ぐろさん さん プロフィール

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ぐろさんさん: 通勤ライダーぐろさんのお散歩日記
ハンドル名ぐろさん さん
ブログタイトル通勤ライダーぐろさんのお散歩日記
ブログURLhttp://gurosantricker.blog.fc2.com/
サイト紹介文ヤマハ・トリッカーのツーリングやメンテナンスのバイクネタがメインで時々猫ネタなども。
自由文メインにヤマハ・トリッカー、サブにホンダ・スーパーカブ50に乗っています。
基本的にDIYの整備をモットーにしています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供96回 / 365日(平均1.8回/週) - 参加 2016/01/04 01:19

ぐろさん さんのブログ記事

  • エンジンオイル交換(15) (2018.6.14)
  • 添加剤混じりのガソリンも使い切ったので、オイル交換を行いました。エンジンオイルは前回に引き続きカストロールのPOWER1、フィルターとドレンワッシャも交換しました。添加剤混じりのオイルと言っても、見た目は普段と変わらずといった感じ。ついでにグダグダになってた8番プラグから、使用距離の少ない7番プラグにチェンジしています。ODO:85,958.9km(前回から2,112.4km) [続きを読む]
  • 燃料添加剤、1本使い切る
  • 100ml入りの燃料添加剤を使い切りました。あとはガソリンタンクの中の添加剤を燃やし切って終わりってトコですね。上が添加剤使用前のプラグ、下が添加剤使用後のプラグですが、まぁカーボンはとれてるのかな?デポジットが気になるというのはツイッターでのR氏のコメントにもありましたが、中心電極や碍子部分も変な汚れ方してますね。タンクの中の添加剤を使い切ったらエンジンオイルの交換をしますが、プラグも念のため換えてし [続きを読む]
  • カブ・バッテリー交換(2) (2018.6.5)
  • 日曜日に電圧低下していたバッテリーを交換しました。楽天で注文してから2日で到着し、その足ですぐ交換しましたよ。ニュートラルランプはきちんと点灯し、燃料ポンプもちゃんと動きました。送料込み999円で1年保証付きの激安バッテリーの実力、とくと見せてもらおうか。NBSとかいう代理店なのかな?カブの激安タイヤなんかも売ってるところで購入したバッテリーで、多分中国製だと思います。バッテリーボックスにきっちり収まる程 [続きを読む]
  • 台湾ユアサバッテリー、ついに逝く
  • ガソリンが高くなったこともあり、久しぶりにカブに乗ってまったりツーリング。カブのキーをONにすると燃料ポンプの音も鳴らず、ニュートラルランプも消灯したまま。ギアがニュートラルに入ってないのかと思ったら、そういうわけでもなく。エンジンは普通にかかるが、ウインカーがうっすらとしか点滅せず。これはバッテリーか!ここ数年放置気味だったカブですが、とうとうバッテリーが上がってしまったようです。とりあえずはバッ [続きを読む]
  • トリッカー・2018年5月運用まとめ
  • 間もなく関東地方は梅雨入りしそうですね。ということで、5月の運用まとめをしていきましょう。5月の月間走行距離は1,085.0kmと、久しぶりの1000km超えをしました。まぁ、連休があった分だけ走行距離が増した形とはなりましたが、特記事項としては自走距離で40,000kmを超えたことと月末に鹿にぶつけられたことくらいでしょうか。あと、現在ガソリン添加剤入りで運用してますね。燃料関係としては給油回数は10回、燃費の最高値が29. [続きを読む]
  • 鹿ミサイル (2018.5.27)
  • 27日の早朝ツーリング中、路上占拠していた鹿さんに出会いました。まぁ、鹿さんと衝突して転倒するという事故があったわけですが、鹿さんってもっと何というか運動神経のいい生き物だと思ってましたよ(´・ω・`)事故の経緯ですが、5月27日朝4時半頃でしたかね。藤野の山の中でのことです。図の下から上へ進行中、道路の真ん中に鹿さんが立ちふさがっていました。刺激するとマズそうだったので、ヘッドライトをチラチラ動かした [続きを読む]
  • シティグリップ、3分山
  • リアに装着しているミシュランのシティグリップ、残り3分山くらいでしょうかね。ここまで約8,000kmくらい使用していてこの残量なら、10,000kmはもう確定ってトコですね。なかなか食いつきも良いですし、更にウェットコンディションを苦にしないですし、耐久性もこれなら意外に当たりタイヤかも知れません。ビード出しに苦労しますが、それ以外は満点あげてもいいかなと思います。 [続きを読む]
  • サスペンションが欲しい
  • ウチのトリッカーは既に85,000kmを超えたポンコツ車両になってきているわけですが、例に漏れずリアサスペンションがヘタってきているのは前述の通り。具体的な症状としては、段差通過後にバウンドし続けるというのが専らなところで、完全に減衰が効いておらず、ダンパーが無事逝ってしまわれた模様。オーバーホールするにしても代わりのサスペンションを確保する必要があり、通勤に使用するのにサスペンションを取り外して郵送する [続きを読む]
  • 燃料添加剤、使用中
  • 絶賛、通勤にお遊びに使い倒しているトリッカーに燃料添加剤を使用し始めたことについてはお話したかと思います。ん?したよね?ガソリン5Lあたりに12.5mlの割合で添加して運用していますが、まもなく使用し始めて500km・100ml入り容器の半分を使い終わったところなので、途中経過というか中間報告というかをしていきますよ。具体的な数値や写真はありません。プロによる検証結果ではありませんので、そこらはご了承ください。まず [続きを読む]
  • トリッカー・40,000kmまとめ
  • 2018年5月6日、ゴールデンウィーク最終日にトリッカーの自走距離が40,000kmに到達しました。30,000km到達が2017年4月14日だったので、30,000-40,000kmの10,000km走破に387日かかったことになります。さて、運用コストの面ではというと、0-40,000km走破にかかった運用コストの総額は624,260円となり、直近10,000kmの運用コストは283,790円でした。は?30,000km走破時は約34万円だったのに、直近で28万円???いくらなんでも計算間 [続きを読む]
  • お買い物リスト(47) (2018.5.8)
  • 今回のお買い物リストは前回に引き続き、エーゼットにてお買い物。最近の巷で話題になっている、エーゼット製の燃料添加剤を購入しました。こういうのは眉唾物なケミカルが多い中、画像で効果を公開している人もいましたし、安価なこともあって手を出してみたわけです。自走距離が40,000kmを超えたわけですし、走行距離が多ければ多いほど体感出来る効果があるとも言いますし、次のオイル交換はフィルターも交換するわけですし、す [続きを読む]
  • トリッカー・2018年4月運用まとめ
  • ブログの更新が途絶えておりましたが、先月分の運用まとめをしていきましょうか。4月の月間走行距離は1,037.1km、久しぶりの1,000km超えを達成しています。月末に大菩薩ラインに行ってきたりして、まとまった距離を走る機会があったため、少し走行距離が伸びた結果となりました。給油回数は12回、こまめに給油を行ったために回数は少し多めになっています。燃費面では最高値が30.33km/L、最低値が23.67km/L、平均値は26.50km/Lでし [続きを読む]
  • お買い物リスト(46) (2018.4.24)
  • エーゼットで注文していた品が届きました。エーゼットの楽天市場店を普段利用しているのですが、送料無料だったチェーンルブに送料が発生するようになってしまい、今回は金額を調整しながらのお買い物となりました。まぁ、それでも税込3,240円が送料無料のラインに設定されているので、十分すぎるほど良心的なのではありますが。さて、今回は購入したものは、間もなくバイク通勤者にはツラいツラい梅雨がやってきます。靴・カッパ [続きを読む]
  • エンジンオイル交換(14) (2018.4.21)
  • トリッカーの14回目のオイル交換を行いました。前回のオイル交換の記録を見返してみたら、今年初めてのオイル交換なんですね。そりゃ距離乗ってないわけですわ。オイル交換の記事なんて特に記載することもないので画像無しですが、ついでにチェーンの清掃・注油やワイヤー類とか可動部のグリスアップも実施しています。ODO:83,846.5km(前回から2,283.4km) [続きを読む]
  • 軽自動車アルトの燃費 (2018.4.18)
  • 2016年9月に導入した軽自動車のアルトですが、1年半経過して、現在の走行距離はこんな感じ。はい、ご近所運用に終始してるわけでして、こんなもんです。だいたい年間4,000kmってトコですかね。最新鋭の軽自動車だけあって、アイドリングストップやガソリンの残量の目安の走行可能距離なんかも表示される、親切設計なクルマです。まぁ、必ずしも必要なのかと言われると、余計な機能とも言えるわけですが。そんでもって、平均燃費な [続きを読む]
  • リアブレーキパッド交換(3) (2018.4.15)
  • ディスクローターを換えたので、ブレーキパッドも新品にしました。というより、パッドの残量が無かったのでディスクローターも換えたというのが実情だったりします。パッドはハイパーパッドから、前々回に使っていたシンタードパッドに戻しました。ハイパーパッドは減りがあまりにも早くてコスト的に美味しくなかったです。ODO:83,740.2km(前回から7,211.6km)シンタードは15,000kmもったので、寿命は半分くらいでしたね・・・。 [続きを読む]
  • リアディスクローター交換 (2018.4.15)
  • 先週はフロントのブレーキ周りをリフレッシュしましたが、今週はリア側をリフレッシュしましょう。ということで、昨年8月に購入しておいたウェーブディスクに交換します。完成形がこちら。何気に人生初のウェーブディスクなんです。交換時には安全を考慮してショックドライバーを使用しましたが、文明の利器ってヤツはホント便利ですね。使い古した純正ディスクはこちら。距離としては乗り始めが新品だったので、約39,000kmちょい [続きを読む]
  • フロントブレーキホース交換 (2018.4.8)
  • 連日、シートカバー張り替えに端を発してトリッカーの各部パーツを次々にフレッシュなパーツに入れ換えていますが、続いてブレーキホースを交換しました。14年モノのヤレていた純正ホースをオシャレなメッシュホースにと換えましたが、トリッカーの純正ホースは昔のゴムホースのようなグニャリ感が無くてカチッと決まるブレーキホースなので、無理にメッシュ化する必要性は薄いですけどね。では何故この期に及んでメッシュ化したの [続きを読む]
  • ハンドルバー交換 (2018.4.7)
  • あれだけ褒めちぎっておきながら、急な思いつきでハンドルバーを交換してしまいました。アップガレージでつい格安でハンドルバーとバーパッドが手に入ってしまったもので・・・(´・ω・`)新旧比較の画像ですが、上が新しく取り付けたWR250X/Rの純正ハンドルバー、下がトリッカー純正ハンドルバーになります。はい、ただの純正ハンドルバーの流用です。ポジション的にはほぼ変わらず、ブレースバーがあるのみで、ハンドルポスト [続きを読む]
  • チェンジペダルラバー交換 (2017.4.2)
  • 修理が済んだトリッカーを取りに行った帰り、座間のナップスに初訪問して、チェンジペダルのゴムを買ってきました。キジマの商品で、お値段432円でした。80,000km以上、踏んだり蹴ったりした結果はご覧の通り。年数もそれなりに経っていたので、プラスチックのようにカチカチになっていて雨降りの日だと結構滑るようになってました。ウチのトリッカーは初期モデルでペダルが固定式で、大きめのゴムでサイズ的にはピッタリでした。 [続きを読む]
  • 電気系トラブル修理 (2017.4.2)
  • レッカーしてもらった翌日、早くもトリッカーが直りました。新たにパーツを注文したりとか無かったので、すぐに作業に入れたんでしょうね。結果から言うと、キーシリンダー下の配線のショートとのことで、作業内容的には・短絡箇所の修繕・メインスイッチの清掃・配線の取り回しの見直し・ヒューズ補充といったところだそう。自分で直したわけではないのでアレですが、キーシリンダー下のメインスイッチがかなりキレイになってたの [続きを読む]
  • トリッカー・2018年3月運用まとめ
  • さて、2017年度最後のトリッカーの運用まとめです。3月の月間走行距離は791.3km、気温的に快適になってきたと共に花粉症で苦しいという葛藤の中で、まぁボチボチな走行距離と言えるでしょう。燃料関係としては給油回数は7回、燃費の最高値が28.17km/L、最低値が20.41km/L、平均値が25.06km/Lでした。ガソリン代の合計は3,701円でした。メンテナンス関係としては、走行距離が伸びていないため、カスタム的にシートカバーの張り替え [続きを読む]
  • 【速報】トリッカー、電気系トラブルでレッカーする
  • 出先で急にエンジンが止まるトラブルが発生、灯火類オールOFFだったのでヒューズが飛んだっぽい症状だと思って見てみると、バッツリヒューズが切れていました。ついでに予備ヒューズは切れたヤツが入ってました。友人に連絡してヒューズをもってきてもらうと、イグニッションONで即ヒューズ切れになってしまったので、配線の短絡が原因かと思われます。とりあえずどうしようもないので、レッカー特約を使ってバイク屋さんまでレッ [続きを読む]