ディスクブレーキのオーバーホール。やっぱりDOT5じゃないといけないみたいよ。

車検証を見ると、登録年月日が平成9年3月になってました。もう20年以上所有してるんですね。これからも体が動く限り乗り続けていこうと思ってます。だって、このショベルスポーツより面白いバイクって、知らないですから。私が考えるバイクの魅力というのは、ズバリ「エ

5年ぶりにハーレーの車検受けるぜー！

33年働いた会社を早期退職し、はや5年。穏やかな心と時間的な余裕を得る引き換えに所得が半減（実際は1/3以下ですが）してしまい、それ以降スポーツスターの車検は切れたままでいました。カブや2ストの原二があれば十分に楽しめるんですが、今年57歳になり、60過ぎて重た

二次減速比変更。チェーンは420に交換します。

お盆が明けて、やっと朝夕涼しくなってきましたが、日中は相変わらず暑いですねー。しかも雨が多くて湿気もヒドイ。バイクいじりなんて全然やる気になりません。海が見えると少しでも涼しげな感じがしませんか？降水確率の低い日のみバイク通勤をやってますが、早朝の空

なんとか早く走らせたいので、無理くりのヘッドライト装着

いよいよ先送りにしていたヘッドライトに取り掛かりましょう。長期放置のガラクタの山から掘り出しました。プレスカブの部品に見えますが、実は違うんですよ。ノーマルのカブのフロントキャリアにプレスっぽいヘッドライトを取り付けるためのライトステーキットです。たぶ

まずは実験。水温計が燃料計になる？

ステーを製作して、RH250のメーターセットをJA10プロのステムに装着するところまでは何とかこぎ付けました。でも取り付ける前に、燃料計を何とかしなくちゃ。左がRH250の水温計で、右がデイリンの燃料計です。RH250メーターの水温計を外した場所にデイリンの燃料計を埋め

ヘッドライトはどうする？ スピードメーターは？ バーハン化って大変だぞ。

バーハンの装着完了です。トップブリッジは、予想どおりカブ110プロ（JA10）がポン付けでした。JA07とか10は事故する前にエンジンから壊れるので、フロントまわりのパーツがオークションで安く大量に出回っています。ハンドルは、なぜか何年も前からガレージにあったホン

次々問題点発覚も、ホンダ純正部品で対応可。さすが半島パクリメーカー！

このシティーエース、何度か試運転をした時に、なーんかハンドルが粘るというか切り返しに不自然な重さを感じる気がしたんです。確かにフロントタイヤも編磨耗してけど、かと言って空気圧を上げても良くならない。で、センターストンドを着けてみて、やっと原因が分かりま

4月になって登録したのに、まだまだ走れません。

フロントのディスクブレーキは固着もなくちゃんと効いてるんですが、パッドの確認も兼ねて外して洗浄してみましょう。パッドはまだ大丈夫ですね。6万kmも走ってるんだから、何度か交換してあるはずです。パーツはホンダのスポーツ系の原付きなどに使われているタイプかな

デイリン シティーエース、部品なんか入らんじゃろ。

エンジン実働のシティーエース110を入手したものの、よく見てみると色々欠品があります。全オーナーはこれでジムカーナとかやってたらしいので、軽量化も兼ねて無駄なパーツは外してあるんですよね。まずセンタースタンドがない。これは困ります。そしてチェーンケース。

DT125に着けたRD90用フロントフォークを伸ばす方法とは

取り敢えずやっつけ仕事で完成させたDT125ですが、短くなり過ぎたフロントフォークを何とかしないといけませんね。油圧のジャッキアップストンドがあると仕事が楽です（笑）。ブレーキャリパーをブラブラさせているとホースに良くないので、台に乗せています。娘達が小学

水冷マシンのマフラー作り。 ろう付けに挑戦！

桜も咲き始め、いよいよバイクシーズン到来ですね～。今年のシーズン一発目のイベントとして、4月28日のカブ千里を考えています。去年の春のカブ千里は、息子とタンデムするために通勤号を持ち込んだのですが、今年は水冷125を持ち込みたいと考えています。そのためには

フロントフェンダー着けて、DT125完成だー！

フロントまわりを全てRD90化しましたが、DT125は今では珍しいタイプのカプラーを使っていたので、RD90のメインキーを使うために変換カプラーを作りました。将来的にノーマルに戻すなんて気なんてさらさらないんですが、結局カプラーを作るのが一番早いんですよねー。カプ

自己満炸裂！ DT125の理想の姿を求めて

はっはっはーっ！ 仕事が早いぜー。手に持っているのは、DT125から外したDT50のステム。そう、すでにRD90(2A5）のステムがDT125に着いています。トップブリッジを着けたら、ヘッドライトケース＆ステーやメーター、メインキーまで、全てRD90の物を取り付けました。メ

後期RD90（2A5）のフロントブレーキ。新品パーツありました。

これは去年の夏の画像。うちに持って帰ったばかりの2A5です。エンジンは実働だったものの、フロントブレーキは外してありました。この段階で、なぜかブレーキパッドが無い（涙）。まあ、必要だったのはエンジンですから、ブレーキをどうするかってのはこの時は全く考えて

アンニョンハセヨ！ 新しい友達は韓国生まれー。

以前にネタとして「原付きバイクにトレーラー」ってのを書きましたが、それっきり何も進んでいません。チャピィ買ったり、RD90のエンジン載せ替えやったり、いろいろ忙しいです（笑）。トレーラーを引く予定のバイクもCD90改125と決めているんですが、こいつも年一回は保

チャピィちゃん、まだ死んでないよね。燃料コックの分解洗浄。

チャピィの燃料コックって、負圧コックなんだよねー。一本サスのミニトレなんかも負圧コックだったような気がするんだけど、無駄に構造が複雑なだけで、今いちメリットが解らん。負圧のダイヤフラム側。完全にキャラメル状態。ゴムのパッキンはまだ柔らかくて大丈夫そう

チャピィって知ってる？

70年代のヤマハ2スト愛が止まらないー！とうとうチャピィまで手に入れてしまいました。懐かしいですねー。我が家は父親が大のホンダ党だったのでうちの母親はシャリーに乗ってましたが、高校生の頃に乗った友達の母ちゃんのチャピィはシャリーなんかより全然早かった印

新旧RD90の組み合わせ。どんどん2A5化していく464（汗）。

ニュースなどで見ると東日本は寒波で大荒れのようですが、西日本とりわけ広島市内はわりと穏やかな晴天に恵まれ、庭での作業もはかどります。実働エンジンですから、もちろんキャブレターも2A5の物に交換しました。結構な手間とお金を掛けてしつらえた謎のビッグキャブもお

前期＆後期、二台のRD90。両方復活か、いいとこ取りか？

新年一発目の作業は、やはり2スト。予備車が増えて2台体制のRD90です。当時物を復活させたフロントブレーキのマスターシリンダーですが、実際に走らせてみるとなんか効きが悪い。効くには効くんですが、強めにレバーを握る必要があるんです。RZ50のマスターの時は軽く握

友達のカブ修理。ワシは絶対やらんグリップヒーター接続の裏技？

お正月はバイトを一週間休んで、朝から晩まで酒飲んでゴロゴロしてました（笑）。もちろんバイクも一回も触ってません。で、これは年末の修理ネタ。以前に作ったリトルにリーファンを載せた車体。落札者がウチのご近所さんで、それからずっと良い関係を持たせてもらって