newworld さん プロフィール

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newworldさん: motorinformation
ハンドル名newworld さん
ブログタイトルmotorinformation
ブログURLhttps://motorinformation.net/
サイト紹介文バイクの新着情報やメンテナンス方法、ツーリング日記等、ライダー視点の情報を提供していきます。
自由文バイクはKSR110、バルカンSの2台持ちです。
2014年にKSR110で北海道を12日間で一周しました。
2018年か2019年にバルカンSで日本一周を計画中です。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供39回 / 13日(平均21.0回/週) - 参加 2018/02/11 00:27

newworld さんのブログ記事

  • バルカンS 高速インプレッション
  • この間バルカンSで高速道路を関越自動車道から圏央道厚木まで往復約180キロ程度を走ってきました。 バルカンSはニンジャのパラレルツインの水冷ツインカム4バルブエンジンを積んでいるので高速道路の様な大きなパワーを要求するような状況では比較的適したエンジンです。ただ650ccという排気量は街乗りでは十分なパワーですが 時速100キロで巡行する高速道路ではどうなのかという疑問が有りました。 また650ccと言うと [続きを読む]
  • KSRでパンクしました!
  • 今日公園までバイクで行った帰りに駐車場でバイクに跨ってエンジンをかけて走り出すとおかしな事に車体が何かに引っ張られているかの様に動きません。アクセルをかけてエンジンの回転数を上げると何とか動き出したものの後輪の一部に段差が有り車体がピョコンピョコンと跳ねてしまいます。 やっと異常事態に気づいた私は後輪を確認すると タイヤがべこべこに潰れていました。余りに焦ってしまって写真を撮り忘れました。 バイクを [続きを読む]
  • ガソリン劣化防止剤は使える!
  • バイクに乗っている方々の中には冬は全く乗らないという方も多いかと思います。かくいう私も冬は乗らない派でした。 それは一度冬季にバイクで2時間程かけて八王子の友達に会いに行った際すっかり夜になって埼玉方面へ家に帰る為にバイクに乗る事一時間程で余りの寒さに直行で家に帰れず途中のファミレスで食事して体を温めたのですが 驚いた事に一時間休憩してもまだ体の悪寒が無くならないという経験が有ったからです。 その事が [続きを読む]
  • リヤサスペンションについて考察する
  • さて今回はリアサスペンションに関して考察します。 バイクのリヤサスペンションの歴史を辿ってみると実は第一次大戦まではリジッドマウント(直接接続)されていてシートにスプリングを付けるというのが一般的でした。▼こんな感じです今の自転車と同じ方式です。 もちろんこの方式だと路面のギャップを受け止める機能は無いので、激しい段差では後輪が浮いてしまいます。 その後ツインショックという方式が採用されていました。 [続きを読む]
  • 新しいボンネビル スピードマスターが渋い!
  • トライアンフ社の新型ボンネビル スピードマスターの新型が2018年の春にはお目見えという事です。このクラシカルなルックスに最新機能を融合させている味の有るバイクに仕上がっています。エンジンは前期モデルよりもパワーアップさせています。さてエンジンは水冷SOHC4バルブ2気筒の1200ccのパラレルツインで最大トルクの106Nmを4,000回転で発生させる圧倒的な高トルク型エンジンです。最高出力77PSは6,100回転で発生 [続きを読む]
  • バッテリー管理を考察する
  • さて車やバイクを乗る人にとって冬季に心配になるのがバッテリーです。ちなみにバッテリーメーカーは交換目安を2年〜3年とアナウンスしています。 しかし実際はバッテリーの機種や使い方にもよりますが4年〜7年位は持ちます。 何故これだけ短期間の寿命を謳っているのか不思議ですがそれはプラグメーカーと同じでプラグを考察する記事はこちら 早目の交換を促しているという事に尽きると思います。 ちなみに私の場合は車の場合は [続きを読む]
  • KSRバッテリー御臨終。
  • 寒さが厳しい季節ですがバッテリーにとっても厳しい季節です。今日KSRに乗ろうとキーを回すと不思議な事にニュートラルランプが付きません。まさかと思いキックを数回しても全く手ごたえが有りません。 試しにウインカーを付けてみると付かない……。 ブレーキランプを付けてみても…………点灯しない……。 バッテリーが死んだ……。 実は去年の夏にサルフューションをおこしていてバッテリー端子を磨いた時にもうそろそろ寿命 [続きを読む]
  • KSR110 プラグコードを強化する
  • KSR110を購入してから早14年が経過しました。距離はまだ12800キロしか走ってませんがゴム系パーツや電装品の類はそれなりに劣化している可能性が有ります。と言う事でプラグコードを強化品に交換する事にしました。部品はNGKのパワーケーブルです。▼純正品のプラグコードよりも電気抵抗が少ないのでプラグの火花が強くなるという事です。取り付けはプラグコードを外して交換するだけかと思ったらイグニッションコイルか [続きを読む]
  • エストレヤ インドネシアでは小型版が発表!
  • レトロテイストでロングセラーモデルのエストレヤですが昨年製造終了になりました。エストレヤは質感が高く、ロングストロークのシングルエンジンは中低速のトルクが太いのでとても走りやすいバイクです。またこのクラスではトップクラスの低燃費な事も魅力的なバイクです。製造終了の大きな理由は新しい排ガス規制であるEURO4に対応出来なくなったからです。エストレヤは既にインジェクション化していた訳ですがエンジンや排 [続きを読む]
  • KSR110 特大のリヤボックス取り付け
  • KSRに無事キャリアを取り付けたので次はトップケースを取り付けます。リアキャリア取り付けの記事はこちら 各社から色々なサイズのリアボックスが有るので迷ってしまいますがコスパと容量でキジマの50リットルのものにしました。注文して届いてみると思ったより大きい印象です。取り付けてみました。やはりKSRには大きすぎる様な感じです。 そしてリアボックスを取り付けるとブレーキランプがリアボックスに隠れない様に [続きを読む]
  • KSR110 特大のリヤボックス取り付け
  • KSRに無事キャリアを取り付けたので次はトップケースを取り付けます。リアキャリア取り付けの記事はこちら 各社から色々なサイズのリアボックスが有るので迷ってしまいますがコスパと容量でキジマの50リットルのものにしました。注文して届いてみると思ったより大きい印象です。取り付けてみました。やはりKSRには大きすぎる様な感じです。 そしてリアボックスを取り付けるとブレーキランプがリアボックスに隠れない様に [続きを読む]
  • KSR110 リアキャリア取り付け
  • 最近バルカンSのサイドケースの便利さに感動している私ですがKSRにもリヤボックスを付けようと考えているとKSRにはサイドケースは付かない事が分りました。そして純正のキャリアを付ければトップケースは付くようです。そして純正のキャリアを探してみると……。もう既に販売されていません。KSR110が発売されてから早14年……。無くて当然か……。と諦めつつも探していると純正よりも強度が高く初期型のKSRにも取 [続きを読む]
  • KSR110 リアキャリア取り付け
  • 最近バルカンSのサイドケースの便利さに感動している私ですがKSRにもリヤボックスを付けようと考えているとKSRにはサイドケースは付かない事が分りました。そして純正のキャリアを付ければトップケースは付くようです。そして純正のキャリアを探してみると……。もう既に販売されていません。KSR110が発売されてから早14年……。無くて当然か……。と諦めつつも探していると純正よりも強度が高く初期型のKSRにも取 [続きを読む]
  • KSR110 リヤサスペンション 交換
  • さて今回はリアサスを交換します。こいつです。特別今のサスに不具合は全く無いのですが折角ここまでバラした事でついでに変えてしまおうという事です。しかも”リアサス”は8年前程に購入していたのをすっかり忘れていて倉庫を清掃していたら、段ボールから出てきました。▼これです。武川製でした。価格等は既に記録も残っておらず分かりません。(笑)調べたら1万円位で売っています。安い。今回はリアタイヤを装着した状態で [続きを読む]
  • KSR110 リヤサスペンション 交換
  • さて今回はリアサスを交換します。こいつです。特別今のサスに不具合は全く無いのですが折角ここまでバラした事でついでに変えてしまおうという事です。しかも”リアサス”は8年前程に購入していたのをすっかり忘れていて倉庫を清掃していたら、段ボールから出てきました。▼これです。武川製でした。価格等は既に記録も残っておらず分かりません。(笑)調べたら1万円位で売っています。安い。今回はリアタイヤを装着した状態で [続きを読む]
  • バルカンS インプレッション
  • バルカンSを購入して一年が経過しました。そこでこのバイクのインプレッションをしたいと思います。このバイクの際立った特徴は何といってもクルーザーのルックスにロードスポーツのエンジンを積んでいる点でしょう。具体的に言えばワイドハンドルフォワードコントロールロングホイールベースというクルーザーの特徴を色濃く持っています。 しかしエンジンは水冷のDOHC4バルブでボア83.0mmに対してストローク60.0mmというシ [続きを読む]
  • バルカンS インプレッション
  • バルカンSを購入して一年が経過しました。そこでこのバイクのインプレッションをしたいと思います。このバイクの際立った特徴は何といってもクルーザーのルックスにロードスポーツのエンジンを積んでいる点でしょう。具体的に言えばワイドハンドルフォワードコントロールロングホイールベースというクルーザーの特徴を色濃く持っています。 しかしエンジンは水冷のDOHC4バルブでボア83.0mmに対してストローク60.0mmというシ [続きを読む]
  • KSR110 オイル交換&エレメント交換
  • さて今回は整備の基本であるオイル交換です。まあ赤バロンさんで新車で買ったバイクなのでまだリザーブオイルが残っているのですがどうもお店に頼むとオイルを交換した実感が湧かないので好きではありません。 という訳でまずはエンジンオイルとオイルフィルターを交換してみる事にしました。 以前交換した記録を見ると……ふむふむ……2012年9月…………これは………5年前だ! 走行距離は2000キロ程度と大した距離は走っておりま [続きを読む]
  • KSR110 オイル交換&エレメント交換
  • さて今回は整備の基本であるオイル交換です。まあ赤バロンさんで新車で買ったバイクなのでまだリザーブオイルが残っているのですがどうもお店に頼むとオイルを交換した実感が湧かないので好きではありません。 という訳でまずはエンジンオイルとオイルフィルターを交換してみる事にしました。 以前交換した記録を見ると……ふむふむ……2012年9月…………これは………5年前だ! 走行距離は2000キロ程度と大した距離は走っておりま [続きを読む]
  • バルカンS リヤサスペンション プリロード調整
  • さてバイクもいよいよオフシーズンとなりましたが積極的に乗っていきたいと思っています。今日はリアサスペンションの効き具合の調整をしたいと思います。バルカンSのリアサスペンションは“オフセットレイダウンリヤサスペンション“です。ニンジャ等にも採用されている最近の川崎の流れで従来の後輪の左右に1つずつサスペンションを配置するのと違い大型のサスペンション1つでリンクを介して段差を吸収する仕組みです。 一般 [続きを読む]
  • バルカンS リヤサスペンション プリロード調整
  • さてバイクもいよいよオフシーズンとなりましたが積極的に乗っていきたいと思っています。今日はリアサスペンションの効き具合の調整をしたいと思います。バルカンSのリアサスペンションは“オフセットレイダウンリヤサスペンション“です。ニンジャ等にも採用されている最近の川崎の流れで従来の後輪の左右に1つずつサスペンションを配置するのと違い大型のサスペンション1つでリンクを介して段差を吸収する仕組みです。 一般 [続きを読む]
  • スパークプラグについて考察する
  • さて今回は?スパークプラグ?の耐久性について考えてみます。 プラグはご存知の通り内燃機関の燃焼のきっかけで有る?火花?を発生する装置です。プラグメーカーでは?自動車?の場合2万キロで交換推奨しています。▼NGK▼デンソー自動車メーカーでは4万キロと指定されている事が多いです。中心電極と外側電極に白金やイリジウム等を使ったも長寿命タイプでは10万キロ〜20万キロもあります(※二輪車には長寿用タイプの設定は [続きを読む]