keio201 さん プロフィール

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keio201さん: トレインウォッチング列伝
ハンドル名keio201 さん
ブログタイトルトレインウォッチング列伝
ブログURLhttp://keio201.blog.fc2.com/
サイト紹介文多摩地区を始め様々な鉄道を紹介していくブログです多数所有している鉄道模型も紹介します。
自由文2016年12月にブログを開設しました。
keio201です。よろしくお願いします。
昔から中央線・京王線沿線に住んでおり、
撮影・乗車を続けてきました。
遠く大阪の地の大阪環状線も大好きな
keio201です。
Nゲージも多数所有しております。
どしどし紹介していきます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供381回 / 365日(平均7.3回/週) - 参加 2016/12/16 23:03

keio201 さんのブログ記事

  • 鉄道模型在籍車両紹介 京急2100形(KATO)
  • 今回は鉄道模型の在籍車両をご紹介します。今回ご紹介する車両は上記の車両です。2015年12月導入KATO製行先 品川方面泉岳寺8連1本在籍以前からグリーンマックスとマイクロエースより製品展開されてきた2100形その中にお求めやすい価格ととても優れたクウォリティの製品がKATOより登場しました。今までマイクロエースやグリーンマックスの製品を導入しようと思っておりましたが、資金的にできず、ここでKATO製を導入出来て良かった [続きを読む]
  • 東急2000系が大井町線デビュー
  • 昨年度末に営業運転を離脱した、上記画像の東急2020Fですが、今まで大井町線向けの転用改造が行われておりました。遂に、改造と試運転の上、大井町線への転属となりました。 カラーリングの外観は上記画像の9000系に準じております。しかし、車内と足回りは更新を受けているのが特徴で、車内は緑色のモケットが特徴です。ところで、田園都市線に所属時代の末期に足回りと車内の更新が行われ一度も営業運転をしなかったのは何故な [続きを読む]
  • 祝 京浜急行羽田空港ターミナルビル乗り入れ20周年
  • こんばんは、今回は京浜急行に関する話題です。本日、2018年11月18日をもって遂に、羽田空港のターミナルビルへの乗り入れから祝20年となりました。京急悲願のターミナルビル乗り入れで、それまでのローカル線から、名実通りの空港線となり、今や京急の中心的な輸送となりました。2005年には第二ターミナルビルの開港にも対応しました。更に2010年には国際線ターミナルの駅も出来ました。今後は国内線ターミナル駅に引き上げ線が整 [続きを読む]
  • 神戸を訪ねて2018 5 明石駅で撮影
  • 今回は神戸を訪ねて、2018 4の続きです。明石駅で山陽本線の撮影をします。a href="http://keio201.blog.fc2.com/img/20180729214331a38.jpg/" target="_blank">221系 未体質改善車も大部貴重になってきました。原形の姿ではなく、前面に幌が付いておりますが、207系 四条畷行き、この電車は尼崎駅から東西線・学研都市線に直通し四条畷駅まで普通列車で運行します。ちなみに、学研都市線の終点の木津駅まで結ぶ列車は基本的に [続きを読む]
  • おおさか東線の全線開業後の運行形態が発表
  • こんばんは、トレインウォッチング列伝です。今回は2019年3月に新大阪〜放出間が全線開業するおおさか東線の話題です。2019年3月の旅客開業に向けて準備が進められていたおおさか東線ですが、遂に運行形態が発表となりました。ダイヤは基本的に現行の普通列車(久宝寺〜放出)間の列車が新大阪まで延伸されます。現在放出からは学研都市線・JR東西線に直通し運行されている直通快速が放出から現行の尼崎ではなく、新大阪までの運行 [続きを読む]
  • 神戸を訪ねて2018 4 新快速を堪能
  • 今回は神戸を訪ねて2018 3の続きです。今回は前回の続きで、223系の新快速の様子を堪能してみたいと思います。ここから、一挙に複々線区間の終点である西明石駅まで乗車します。尚、当日は雪の影響で少し遅れていましたが、このまま乗車したいと思います。JR京都・神戸線では私鉄に対抗するため、長い駅間の間を生かして、多数の新駅が新設されました、この駅はその1つのさくら夙川駅です。六甲山地の下を行きます。すぐ近くに [続きを読む]
  • 金太鉄道へ 2018年11月
  • 今回は、レンタルレイアウト金太鉄道さんに行ってきた様子をお届けします。今回は小田急線を走る電車たちをピックアップして持っていきたいと思います。本当はロマンスカー酒豪をやろうと思っておりましたg、GSEが出るまでそれは温めておきます。今回は上記の5000形の他に、購入したばかりの2600形や旧4000形も持っていきました。MSEを最近よく見る、6連単独で、電球色の室内灯が似合います。EXEも10連ではなく、6連で、走行させて [続きを読む]
  • Mt.TAKAO号に乗車
  • 今回は京王電鉄に関する話題です。本日から11月の土休日を中心に運用される臨時列車5000系を使用するMt..TAKAO号に乗車してきました1日当たり、高尾山口→新宿間をノンストップで結ぶ列車です。但し、ダイヤの兼ね合いで、特急の停車駅に運転停車、致しました。表示は臨時表示でしたが・・・前面のクハ5734には電飾で 愛称名の表示がありました。初日ということもあり多くの乗客が乗車されておりました。しかしクロスシート部分 [続きを読む]
  • 鉄道模型在籍車両紹介 千代田線16000系(KATO製)
  • 今回は、鉄道模型の在籍車両をご紹介します。今回ご紹介する車両は上記の車両です。2012年1月導入  KATO製行先 急行 唐木田千代田線の現代の主力車両、16000系2011年度に製造された2次車です。前面が非対象になったスタイルが特徴です。KATOで製品化されたことが、とてもお求めやすく出来の良い製品だったのでとても気に入っております。にほんブログ村 [続きを読む]
  • 神戸を訪ねて2018 3  パンダくろしおを撮影
  • 今回は神戸を訪ねて2018 2の続きです。新大阪駅に着いた私は、ここから新快速に乗車して一挙西明石まで向かいます。本来はそのまま新幹線に乗車して西明石でもいいのですが、ダイヤの関係と新快速の迫力ある走行を楽しみたいことからここからは新快速に乗車して移動します。実は前回紹介した、雪の影響で30分ほど遅れており、残念ながら少し遅れて新大阪に来ました。新快速にのりますが、なんと別のホームに 今話題の「パンダく [続きを読む]
  • 新快速にAシート登場(JR西日本)
  • Aシートが設置される223系1000番台こんばんは、少し遅くなってしまいますが、JR西日本に関する話題です。2019年春より223系1000番台の4連のうち1両を改造(一部編成)して着席サービスのAシートを導入することになりました。まだ詳しいことは未発表ですが、運行本数は1日当たり現状、1日4本となるようです。223系1000番台の車齢からして、併せて体質改善が施工されそうな気がします。尚、状況を踏まえてサービスを拡大しそうです。 [続きを読む]
  • E353系による富士急直通特急 新設へ!
  • こんばんは、トレインウォッチング列伝です。以前から試運転で動きがありましたが、遂に発表がありましたニュースをお伝えいたします。JR東日本は来春のダイヤ改正中央本線から富士急線に直通する特急をE353系の付属編成を活用して、数往復新設するようです。JR線内が単独が同課は分かりませんが、恐らく私は、「あずさ」「かいじ」と併結する体制になりそうです。愛称は、まだ正式に発表されておりませんが、富士回遊 になりそう [続きを読む]
  • 関西に行ってきました2018
  • 今回は私が26日(土)と27日(日)に行ってきた様子をお届けします。今までと同じように恒例の関西に行ってまいりました。今回も、勿論103系と201系の乗車・撮影と関西私鉄の撮影などです。新大阪から天王寺まではまず、民営化された御堂筋線の様子を、今後徐々に変化をしていくことでしょう。すぐ大阪阿部野橋駅に向かった理由は、青のシンフォニーを撮影するためにきました。今回は乗りませんが、いつかは乗りたいものです。また [続きを読む]
  • グランクラスで青森へ5
  • 今回は、グランクラスで青森へ4の続きです。青森駅に再び戻ってきた私は、いよいよ701系電車で、新青森駅に戻ります。入線してきた白鳥を撮影しました。増結され、堂々の8連でした。尚同グループは、東北新幹線新青森駅開業直後のつがるではE751系が4連化への改造中のため、この485系がミニ4連で走行していた時代がありました。現在は、基本的にこの485系3000番台は役目を終えてしまったのが寂しいばかりです。この701系に乗車して [続きを読む]
  • グランクラスで青森へ4
  • 今回はグランクラスで青森へ3の続きです。青森駅からレンタルサイクルに乗って青森駅周辺を散策しました。青森駅の近くには日帰り温泉もあったのでそちらに入浴しながら巡りました。青森県庁が近くにあったのでその周辺を見てみたいと思います。北海道新幹線のPRの旗もありました。今や青森を代表するブランド米青天の霹靂をPRする広告がありました。その当時はまだ未発売でした。青森駅に戻ってきました。この後は、メモリアルシ [続きを読む]
  • グランクラスで青森へ3
  • 今回は、グランクラスで青森へ2の続きです。新青森駅へ701系で戻る際にその前にE751系を撮影します。交流専用のE653系的な位置づけで登場した同系、遂にここで撮影出来ました。日本で今一番地味な特急電車なきがします。ここ新青森から前回の記事通り485系白鳥で青森駅を目指します。車内はE653系並みにリニューアルされましたが、天井など結構、オリジナルの雰囲気が残っております。このリニューアルされた485系はほとんどの車両 [続きを読む]
  • 大阪撮影記2015 最終回 JR西日本の新幹線で帰ろう!!!
  • 今回は大阪撮影記2015 その18の続きです。今回はいよいよ今回紹介する旅行記では最後の内容となります。新大阪からのぞみ号に乗車して東京駅に戻りますが、なんと当時は1編成しか存在しなかったN700AのJR西日本所属編成である。4000番台がやってきました。編成は N1編成です。尚、私にとってN700Aは初乗車です。また西日本所属の車両で東海道新幹線に乗車するのも初めてです。今までずっと数が多いので当然ですが、東海車 [続きを読む]
  • E233系0番台中央快速線
  • 2008年8月投入  KATO製6+4連行先 中央特快 高尾2008年8月に6連の基本セットを投入し2009年5月に4連の増結セットを投入しました。この編成は初期のH編成で「H46編成」をプロトタイプとしており、後期の編成と違って、アンテナが台座状ではないところが特徴です。にほんブログ村 [続きを読む]
  • 鉄道模型在籍車両紹介 マイクロエース製 小田急2600形・4000形
  • 今回は鉄道模型の在籍車両をご紹介します。今回ご紹介する車両は、先日マイクロエースより発売された2600・4000形です。(改良品)値段 26,200円(税別) ともに今回は私は各1点ずつ購入しております。この車両を本来は私は予算的な都合もあり、導入する予定は当初はございませんでした。しかし、試作品の画像を見ているととても出来が良いことが分かり導入することとなりました。在籍数2600形6連1本  行先 急行 新宿4000形4 [続きを読む]
  • 大阪撮影記2015 その18大阪環状線の電車を撮影
  • 今回は大阪撮影記2015 その17の続きです。福島駅に着いた私は大阪環状線の電車を撮影し今回の旅行記は基本的に終わりとなります。撮影時はやはり天候の兼ね合いで大阪環状線の電車が運行されておりませんでしたが、このころはダイヤが復旧し概ね通常のダイヤで運行されていましたので本来の撮影の行程とは一部異なりますが、大阪環状線を撮影します。尚、撮影時には京都・神戸線が長らくダイヤが乱れており、新快速などが運 [続きを読む]
  • 私鉄特急の話題!
  • こんばんは、今回は関東の大手私鉄の特急型に関する話題です。小田急と西武鉄道です。まずは、小田急電鉄からです。詳しくはこちらをご覧ください。該当の記事上記の記事のように、12月2日(日)に綾瀬〜御殿場間にて臨時特急「メトロあさぎり」が運行されるようです。尚、往路のみの運行となるようです。これまで他にも団体臨時列車で3社をまたぐMSEの列車がありましたが、今回はしっかりと愛称がありしかも「あさぎり」の復活と [続きを読む]
  • 大阪撮影記2015 その17 天王寺駅での撮影
  • 今回も前回16弾の続きで、今回も天王寺駅で撮影をした様子をお見せします。今や貴重となった221系の実体質改善車を撮影しました。撮影当時も既に大分数が減っており、結構貴重でした。前回の関空・紀州路快速同様ダイヤの乱れのため普段の大阪環状線直通からJR難波駅発着となった大和路快速普段は見られない珍しい姿です。尚、将来はなにわ筋線の開業が予定されており、その時は221系は走っているかどうかは分かりませんが、将来 [続きを読む]
  • 鉄道模型在籍車両紹介 E231系0番台総武線
  • こんばんは、今回は鉄道模型の在籍車両をご紹介します。今回ご紹介する車両はこの車両です。E231系0番台「中央・総武線」メーカー TOMIX行先 中央・総武線2010年11月導入現在E231系500番台の転入により置き換えが進む同系、日本最後となった6ドア車も再現しております。尚、6編成程度上記の500番台の不足を補うため、実車は6ドアなしの6M4T編成となり活躍を続けます。尚(登場時は4M6T)にほんブログ村 [続きを読む]