イデシン さん プロフィール

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イデシンさん: MS Factory by ideshin
ハンドル名イデシン さん
ブログタイトルMS Factory by ideshin
ブログURLhttp://ideshin.blog.fc2.com/
サイト紹介文オフロードバイクなブログ。YZ250FX、トリッカー、セロー、TYS125、アフリカツイン、サンバー
自由文現所有車:YZ250FX、トリッカー、サンバー、プレマシー、XR100モタード、YFM250R
旧所有車:YZ125、YZ250F×2、セロー225W/WE、アフリカツイン、TYS125F、KLX250SR、エッセ、ロードスター、カングー、ハイエース
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供42回 / 23日(平均12.8回/週) - 参加 2018/01/24 11:31

イデシン さんのブログ記事

  • ガレージ熱帯魚プロジェクト
  • ※上写真はAM2様よりお借りしました。ガレージの棚にちょうど60cm水槽が入るスペースが空いていて、こんな感じのアクアリウムが欲しいなぁと思ってたりします。きっかけは嫁の妹家で熱帯魚を飼っているのを見て「キレイだなぁ。俺のガレージにもこんな癒しを導入したいなぁ」って感じです。そういうのを調べるのは元々嫌いでは無いので、図書館に言って何冊か専門書を借りてきたんですが、以外にハードルは高そうです。ハードル① [続きを読む]
  • 天竜川モトクロス 18/02/16
  • モトクロス日和 pic.twitter.com/oNSPdckvYp— イデシン (@ideshinn) 2018年2月16日 30分流して走っただけで腕パンパン。路面も今日はカチパン。直線でも全然開けられない。3ヶ月ぶりのモトクロスはそう甘くない。— イデシン (@ideshinn) 2018年2月16日 今日は基本8の字デイ。行く方見る。下半身でバイクをホールドして上半身はリラックス。— イデシン (@ideshinn) 2018年2月16日 片手運転練習中にボテゴケし [続きを読む]
  • フロントフォーク分解
  • ケチな私は出来るだけ使える物は再利用したいという目的で、純正部品発注の前にフロントフォークを分解しました。簡単な作業手順は下記。①車両にフロントフォークがついた状態でトップキャップとアンダーボルトを緩めておく②フロントフォークを車両から外す③トップキャップとアンダーボルトを外してオイル排出④ダストシールを外す⑤クリップ外す⑥インナーチューブをオイルシール毎アウターチューブから引き抜くで、ビックリし [続きを読む]
  • 中古フロントブレーキ一式入手
  • ヤフオクで中古フロントブレーキ一式を入手しました(送料込みで5000円くらい)。確認したのは下記の2点。・逆ネジアダプター付いてる=ミラー取り付けボス生きてる・パッドはデイトナのハイパーシンタード付いてるしかもレバーがRALLYになっているというおまけ付き。とりあえず実働だったとのことなので、ずぼらな私はこのままグリスアップだけして取り付けちゃいます。どうせやるなら、フロンとフォークのOHと一緒にやりたいので [続きを読む]
  • フロントフォークOH準備
  • やはりトリッカーのフロントフォークのオイル漏れはオイルシールの清掃でお茶を濁せるレベルでは無かったため、オーバーホールしようと思います。(上写真はとりあえずフロントフェンダーを外されたダートラ仕様みたいなトリッカー)という訳で、まずは純正部品調査。オイルシール : 5JX-23145-00 : 896円ダストシール : 5JX-23144-00 : 1015円アウタースライドメタル : 5JX-23125-00 : 756円インナースライドメ [続きを読む]
  • 小笠山トレイルライド
  • MTBを山仕様にしたので、小笠山トレイルライドに行ってきました。全工程を通して登り坂が多く、訛った自分の脚力では半分以上押しで相当に堪えました。全工程のGPSログは下記↓(途中飛んでしまったところも有るため距離は不正確かも?)まず小笠山の西にある駐車場のある公園(上図緑丸部)からスタート。ここから小笠山山頂付近までは基本的に公道を登っていきます(この時点で既に少し後悔している)。ヒーヒー言いながら、やっ [続きを読む]
  • ホイールスライダー取外し&その他
  • トリッカーのホイールスライダーを取り外しました。これにて外観はほとんど納得。毎回ガレージに行く度にうっとり出来ます(笑)作業自体は凄い簡単。ただ取り外すだけです。ちなみにアクスルシャフトを外す際のシャフト/ナットの頭サイズは右のシャフトが22mm、左のナットが19mm。ナット側の19mmは回り止めのためボルト部分が突き出る設計になっているので、スライダー有りの場合は19mmのディープソケットが無いと取外しに苦労しま [続きを読む]
  • 久しぶりの山仕様
  • 通勤車として使用しているKONAのSTEELYを久しぶりに山仕様に戻しました。って言っても、タイヤとシートを替えてサイドスタンドの先端を外しただけですが。という訳で、明日は久しぶりに小笠山に行こうと思ってます!余談ですが、今使ってるMONTYのヘルメットがそろそろ限界なので新しいヘルメット検討中。次は白いヘルメットが欲しいので、候補は下記↓・PRO-TEC BUCKY(8000円) ・PRO-TEC CLASSIC SKATE(7000円)・661 DIRT LI [続きを読む]
  • 黄色タンクカバー装着
  • 遂に(って言ってもそんなに待ってませんが)、黄色タンクカバーが届いたので取り付けしました。まず何よりも伝えたいのは、やっぱりトリッカーのイエロー超格好良い!わざわざ写真を取りに散歩に出掛けてしまいましたが、先日実施したオイル交換の効果も体感できて最高でした!ライダービューはこちら↓シート前部のシルバーの部分と黒タンクのつながりが若干イマイチです(純正イエローはシルバータンク)。シルバータンクを装着 [続きを読む]
  • スロットルワイヤ交換&オイル交換
  • あっという間に純正部品が届いたので、前記事でも言っていたトリッカーのスロットルワイヤ交換とオイル交換を実施しました。●スロットルワイヤ交換上写真は既に交換済の写真ですが、簡単な作業手順覚え書き(作業部分がメーター交換とかなり被るため一緒にやれば良かった…)。①外装/燃料タンクを外す②書類/純正工具用のトレーを外す(ここで下写真のようにスロットルワイヤの配策を写真に撮っておく)③スロットル側のワイヤ [続きを読む]
  • 拘りのカラーリング
  • 皆さんはトリッカーと言えば何色を思い浮かべますか?一般的には黒かオレンジだと思います(何故なら長いこと上記2カラーは売っているから)。しかし、僕は初期型の最初の2年間しか売ってなかった黄色が一番好きです(前記事も参照)何でか?って言われても好きなもんはしょうがない(笑)という訳で、ヤフオクで超美品な黄色タンクカバーをゲットしてしまいました(送料込みで7000円位)。正直、この予算があればリアサスとかフロン [続きを読む]
  • クランクプーリ交換
  • サンバーに出ていたリコールのクランクプーリ交換に行ってきました。内容としては、下写真のようにクランクプーリを対策品に変更するようです。作業時間は40分程度でしたので点検だけかと思ったら交換して頂けたようです。また、オイル交換を実施するようにサービスキャンペーンが出ていたようで同様の説明を受けました。私のサンバーは3000km毎に交換してますので、問題無しですね。今回は代車がシフォン(ダイハツタントのOEM) [続きを読む]
  • トリッカーの魅力
  • 初めてトリッカーというバイクを強く認識したのは、自身が初めて行った林道ツーリング。その頃は、自分の街乗りバイクは持っておらず知り合いのセロー250(写真一番右)を借りて参加しました。右から2番目のトリッカーには元トライアル国際A級の人が乗っていて、林道の切り返しで足付きターンをしたり、休憩の駐車場でウィリーサークルをしたりしているのが、とても格好良かったのが印象に残っています(もちろん林道でも速かった [続きを読む]
  • ハンドル廻り整備&冷間始動性対策2
  • 前記事でも言っていたワイヤの給油とグリップの交換を実施しました。●ハンドル廻り整備メーカー不明のカチカチグリップからYZのスペアで持っていた4GYのグリップに交換しました。本来であれば、1SLチューブガイドはYZ用に残しておいて、純正の5BEチューブガイドに4GYグリップを移植する予定だったんですが、純正5BEチューブガイドが下写真の状態。継続使用は諦めて1SLチューブガイドを使用することにしました。これで若干ハイスロ [続きを読む]
  • トリッカーの正しい使い方2
  • トリッカー動画を漁っていたら見つけた発売当時のPV。これは当時も刺さりましたねぇ。今見ても格好良いです。確かライダーはトライアルの成田選手だった記憶があります(匠選手か亮選手かは忘れましたw)。個人的なツボは開始30秒位のスタンディングウィリースラローム。まずはスタンディングウィリーの練習出来ないとお話しにならないですね(笑)ついでに、自分のトリッカーと同じカラーのキレイな壁紙を見つけてしまったので一応 [続きを読む]
  • メーター交換&FFオイル漏れ対策
  • ここ数日で何回、外装/タンクやら外してるんだって話ですが、効率悪いタイプなんでしょうがないです。お陰様で外装/タンクを外すのは15分位で出来るようになりました(笑)●メーター交換やっぱ新品スゲーキレイ。これだけでテンション上がりますね。メーターが完全に0kmでは無いのは、完成検査のためと予想します。簡単な作業手順は下記。①外装/燃料タンクを外す②ヘッドライトを外す(横から止めているボルト2本)③メーターを [続きを読む]
  • 冷間始動性対策
  • 乗ろうとする度にバッテリー上がって押し掛けしてるのでは困っちゃうため、冷間始動性を対策したいと思っています。まずはネットでトリッカーの冷間始動性について調べると、やはり困っている人が多いみたいです。対策として得られた情報は下記。①イリジウムプラグに交換する②チョークノブを全開から1〜2段階戻す奇しくも②については初回のエンジン始動の時に気付いていましたが、プラグについては着火していることは確認したも [続きを読む]
  • フロントブレーキパッド検討
  • 前記事でも言っていたフロントブレーキ効かない問題。まずは、現状のパッドの状態確認と、どのブレーキパッドを使用するかの検討をしたいと思います。●現状確認うん、とりあえず言える事は汚い。何かオイリーな感じもします(フロントフォーク漏れてるから?)。ここら辺はパッド交換と共にキレイにするとしよう。残量も4000km弱しか走ってない割には減っているような気もします(厚さ2〜3mm?)。ここら辺は純正のパッドの厚みが [続きを読む]
  • フロントブレーキパッド検討
  • 前記事でも言っていたフロントブレーキ効かない問題。まずは、現状のパッドの状態確認と、どのブレーキパッドを使用するかの検討をしたいと思います。●現状確認うん、とりあえず言える事は汚い。何かオイリーな感じもします(フロントフォーク漏れてるから?)。ここら辺はパッド交換と共にキレイにするとしよう。残量も4000km弱しか走ってない割には減っているような気もします(厚さ2〜3mm?)。ここら辺は純正のパッドの厚みが [続きを読む]
  • 試運転&これからやる事まとめ
  • 前日の昼に何とかエンジン始動。その日中にシート、リアホイール以外は組み上げてご満悦だったんですが、今日の朝にシート、リアホイールを付けて「いざ、試運転!」と思ってエンジンをかけようとするもかからず・・・ラプター250から転用した中古のバッテリーは、あっという間にあがってしまいました。「う〜ん、どうしたものかなぁ」と、とりあえず車用の予備バッテリーを使用すると、もうセルの回り方が違う違う。やはり、中古 [続きを読む]
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  • キャブレターOH、吸気系のメンテ
  • 最近、静岡と言え零下になることもあり、朝夜は非常に寒いですね。という訳で、こんな感じで石油ストーブを近くに置いて作業してました。石油ファンヒーターほど暖かくならないし、置く場所をコンセントに依然されないので非常に便利です。オススメ!●キャブレターのOH結論から言うと、多分やらなくても問題無かったです。強いて言えば、エンリッチャーのダイアフラムが若干変形していましたが、破れてはいなかったので、今回はそ [続きを読む]
  • キャブレターOH、吸気系のメンテ
  • 最近、静岡と言え零下になることもあり、朝夜は非常に寒いですね。という訳で、こんな感じで石油ストーブを近くに置いて作業してました。石油ファンヒーターほど暖かくならないし、置く場所をコンセントに依然されないので非常に便利です。オススメ!●キャブレターのOH結論から言うと、多分やらなくても問題無かったです。強いて言えば、エンリッチャーのダイアフラムが若干変形していましたが、破れてはいなかったので、今回はそ [続きを読む]
  • 妄想バイク検討 18/01/27
  • エッセを売ってしまって、しばらくは車道楽はお休みなので(とか言いながら妄想はしてます。次買うならコペンかなぁとか)、ガレージと心の隙間を埋めるためにバイク購入検討妄想に突入中。バイクを維持する上で大変なのは維持費です。特に保険代、税金はとてもコストインパクトが大きいですよね。そうなると、保険代はファミリーバイク特約(台数制限無く年間数千円)が使えて、税金も安い原付バイクが最有力候補になります。とい [続きを読む]
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