CNX41 さん プロフィール

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CNX41さん: 599DX
ハンドル名CNX41 さん
ブログタイトル599DX
ブログURLhttp://blog.599dx.net/
サイト紹介文Ⅳ型DXライトイエロー5MTなレジアスエースを普段乗りに使っています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供103回 / 365日(平均2.0回/週) - 参加 2017/03/09 13:26

CNX41 さんのブログ記事

  • Aizu マルチサンシェード
  • 株式会社アイズ様からの荷物が到着<レンタカーだけど・・・>マルチサンシェードを買ってみました。一先ずリヤとサイドパネルのセット。200系ではこれ一択と言われている模様なプロダクト。まーよくできています。購入の動機は、この代車。標準ガラスが装着されています。実際に使ってみると「暑い」wwwエアコンが思った以上に全然効かないです。ずっと最強的な・・・(笑)自分のヤツはプライバシーガラスの上に、高い断熱効果を [続きを読む]
  • 4ドア・ディーゼル・4WD
  • お店に電話が掛かってくると「ドナドナ」が鳴ります。(私が設定を変えたwww)凹んでしまったレジアスエースが本日ドナドナになりました。「これで最後」にはならないと思いますが、走り去る姿をショット。さて、代車として現れたのは・・・「シロ」のDX!!オドメーターは14000km台なので、自分車輌より走ってないぞ(笑)スパロンに換えたときの4ドア感がどんなものなのかを体験するのと・・・レジアスエース(ハイエース)乗り [続きを読む]
  • ドナドナ
  • お店に電話が掛かってくると「ドナドナ」が鳴ります。(私が設定を変えたwww)凹んでしまったレジアスエースが本日ドナドナになりました。「これで最後」にはならないと思いますが、走り去る姿をショット。さて、代車として現れたのは・・・「シロ」のDX!!オドメーターは14000km台なので、自分車輌より走ってないぞ(笑)もし、スパロンやワゴンに換えたときの4ドア感がどんなものなのかを体験するのと・・・レジアスエース(ハ [続きを読む]
  • タイヤ交換
  • 4月に入ったらノーマルタイヤに戻そうと思っていましたが、ちょっとズレ込みました。リヤゲートが開かないので非常に不便でしたが本日実施。地味というかうっかり気が付かなかったのですが、レジアスエースのタイヤはローテーションもないし、前後も同一サイズ。適当に外して保管しておくと解らなくなってしまいます。(もう20年とはいわず前後異サイズ・ローテーションありの車ばかりだったwww)フロントはディスクで、リヤはドラ [続きを読む]
  • OS技研 スーパーロック ネオ その5
  • オドメーター上、5500km付近でLSDを組んでもらいました。装着時に「初回のオイル交換は5000〜8000kmを目安にしてください」とレクをいただいておりました。今日のオドメーターは16000kmジャスト!ちょっと乗りすぎましたねー<OS-250R 80W-250>OS技研様から専用のLSDオイルがリリースされています。1リットル缶が3800円ペール缶が68000円他社の同一粘度の製品に比べるとかなりお安いですが、それでもまーまーなお値段。1回の交 [続きを読む]
  • ワイドボディ
  • <これはコミュータの園児バス仕様www>取り替えないような気もしますが、取り替えるような気もする(笑)そして変えるならワイドボディにするのは決定。勢いでイッテしまってあとで「あれ?www」ってなりそうな、ハイルーフスーパーロングに関しては使用環境の確認と検討が必要なので、標準ボディとほぼ同一に扱えるワイドミドルをひとまずの候補とします。現状吊しでワイドミドルが選択できるのは・・・バン5ドア S-GL 2.7 ガソ [続きを読む]
  • ファインテックツアラー
  • 整備長に教えてもらいました。(なんでも知ってる整備長!)ぱっと見は普通のミドルワイドとスーパーロングなんですが・・・こんなのがあったんですねー。トヨタ車体の架装で正規ディーラーで普通に買えるらしい。メジャーと言われていても市中の架装ショップでは買いたくなかったので、メーカー関連企業のプロダクトでここまでなのはイケてる。2列目と3列目はキャプテンシート。オットマンまでついてます。シートベルトもバンに装 [続きを読む]
  • 凹んだ www
  • 凹みました。ボディカラーが薄いのであまり逝っていないようにみえますが、サイドパネル部まで押されてます。リヤゲートとバンパーは交換決定風。リヤバンパーが浮いている風に見えるのですが、下回りを覗くとフレームに向かって全体的に押してるが目視できてしまう。やっぱり結構逝ってるかも〜〜〜〜?GPのスタート直後にOZKさんに接触してしまったバチが当たったのかもー(OZKさん済みませんでした〜←周囲を囲まれて身動きでき [続きを読む]
  • スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ的な?
  • <ONDRさんは黄色のハイルーフでした。>契約書に判子押したのが去年の4月2日でした。(工場が火事で燃えて納車は6月)ここまでの走行距離は約16000km。ほぼトランスポータにしか使っていないのであまり距離は伸びていません。ベスパの場合、スモール2台+荷物を積んでも乗ろうと思えば6人乗れてしまう。3列シート系のミニバンとは違います。さて・・・当初は車高や全長等にビビって標準ボディを選択しましたが、実際に乗ってみる [続きを読む]
  • コールマン アウトドアワゴン
  • 荷物を運ぶためのワゴンを確保レジアスエースの保管場所から自宅までが地味に離れています。そして自宅正面は狭い5m道路+駅前+バス停なので日中は人間の乗降も荷物の積み降ろしも困難。深夜まで待つしか台車で運ぶしかない。しかし、一般的な台車は車輪が小さい。転がりも悪くてしょっちゅう路面に引っかかる。なによりも五月蠅いのが極めて微妙。こんな感じで結構積める模様。(カタログ上の耐荷重は100kg)実物を店舗等で何度 [続きを読む]
  • AUKEY Bluetoothレシーバー BR-C1 その2
  • 先日装着したBluetoothレシーバーですが、動作も問題無く安定使用できそうなのでワイヤレスでの使用を前提に通線をし直しました。<2枚200円で落札した純正オーディオレスカバー>穴を開けていないものを装着。これで完全に見た目はオーディオレス仕様になりました。レシーバー本体はセンタシートの座面にポンとおいてあります。各種操作がしやすいという事もあるのですが、内蔵マイクが思った以上に使えます。音声通話のハン [続きを読む]
  • 10000km超
  • さて、ようやく一万キロを超えました。結構頑張って乗って8ヶ月弱なのでこのままのペースだとしても10万キロ超えるには6年以上かかりますねーディーゼル−ガソリン分岐点と言われている6〜7万キロまでも5年ぐらい乗らないと到達しません。距離も期間もそんなに乗れるかなー?さて、ここまでの感じですが・・・(順不同です)①ガソリンエンジンで良かった。1KDエンジンは端的に五月蠅い。アイドリングのカラカラ音の段階ですでにイ [続きを読む]
  • FIELDOOR ワンタッチタープテント G03
  • <常時車載アイテムなので一応ポスト>スモールサーキットのピットは基本屋根なしの吹きさらし。雨・風・日差しを凌ぐのにはこの手のシェードがお手軽です。ミーハー的にはにわかで得た知識からスノーピークや小川キャンパル、コールマン的なプロダクトに目が向きましたが、都合の良いプロダクトが見当たらない。コールマンぐらい?それなら色が選べるこれでも良いかなと・・・あと目についたのは・・・っていう商品説明。レビュー [続きを読む]
  • AUKEY Bluetoothレシーバー BR-C1 その1
  • 私のレジアスエースはケチってオーディオのヘッドユニット装着をしていませんwwwこれからも装着予定は無し。現状は純正配線と純正スピーカーにアンプを装着し、iPhoneかiPadをRCAケーブルで直結しています。<関連ポスト>-オーディオレスカバー--ALPINE KTP-445UJ 装着--小加工-純正オーディオレスカバーにダサめに通線して使っています。特に不自由はしていないのですが・・・(あ、iPhoneはピンジャックが無くなったから不自由 [続きを読む]
  • ベッドキットに手を出すか? その1
  • <小型貨物なのでちゃんと小型車専用スペースへ誘導されたwww>↑リテラシーの高いパーキングはひと味違う(笑)運動物体的には質量は小さい方が断然有利ですが、レジアスエース(ハイエース)の場合は空荷だと極端な前軸荷重。低μ路の走行でより明確に確認できましたが、ある程度荷室へ重量物が積載されていた方が諸々バランスが良さそうです。現状は純正アルミ+タイヤ4本をバラスト替わりに載せたままにしてますが、荷室を無駄 [続きを読む]
  • RG-D2 for HIACE
  • オートサロンで正式発表。アドバンレーシングからハイエース用のホイールがリリースされました。17×6.5J インセット38純正サイズからのエスカレートスペックになってますのでポン付けで使える感じですね。買うつもりはないのですが、個人的にはヨコハマ(アドバン)のホイールって結構使って来たのでちょっと気になりました。<画像検索から拝借しています・・・>AE86にはA3A履いてました。当時はスクラップ的にゴロゴロしてたの [続きを読む]
  • 軽積雪路 定常走行
  • 積雪路の走り具合を確認するために軽井沢へ行ってきました。雪景色ってほどではありませんですが、ちょっとウロっとしてみると旧軽井沢側や碓氷峠は結構それなりに雪が残っています。日中でも外気温が氷点下4度前後。わかってはいても、まーなかなかに寒い(笑)一晩明けて・・・・エンジンかけてゴソゴソやってたら、守衛のオジサンがザザッと近寄って来て「裏(北軽井沢)は夜に30-50cmぐらいキタらしいよ。」との事。「初走行は [続きを読む]
  • リジカラ装着後 その2
  • <DX寒冷地仕様で選択できるリヤフォグ>リジカラを装着してから1000kmほど乗りました。装着直後から感じたエンジンからの振動低減は確実。オートマのガソリン車と並べてエンジンかけっぱで交互に乗ったり降りたりしてみましたが、リジカラが入っている私の車両の方がビリビリしない。走ってもエンジン回転数に対しての振動感が明らかに違います。ハンドルが軽くなりました。軽いというよりはスムースになった。特に切り始めのイン [続きを読む]
  • OS技研 スーパーロック ネオ その3
  • 機械式LSDとラインタイヤじゃ無いちゃんとしたタイヤへの換装をしましたので少しまとめて距離を乗って見ることにしました。湘南→三京→環八経由で夕刻の関越道を下ります。赤城高原サービスエリアをひとまずの目標地点に設定。(水沢うどんと赤城牛のステーキ丼が食べることができるwww)往復で約420kmぐらい。ノーマルのオープンデフで高速を走る時は基本「当て舵」状態。まっすぐ走っていても、路面のアンジュレーションや横風 [続きを読む]
  • サイドバー増設 真実編www
  • さて、増設したサイドバー。さもサクッと付けた風のポストでしたが、実は失敗コイテマシタ(笑)マークした6カ所ですが・・・前方の2カ所の穴開けに失敗上はすでにナッターが打たれてますが、パイロットドリルの時点で刃を折りましたwww「あれ?」っと思いましたが、そのままステップドリルで拡大。しかし9mmのステップ届こうとした瞬間、先端が何かに触れて刃が斜めにブレた。「うっ・・・」って感じ。覗き込むと、貫いたボディパ [続きを読む]
  • サイドバー増設
  • レーシングスーツ等々をフックしているサイドバー。なかなか調子が良い。今回は荷室前方への装着。車輌を積んだ際、タイダウンフック等がパッと取れる様にしたい。(床に転がしたままにしておくと思った以上に不便です)対角的な左前方への装着も検討しましたが、走行中の死角を増やす要因になってしまうのでやめました。いつでもなんでも便利な養生テープを使って装着部位をマークナッターの打ち込みに必要な9mmの下穴を作成して [続きを読む]
  • タコメータ取り付け その2
  • <アイドリングは650rpmぐらいですかね。>S-GLには標準装備されているものなので不毛な行為ですが・・・タコメータ取り付け その1 の続きです。ダッシュボード内部に本配線をして装着してみました。動作・視認性等々問題なし。等幅のゲージなので約2/3が作動領域になるのと、パワーバンド周辺がちょうどてっぺんになるのでわかりやすい。ハンドルコラムの上やメータフードに吊す等、控えめな位置に装着したかったのですが、ス [続きを読む]
  • S-GLとDX
  • <TSSPのセンサーが付くだけでも雰囲気が結構違う>リンク非表示でたどり着けないようになっていた問い合わせページからメールを頂いていました。かなり放置してしまいました。スミマセン。(さきほどサイドバーにリンクを復活させました)内容的には同じ感じですのでまとめてポストしてみたいと思います。乗り出したらすぐに明解になる事なのですが、購入前には相当に考えてしまうであろう「S-GLとDXの差違」について。端的には「 [続きを読む]
  • タコメータ取り付け その1
  • DXもTSSPの標準装備により、インスツルメントパネルがS-GLと同じオプティトロンメータとなりました。昼夜問わず視認性が高く、質感もあります。Ⅳ型ではオプション設定されなくなったため、DXでこのメータが使いたい場合にはパーツ扱いで交換する必要がありました。さて、私のDXにはこのタイプが付いています。(カタログ上ではアナログメータと表記されています。)*Ⅴ型のDXでもTSSPのレスオプションを選択するとコイツが付いて [続きを読む]