bash さん プロフィール

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bashさん: 親に内緒でバイクに乗る日記
ハンドル名bash さん
ブログタイトル親に内緒でバイクに乗る日記
ブログURLhttps://motorbicyclist.blogspot.com/
サイト紹介文タイトル通り。あと門真試験場の大型特殊一発試験。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供81回 / 116日(平均4.9回/週) - 参加 2017/08/16 06:06

bash さんのブログ記事

  • NC700Sのメットインにキー閉じ込みした時の話
  • 堺泉北道路下にある出光のセルフ式ガソリンスタンドで給油した時のこと。NCで給油する場合は、給油口がリアシート下にあるため、まずメインの鍵穴からキーを抜いて、本体左側面に存在するリアシート・メットイン蓋開け用の鍵穴にキーを差し込んでリアシートを開ける必要がある。そこまでは良かったんだけど、キーが邪魔に思ったのでメットインの中に入れて、何を思ったのかそのままバタンしてしまった。しまった、ということにはす [続きを読む]
  • オートバイの廃タイヤを2りんかんで処分した
  • 自分でタイヤ交換をすると困るのが廃タイヤの処分になる。ガソリンスタンドなどで引き取ってもらえるという話もあるけど、付き合いもないところにそれだけ頼みに行くっていうのもなんか気まずい。とんでもないぼったくり価格を吹っ掛けられるかもしれないし。捨てるタイヤは、この前NCのタイヤ交換を自分でやった時の廃タイヤ。そこそこ近場で、ネットで引き取り価格を公表している...となるとあまり見つからなかった。幸いそこそ [続きを読む]
  • NC700S ユーザー車検(その3)「ユーザー車検の予約」
  • ユーザー車検の場合、車検場に持っていく前に、基本的に独立行政法人自動車技術総合機構の自動車検査インターネット予約システムで予約を入れないといけないことになっている。当日飛び込みで行っても空きがあれば受けれるとかいう話もあるけど、受けれなかったという話もあったりしてよくわからない。予約システムは簡単な登録をするだけで簡単に使えるから予約しておくに限る。ちなみに、当日車検場で記入する用紙には予約番号を [続きを読む]
  • NC700S ユーザー車検(その2)「仮ナンバー」
  • 車検が残っている間に車検場に行って車検を通してしまえばよかったんだけど、ぐずぐずしてる間に車検が切れてしまった。最後のほうは、台風が来てたこともあって行く気にならなかったんだよね。このまま公道を走るのは違法になる。じゃあどうすれば合法的に車検場まで行けるのかというと押していく。トラックなどに積んで持っていく。仮ナンバー(自動車臨時運航許可番号標、750円)を取る。押していくのは、車検場が駐輪場から近 [続きを読む]
  • NC700S ユーザー車検(その1)「軽自動車税納税証明書と自賠責共済」
  • もともと車検残がある状態で買ったんだけど、それが10月いっぱいで切れてしまう。寒くなってきて乗る頻度もだんだん減ってるから、車検を通す意欲も減退してるんだけど、そうは言っても、このまま放っておくわけにはいかない。車検が切れたまま乗ると超重い罰則があってまったくリスクに見合わない。そこで、車検を通すことにする。車検をどうやって通すか車検は原則としては使用者自身が行う手続きではあるが、車検場が平日しかや [続きを読む]
  • NC700S 自分でフロントタイヤ交換(失敗)
  • 今ついているのは、ブリヂストンBATTLAX BT023Fというタイヤ。製造は2012年なんでおそらく新車装着のタイヤだと思われる。走行距離は24000km強。すでに中心部はスリップサインが出ている。硬化も進んでいるのか、後ろの新しいタイヤ(エンジェルGT)に比べると全然硬い。これが初めてのオートバイなわけなのでタイヤの良しあしなどは全く分からないものの、グリップはかなり頼りないと思う。雨の日に何でもないような排水溝を踏む [続きを読む]
  • NC700S フロントフォークのオーバーホール作業その4(取り付け)
  • フロントフォークを組み立てたら、次は車体に取り付けることになる。取り付けは別に難しくないし、手も汚れないけど、注意しないとフォークが「ねじれた」状態になってスムーズに動かない。1.フォークを下から差し込んで、ボトムブリッジのピンチボルトを締め付けるフォークを下から差しこんで、フォークキャップがトップブリッジから少し露出するぐらいの位置にしたら、ボトムブリッジのピンチボルトを39Nmで締め付ける。この際 [続きを読む]
  • NC700S フロントフォークのオーバーホール作業その3(組み立て)
  • 分解時と違って、組み立て時には基本的に専用工具オイルシールドライバーが必要。ただし、塩ビパイプで代用している人も多いらしい。ホンダ純正のオイルシールドライバー(フォークシールドライバー07947-KA50100、フォークシールドライバーアタッチメント07947-KF00100)もあるが、今回は社外品の専用工具を買うことにした。3000円となかなかいい値段がする。同じ部品でも名称はメーカーなどによっていろいろあるが、ホンダのサー [続きを読む]
  • NC700S フロントフォークのオーバーホール作業その2(分解)
  • 車体から外したフロントフォークの分解をしていく。1.ダストシールの取り外しマイナスドライバーを突っ込んで外した。ただ、これだとフォークスライダーやフォークパイプに傷をつけてしまいやすいのでプラスチック製の適当なものがあればそれを使ったほうがいいかも。2.ストッパーリングの取り外しこれもマイナスドライバーを突っ込んでこじれば簡単に外せる。フォークパイプに傷をつけないよう注意。3.フォークキャップの取り [続きを読む]
  • NC700S フロントフォークのオーバーホール作業その1(取り外し)
  • フロントフォークからオイルが漏れている。車検前に何とかしないといけない。どうするか迷ったけど、店で修理する工賃で必要工具が買えるんで、自分でオーバーホールをやってみることにする。言わずもがなながら、間違いがあっても一切知らない。サービスマニュアルを参考にしたほうがいいと思う。外し方そもそもこのモデルでは、フロントフォークはどうやって固定されているのか?フロントフォークはどうやって固定されているのか [続きを読む]
  • 「セミセルフ」のスタンドに入ったら...
  • 何か月か前、名古屋に行ったときのこと。燃料は満タンに入れてから数十キロしか走っていない。ちょっと休憩と、あわせて満タン法での燃費の確認をしようと思った。少量給油でフルサービスのスタンドに入るのは気まずいから、セルフの安いスタンドを探す。いくら少量とはいえ、ガソリンはコモディティ、どこで入れてもまったく一緒なんだから、1円でも安いに限る。僕はそういう考え。国道23号沿い。大型トラックの客が多いのか、ス [続きを読む]
  • NC700S・NC700Xのフロントを浮かせる方法について考察
  • 昨日(11月2日)、NCのユーザー車検に行ってきた。その前に、車検前整備としてタイヤ交換とフロントフォークのオーバーホールをした際、フロントタイヤをメインスタンド浮かせる方法を考えてみたので書いてみることにする。メインスタンドだけでフロントを浮かせる普通にメインスタンド(センタースタンド)を立てると、メインスタンドの足と、フロントタイヤの2点で接地して、リアタイヤは完全に浮いた状態になる。別の言い方をす [続きを読む]
  • ホンダドリーム店でNC700Sを買った時の費用
  • このドリーム店には何台かNCが置いてあった。どれにするかはネットで事前に調べてある程度絞り込んだとはいえそれなりに迷った。自分なりに「これは絶対」的なポイントとしては外観はフルノーマルか、ほぼフルノーマル。ただしメーカー純正オプションなら多少は許す。社外マフラーの個体は絶対嫌(NCの場合はマフラーがノーマルの車両が多くてその点は選びやすい)。後付けすると高くつくからETCは必須。方式にはこだわらない。事 [続きを読む]
  • NC700Sの中古車をどこで買おうか悩んだ話
  • 今回は有名そうな店で買ってみることにする。ホンダドリーム店その1店の雰囲気は普通のディーラーみたいな感じで、バイク屋らしい雰囲気みたいなものは乏しい。というか、まあディーラーなんだけど。店に入ったら、店員に声をかけられた。冷やかし目だけど完全な冷やかしでもない、ぐらいを気取る。試乗を奨められたけど、とてもそんな勇気は出ないので何台か跨ってみたりする程度。CB1100なんとか(?)の試乗車のエンジンをかけ [続きを読む]
  • NC700Sを選んだ理由
  • 記憶が壊れないうちに、今乗っているNC700Sを買った時のことを書いておこうと思う。他の人に参考になるかどうかはわからない。それどころか、逆に、「あだ」になるかもしれないけど、僕は知らない。概要このNCは走行距離13000kmの中古車をとあるドリーム店で購入後、すでに11000km以上走って現在の走行距離は24300kmちょっとになっている。この車両は、購入時に車検残がある状態で買って、そのまま乗っていた。今月で車検は切れる [続きを読む]
  • NC700S メンテナンス記録 チェーン調整を自分でする
  • このNCは走行距離13000kmの中古車を購入後、約11000km走って現在の走行距離は約24400kmとなっている。一般的に大型バイクのシールチェーンの寿命は20000km〜数万キロぐらいといわれているので、走行距離からすると前のオーナーは一度も交換していないと思われる。つまり新車装着のチェーンとスプロケットがそのままついているということになる。なのでチェーンの見た目はさびさび、5年弱というそれなりの経年を感じさせる状態。購 [続きを読む]
  • 大型バイクのエンジンオイル量はクルマより多い?
  • オートバイは、大型でも自動車よりはエンジンが小さいのだから、オイル量も自動車よりは少ない...と思ったら大間違いらしい。一般的な1.3リッタークラスのコンパクトカーは例えばフィットだと3リッター程度。一方、オートバイは750cc程度でもそれより多いモデルも多い。理由はオートバイではエンジンオイルはギアボックスとクラッチの潤滑も兼ねるという構造だからだと思う(たぶん)。ホンダとヤマハの400cc超の一部車種のオイル [続きを読む]
  • 安物トルクレンチ選びで最大の問題
  • 最近、DIYでバイク整備をするにあたって、トルクレンチを買っておこうと思い、3000円程度のプリセット式の安物を2つ買った。トルクレンチで日本ブランドの高いものだと1万円以上したりする。トルクレンチの構造なんて枯れたものだろうし、多少精度が悪くて締め付けトルクが多少ずれても、問題があるわけではないだろうということで、僕のような素人には海外生産の安物で十分だと判断。買ったのは、一つは、一般的な20〜110Nmのもの [続きを読む]
  • NC700S メンテナンス記録 スクリーンの中を掃除した
  • フロントスクリーン(風防)の中をよく見てみると結構汚れていた。この中を掃除するには、ねじ4本を外せばいいだけ。開けてみると想像以上に汚れている。よく見ると、小さな飛行物体の残骸とかもいたりするし。中古で売り飛ばすときなどには掃除しておくと、ちょっと印象が良くなるかもしれない。掃除後。この通り、見た目がシャキッとした気がしなくもないだろう。まあ、どうせ、またすぐに汚れるだろうけど。汚れの正体は何かわ [続きを読む]
  • 「二輪の自動車以外の自動車」通行止め・一方通行
  • 日本の道交法では「二輪の自動車以外の自動車」「二輪の自動車」というちょっと変わった二分法をしている標識がある。「車両通行止め」車両通行止めの標識は、円形の標識に赤の斜線が引いてあるこれが最も適用範囲が広く、自転車などの軽車両を含めすべて通行止めとなる。ただし、自転車・原付・自動二輪車は押して歩くと歩行者扱いになるため、押し歩きはできる。といっても、それを守っている人なんてあんまりいないと思うけど。 [続きを読む]
  • 「石器時代は石が無くなったから終わったのではない」
  • 「石器時代は石が無くなったから終わったのではない」サウジアラビア、ヤマニ元石油鉱物資源相の言だという。http://www.jcer.or.jp/column/kojima/print722.htmlそういえば、石炭の時代が終わったのも、石炭がなくなったからではなかった。蒸気機関の時代が終わったのも、それ用の燃料がなくなったからではない。仮にすべての電力を化石燃料発電で賄ったとしても、一般的なガソリン自動車はWell to Wheel効率で電気自動車に負ける [続きを読む]