタビ取り付けたい。 [続きを読む]
  • L250Sミラへファッションエアダクト取り付け
  • ミラのフロントに迫力が欲しくなり、前々から買っておいたアルミのジャバラを使って意味なしダクトを付けてみた。ホースを通すにあたってフォーンがじゃまになったので適当に配線を伸ばして移設した。 狭い空間でフォーン移設の配線をやってたらレベルゲージが折れた。部品は塩ビのやつとアルミのホースだけ。イメージ適当にフリーハンドでホットナイフで削る。ウェルドで固定する。こんな感じになった。まぁあまり意味は無いかも [続きを読む]
  • L250S ミラ へRS-Rのアヴィ用ダウンサスを取り付け
  • 遂にミラをローダウンすることにしてどこのスプリングをいれようかと散々悩んだが、結果的にRS-Rのミラアヴィ用のものにしました。 スプリング。他の車種とも互換性が有るようだ。むしろL250Sの文字がない。FスプリングRスプリング前後スプリング 取り付け前の車高。かなり高い。前後借りてきた工具でスプリングを縮めるお恥ずかしながらスプリングを外すのは始めてストラットをばらすのも始めてなので手間取る。 バラバラ殺人 [続きを読む]
  • L250S フロントスタビライザ 取り付け部品
  • 48824-B2010-000 ブラケツト、スタビライザ ×2個48815-B2020-000 ブツシユ、スタビライザ ×2個48821-B2010-000 リンク、スタビライザ ×2個90041-70341-000 ナツト、ヘキサゴン ×2個94183-60801-000 ナツト、ロツク ×2個90042-09141-000 ワツシヤ ×2個91551-80820-000 ボルト、フランジ ×4個90042-09159-000 ワツシヤ ×4個スタビリンクとロアアーム接続のブッシュは今回はウレタンの物を使うので必要無 [続きを読む]
  • l250s ミラにピラーバーを自作(自爆)
  • フロントの補強を全然やっていない状態でリア固め過ぎかな-とか思いつつも、思いつきでピラーバーを自作してみました。羽子板ボルトと高ナットとイレクターパイプとウェルドで作りました。適当過ぎるがかなり頼りないがそれなりに効いている。行き過ぎたリアのがっちり感が更に増してフロント側のロールが更に増えて、全く曲がらないかなり気持ち悪いフィーリングになってきた。これはフロントスタビを早急に入れないと気持ち悪す [続きを読む]
  • ミラのバンパーとフェンダーを外して色々作業、、そして怪我
  • ミラに除湿剤を搭載久々の2連休の前夜バンパーをはずして色々作業。なんとなく聞きそうな場所にウェルド唐突に始まるホイール刷毛塗り塗装。想像しては居たが、思いの外黒ホイールがマッチング良い。フェンダー外す為にクリップを外す工具を自作フェンダーボルトがぶち折れた。反対側もぶち折れた。学習能力が無い。フェンダー内部もウェルド塗り。ホイールも全部塗装。フレームを塗装。せっかくバンパーカットしたので、後ろから [続きを読む]
  • L250S ミラ 119200? エバポレーター洗浄
  • エアコンがガンガンに効いている気がするミラだが12万?を目前にして、フィルターレスだったことを考えると一回やってみても良いかもしれない作業。エバポレーター洗浄。という事でツルハドラッグでエアコン洗浄剤(車に使うなよ!って奴)を2本買ってきてやってみた。ねっとでググってもL250Sのエバポの位置は具体的にはわからなかったので大体の位置に適当にホットナイフで穴あけ。すこし茶色い様だが、ネットで見た画像の様に [続きを読む]
  • ミラのタイヤハウス補強バーを作る
  • リアの補強ばかりやってますが、特に意図はありません。楽しいからやってるだけです。リアシートのボルト同士をくっつけて強度アップを図るためにバーを30分程で作りました。アルミの角材を93cmにカット。角材に穴を開けただけだと弱すぎるのでカラーを入れます。10MMの穴をドリルで開ける。因みに俺のミラの穴の間隔は87,6MMでした。カラーを入れて仮締めしてみる。やはり素人が感で開けた穴なので多少はキツイ感じあるけどボ [続きを読む]
  • L250Sミラのオイル交換118900km
  • ミラのオイル交換をしました。 今までは5w-30の純正指定粘度の コメリオイルを使っていたが 5w-40辺りを入れるとエンジンの振動が 大人しくなるという話を聞いたので 今回は5w-40のカストロールのオイルを入れてみる。 GTX XF-08 5W-40 と KURE K-CAR OVER50000km を入れてみる。 まぁ別々に入れた方が各効果が 分かるんだろうけど。 [続きを読む]
  • L250Sミラの各所にJBウェルドを流し込んで補強
  • 全塗装していて、ステップの部分の鉄板に隙間がやたらと有るのが気になっていた。スポット増し。もしかして鉄に近い強度を持つというケミカル溶接とも言われるJBウェルドを隙間に入れたらボディ補強になるんではないの?と思った。思い立ったらやってみるしかない一先ず4つのドアの下側にだけウェルドを流し込んでみた。正直これだけでも激変する。段差を乗り越える衝撃が劇的に減る。『ガタン!』という衝撃とともに乗り越えてい [続きを読む]
  • L250Sミラにソニカのリアスタビライザー取り付け
  • L250Sのオイラのミラはロールが凄い。なのでスタビライザーを付けようと思う。一先ずコストが安いリアでも付けてみようとソニカの純正スタビライザーを注文。ソニカの純正リアスタビライザーの品番取り付けボルトの品番当たり前なんだが腕力で曲げようとしても全く曲がらない。コレは期待出来る。ジャッキアップしなくても取り付け出来そうなので出勤前に取り付け。ボルトを4本締め込むだけなので簡単。自分は毎日峠を通って出勤し [続きを読む]
  • L250Sミラに流用出来る部品まとめ★
  • 足回りL150 ムーブ L350タントL235エッセL650ミラジーノソニカマックス L700ミラやL900ムーヴの純正サス ショック使うと4cmくらいダウンする。リアショックはちょい加工が必要 フロントのドライブシャフトは車高を落としてかっ飛ぶと中のグリスが飛び散る上にジムカーナなどをするとかなり高い確立で折れます。でそれを克服するにはL700系のドライブシャフトを使えばかなり改善されます♪ちなみに僕はコペンの物を使用してまし [続きを読む]
  • ミラの鉄板の隙間にjbウェルド流し込んだらすごくなった
  • サビ穴を埋めるために買ったJBウェルドケミカル溶接 と呼ばれるほどの強度を誇るらしい。溶接? スポット増しって溶接だよな。リベットは徐々に緩むっていうしメンドイ。ウェルド流し込めば補強になるんじゃね? と思って、一先ず4枚のドアの下側の鉄板の隙間がある所だけにウェルドを流し込んでみた。そして今日の通勤時に変化を感じた。●突き上げが明らかに柔らかくなっている●少ない舵角で曲がる●ギャップで足がバタバタしな [続きを読む]
  • L250Sに付けたい部品ヤリたい作業
  • Fタワーバー 1万円Fスタビライザー 1.5万円Fロアアームバー 1万円アーム交換 1万円Rピラーバー 8000円ブッシュ交換 1万円セミバケ 30000円エンジンマウント交換 2万円ステアリング交換 1.5万円水温計 5000円油温計 5000円油圧計 5000円カヤバ ローファースポーツ&ローダウンスプリング 5万円ちょこちょこやろう [続きを読む]
  • ミラの最近の作業
  • サビ穴埋めと体調不良でミラの作業が進んで居ないけどちょこちょこ作業をしている。リアの座席を外して半ドンガラにして塗装。 なんの意味も無いしメリットも無いがリア座席の足元までのカーペットを斬ってしまった。かっけぇ(病気)来年の11月の車検の時までこのミラが生存していたら2名乗車にする予定それよりL250Vに乗り換えたほうが良さそうだ。足付けして。非鉄バインダー塗って塗装。なぜか錆びていたFRP樹脂の缶まで塗 [続きを読む]
  • JBウェルドと鉄板でミラの錆を塞ぐ
  • ミラの凄い錆穴をJBウェルドを始めて使って塞いでみました。遂に穴が空いた。少し離れた部分の穴をタガネで叩いていると何故かフェンダーにタガネが突き刺さったお?こんにちは。貫通です。この錆の大きさおわかりであろうか。錆を全部剥がすと手に負えない程の面積になりそうなので赤錆を撤去した時点で諦めの錆キラー1:1を塗り込む赤と黒が148gずつで300gで2700円位。高いが、ケミカル溶接と呼ばれるその性能を見 [続きを読む]