前回の続き。 島原港駅から目の前の道路を進んで島原港フェリーターミナルへ向かう...
北海道発、鉄道・旅行・本・ココロの旅人、いかさまの思いつきブログです。鉄道旅行・雑感・読書記録など。
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鉄道150年の肖像【2-1】50/150 乗り損ねた列車 (2) JR東海371系「あさぎり」
国鉄がJRに変わった翌年あたりから、JR各社はそれぞれに独自ブランドの車両を次...
一応鉄道ネタを用意していたのだが、さすがに今日はこれに触れないわけにはいくまい...
鉄道150年の肖像【2-1】50/150 乗り損ねた列車 (1) 20系ブルートレイン
鉄道車両の寿命は現在では30年~40年が一般的である。国鉄時代からの車両がまだ...
鉄道150年の肖像【2】50/150 1972年~2022年 鉄道の在り方が問われた50年
年も変わってしまったが、引き続き鉄道150年ネタを少々。 鉄道100周年の1...
新年あけましておめでとうございます。 旧年中は拙いブログにお付き合いいただき...
11月上旬、仕事で四国に行く機会があり、その帰路、28年ぶりに今治駅に降りた...
鉄道150年の肖像【1-3】100/150 バス路線図からも消えた駅~東濃鉄道駄知線・駄知駅
比較的身近な、ローカルの話題をひとつ。 1968年に公表された国鉄の「赤字8...
鉄道150年の肖像【1-2】100/150 「つばめ」とパーラーカー
私が直接知らない100年の鉄道の歴史については、鉄道関係書や「鉄道ジャーナル」...
今年、2022年は、日本に鉄道が誕生して150周年の記念すべき年である。このと...
前回の続き。 木古内から函館方面へ戻り、分岐駅の五稜郭で下車。夕方の特急までは...
先日、所用で函館に出掛けた。翌日は土曜日で札幌に帰るだけだったので、列車の時間...
もうひとつの「ローカル線」問題~北海道新幹線と並行在来線【2】函館-長万部の課題
前回の続き。 北海道新幹線の並行在来線区間となる区間のうち、函館-長万部につ...
もうひとつの「ローカル線」問題~北海道新幹線と並行在来線【1】長万部-小樽は廃線へ
JR北海道におけるもうひとつの「ローカル線問題」は、2030年度に開業を迎える...
JR北海道「維持困難線区」は何処へ【10】「赤線区間」決着へ
久しぶりに時間ができたので、とびきり濃い目のやつを。 このところ出張などでJR...
そういえば、昨年秋に富山地方鉄道の乗り残し区間へ出掛けた時の話が、忙しさにかま...
私が今の会社に入って今年の春で27年になった。会社名や具体的な仕事の内容につい...
気がついたらまた前回の更新から2か月以上が経過し、春どころかもはや初夏であるが...
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前回の続き。 島原港駅から目の前の道路を進んで島原港フェリーターミナルへ向かう...
さて、今日はもうこの話しかないだろう(笑)。 私が物心ついた頃から、ずっと「...
3月31日、またJR北海道から歴史ある路線がひとつ姿を消した。根室本線・富良野...
前回の続き。 喜々津で新線と合流し、14時07分、諫早着。28年ぶりに降り...
前回の続き。 長崎市内へ戻り、中島川方面へ向かって10分ほど歩き、ネットで...
前回の続き。 軍艦島の名の由来が、軍艦「土佐」であることは以前にも書いたが...
前回の続き。 前にも書いたが、軍艦島へは通常5社のクルーズ船が1日1便ないし...
前回の続き。 第1見学広場の左手、南側には、第二竪坑坑口桟橋跡がある。軍...
前回の続き。 軍艦島への上陸は2班に分かれて行われる。乗船手続の際、私を含...
前回の続き。 長崎港を出て10分ほどで、左手に香焼の造船工場を見ながら女神...
前回の続き。 長崎駅に降り立ったのは20年ぶり、4回目である。最初の199...
前回の続き。 1973年、「全国新幹線鉄道整備法」に基づき、すでに開業していた...
前回の続き。 何もない西唐津から、16時21分発の唐津線佐賀行き普通列車に...
当ブログを訪問していただいたみなさま、あけましておめでとうございます。 このと...
前回の続き。 福岡市営地下鉄七隈線に乗り終えた後の次の目的地は、佐賀県の武雄温...
11月25日、土曜日。札幌は前夜までの吹雪模様が嘘のように好天の朝を迎えた。こ...
「いい日旅立ち」は、先日亡くなった谷村新司さんの不朽の名作である。1978年と...
トラックドライバーの不足による物流問題、いわゆる「2024年問題」についてはこ...
10月6日の北海道新聞は、札幌市が2030年冬季オリンピックの招致を断念し、目...
何度も書いたが、私が初めて札幌駅に降り立ったのは1991年2月24日のことであ...
国鉄がJRに変わった翌年あたりから、JR各社はそれぞれに独自ブランドの車両を次...
一応鉄道ネタを用意していたのだが、さすがに今日はこれに触れないわけにはいくまい...
鉄道車両の寿命は現在では30年~40年が一般的である。国鉄時代からの車両がまだ...
年も変わってしまったが、引き続き鉄道150年ネタを少々。 鉄道100周年の1...
新年あけましておめでとうございます。 旧年中は拙いブログにお付き合いいただき...
11月上旬、仕事で四国に行く機会があり、その帰路、28年ぶりに今治駅に降りた...
比較的身近な、ローカルの話題をひとつ。 1968年に公表された国鉄の「赤字8...