CNX41 さん プロフィール

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CNX41さん: 599DX
ハンドル名CNX41 さん
ブログタイトル599DX
ブログURLhttp://blog.599dx.net/
サイト紹介文Ⅳ型DXライトイエロー5MTなレジアスエースを普段乗りに使っています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供76回 / 365日(平均1.5回/週) - 参加 2017/03/09 13:26

CNX41 さんのブログ記事

  • 50TH ANNIVERSARY LIMITED
  • いよいよ200系もモデル末期特別仕様車に50周年記念モデルが追加されました特別設定色のグラファイトメタリック<4X7>ブラウン系の色ですね。それなりにカッコイイかな?キャラバンにもこんな色があった気がしますけど・・・室内はブラウン系のシートと明るい茶木目で加飾されています。内装がトリムやピラーも含めてついにブラック化されました。(ダークプライムⅡも同様)写真だととても落ち着いた感じになりましたね。スマート [続きを読む]
  • スピーカー交換
  • オヤカタのスピーカーを交換したら、ちょっと「オッ!」っと思ったので実施。ドアパネルのネジを3本外してアームレストを外してパワーウインドのコネクタを外します。あとは「バキッ!」とパネルを引っぺがす。内張りを固定しているピンは折れる事が前提になっているので、折れたところは新しいモノに交換します。純正スピーカーはリベット留めされているので頭をドリルで落としてから抜き取ります。頭を落としてから細いバイスで [続きを読む]
  • 天井をヤッタ!! その2
  • アルミシート貼付はおまけで、本来の作業に入ります。お店のスペースを圧迫する迷惑なパッケージ。<スタイロフォームIB>天井の断熱用スタイロフォームどのくらいの厚みにするか悩みましたが、数カ所クリアランスを測ってみて無難そうな20mmを選択。<ブランド好きなので白光>アフィリエイトサイト化していますが、これは必需品です。有ると無しでは全く作業性が違う。ケチって「カッターで・・・」とか「ノコで・・・・」は絶対 [続きを読む]
  • 天井をヤッタ!! その1
  • 地味に心はワイドボディに向いている今日この頃ですが、この黄色を弄っておくことで練習になるのとトランポが欲しい人にあげた時に手が入っていて悪い事はないかなと・・・まずはこれ。効果があるのかは定かではありませんが、いわゆる制震と防音的な感じ。アルミシートとブチルテープの複合材。使用量は不明でしたが、安いので気にせず大量購入。(まず4箱www)都合、120枚を張り切る予定で作業開始。まずは荷室の天井を剥っ [続きを読む]
  • KFC-RS173S
  • 各社様の製品がこのタイミングで軒並みハイレゾ対応を謳う方向になった模様。なので旧製品がお得風。<KENWOOD KFC-RS173S>私的にはトリオとして始まったプロダクトブランドですが、今やKENWOOD→JVC KENWOODになっちゃいました。ツイーター別体のモデル(一体型はRS-173です)ツイーター別モデルを選択したのは例によって「安かったから!」と、いうわけではなく・・・スピーカー本体をシングルコーンのフルレンジスピーカーとし [続きを読む]
  • audio-technica TPK-800
  • iPhoneやiPadをアンプ直結で使っています。(純正のオーディオハーネスを利用)ちょっと前からBluetoothレシーバーを使ってワイヤレス化していますが、レシーバーにオルタネータノイズが出ていました。音源の信号が入力されるとノイズカットされるのでそのまま使っていたのですが、アースの電圧齟齬が原因である事はほぼ間違いないので既設ハーネス経由を止めてアンプ側のバッ直化を行いました。8ゲージ60Aのキット(オーディオ [続きを読む]
  • 12ヶ月点検
  • 12ヶ月点検に行ってきました。車輌そのものが戻ってくるかは定かではありませんでしたが、おそらく大丈夫であろうという見切りでネッツに整備の予約を入れておきました。(週末の予約は結構めんどくさい)結果的には復活翌日に間髪入れず効率よく入庫。まー整備よりはどっちかって言うと下取りの査定額を聞きたいってのが一番の目的だったりします・・・6ヶ月点検と同様に儀礼的に12か月点検を実施していただきました。約8000 [続きを読む]
  • 599DX 戻る・・・
  • 戻ってきました。ピッタリ1ヶ月ですかね。リヤゲートとバンパーを交換(ストライカー周辺も含む)ホースメントとメンバーも交換サイドパネルのアウターも交換?(未確認)こんな感じで何事ものなかったように元に戻りました。<おまけ>1日明けて・・・ネッツナウ。整備という名目で入庫しましたが、査定中wwwどのくらいのもんか確認しておきたいと思います。車両自体はゴミになってもお金になる車種なのはわかっているので、離す [続きを読む]
  • 狭い?
  • <スタンダードの2台積み仕様に戻りました>オヤカタのユーロバンが来ました。3ナンバーのボディサイズなのでやっぱり幅が広い。乗用ベースなので全長はありませんが、幅が効いて標準ボディのレジアスエース(ハイエース)より機能的に積載できそうな雰囲気。レジアスエース(ハイエース)の荷室が決して狭いわけではないのですが、比べてしまうと地味にスペースを有効活用できていない気がします。5ナンバー(4ナンバー)枠にこだ [続きを読む]
  • 4ドア?5ドア?
  • <なかなか戻ってこないなーwww>まもなく1ヶ月ほど4ドアのハイエースに乗っている事になります。エンジンや駆動方式等は一長一短あるなーと思いますが・・・ドア数に関しては・・・「4ドアはクソwww」と思う←断定(笑)メッチャ不便wwwイラッとする事は1日に何度もありますが、「おっ4ドアって良い感じじゃね」と思うことなどただの1度もない。これでワゴンで椅子を取り除いて乗る線は1億%無くなりましたwww絶対に買わない( [続きを読む]
  • EBD付きABS+VSC&TRC+ヒルスタートアシストコントロール
  • TSSPを含めて各種デバイスは統合的なパッケージと言われていましたが、リリースされてみるとTSSPとトラクションコントロール系デバイスは別個の扱いとなっていました。ワゴンでは、「TSSP無し・トラクションコントロール有り」バンでは、「TSSP無し・トラクションコントロール無し」「TSSP無し・トラクションコントロール有り」という感じでレスオプション選択できます。この点がⅣ型前期を後期wwに買った私でも、Ⅳ型後期に乗り換 [続きを読む]
  • DX・ディーゼルターボ・4WD その3
  • <これは1TRです。←メーター単体での動作確認画像www>低中速では大トルクで骨太な1KD-FTV。過給がかかるとググッと伸びます。街乗りではかなり便利。一方、高速走行に関しては・・・思った以上にパッとしない。ターボエンジンらしい加速を見せるのはほんの僅かで、その後はダラーっと回ります。(というか回らない感じか)ちょっと「あれ?」っていうぐらいの拍子抜け感(らしい)そして160でリミッターが厳かに当る(らしい)13 [続きを読む]
  • DX・ディーゼルターボ・4WD その2
  • <TSSPを装着しないとⅣ型後期とは解らないですねー>ディーゼルターボでバンバン踏んでます。空荷〜軽積載の状態だとかなりパワフル。積極的に踏んでいけば、140くらいまではそこそこ出している車輌にもちゃんと付いていける。いや、むしろアオリ気味ぐらいの勢いがある(笑)五月蠅いこと以外には不満なし。Ⅳ型後期で採用された1GDはそもそもの高性能+6速ATが組み合わされているので、よりスムースなのかなーと想像できます [続きを読む]
  • 引き続き取り替えプラン検討中・・・
  • <まだ代車www>修理状況は確認していませんが、間も無く戻ってくると思われます。1年経たずに凹んでケチがついたので、取り替え計画は継続中。(12ヶ月点検がまだなので、点検ついでに値段を出してもらう)<やっぱり価格差がスゴイ>現在の取り替え候補一覧www単純にⅣ型→Ⅳ型後期(Ⅴ型)に取り替えるだけでも意味はあるので、全く同じ仕様のDXをもう1回買うのもアリと言えばアリ。そして、スパロンの2TRがだいぶお得な事 [続きを読む]
  • DX・ディーゼルターボ・4WD その1
  • <1KD・4速ATのⅣ型です>車輌の入れ替え後、東北道→首都高を経由して街に戻りました。その後、首都高の主要路線を粗方走ったり、下町のクネクネした裏道エリアも通り抜けてみたりもしています。ディーゼルターボはトルクがある。街乗りでの常用域は十二分。空荷だとむしろ乗りにくいくらいの勢い(笑)ビュンビュン走ります。1トン超の積載を考えるとこのくらいは必要なのでしょう。まー回るエンジンではないので、踏んでいくと [続きを読む]
  • Aizu マルチサンシェード
  • 株式会社アイズ様からの荷物が到着<レンタカーだけど・・・>マルチサンシェードを買ってみました。一先ずリヤとサイドパネルのセット。200系ではこれ一択と言われている模様なプロダクト。まーよくできています。購入の動機は、この代車。標準ガラスが装着されています。実際に使ってみると「暑い」wwwエアコンが思った以上に全然効かないです。ずっと最強的な・・・(笑)自分のヤツはプライバシーガラスの上に、高い断熱効果を [続きを読む]
  • 4ドア・ディーゼル・4WD
  • お店に電話が掛かってくると「ドナドナ」が鳴ります。(私が設定を変えたwww)凹んでしまったレジアスエースが本日ドナドナになりました。「これで最後」にはならないと思いますが、走り去る姿をショット。さて、代車として現れたのは・・・「シロ」のDX!!オドメーターは14000km台なので、自分車輌より走ってないぞ(笑)スパロンに換えたときの4ドア感がどんなものなのかを体験するのと・・・レジアスエース(ハイエース)乗り [続きを読む]
  • ドナドナ
  • お店に電話が掛かってくると「ドナドナ」が鳴ります。(私が設定を変えたwww)凹んでしまったレジアスエースが本日ドナドナになりました。「これで最後」にはならないと思いますが、走り去る姿をショット。さて、代車として現れたのは・・・「シロ」のDX!!オドメーターは14000km台なので、自分車輌より走ってないぞ(笑)もし、スパロンやワゴンに換えたときの4ドア感がどんなものなのかを体験するのと・・・レジアスエース(ハ [続きを読む]
  • タイヤ交換
  • 4月に入ったらノーマルタイヤに戻そうと思っていましたが、ちょっとズレ込みました。リヤゲートが開かないので非常に不便でしたが本日実施。地味というかうっかり気が付かなかったのですが、レジアスエースのタイヤはローテーションもないし、前後も同一サイズ。適当に外して保管しておくと解らなくなってしまいます。(もう20年とはいわず前後異サイズ・ローテーションありの車ばかりだったwww)フロントはディスクで、リヤはドラ [続きを読む]
  • OS技研 スーパーロック ネオ その5
  • オドメーター上、5500km付近でLSDを組んでもらいました。装着時に「初回のオイル交換は5000〜8000kmを目安にしてください」とレクをいただいておりました。今日のオドメーターは16000kmジャスト!ちょっと乗りすぎましたねー<OS-250R 80W-250>OS技研様から専用のLSDオイルがリリースされています。1リットル缶が3800円ペール缶が68000円他社の同一粘度の製品に比べるとかなりお安いですが、それでもまーまーなお値段。1回の交 [続きを読む]
  • ワイドボディ
  • <これはコミュータの園児バス仕様www>取り替えないような気もしますが、取り替えるような気もする(笑)そして変えるならワイドボディにするのは決定。勢いでイッテしまってあとで「あれ?www」ってなりそうな、ハイルーフスーパーロングに関しては使用環境の確認と検討が必要なので、標準ボディとほぼ同一に扱えるワイドミドルをひとまずの候補とします。現状吊しでワイドミドルが選択できるのは・・・バン5ドア S-GL 2.7 ガソ [続きを読む]
  • ファインテックツアラー
  • 整備長に教えてもらいました。(なんでも知ってる整備長!)ぱっと見は普通のミドルワイドとスーパーロングなんですが・・・こんなのがあったんですねー。トヨタ車体の架装で正規ディーラーで普通に買えるらしい。メジャーと言われていても市中の架装ショップでは買いたくなかったので、メーカー関連企業のプロダクトでここまでなのはイケてる。2列目と3列目はキャプテンシート。オットマンまでついてます。シートベルトもバンに装 [続きを読む]
  • 凹んだ www
  • 凹みました。ボディカラーが薄いのであまり逝っていないようにみえますが、サイドパネル部まで押されてます。リヤゲートとバンパーは交換決定風。リヤバンパーが浮いている風に見えるのですが、下回りを覗くとフレームに向かって全体的に押してるが目視できてしまう。やっぱり結構逝ってるかも〜〜〜〜?GPのスタート直後にOZKさんに接触してしまったバチが当たったのかもー(OZKさん済みませんでした〜←周囲を囲まれて身動きでき [続きを読む]
  • スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ的な?
  • <ONDRさんは黄色のハイルーフでした。>契約書に判子押したのが去年の4月2日でした。(工場が火事で燃えて納車は6月)ここまでの走行距離は約16000km。ほぼトランスポータにしか使っていないのであまり距離は伸びていません。ベスパの場合、スモール2台+荷物を積んでも乗ろうと思えば6人乗れてしまう。3列シート系のミニバンとは違います。さて・・・当初は車高や全長等にビビって標準ボディを選択しましたが、実際に乗ってみる [続きを読む]
  • コールマン アウトドアワゴン
  • 荷物を運ぶためのワゴンを確保レジアスエースの保管場所から自宅までが地味に離れています。そして自宅正面は狭い5m道路+駅前+バス停なので日中は人間の乗降も荷物の積み降ろしも困難。深夜まで待つしか台車で運ぶしかない。しかし、一般的な台車は車輪が小さい。転がりも悪くてしょっちゅう路面に引っかかる。なによりも五月蠅いのが極めて微妙。こんな感じで結構積める模様。(カタログ上の耐荷重は100kg)実物を店舗等で何度 [続きを読む]