Nakashima さん プロフィール

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Nakashimaさん: Backyard Builder
ハンドル名Nakashima さん
ブログタイトルBackyard Builder
ブログURLhttp://backyardbuilder.site/
サイト紹介文バイク・車に関わる情報、趣味のDIY、副業・サイドビジネスに関する情報発信サイト
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供127回 / 118日(平均7.5回/週) - 参加 2018/04/24 13:48

Nakashima さんのブログ記事

  • 【XR250(MD30)改】Vol.4 XCR250-Mini 完成
  • テスト走行いよいよ終了が近づいてまいりました。細かい保○部品の取り付けを残し、走れる状態にして、テスト用の外装(故オダマリ号遺品)を取り付け、ホームコースにてテスト走行。2週にかけてのテストで出た不具合箇所を修正し、ほぼ満足出来る状態に持っていけました。残念なのはサイレンサーで、音量を押えるとフケが極端に悪くなり、吹け上がり(レスポンス)を上げようとすると、乗るのが嫌になる位の爆音・・・何故かその [続きを読む]
  • 【XR250(MD30)改】Vol.3 アルミタンク完成&仕上げ編
  • アルミタンクの仕上げシュラウドが入荷しました。125用は止めて、02モデルの250用を選択。CRの前にXの字を入れるとXCR250Rになります。:-)タンク・シートとの位置合わせを行います。 アルミタンク用の燃料コックベースやフレーム固定用のステー関係部品を用意します。 アルミタンクの裏側に、燃料コック用の20mmの穴を開けます。こういった薄板にある程度の大きさの穴を開けるのには、ドリルではなくホール [続きを読む]
  • 【XR250(MD30)改】Vol.2 アルミフレーム&アルミタンク製作編
  • カセットバーナーによるアルミパイプ手曲げA7N01角パイプを曲げて、アンダーフレーム部を作ります。今回はアセチレンガスではなく、ホームセンター等で簡単に入手出来る、カセットガスバーナーで曲げる事が出来るか試してみました。結果、あっさり過ぎるほど簡単に曲げる事が出来ました。しかも曲げた感じはアセチレンガスバーナーで炙りながら曲げ加工を行うより、カセットガスバーナーの方が加熱加減がコントロールしやすく [続きを読む]
  • 【XR250(MD30)改】Vol.1 アルミフレームミニモト化
  • XCR250−Mini当初、計画していた日程が、大幅に狂ってしまいましたが、今年2台目の4stミニ製作に着手しました。*2003年の話ですまだ、WRF−LWの引渡しが終わっていませんが、モトハウスにリアサスペンションのモデファイを依頼中で、それが戻ってこないと最終調整が出来ないので暫しお休み。代わりというわけではありませんが、こちらも、かなりお待たせしているMD30エンジンを使った4stミニの製作を始 [続きを読む]
  • 【GSX750S KATANA】Vol.5 フレーム加工&スイングアーム加工
  • GSF1200用ステップ流用ステップもGSF1200系を流用します。レーシーな市販のバックステップも嫌いじゃないのですが、アルミの固定されたステップにちょっと抵抗が、、、ライディングポジションも厳しくなりそうだし(^^; 純正中古というのは、お財布に優しい値段で大変助かりますが、値段だけじゃなく機能も大変優れていたりします。ステップユニットの裏に見事に収まるブレーキスイッチやブレーキマスター。これだけでも流用す [続きを読む]
  • 【GSX750S KATANA】Vol.4 フレーム補強&サブフレーム修正
  • GSX750Sのフレーム補強フレーム補強の続きです。跳んだり跳ねたりするオフ車では、当たり前に入っている筋交い補強ですが、全くと言っていいほど入っていないので、いくつかのフレーム補強事例等を参考に、こんなもんかな?って感じで追加していきます。 オフ車風に呼ぶならサブフレーム・・・2本サスじゃなければ、ここまでゴツイ作りにしなくてもいいよな〜。 ネック周りも弱いそうなので、ハーネスや各種ワイヤー類の通り道を [続きを読む]
  • 【GSX750S KATANA】Vol.3 フロントフォーク&スイングアーム移植
  • フロントフォークの移植からスタート右がGSX750Sのフロントフォーク、左が用意したGSF1200のフロントフォークです。結構長さに差が有りますが、ホイールサイズも違うので仕方が無いですね。一応、カタナ系のHP等を色々見てみると、フロントフォークは800mm位が丁度いいらしいので、丁度800mmのGSFフォークを選んでみました。ある程度進んでから、必要なら対策を講じるつもりです。 ステムシャフト短縮カタナに付けるには [続きを読む]
  • 【GSX750S KATANA】Vol.2 ロードバイク用メンテナンススタンド製作
  • レストア&カスタム作業開始トレーラー製作が一段落ついたので、カタナのレストア&カスタム作業を開始しました。オフ車よりも大きく重い750のロードバイクを弄る為に、まずはガレージのレイアウト変更から手を付けます。ツールキャビネットを使い易いように壁際真ん中に持っていき、メンテナンスリフターを端に追いやってパーツ置き場にします。 作業し易い様にまずはメンテナンススタンド製作から。直立させて前後ホイールが [続きを読む]
  • 【GSX750S KATANA】Vol.1 初期型のレストア&カスタム記録
  • 元々ロードバイクの峠小僧でした(^^;旧HPの開始が1999年10月公開開始以来ずっとオフロード車をメインにガレージやら車やらも盛り込みつつ、飽きっぽい性格なのに17年間も細く長くやってきたものだと思っております。10代からの知り合いは兎も角、オフロード関係の方やHPを通して知り合った方々は、私が昔はロードバイクで峠を攻めていた事など知らないんじゃないかと(^^;別にロードが嫌いになったわけでも興味がない [続きを読む]
  • 【チャンバーリペア】潰しやすい2stチャンバーを再生してみる
  • チャンバーリペア軽くてパワーの有る2stエンジンの泣き所といえば、簡単に凹んでしまうチャンバーですね。特に最近巷で流行の難所系なんか走った日には、気が付かないうちに大事なチャンバーがベコベコなんて珍しくない・・・私も4stから2stに乗り換えて、爽やかツーリングやレース等で年中凹ましていたものですが、凹んでしまったものは直して使えば良いんです。。。 昔の直し方昔は空気で加圧しながらバーナーで炙って [続きを読む]
  • 【オフロードライフの楽しみ方】初心者はまずここから!バイク以外に必要なモノ
  • 安全に楽しむために揃えておきたいモノオフロード遊びはスピードを出せなくても楽しく、土の上なので転んでも笑っていられる楽しい遊びですが、怪我をしない為にも最低限の装備は揃えた方がいいです。 ヘルメットはバイクに乗る上で絶対に必要なモノです。これだけは絶対に用意して下さい、あなたの大事な頭を守る唯一のアイテムです。コースなどで、ちょっとだからとヘルメットをかぶらずに乗っている人を見かけたりしますが、絶 [続きを読む]
  • 【XR250(MD30)改】ME08仕様チューンドエンジン搭載のミニモト製作
  • XR250ミニモト化Ⅱ1年ぶりの4stミニ製作です。今回のベース車は、またまたXR250(MD30)ですが、エンジンはME08仕様にチューニングされているスペシャルです。今までの経験を活かしつつ色々と新たな試みを試してみる予定です。まずフレームですが、今回から全く新しい構想のオリジナルを予定してます。また、ミニモト化の場合に定番となっているMX80サスペンション流用は、余計な出費になってしまうので [続きを読む]
  • 【GASGAS Pampera】Vol.4 パンペーラのアルミフレーム化その後
  • GASGAS パンペーラ 山で萌える仕様2004年9月に一応の完成をみたアルミ仕様のパンペーラでしたが、突貫工事で適当に作ったバイクだったので、中途半端な出来で色々と不満が残っていました。いずれは作り直そうと思いつつ今日まで放置状態。私が乗っていたKTM125EXCに嫁が乗るようになってからは、邪魔なので倉庫に仕舞いっ放しで、先日までその存在すら忘れていました。 ほぼ3年ぶりに倉庫から発掘された不 [続きを読む]
  • 【GASGAS Pampera】Vol.3 パンペーラのアルミフレーム化
  • パンペーラ EDレースに耐える仕様  Vol.3ステップを付けて(故おだまり号から外したCR用をそのまま使用)踏み込んでみましたが予想以上にリヤサスが硬いので、取付位置を再検討。ついでに、跨った時に邪魔にならないように、ほぼセンターに追い込んで作り直してみました。約4時間のタイムロス。(-_-; サブフレームサブフレームもCR用を加工して使用。シート高を抑える為に、サスを避ける形でギリギリまで低く設定します。ち [続きを読む]
  • 【GASGAS Pampera】Vol.2 パンペーラ魔改造化の始まり(^^;
  • パンペーラ EDレースに耐える仕様 Vol.2フロント周り崩壊をきっかけに始まったパンペーラの改造計画。フロントフォークをCR用倒立にしてから4ヶ月が過ぎました。改造後のパンペーラは、フロントは良くなりましたがリアの動きが悪く、特に下りでの挙動が酷い状態です。何とかしてやらないと乗り手が可哀想だと思いつつも、TY-Zが終わるまでは手が出せず、10月の某レースまでには何とかすると約束していました。予想以上に長 [続きを読む]
  • 【GASGAS Pampera】スペイン製のトレッキングマシン パンペーラ
  • GASGAS パンペーラ EDレースに耐える仕様BBS等でチョコチョコと触れていますが、昨年末に02モデルのGASGAS パンペーラを入手しました。家にきた時点であちこちに手が加えられていましたが、山散歩仕様だったので、レースを目的とした嫁さん仕様に、少しずつ手を加えていってます。このパンペーラと言うバイク、初期のまんまトラ車に大きめのガソリンタンクとシート付けただけ仕様からは、大幅に変更が加えら [続きを読む]
  • 【ガレージに転がってる寄せ集めパーツで作る】激怪しいYZ85LW改
  • YZ85LW改前々から考えていた足回りの無いYZ85LW復活計画を始動する事にしました。これまでにTTR125LWにYZ80/85LWのサスペンションを移植する依頼を4台ほど受けています。*2004年のお話その際、要らなくなったパーツは当方で頂いていますが、中にはエンジンレスでも何でもないマトモな車両から、足回りだけ取っただけの物なども残ったりします。今回の企画は、そんなこのまま朽ち果てさせるのは [続きを読む]
  • 【ミニモトに125エンジン搭載】Vol.2 羊の皮を被ったリトルモンスターKX125LW
  • KX125LW Vol.2はい、何と2年5ヶ月ぶりの更新です。(-_-;*2006年着工〜この時2008年(^^;もうずっと製作途中で放置プレイして、ガレージ内の置物と化していました。何で完成させなかったのかは、今となってはよく覚えてません。(苦笑)この間に嫁のマシンは07’KTM125SXになり、これがたいそうお気に入りで、作りかけのKXの事なんか記憶の彼方に飛んでいってしまってました。そんな不憫なKXでしたが、某 [続きを読む]
  • 【羊の皮を被ったリトルモンスター】KX80ⅡにKX125エンジンを載せてみた
  • KX125LW先日の「もう受注コンプリートマシンやりません宣言」の後の最初の製作ネタが、嫁さん用おねだりマシン・・・結局、自分のバイクは作る暇ないのね。_| ̄|○と愚痴るのはこの辺で、今回のマシンコンセプトから。もうすっかり嫁専用機となってしまったKTM125EXCですが、ドライコンディションや平地ならともかく、マディで多少の難所があるようなところでは、やっぱりバイクがでか過ぎる。(なんか毎回こんな事言っ [続きを読む]
  • 【96’CRM250R+99’CR125R】トレールバイクにレーサーのサスペンション移植
  • 96CRM250+99CR足移植1年前から某氏所有のCRM250Rr(96モデル)にCRの足回りを移植して欲しいと頼まれていました。色々忙しかったのと、足回り部品取り車が中々見つからなかった事などが有り、ずっと放置状態でしたが、やっと環境が整い重い腰を上げる事にしました。 今回の足回り移植用となるハイエナバイクは、アルミフレームの99CR125です。某所よりエンジンレス状態で見つけてきました。どう [続きを読む]