第1章 東アジア各国の戦力 アメリカ合衆国太平洋軍(現・インド太平洋軍) 2000年代 35 合衆国空軍 7 マクドネル・ダグラス F-15A/B/C/Dイーグル戦闘機 の 後継 は、 ロッキード・マーティン F-22Aラプター戦闘機 となったが、 ロッキード・マーティン F-16C/Dブロック40/42ファイティング・ファルコン戦闘機、 ロッキード・マーティン F-16C/Dブロック50/52ファイティング・ファルコン戦闘機 の 後継 は ロッキード・マーティン F-35AライトニングⅡ戦闘機 となった。 ロッキード・マーティン F-35AライトニングⅡ戦闘機 は X-35初飛行2000年、 F-35A初飛行2006年、 自重13300kg、 エンジンはユナイテッド・テクノロジーズ・プラット・アンド・ホイットニーF135-PW-100ターボ・ファン・エンジン、 推力は173kN×1 である。 ロッキード・マーティン F-35ライトニングⅡ戦闘機 は 開発が遅れ 2005年初飛行予定 が 2006年12月の初飛行 となった。 ロッキード・マーティン F-35Aライトニング戦闘機は初期作戦能力の獲得がかなり遅くなると考えられた。 ロッキード・マーティン F-22ラプターA戦闘機 が 最高速度マッハ2,4、 アフター・バーナーを使わずにマッハ1,58で超音速巡行できるスーパー・クルーズ能力、 推力偏向制御システムによる画期的な機動が可能である のに対し、 ロッキード・マーティン F-35AライトニングⅡ戦闘機 は 最高速度マッハ1,6、 スーパー・クルーズ能力は無い、 推力偏向制御システムは無い。 第5世代戦闘機 とは、 ステルス、 画期的な機動が可能となる推力偏向制御、 アフター・バーナーを使用せずに超音速巡行が可能なスーパー・クルーズ能力、を備えること とロッキード・マーティンは発表していた。 ロッキード・マーティンF-35ライトニングⅡ戦闘機 も ロッキード・マーティン F-22Aラプター戦闘機 と同様に 第5世代戦闘機 として 画期的な機動が可能となる推力偏向制御機能、 アフター・バーナーを使用せずに超音速巡行が可能なスーパー・クルーズ能力 が 付与される計画 と 発表されていたがコストの問題などで推力偏向制御機能、 スーパー・クルーズ能力 は 付与されず、 第5世代戦闘機 から 推力偏向制御機能、 スーパー