メタボ対策でロードに乗り始め、最近はバイクに乗ってるヘタレオヤジです。
COLNAGOのCX-1をメインに、ほかに2台のロードと1台のミニベロを所有してます。最近は自転車はさぼり気味でバイクに乗ってます。 自転車やバイクいじりが好きです。
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突然ですが 我が家に居候が増えました。 犬種はジャックラッセルテリアです。
ホテルのエントランスです シンプルで落ち着いた感じです。
ホテルの周辺が静かで鳥の声に癒される朝です。
ゴールデンウィークの始まる直前の28日から2泊3日で 妻と2人で沖縄旅行に行ってきました。 前回行ったのは、緊急事態宣言発令の直前だったので2年ぶりです。
マフラーを交換して最初のプチツーリングへ行きました。 R16を南下して三崎方面へ・・・観音崎に行きました。
EXHAUST交換の続きです。 仮組するとこんな感じです。 作業中に傷つかない様にマスキングテープで養生してます。
純正のマフラーも気に入っていたのですが 前々から気になっていたFRESCO製のマフラーに交換することにしました。 国内の通販サイトで探していましたが取り扱いがなく イタリアのMVアグスタのパーツ取り扱いサイトから購入しました。 (イタリアから荷物が届いた)
残りの荷物は MV AGUSTA純正のMIRORR ADAPTER
イタリア本国に注文していたMVアグスタのオプションパーツが届きました。 2月20日に注文して1か月ちょっとかかりました。
R&G、Lightechのシャフトを取付けてみました。 その前に、スタンド側のベアリング内径を計測
2022 TOKYO MoterCycle Show(CUSTON&FACTORY)<br />
パーツメーカがカスタムしたバイク 気になったのはカフェレーサーに仕上げた HONDA GB350 渋くまとまっていい感じです。
2022 TOKYO MoterCycle Show(外車編)
その1、その2とHONDAのブースのことでしたが 今、乗っているMV AGUSTAのブースにも行ってみました。
2022 TOKYO MoterCycle Show(その2)
MoterCycleShowの続きです。 先日発表されたHAWKです。 自分が高校時代、HONDAで憧れのバイク CB250T ホンダHAWK 250�tのアップハンドルで 族車の元祖ともいえるバイクでした。 400ccのHAWK�Uもありましたが、高校生には 車検のないHAWKが人気でした。 復活したHAWKは、初代とは、デザインが全く異なります。
2022 TOKYO MoterCycle Show(その1)
今日は、奥さんと2022 TOKYO MoterCycle Showに行ってきました。 朝一番でHONDAのブースへ、人気のため混雑してました。 Monkeyのヤンキー仕様
DUCATIのメンテナンススタンドなので 当然、オプションにMV AGUSTA用のシャフトが あるわけもなく・・・ 他メーカのシャフトが使えないかネットで調べてみました。 寸法条件は3つ ・シャフト径42〜42.7mm ・�@、�Bベアリング受け部分の軸寸法25�o ・ベアリング部軸長さ100mm以上 JTRIPはどうやら軸径が20mmなので使えない 根拠はありませんが海外メーカ製の方が 可能性がありそうなので候補として �@R&G �ALightech …
メンテンナンススタンドのシャフト寸法を計測してみました。 スタンドからシャフトを取り外したところです。
REARスタンド編です。 片持ちスイングアーム用です。 これまで所有していたバイクは、全て両持ちスイングアームのため スタンドの形状も異なります。
UsedのDucati用メンテナンススタンド。 状態もよくREAR用とFRONT用のセットで手に入れました。 現行モデルの前のモデルの様です。 個人的には、こちらのデザインの方が好きです。 FRONT用のスタンド。
前回からの続きです。 クラッチ側のカバーの交換です。
バイクに乗るたびにハンドル周りで気になる箇所が・・・ DRAGSERはパーツのいたるところにMVのロゴが入っているのですが クラッチとブレーキマスターが日本メーカのNISSNのため フルードのカバーにNISSINのロゴがしっかりと入ってます。 日本製の信頼のあるメーカですが・・・ ロゴが常に視界に入るので気になってました。 ブレーキマスターのタンクカバー
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