住所
広島県
出身
広島県
ハンドル名
ポンコツさん
ブログタイトル
ポンコツ友の会
ブログURL
http://blog.livedoor.jp/ponkotu5600/
ブログ紹介文
ちょっと古いバイクばかりです。頭と体は使うけどお金は使わない「ポンコツワールド」へようこそ!
自由文
更新頻度(1年)

16回 / 4245日(平均0.0回/週)

ブログ村参加:2007/06/09

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ポンコツさんのブログ記事

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  • 前期&後期、二台のRD90。両方復活か、いいとこ取りか?

    新年一発目の作業は、やはり2スト。予備車が増えて2台体制のRD90です。当時物を復活させたフロントブレーキのマスターシリンダーですが、実際に走らせてみるとなんか効きが悪い。効くには効くんですが、強めにレバーを握る必要があるんです。RZ50のマスターの時は軽く握

  • 友達のカブ修理。ワシは絶対やらんグリップヒーター接続の裏技?

    お正月はバイトを一週間休んで、朝から晩まで酒飲んでゴロゴロしてました(笑)。もちろんバイクも一回も触ってません。で、これは年末の修理ネタ。以前に作ったリトルにリーファンを載せた車体。落札者がウチのご近所さんで、それからずっと良い関係を持たせてもらって

  • 中華キャブも国内キャブも、スロー調整の方法は同じです(笑)

    今年は例年より寒くなるのが遅いらしいですね。とは言え、私の通勤カブはエンジンはチョークを引いてキック一発で掛かるものの、チョークを戻すと中々アクセルに着いてこなくて、すぐにエンストしてしまいます。スロー調整でもしてみましょうか。ところでスローの調整のや

  • RD90、消耗品交換なしで当事物の純正ブレーキ復活?

    鹿児島から帰ったら、また2ストです(笑)。何となく完成して街乗りに使えるようになったRD90ですが、まだ挑戦すべきネタはあります。そう、「フロントブレーキの純正マスターシリンダーの復活」です。理屈から考えると、マスター内部は錆びるはずはないので、固着と言

  • 大急ぎて部品交換してレース本番だー!

    ステップが完成したら、次はサイドスタンドです。以前はXE50の純正スタンドを切って延長していましたが、取り付け位置が変わった(少し下がった)のでまた切って短く溶接しなおしました。カブの純正スタンドが使えないかなーと思って当ててみると、この通り。全然足りませ

  • カブ系横型エンジンのステップいろいろ

    カフェカブの次は鹿児島のGOM(原付きオフロードミーティング)です。あー、忙しい。トレーラー牽引車両として公道復帰させたCD90改ですが、まだまだやることが沢山あります。 今から30年以上前の話ですが、カブで2時間耐久モトクロスに出たことがあります。まだ若か

  • カフェカブ直前に新キャブ入荷。そりゃ着けるでしょ。

    秋はイベント続きです。イベントごとに別のバイクを整備しないといけないので、すんごく忙しいです。今週末はカブ千里&カフェカブ九州と熊本で二日連続のカブミーティングがあります。これらに参加するためにサラリーマン辞めたようなものですからね。もう日曜祝日出勤の

  • 旧車の電気トラブル? 電気素人の堂々巡り。

    トレーラー計画は全然進んでいません(笑)。やらんといけんことがたくさんあり過ぎて、時間が足りませんよ。一年ぶりに九州2ストミーティングに参加してきました。その前にバッテリー交換。6Vの開放型のバッテリーって、すぐ消耗して気づいたら電解液不足でウインカ

  • 原付きバイク・トレーラー計画、いよいよ始動。

    私も「今どきオジサン」としてフェイスブックなんてものをやってまして、その繋がりで「原付きバイクにトレーラー」というグループに参加させてもらってます。そこには今治でお会いしたカブ・トレーラーの方もいらっしゃって、色々と勉強になります。さて、トレーラーを引

  • 毎日暑くて何も出来ん。妄想ばかり広がってます。

    毎日暑くて死にそうでうねー。みなさんお元気ですか?我が家の作業スペースは基本的にお庭なので、こう暑いと何も出来ません。ガレージの中にいたっては、すでに人が死ぬレベルです。仕事から帰ったら汗だくなので、すぐにシャワーを浴びて早いうちからビールをプシュー

  • RD90純正ブレーキ完全復活。70年代当時の姿が蘇るぜー!

    マスターシリンダーの蓋を開けて新しいブレーキフルードをどんどん足していきながらレバーをニギニギし続けると、やがてレバーにしっかりした抵抗が感じられるようになります。おっ、いい感じになってきましたよー。ピストンの周りにフルードがにじんでいるふうでもないの

  • RD90用ステンレス削り出し新品ブレーキピストン発見!奇跡だ!

    凄いの見つけましたよ。ヤフオクで。なんとステンレス削り出しで新品のブレーキピストンを作ってくれる人がいたんです。タイトルが「RD125/90用」になっていたんで「RD90」では引っかからず、発見するのに時間がかかりましたが。値段もヤマハ純正パーツの他車の新品と同等

  • ほぼ完成したRD90、しかし何か気に食わん。

    フロントブレーキの固着に対して、何の策を講じることなくギブアップし、取り敢えず走らせたい一心でここまで来ました。ノーマルにこだわらないというより、純正流用の実験も色々試したかったということもあり、気が付いたらこんな仕上がりになってしまいました。17イン

  • さあ公道デビュー。ジェットをいじる前にエアクリを何とかしよう。

    まだまだ走れる状態じゃなかったゴールデンウイーク明けの平日休みの日に登録は済ませていました。カープ&サンフレッチェ応援ナンバープレートの黄色バージョン。ピンクバージョンより赤と紫が映えます。自賠責も5年に入るつもりでいたんですが、ステッカーが黄色になっ

  • 絶版車不人気車のクラッチ板、いったいどれだったらいいんだ?

    今度はDT125用のフリクションプレートを注文してみました。はい、ビンゴー! 左がRD90の物で、右がDT125用。上のRD90後期の物とは外径が違います。空冷の2N0の部品番号で注文したんですが、36Xってことは、水冷モデルがその後リア17インチになるくらいまで共通部品だった

  • 長期放置アルアル? クラッチがガッチリ張り付いてますよー!

    クラッチの張り付きの原因って、いったい何なんでしょうか。ヤマハの旧車で長期不動車だと、まず間違いなく張り付いてますね。ホンダ車では経験ないんですが。私が考えるに、これはヤマハだからどうとかではなくて、2スト車だからではないでしょうか?2スト車のミッシ