CNX41 さん プロフィール

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CNX41さん: 599DX
ハンドル名CNX41 さん
ブログタイトル599DX
ブログURLhttp://blog.599dx.net/
サイト紹介文Ⅳ型DXライトイエロー5MTなレジアスエースを普段乗りに使っています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供114回 / 279日(平均2.9回/週) - 参加 2017/03/09 13:26

CNX41 さんのブログ記事

  • OS技研 スーパーロック ネオ その2
  • 機械式LSDの試走に行ってきました。「水曜日のシンデレラ」的なルートはハイスピードだし距離が長過ぎる。何よりもレジアスエース(ハイエース)は似合わない(笑)海岸線からのアプローチはやめて、東名で秦野中井から御殿場まで。そこから長尾峠のセクションだけを端折って御殿場側から県道401号線に入りトンネルを越えて神奈川県側の736号線で乙女峠に戻るルート。試しに高速導入路のループで踏んでみると、アクセルの操作でし [続きを読む]
  • OS技研 スーパーロック ネオ
  • 私のレジアスエースは2WD。フロントエンジンリヤ駆動でレイアウト的には乗りやすいはずなのですが、ちょっとした段差や傾斜であっても簡単にホイールリフトしてトラクションが掛からなってスタックしてしまいます。画像は保管場所の草むらです。入り口が僅かなスロープになっています。かなり意識してまっすぐに、かつ厳かに進入しないとあっけなくスタックします。もしくは勢いで「ドッカーン!」と突入するしか無い。購入前の調 [続きを読む]
  • コールマンフォールディングベンチ 170A5787
  • コールマンのフォールディングベンチを発見。販売終了になっている模様で正規の価格では流通していませんでした。現状はAmazonで買った類似プロダクトを使用中。座るというよりはこんな感じでヘルメットやグローブをポンと置いておくのに便利。B-Gradeと表示されているだけで欲しくなるwwwフレームに傷と記載されていましたが発見できず。「どこですか?」って聞いたら「え?これ?」程度の傷でした。汚れも「別に・・・」という感 [続きを読む]
  • BLIZZAK VL1
  • 雪国暮らしを止めてから間もなく20年が経ちますが、習慣で冬期は全車スタッドレスタイヤに換装しています。<ブリザックVL1>レジアスエースにもそろそろと言うことで、LT専用ブリザックであるVL1を購入。純正と同じ195/80R15 107/105Lがリリースされています。(LTタイヤなのでディーラーへの入庫や車検もオーケー。)ホイールは結局以前ポストしたベアロックDDのマットブラック&ポリッシュを組むことにしました。純正ホイール [続きを読む]
  • LSD換装予告
  • <一般社会だと余裕で乗用車判定されずに搬入車的エリアへ排除的なwww>先週末は箱根に滞在。レジアスエースで御殿場方向から芦ノ湖へ抜けました。普通だと乙女峠→裏街道→仙石原→元箱根的なルートが一般的ですが、一旦長尾峠に逸れてから、箱スカ→芦スカ→湖尻と戻ってプリンス様の縄張りへ・・・先日からスモールとその他諸々を荷室に積みっぱなしにして「重り」として使用しています。(100kg弱かな?)積むと多少トラクショ [続きを読む]
  • 純正タッチアップ
  • 綺麗に撮れるようになってしまって逆に綺麗じゃない的な 画像になってしまいましたが・・・フロント部(特にボンネット)に塗装の欠けが地味に目立つようになってきました。高速でペタッとアクセルを踏んでる以上は仕方がない感じですが・・・廉価車なレジアスエース(ハイエース)は錆びてしまうかもしれない(笑)塗装がしょぼいのか、形状的な問題なのかは不明ですが、気がついただけでもすでに6箇所チップしています。やっぱり [続きを読む]
  • TN-6
  • 内装パーツ取り付け用に購入したターンナットです。<11個セットというヤツを購入>レジアスエース(ハイエース)の中をヤルときの定番アイテム。裏打ちが出来ない中空部分に表側からナットを付与することが出来ます。(某ブランドの高杉なサイドバーキットもこれで固定しています。)M4・M5・M6・M8とラインナップされていますので用途によって使い分けが可能。挿入するための下穴が大きい(M6で10.2mm)のが気になりますが、お手 [続きを読む]
  • サイドパネルにネット装着
  • <今日は1台積みです>パドックで重宝する椅子やベンチなんですが、車載時にはイマイチまとまりが無い。荷室は画像のようにテキトーに放り込んでおけばよいのですが車輌の積み降ろし時に大分邪魔です。タイヤハウス部の上の空間は積載時にはデッドスペースになるのでサイドパネル部分にネットを張ってすっきりとまとめたいと思います。まず、整備長が買ってきてくれたトグラーを使います(サイズはTA)こんな感じで折り曲げてから [続きを読む]
  • レジアスエース(ハイエース) 一部改良
  • Ⅳ型ハイエースの一部改良が発表されました。外装も少し変わっていますがⅤ型とは言わない模様ですので、今までのⅣ型との呼称分けはどうなるのかなーⅣ型前期・Ⅳ型後期的な感じですか?概ね某巨大掲示板等に出ていた内容の改良でしたねー。全体としては・TSSPの装備(含むVSC・TRC・EBD・ABS・ブレーキアシスト・ヒルスタートアシスト)・ディーゼルエンジンが1GDに変更・ディーゼルエンジンも6速のSuperECTが採用・オプションだ [続きを読む]
  • ハイエース 50周年記念モデル その2
  • さて、4型の一部改良が発表されてました。話題になっていた50周年記念モデルはモデリスタのコンプリートカーでしたね。結構派手かな?S-GLベースですが なんとライトイエロー(599)がラインナップされています。内装も・・・白木目調は新鮮ですねーダークプライムベースでは無いってことかな?荷室も・・・2種類から選択可能となっています。アルミホイールとリーガルフェンダー的なトリムアーチアクセント的なトヨタエンブレム [続きを読む]
  • テールランプ挿し戻し
  • 床加工の合間にテールランプを外しました。納車日にS-GL用に交換しましたが、左側はあっという間に水が溜まりました。水蒸気が着く程度でなく、金魚が飼えるレベルの量wwwそして右側は先日破壊してしまいました(笑)という感じでDXのテールランプに戻します。ま、こっちの方が可愛い感じではあります。この辺りは廉価なビジネスカーの宿命なんですかねー。洗車機に入れるのは良くないというアドバイスも頂きました。一応こっちの [続きを読む]
  • サイドバー装着
  • 荷室が広いのでベスパを積む→それ以外の荷物を放り込む的な感じで使えてしまうレジアスエース(ハイエース)です。一方、レーシングスーツやヘルメット等は平面空間を思いのほか占拠します。やはりサイドパネルから吊す的な装備が欲しい。まずは天井を剥がして全景を確認。DXってホントに何にも無いのですねー(笑)これじゃーみんな鉛貼ったり断熱材入れたりしたくなる訳だ・・・第一選択は右リヤゲート付近のサイドパネル。こ [続きを読む]
  • フロア加工 その3
  • さらに続きです。関連ポスト:フロア加工 その1関連ポスト:フロア加工 その2レジアスエースを導入したのは、サーキットまでスモールを運ぶということが主目的。保管場所や都心部での駐車等の問題に日和って標準ボディを選択しましたが、そもそもは自分+お店の皆さんが各々の車輌で気軽に参加できるように「車輌を何台か積む+人+モノが運べる」というのがコンセプト。レジアスエース(ハイエース)の積載としては基本2台。 [続きを読む]
  • フロア加工 その2
  • フロア加工の続きです。前ポスト:フロア加工 その1次に先日確保しておいた丸カンボルトを使ってタイダウンベルトのフックポイントを増設します。リヤヒーター前が純正。ステップボードのリブ加工部分のフレームを利用してセカンドシートのシートストライカーとほぼ平行な場所に1対増設。ステップボード前方部分のリブフレームにさらに1対増設。セカンドシートをたたんだ状態での積載を想定した位置的な感じでしょうか。スモー [続きを読む]
  • フロア加工 その1
  • 荷室もセカンドシート周りも広いので、取り敢えずなんでも積めてしまう。その流れで放置し続けていたトランポ快適化計画をついに実施。まずはフロアから・・・床材として使用しているコンパネはSUNBOXさんに切り出していただきました。DX・5ドア・リヤヒーター有・セカンドシート前方までのフルタイプ&ステップ部の切り欠き無しという全要素が含まれた仕様。寸分の狂いも無くピタッとフィットします。採寸してコンパネから切り出 [続きを読む]
  • 部材調達 その2
  • 部材調達その1で確保した材料そのまま放置中なのですが、別部位の素材を調達。リヤゲート近くにこんな感じのサイドバーを設置希望(笑)短いヤツね。S-GLやワゴンGL場合はライニングのクリップホールを拡大してターンナットでバー取り付けステーを固定する方法が通法のようです。ライニングパネル自体がルーフ〜サイドパネルまでの一体形成のためかなりしっかり装着できる模様。一方で私のDXはライニング無しのボディ剥き出し。こ [続きを読む]
  • DQN
  • <画像に特に意味はなし>ハイエースって検索ワードを入力すると頻繁に「ハイエース DQN」ってのが出てくる(笑)某巨大掲示板のハイエーススレでもしょっちゅうDQNという文字が飛び交っています。すげー車種だなwwwwほぼ毎日首都高を上ったり下りたりしているんですが、「ハイエースに乗っているバカが多い?」or「バカはハイエースに乗っている?」どっちであるかはともかく、この辺りの疑いが確信に変わりつつあります。全数か [続きを読む]
  • ハイエース 50周年記念モデル
  • <カセットコンロを置くと簡易キッチン!的な・・・>常時SSL化された某巨大掲示板を見ていたら、まもなく発表されるいわゆるⅤ型(Ⅳ型一部改良モデル)にハイエース50周年記念モデルが出るという書き込みが・・・<自分で現行車を買ってみると、格好かわいく見える>おそらく特別仕様車なんだとは思うのですが、すでにダークプライムがラインナップされているだけにどうなるのかなー?と、思って聞いてみたら「なんか出るみた [続きを読む]
  • 部材調達 その1
  • もう少し本格的にトランポ化を図るために部材の調達に行ってきました。整備長から「2×4か2×6辺りが良いのでは?」というアドバイスを頂きましたので、その辺りを狙い撃ちで物色。2×4材を購入。(1820mm×89mm×38mm)SPFの2×材って安いんですねーダボとコースレッドも併せて購入。ミニマムパックの45mm半ネジが見つからなかった。(マジモンのコースレッドは500本入り?600本入り?しか無かった・・・)ひとまず「リヤシート有 [続きを読む]
  • 丸カンボルト など
  • タイダウンベルトのフックポイント増設用に購入。(丸カンボルト・ナット・丸ワッシャー・バネ座金)ホントはいわゆるアイボルトが欲しかったのですが、都心部のホームセンターはラインナップ的にノーチョイス。丸カンがあっただけでもラッキー的なレベル。もちろんステインレスの取り扱いも無くて、お取り寄せになるそうなのでひとまずスチールのボルトで工作したいと思います。おとなしく一揃いスチール製にすれば良いのにナット [続きを読む]
  • Coleman レイチェア
  • <カタチやブランドから入るシリーズ>ピットやパドックで使うチェアを買いました。常時車載されるアイテムなのでポストの対象にしてみました。サーキットでは、なんとなく誰かがイスやシェードを持ってきてくれています。(オヤカタとか整備長とかオヤカタとか整備長とか・・・)しかし、最近の参加人数的にはもう少し無いと頭数と座席数に齟齬が出る。そしてギャラリー的な参加者が増えたりする事を考えると…もう少し揃えておいた [続きを読む]
  • ぶつけた〜〜
  • 右側テールランプ割りましたwwwリヤゲートにこのミラーが付くのがいやで、バックモニター内蔵のインナーミラーのオプションを装着しました。しかし、おじさんなのでバックの際はおもむろに振り向いてからの目視のみで、このガイドライン付きモニター映像は活用していませんでした。ところが、気まぐれで昨日初めてモニターを見ながら狭小枠の駐車スペースに停めてみたらドンピシャリ!「おー便利杉」とちょっと感動。こりゃー良い [続きを読む]
  • H200系 Ⅴ型
  • 私のレジアスエースはⅣ型になります。5代目ハイエースの4型と紛らわしい限りですが、来月末にⅤ型にマイナーチェンジすることが確定。(11月20日ですかね)すでにディーラーに行けば普通に教えてくれますが、事前に噂されていた通りセーフティーセンスPが標準装備されます。ワゴンに準じた装備も付加されて、ディーゼルは新型。個人的にはこれらが装備される前の原始的な車輌が欲しかったので、今回のマイナーチェンジはスルーで [続きを読む]
  • 6ヶ月点検
  • <週1ペースで洗車好きな民が暮らす集落で洗うのがマイブームwww>バックレ続けて(忙しかった・・・)、無料1ヶ月点検を5ヶ月放置していたら、今度は6ヶ月点検のお知らせがネッツから届きました。「もう半年的な?」と逆算してみると、確かに登録完了から約6ヶ月が経過しています。他の車輌と比べて圧倒的に乗る機会が少ないせいかそんな感じしないなー。担当の方がサクッと時間を確保してくれて初の点検となりました。法定点 [続きを読む]
  • トランポとして稼働中
  • 稼働率の少ないレジアスエース(ハイエース)です。久しぶりに本来の役割であるトランポとして使ってみました。(まだ2回目だけどwww)私達の場合、画像のようにサーキットラン用の車輌はベスパのスモール。ミニバイクですね(笑)リヤシートはそのままで荷台に縦2台を緩い感じで簡単に積載できます。これなら初心者でも楽ちんです(ま、自分ではやってないけどwww)普通以上に普通な光景やっぱりこういう用途には重宝しますねー [続きを読む]