進撃のガルパン さん プロフィール

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進撃のガルパンさん: うつ病と愛媛の交通問題を駆逐する
ハンドル名進撃のガルパン さん
ブログタイトルうつ病と愛媛の交通問題を駆逐する
ブログURLhttp://shingekinogarupan.jp
サイト紹介文うつ病に不安障害、それに圧迫骨折と色々な障害との戦いと愛媛の交通を考えるブログです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供16回 / 28日(平均4.0回/週) - 参加 2018/07/22 14:02

進撃のガルパン さんのブログ記事

  • 過去の記事 …
  • 愛媛の交通を考える〜バス〜料金問題〜
  • バスに関するアンケートを行った場合、必ず上位になる課題の一つが料金問題です。他には、便数が少ない、乗り継ぎが悪い等が上位に来ます。料金の問題は、高いが一番多いのですが、乗り継ぎ割引が無いことに対する意見も多いです。料金が高いのは解決がなかなか難しい問題ですが、乗り継ぎに関してはどうにかなりそうな気がします。■乗り継ぎ割引愛媛県では、ICカードが松山市で(株)伊予鉄グループがICい〜カードを発行しています [続きを読む]
  • 愛媛の交通を考える〜バス〜概要
  • 問題の多いバスについて、まず、概要を書いてみます。■バスの路線の種類バスは人口減少、少子・高齢化により利用者が減少し、特に地方の路線では危機的な状況で、その存続が危ぶまれています。人口は、年少人口、生産年齢が大きく減少していきます。高齢者についても。平成32年頃をピークに減少していきます。バスは運行形態から、高速バス、貸切バスと乗合(路線)バスに分けられます。乗合バスは、30年前の昭和62年度で、3,741 [続きを読む]
  • 愛媛の交通を考える〜鉄道〜四国新幹線
  • 最近、整備新幹線の話題を良く耳にします。署名を求められたこともあります。四国の未来のために、四国新幹線について考えようという内容です。■四国に新幹線は必要か「あなたは、四国に新幹線は必要と思うか」と聞かれたら、私は「条件付きで否」と答えます。四国新幹線の整備について、特に経済界・地方公共団体が中心となって花火を打ち上げています。『国地方発展を図っていくためには、圏域内及び多圏域や大都市と結ぶ交通ネ [続きを読む]
  • 愛媛の交通を考える〜鉄道〜提案
  • JR四国の課題に対する、私の提案です。■JR西日本との合併課題の解決策ですが、2つ提案させていただきます。一つ目は、JR西日本との合併です。JR西日本の営業収益は1兆5千億円で、JR四国の50倍以上の規模です。1)経常利益も1,300億円余りあります。地方公共団体が補助を行ったとしても、利用者数が減少する中、また、補助を行う側の地方公共団体の人口が減少していく中、おのずと限界があると思います。いつかは、赤字の厳 [続きを読む]
  • 愛媛の交通を考える〜鉄道〜課題
  • JR四国の課題について、思う所を書いていきます。■JR四国の概要JR四国は1987年(昭和62年)の分割民営化により誕生した、四国4県の旅客鉄道の運営・管理を行う会社です。資本金35億円、鉄道旅客営業キロ855.2?、旅客列車運転本数1,006本/日、鉄道車両数439両、駅の数は259駅です。1)■JR四国のあり方委員会現在、JR四国のあり方について議論する、『四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会Ⅱ』が有識者・経済 [続きを読む]
  • 愛媛の交通を考える〜航路〜クルーズ船
  • 愛媛におけるクルーズ船の現況と展望について書きます。■クルーズ船の概況国際クルーズ船、インバウンド(訪日外国人)の話です。2017年の速報値ですが訪日クルーズ旅客数は前年比27.2%増の253.3 万人、クルーズ船の寄港回数は前年比37.1%増の2,765 回となり、いずれも過去最高を記録しました。政府は、「明日の日本を支える観光ビジョン」(2016 年3月)において、2020年の訪日観光客数を4,000万人としていますが、その内、「訪 [続きを読む]
  • 愛媛の交通を考える〜航路〜フェリー
  • 愛媛の航路について、フェリーとクルーズ船について書きます。まずは、フェリーです。■航路の概要本四架橋の影響で、四国における船舶による旅客航送人数、航送台数共に大きく減少しましたが、ここ数年は横ばいの状況です。愛媛における航路は、東予地区と京阪神を結ぶ航路、中予地区と広島県・福岡県を結ぶ航路、南予地区と大分県を結ぶ航路に大別されます。代表的な航路としましては、東予地区は四国オレンジフェリーが運航する [続きを読む]
  • 愛媛の交通〜航空〜提案
  • 私が、松山空港におけるインバウンド取り込みに対する提案は以下のとおりです。■空港の民営化高松空港は4月から、民営化されました。民営化とは、管制以外を民間の運営に任せることを言います。『アジア・世界とつながる四国瀬戸内No.1の国際空港を目指して』をキャッチフレーズにしています。①旅客ターミナルの改修、②交通アクセスの改善、③案内サービスの強化、④航空ネットワークの拡充など、民間のノウハウを生かした [続きを読む]
  • 愛媛県の公共交通〜航空〜その2
  • 愛媛の航空の課題ですが、下記の通り考える次第です。■航空の課題松山空港の国際線利用者数ですが、定期国際線を持たない徳島阿波おどり空港、高知龍馬空港とは比べられませんが、高松空港とは大きく水をあけられています。現在の海外からの四国の玄関口は高松空港になっています。国内線の利用は、地勢による圏域の人口でほぼ決まりますので動かしようがありませんが、国際線の利用はそういった制約がありません。どんなに魅力の [続きを読む]
  • 愛媛県の交通を考える〜航空〜その1
  • 私は、東京で会社勤めをやっていた時に、交通関係の仕事をやっておりました。病気で退職してしまったのですが、地元に帰って来て、愛媛の交通に関して色々と感じることがあります。現在、通勤でバスを利用しております。人口減少や少子高齢化により、バスをはじめ地方の公共交通は危機的な状況と言われています。まずは、愛媛県の公共交通について、課題とか、こうしたら良いのにとか感じるところを、筆が進むままに書いていきたい [続きを読む]
  • 田舎は物価が安い?高い?
  • ■都会との賃金差東京とかの大都会にお住みの方は、田舎は物価が安くて住みやすいとお思いでしょうが、けっして安くはありません。ハローワーク(厚生労働省)の地域別最低賃金は、東京が時間958円で、愛媛県は739円で東京の77%です(平成29年10月1日)。■生活費用のバランスだったら、物価が77%かというとそうではありません。コンビニの商品が安いわけではありません、東京と同じ価格です。スターバックスのコ [続きを読む]
  • TDRは障害者にやさしいか?
  • ■ゲストアシスタンスカード今年の冬に、友人とTDRに行く計画を立てました。往復航空機利用の、2泊3日のパック旅行です。なぜ、TDRというかと言いますと、近くに良い温泉もありますし、地元自体が観光地の様な所ですので、別段似たような観光地には行かなくても良いです。TDRは別です。あの独特の雰囲気と存在感を味わうためには、足を運ぶしかありません。私は、長時間というか、長距離というか、休み、休みでしか歩くことがで [続きを読む]
  • 土用の丑の日
  • ■土用の丑の日とは今日は、7月20日土用の丑の日です。「土用」は立夏・立秋・立冬・立春直前の約18日間の「期間」を示す言葉です。”土用の丑の日”とは、土用の期間におとずれる丑の日の事を指しているのです。2018年の土用の丑の日は、1月21日、2月2日、4月27日、7月20日、8月1日、10月24日、11月5日です。土用の丑の日と土曜日とは関係がありません。土用の丑の日は、季節の変わり目をさすのです [続きを読む]
  • 依存症の高いつけ、インプラント
  • ■歯の治療を始めましたうつ病とアルコール依存症のせいで、歯はボロボロで特に下側の歯はほとんど無い状態でした。窓口とか人と接する業務ではありませんでしたが、余りにも体裁が悪いので、歯の治療を受けることにしました。歯医者に行くのさえ、恥ずかしくてためらわれる状態でした。うつ病やアルコール依存症になり、食事を作る、掃除をする、洗濯をするなど、日々の生活が、面倒なことが出来なくなっていきました。その中に、 [続きを読む]
  • クーリングブレイク
  • ■サッカー観戦日曜日に、今治市にJFL のFC今治対ヴィアティン三重の試合を見に行って来ました。サッカー観戦は、今の私の趣味です。もちろん愛媛県のチームであるFC今治を応援しています。試合結果は、2対2の引き分けでした。2点リードしておきながら、終了10分の間に2点返されてのドローでしたので、気分的には負け試合です。私は、障害のせいで混雑する中を歩くのが面倒なので、終了10分前に、勝ったから帰ろうと腰を浮 [続きを読む]
  • 新しいデイケアに通所してみました
  • ■デイケアの目標精神病院に付属したデイケアから、もの珍しさから最近できたデイケアに、利用施設を変えてみました。私の通っているクリニックとは別のクリニックが運営する、新しいデイケアです。自立支援制度は病院、薬局、デイケアを選べるようになっています。今、通っているデイケアの目標は大きく3つあります。①体作り「ルームランナーやエアロバイク、筋力トレーニングマシーンを使っての体力トレーニング。 現役のボデ [続きを読む]
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