カブ次郎 さん プロフィール

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カブ次郎さん: カブにしてカブにあらず
ハンドル名カブ次郎 さん
ブログタイトルカブにしてカブにあらず
ブログURLhttp://ccuubb.seesaa.net/
サイト紹介文スーパーカブ110(JA10)分かりやすいブログが目標。毎月10日更新(JA10にちなんでいます)
自由文twitterやってます
@cubjiro

公共の場とは知りつつも、
安全って究極はバイク乗らないことじゃん
という矛盾にたどり着いたので、
結構危ない記事もあるかもしれませんが、
安全に配慮しつつ、やってください。
記事の内容の実施は自己責任とか当たり前ですが、
パンピーが一人で書いてます。
正しいわけがないでしょう!!

皆様が安全に運転できることを心から願っております。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供38回 / 151日(平均1.8回/週) - 参加 2017/09/13 21:50

カブ次郎 さんのブログ記事

  • プラグ交換編1
  • プラグはNGK(ニホンガイシ)というか、だいたいそうですよね。名古屋にドームがあるので、知ってる人も多いかと。JA10の場合はCPR6EAIX-9Sという品番になります。携帯工具のやつもありますが、緊急用なので私はソケットタイプのプラグレンチをお勧めします。16mmのプラグレンチとそれが挿さる奴なら何でもいい。ホムセンで買ったからググりようがない。一言で言うとプラグ交換は楽勝作業です。注意点はトルク管理のみここに注意し [続きを読む]
  • ガソリン計はあてになるのかという話。
  • なりませんね。よー見てたら、わかりますが、上りと下りで示す量が違います。どうなってるのかは知りませんが、登りで少なく、下りで多く示す傾向があるので、イメージ的にはタンクの前側にセンサーがついていると考えるとイメージがすんなり入ってきます。更にいうと赤に入っても一定距離は走ります。(概ね50kmとは言われています)というか、昔のバイクだとガソリン計ないです。まぁ、揺すった音とか、だいたい乗った感じで分 [続きを読む]
  • カブのブレーキ調整
  • ブレーキ調整というとブレーキの効きの調整のように思われるかもしれませんが、あたりのようなハズレのような。どちらかというと操作しやすさつまり、当たり調整の方が適切かと...効き自体はパッドを交換しないと、本質的には変わりません。もちろん当たりが浅すぎて効かないというのは論外ですが...あまりに調整してないとブレーキは効かなくなります。まずブレーキというのはすり減っていきます。つまり、ブレーキがどんどん”深 [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?7(エンブレ)の続きというより
  • なぜMTはカクカクするのか?6(エンブレ)の続きです。公道で回転数合わせを使うタイミングは加速やスピードが落ちた時です。そのような時はシフトダウンします。しかし、シフトダウンは初心者には危険であり、練習してからでないとお勧めできません。まずシフトをしっかり把握していないといけません。仮に高速で1速に入るとタイヤがロックしてこけます。(まぁバイクが賢いので大丈夫かもしれませんが)なぜロックするのかとい [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?6(エンブレ)
  • なぜMTはカクカクするのか?5(エンブレ)の続きというよりなぜMTはカクカクするのか?4(エンブレ)の続きっぽいですね。回転数を合わせるのはどういうタイミングなのかということです。まず、レースで考えます。ヒールアンドトゥというテクニックがあります。ブレーキ踏みながらクラッチを切ってアクセルを煽るという足が三本ないとできない作業をつま先と踵とを使ってやります。あれはまさにレース用なので除外します。簡単に説 [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?5(エンブレ)
  • なぜMTはカクカクするのか?4(エンブレ)の続きです具体的にどのタイミングで回転数を合わせればいいのか??平地の信号で余裕を持って止まる時に回転数合わせをする必要はありません。が、カクカクする人は多いと思います。信号止まり方は色々ありますが、一番パットの消耗が少ないのはエンジンブレーキですが、常にブインブイン言って止めるのはあれなので、めんどくさい時は、スロットルを戻してブレーキをかけてスピードが落 [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?4(エンブレ)
  • なぜMTはカクカクするのか?3(エンブレ)の続きですでは前回の回転数を仮に1速3000回転で20km/h2速1000回転で20km/hだったとします。この時2速から1速にシフトダウンする時にクラッチを切って、3000回転まであげるのです。そしてクラッチをつなぎます。するとカクカクしません。これを回転数を合わせるって言います。なぜMTはカクカクするのか?5(エンブレ)に続きます [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?3(エンブレ)
  • なぜMTはカクカクするのか?2(エンブレ)の続きです。適切な回転数とは何に対して適切な回転数なのかと考えます。これはスピードに対して適切な回転数(とギア)という意味です。この適切な回転数はギア比から計算できないこともないのですが、初心者向けではないですし、乗ってればわかるものです。まずシフトインジケーター(ギアが表示されてるやつ(カブにはついていません))でギアを確認します。そして、タコメータを見ま [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?2(エンブレ)
  • なぜMTはカクカクするのか?の続きです。これはスピードと回転数が合致していないのです。合致させるにはクラッチを切った瞬間スロットルをひねる必要があります。スロットルをひねることはスピードが上がると思ってる人がいるのですが正確には吸気と燃料が増え回転数が上昇します。つまり、クラッチを切っている段階でスロットルを捻ってもスピードは上がりません。(があまり煽って繋げるとぐいって前出てしまいます)一見無意味 [続きを読む]
  • なぜMTはカクカクするのか?(エンブレ)
  • まずエンジンブレーキ(エンブレ)というのがあります。エンブレはピストン負圧でブレーキがかかる仕組みのことです。注射器の口を指で押さえて引っ張るイメージですね。満タンの空気を押すからではないのです。運転のイメージでいうと、エンジンブレーキはスロットルを戻すと回転数が下がってスピードが戻ることです。つまりスロットル全開から一気に戻すと強いエンジンブレーキがかかります。これがカクカクの原因です。このカク [続きを読む]
  • 警察官の主観(バイクを綺麗にする意味の続き)
  • さて、バイクを綺麗にする意味 の続きです。前回はバイクを綺麗にするのは警察対策だーっていうところで切り上げました。んで警察官の主観を知るために警察を知るんですね。どういう背景で警察官が製造(あえてそういう言い方をします)されて、運用されているのか知っていると、どういう風にすれば警察の信頼が得られるのがわかります。警察っていうのは概ね二つの原理で動いています。階級主義(上に従いなさい)全体主義(みん [続きを読む]
  • バイクを綺麗にする意味
  • バイク買うと最初は綺麗にしてますが、だんだん掃除しなくなりませんか??バイクを掃除する合理的理由があるんです。バイクを綺麗にするのは身だしなみなんです。まぁよく言われますよね。でも身だしなみのメリットデメリットって考えてますか?身だしなみというとソロツーだから身だしなみ不要とか思う人がいます。まず一番大きいのは盗まれにくさでしょう。一部のプレミアバイクなら綺麗にしてても盗まれるのですが、排気量の小 [続きを読む]
  • エンジンが馴染むとは?
  • エンジンが馴染むとかよく言いますよね。僕はバイクオカルトと言ってるのですが、これに関しては私は見たんです聴いたんです。それは私が3000kmを超えた日のことでした。いつものようにエンジンをかけて、発進をすると、トトトトトトーがトゥルルルルルと軽くなったのです。理論としては、ピストンシリンダーが広がったとか、パーツの軋みがなくなった(パーツが馴染んだ)とかですがうーん。軋みはまだしも、シリンダーが排気量が [続きを読む]
  • カブ50とカブ110の違い3(50ccの規制について)
  • カブ50とカブ110の違い2に追記します。原付1種の何が辛いかというと下記のような規制が有名です。二人乗りができない。二段階右折。積載重量が30kgまで30km/h(上限)たとえ、看板の制限速度が50km/hでも30km/hで走行しないといけません。原付だからできるということは存在しません。原付にできることはバイクで全てできます。逆に二輪免許持ってる状況で、50ccに乗るのはなかなかの猛者です。駐輪場が50cc以下までとかあるので、そ [続きを読む]
  • 家にあるドライバーでスーパーカブは分解できません.
  • おうちにある大っきいプラスドライバーは大概+2のドライバーです。これで、M6のプラスネジを締めようとするとサイズが合っていないので舐めます。普通の人はなかなか買わない+3のドライバーが必要なのです。しかし、ややこしいことに車載工具は+2のドライバーです。なぜなら+3では外せないネジがあるからです。ということで、携帯工具としては確かに+2が優れていますが、自宅での分解は+3も使いましょうという話です。ちなみにこの [続きを読む]
  • 家にあるドライバーでスーパーカブは分解できません
  • おうちにある大っきいプラスドライバーは大概+2のドライバーです。これで、M6のプラスネジを締めようとするとサイズが合っていないので舐めます。普通の人はなかなか買わない+3のドライバーが必要なのです。しかし、ややこしいことに車載工具は+2のドライバーです。なぜなら+3では外せないネジがあるからです。ということで、携帯工具としては確かに+2が優れていますが、自宅での分解は+3も使いましょうという話です。ちなみにこの [続きを読む]
  • カブを綺麗に保つ方法(ケミカル系汎用品)
  • カブは汚くして乗るもんだっていう人もいますが、汚くしてるというより綺麗にする方法がわからないからカブが汚くなっていくのです。バイク専門用品を使うのはカブらしくない??ということで、ライトユーザーというか、ぶっちゃけそこまでバイクに金かけたくないって人向けに、カブを綺麗に汎用品を紹介します。広告ばっかりですが、ホムセンにあるものばかりなのでホムセンに行って探してもいいです。これさえあればある程度綺麗 [続きを読む]
  • カブを綺麗に保つ方法(ケミカル系汎用品)
  • カブは汚くして乗るもんだっていう人もいますが、汚くしてるというより綺麗にする方法がわからないからカブが汚くなっていくのです。バイク専門用品を使うのはカブらしくない??ということで、ライトユーザーというか、ぶっちゃけそこまでバイクに金かけたくないって人向けに、カブを綺麗に汎用品を紹介します。広告ばっかりですが、ホムセンにあるものばかりなのでホムセンに行って探してもいいです。これさえあればある程度綺麗 [続きを読む]
  • スーパーカブの三角マークの意味
  • 早速ですが、この三角マークに見覚えありませんか???これは原付二種の証なのです。ナンバー見たら排気量はわかるのですが、一応ついてるのがこのマークです。さて、では警察官は前から来るもしくは、ミラーに映ったスーパーカブが60km/hで走行している時追跡するかどうかの判断はどうやってしているでしょうか??ここでしてます。というまぁ豆知識です。 [続きを読む]
  • カブのスタンドのゴムの役割
  • バイクにとってスタンドが出たまま走るのは大変危険な行為です。バイクを傾けた瞬間引っかかりますし、事故に至らなくても、スタンドが痛みます。なので、様々なスタンド出しっぱなし対策が立てられています。例えば、スタンドが自動的に上がったり、エンジンがかからなかったり、いろんな対策がしてあります。しかしながら、カブは業務用車なのです。安くて、用途によってはスタンドを立てたまま走りたい。(配達系)(法律上の解 [続きを読む]
  • カブから家庭用コンセントを出す!!
  • 確認するまでもないことなのですが、公式な方法ではないので、俗に言う自己責任でお願いします。家のコンセントをカブにつけるのです。資材はこれです。デイトナ(DAYTONA) 【バイク専用電源】 シガーソケット POWER SUPPLY 【シガーソケット1ポートタイプ】 79002 - POTEK カーインバーター100W シガーソケット 超小型 車の充電器 車載充電器ACコンセント 1口 DC12VをAC100Vに変換 2A出力USBポート - 書いてある通り車用ですwwwま [続きを読む]
  • オイルについて
  • まずオイルって何のために必要でしょうか??エンジンってのはピストンがバコバコ動いています。そのピストンと筒の潤滑にオイルが必要なんです。お値段に関してはだいたい500-4000円/Lが相場でしょうか。世の常ではありますが、こういう、趣味系は高いものほど高性能で、短寿命と言われています。ランクとしては鉱油半合成油合成油って感じです。名前の通りです。下に行くほど高くなる傾向にあります。んでオイルでまず心が折れる [続きを読む]